2020 Mercedes Maybach GLS
Deskripsyon Maybach GLS 2020
Maybach GLS 2020, nouvo konpayi an, premye kwazman - utilitèr ki pi abondan nan mond lan! Pou la pwemye fwa, yo te pran Mercedes-Benz GLS la kòm yon baz ak premye machin nan liksye nan Guangzhou, Lachin.
DIMANSYON
Maybach te pran dimansyon ti frè li a, Mercedes-Benz GLS. Kontrèman ak frè ou la, ou ka sèlman akomode 5 moun nan yon machin kont 7 nan yon Mercedes.
| Length | 5205 мм |
| Lajè (san miwa) | 1956 mm |
| Wotè | 1823 мм |
| Pwa | soti nan 2435 2785 kg. (depann sou konfigirasyon) |
| Clearance | 160 мм |
| Sèvi | 3135 mm |
SPESIFIKASYON
Endèks la 600 pa jistifye machin nan. Anba kapo a, li gen yon petwòl ki gen fòm V kat lit uit epi li montre 558 chwal nan 730 Nm nan koupl. Ede akselere bato sa a 100 nan 4,9 segonn, de turbin ak yon sistèm kondwi tout-wou.
| Top vitès | XNX km / h |
| Kantite revolisyon | 6000 rpm |
| Pouvwa, h.p. | 558 l. soti nan. |
| Konsomasyon pou chak 100 km. | An mwayèn 12 lit. 100 km. |
EKIPMAN
Pou yon frè adisyonèl, machin nan ka ekipe pou chak gou, kòmanse nan yon penti de-koulè, ki gen otan ke 8 varyasyon diferan, de fotèy separe ak chofaj, vantilasyon, masaj, yon konsole separe ak yon frijidè ak tab plisman. Nan baz la, se machin nan ekipe ak yon do-kay panoramic, ki ap dirije limyè, endividyèl sistèm èkondisyone pou chak ranje nan plas.
Koleksyon foto Mercedes Maybach GLS 2020
Foto ki anba la a montre nouvo modèl Mercedes Maybach GLS 2020, ki chanje non sèlman deyò, men tou anndan.
FAQ
✔️ Ki vitès maksimòm nan Maybach GLS 2020?
Vitès maksimòm nan Maybach GLS 2020 - 250 km / h
✔️ Ki pouvwa motè nan Maybach GLS 2020?
Pouvwa motè a nan Maybach GLS 2020 se 558 hp. avèk.
✔️ Ki konsomasyon gaz Maybach GLS 2020 la?
Mwayèn konsomasyon gaz pou chak 100 km nan Maybach GLS 2020 - 12 HP an mwayèn. pou 100 km.
2020 Maybach GLS PÈFOMANS MACHIN
| Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATIC | karakteristik nan |
| Mercedes Maybach GLS (X167) 600 | karakteristik nan |
DÈNYE TÈS KONDWI TÈS Mercedes Maybach GLS 2020
Tès kondwi Bridgestone devwale Turanza T005 kawotchou touring
Eksepsyonèl manyen mouye ak rezistans woule Bridgestone, pi gwo kawotchou ak konpayi kawotchou nan mond lan, prezante kawotchou turanza premium Turanza T005 pou "kontwòl total sou vwayaj ou, menm nan yon jou lapli." Ki fèt ak manifaktire nan Ewòp, Bridgestone Turanza T005 la se ekstrèmman efikas sou sifas mouye ak delivre ekonomi gaz makonnen ak kantite mil segondè, bay chofè kontwòl konplè nan sitiyasyon difisil chak jou, espesyalman nan jou lapli. Bridgestone Turanza T005 te disponib nan yon pakèt domèn nan mache Ewopeyen an depi janvye 2018 epi ranplase T001 EVO aktyèl la. Gwosè Turanza T005 yo ofri yo pral bay pwoteksyon prèske konplè sou demann pou kawotchou "touring" soti nan 2019 ak plis pase 140 gwosè wou soti nan 14 a 21 pous. An menm tan an, Bridgestone pral senplifye seri kawotchou vwayaj li yo ak Turanza T005, pandan y ap DriveGuard pral kouvri tout segman vwayaj la. Bridgestone Turanza T005 la te deja chwazi pou premye enstalasyon pa dirijan mak machin epi yo pral sou wout la nan mwa kap vini yo. Stefano Parisi, Direktè Egzekitif Rejyonal Bridgestone Ewòp, Rejyon Sid la, rezime: “Nouvo kawotchou turanza Turanza T005 Premium la se yon pwodwi kle nan pòtfolyo Bridgestone ak kouvèti demann siyifikativman wo. Pa te gen okenn konpwomi pandan devlopman: nou analize bezwen itilizatè yo ak anpil atansyon epi Lè sa a, te kreye yon kawotchou ki satisfè atant sa yo. Bridgestone Turanza T005 pèmèt chofè a pi byen kontwole machin nan, espesyalman sou wout mouye. » Kontwòl konplè sou woulib la menm nan yon jou lapli Bridgestone rele itilizatè final yo "BOSS" epi BOSS se enspirasyon konsepsyon Bridgestone Turanza T005 la. Pandan pwodiksyon an, Bridgestone te fè entèvyou ak plizyè milye konsomatè kawotchou prim atravè Ewòp pou detèmine bezwen ak atant kawotchou touris yo, ansanm ak defi yo fè fas nan kondwi chak jou. Enplikasyon yo klè: Achtè kawotchou Premium vle yon kawotchou ki fè yo santi yo an sekirite epi amizan pou kondwi. Yo bezwen yon kawotchou ki ba yo kontwòl konplè nan sitiyasyon difisil chak jou, espesyalman nan jou lapli. Ak yon kawotchou ki tou ba yo bon ekonomi gaz ak kantite mil. Bridgestone Touring Tranza T005 satisfè tout atant sa yo. Li se yon kawotchou ki pèmèt ou kontinye kondwi ak kontwòl konplè nan kondisyon negatif, espesyalman sou wout mouye, soti nan kwen otowout nan arè inatandi nan zòn iben. Turanza T005: Ekselan Pèfòmans Mouye, TÜV SÜD sètifye Turanza T005 ofri pasaje yo pi bon nan Ewopeyen A-Class la sou sifas mouye ak eksepsyonèlman bon Klas B rezistans abrasion. Gwosè chwazi nan seri a bay efikasite klas A/A. Pi bon-an-klas traction ak mouye frenaj yo te teste ak sètifye pa TÜV SÜD, youn nan enstiti ki pi respekte endepandan tès otomobil nan Ewòp. Pou reyalize pèfòmans segondè sa a, enjenyè Bridgestone te kreye yon pake etaj mouye prim ki soti nan materyèl ak konsepsyon kraze. Sipes yo epè nan blòk yo ak distribisyon an nan kavite nan pati santral la nan kraze a ede reyalize evakyasyon dlo trè efikas. Sèvi ak nouvo teknoloji melanje, Polymère espesyal NanoPro-Tech Bridgestone a melanje ak yon kontni segondè silica pou mete maksimòm, priz mouye ak ekonomi gaz. Tès entèn Bridgestone konfime amelyorasyon pèfòmans jeneral Turanza T005 la sou Turanza T001 EVO aktyèl la ak yon ogmantasyon 10% nan lavi sèvis, satisfè ak depase atant chofè yo, ak siyifikativman amelyore viraj ak pèfòmans mouye frenaj. sou sifas sèk ak rezistans abrasion. ---------- 1. Ki baze sou lavant kawotchou nan 2016. Sous: Tire Business 2017 - Global Tire Manufacturers Ranking. 2. Konpare ak 4 pi gwo konpetitè nan menm segman an: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. TUV SUD te fèt pa lòd Bridgestone nan mwa avril-jiyè 2017 nan ATP Papenburg sou gwosè 205/55 R16 91V. Kawotchou yo te achte nan mache Ewopeyen an pa TUV SUD. Tès machin: VW Golf 7. Rapò] . 3.
Tès kondwi Mercedes ki soti nan "Berezka" nan lejand W123 la
Sa a Mercedes-Benz W123 te achte nouvo nan Sovyetik la epi li pa janm wè wout Ewopeyen an. Prèske 40 ane apre, li rete nan eta orijinal li epi li reflete de epòk ki te pase yo alafwa: rate Sovyetik ak fyab Alman. Tan parèt klèman atravè li. Li raple tèt li ak bul anba penti an lò-vèt, plizyer wouj sou zèl yo, chire kwi nan kabin an. Sa a Mercedes-Benz W123 se byen lwen soti nan pi bon an nan mitan prèske twa milyon nan kalite li yo, men si li te retabli nan yon eta mize, sans nan ta pèdi. Apre yo tout, sa a se yon istwa k ap viv: sedan an te achte konplètman nouvo nan magazen an Beryozka, ak kondiktè a pi popilè Evgeny Svetlanov te premye pwopriyetè li. Apre sa, pa gen anyen ki te fè machin nan, eksepte pou antretyen. An jeneral, èske li posib: achte yon nouvo Mercedes nan Sovyetik la? Li klè ke pou yon moun òdinè e menm rich sa a te enposib - li te nesesè yo antre nan sosyete segondè. Men, an menm tan an, achte nan tèt li, nan prezans lajan ak dwa pou depanse li, teknikman te tounen legal, paske tounen nan 1974 Mercedes-Benz louvri yon biwo reprezantan ofisyèl nan Inyon an - premye a nan mitan oto kapitalis. enkyetid! Kamyon, otobis ak ekipman espesyal yo te enpòte nan nou, Mercedes te sèvi nan lapolis trafik ak ajans gouvènman yo, Leonid Brezhnev ak Vladimir Vysotsky te kondwi reprezantan W116s. Natirèlman, bòdwo a toujou te ale nan plizyè douzèn, yon maksimòm de santèn de machin atravè peyi a, men yon atitid espesyal nan direksyon zetwal nan twa gwo bout bwa te kòmanse fòme jis lè sa a. Apre sezon otòn rido an fè a, lè yo itilize machin etranje yo vide nan peyi nou an, li te W123 ki te vin youn nan ewo prensipal yo nan nouvo Larisi. Kous yo nan kopi yo enpòte yo te deja plis pase solid, men yo te kontinye monte ak monte, konplètman refize kraze. Petèt, li te fyab la ak indestructibility ki te vin kalite yo ki te bay "sanvenntwazyèm" pa sèlman Ris, men tou atravè lemond siksè: sa a se modèl ki pi masiv nan istwa a nan Mercedes-Benz! Anplis, nan moman premye li an 1976, W123 a te deja, si se pa akayik, Lè sa a, byen konsèvatif. Fòm kò a se pa lwen W114 / W115 anvan an, liy lan kòmanse nan motè te imigre soti nan la san yo pa chanjman, ansanm ak konsepsyon an sispansyon dèyè, devan de-levye a ak angrenaj volan yo te pran nan W116 la. Men, sa a, jan li te tounen soti, se te egzakteman sa kliyan yo bezwen: solisyon pwouve rasanble pa enjenyè nan yon ansanbl Harmony, Harmony. Epi li se yon plezi fè biznis avè l 'menm jodi a. Surprenante, machin nan prèske mwatye yon syèk de sa vire soti yo dwe byen enpòtan an tèm de kalite debaz yo. Pozisyon kondwi a konfòtab, ak enstriman parfe klè devan je ou, limyè a ak "recho a" yo kontwole pa manch wotasyon abityèl yo. Pou yon frè siplemantè, ou ta ka mete èkondisyone oswa otomatik klima kontwòl, èrbag, ABS, yon sistèm odyo fre, Pwodwi pou Telefòn plen pouvwa e menm yon telefòn isit la! Nan yon mo, yon W123 byen ekipe ka bay chans nan yon lòt machin modèn. Ak ki jan li monte! Tout sa nou mete nan konsèp nan yon Mercedes reyèl ap grandi soti isit la: lis etonan, endiferans konplè menm nan gwo twou, fermeté nan gwo vitès - li sanble ke W123 a kreye pwòp reyalite wout li olye pou yo adapte ak youn nan yo ofri. li. Wi, dapre estanda jodi a, li dousman. Modifikasyon nou an nan 200 la ak yon motè de-lit carbureted ak 109 fòs ap pran premye san an nan apeprè 14 segonn, ak twa-vitès "otomatik" mande pou yon sèten kantite ekspoze. Men, W123 a fè tout bagay ak diyite konsa ke ou pa vle meli melo sou li ditou - epi si ou bezwen plis dinamik, Lè sa a, te gen lòt vèsyon yo chwazi nan. Pou egzanp, yon 185-chwal 280 E ak yon vitès maksimòm de 200 kilomèt alè. Ak bagay ki pi etone se ke chasi a te byen kapab manyen pa menm ke anpil pouvwa. Tout konesans nou sou Mercedes di nou ke yo sipoze woule, parese ak dispozisyon, men W123 a se yon machin etonan vivan. Wi, li pa prese atake vire a nan mouvman an mwendr nan volan an mens, men plezi ak reyaksyon, fidbak konprann ak tenasite menm nan gwo vitès. Natirèlman, ak kèk ajisteman pou laj, men san yon bagay ki ta fè l 'trete l' tankou yon oldtimer. Ou te konprann kòrèkteman: menm jodi a ou ka kondwi machin sa a chak jou san yo pa fè eksperyans difikilte grav. Li pa mande pou adaptasyon, bay konfò ki inaksesib pou pifò machin modèn, epi anplis antoure ou ak yon atmosfè nan yon bagay trè brikabrak, reyèl ak kòrèk. Li sanble ke valè sa yo pral enpòtan nan tout tan, ki vle di ke nan yon lòt ane 40 yon moun ap pwobableman deside teste W123 imòtèl la. Epi ankò plezant sezi.
Tès kondwi Mercedes GLB: yon etwal k ap monte
Avèk mak modèl GLB la, Mercedes ap swiv yon chemen trè enteresan pou Mercedes GLB la. Yon deziyasyon ki parèt pou premye fwa nan seri modèl mak la ak yon etwal twa pwen sou anblèm lan. Ki sa ki egzakteman dèyè sa a? Soti nan lèt GL yo, li fasil devine ke sa a se yon utilitèr, ak nan adisyon B li pa difisil a trase yon lòt konklizyon - machin nan pozisyone ant GLA a ak GLC an tèm de pri ak gwosè. An reyalite, konsepsyon Mercedes GLB a se byen orijinal konpare ak lòt modèl multifonksyonèl konpayi an - malgre gwosè (relativman) kontra enfòmèl ant li yo, li gen yon aparans olye enpresyonan akòz sèten fòm angilè ak pati bò prèske vètikal, ak enteryè li yo ka akomode. jiska sèt moun oswa plis pase yon kantite lajan solid nan bagaj. Sa vle di, li se yon SUV ki gen yon vizyon ki pi pre G-modèl la pase SUV partez, ak trè bon fonksyonalite, ki fè li yon pwopozisyon trè enteresan pou moun ki gen gwo fanmi oswa pastan ki mande anpil espas. Oke, misyon akonpli, GLB a sou mache a ak yon konpòtman vrèman konfyans. Espesyalman nan aparans li, li difisil a kwè ke li vrèman baze sou yon platfòm li te ye nan A- ak B-klas yo. Avèk yon longè apeprè 4,60 ak yon lajè ki gen plis pase 1,60 mèt, machin nan pozisyone jisteman nan segman nan modèl SUV fanmi, kote konpetisyon, pou mete l 'lejèman, se konteste. Style abitye ak anpil espas enteryè Pou premye tès kondwi nou an nan modèl la, nou te rive wè vèsyon an 220 d 4Matic, ki gen yon kat silenn, motè dyezèl de lit (OM 654q), yon uit vitès doub-anbreyaj. transmisyon ak yon transmisyon doub. Premye enpresyon nan machin nan se ke li se byen Spacious andedan ak konsepsyon enteryè a se yon bagay nou deja konnen byen ...
Tès kondwi Mercedes-Benz SSK: Compression!
Yon lejand oto te fèt ant de lagè yo / Mercedes-Benz SSK la se youn nan machin lejand ki pi popilè nan istwa otomobil. Jeyan blan an ak yon motè sèt lit majestueux ak yon gwo COMPRESSOR debut plis pase 90 ane de sa. Nenpòt moun ki te manyen istwa otomobil ka di anpil sou machin sa yo. Lè sa a, li pa t estraòdinè pou nouvo machin parèt ki te enspire mond espò a ak yon melanj de inovasyon teknolojik fonse ak pèfòmans enspire. Pami yo te pi popilè Alman "flèch ajan" nan ane 30 yo - Ferrari 250 SWB la ak Porsche 917 la. Yon aura espesyal menm jan an gen Mercedes-Benz SSK - yon jeyan blan ak yon COMPRESSOR kolosal. Machin sa a se nan yon sans yon sèl, paske li gwo fò won sou tout moun. Devlopman nan SSK la ak pita modifikasyon ki lejè SSKL li yo (Super Sport Kurz Leicht - supersport, kout, limyè) te kòmanse nan sezon lete an 1923 nan Stuttgart. Lè sa a, Ferdinand Porsche te bay travay la nan devlope yon seri de modèl ak yon motè sis silenn. Se sèlman kounye a li desine yon bagay ki "yon ti kras" depase etabli a. "Konsèy direktè Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) te vle devlope yon nouvo machin touris segondè-fen, men Porsche te fèt yon machin kous pou yo," di espesyalis devlopman mak ak istoryen Carl Ludwigsen. Premye eksperyans, ki rele 15/70/100 PS, pa patikilyèman enpresyonan. Siksesè li 24/100/140 PS te fòme baz pou modèl siksè ki vin apre yo. Sekans twa nimewo nan deskripsyon modèl la vle di twa valè puisans - taks, maksimòm, maksimòm ak COMPRESSOR a sou. Sis-silenn wa-arbr motè Gwo ak dirab sis-silenn motè a gen yon blòk silenn long ki fèt ak alyaj limyè Silumin ak makèt silenn gri kas fè. Tèt la silenn jete-fè kay yon arbr kam ki ouvè de tiyo chak nan tèt la silenn nan fason Mercedes tipik la ak rokeur. Arbr nan tèt li, nan vire, se kondwi pa yon lòt arbr, yo rele arbr "wayal la", nan dèyè a nan motè a. Yon dyamèt 94 mm, yon konjesyon serebral 150 mm bay yon volim k ap travay nan 6242 cm3, epi lè chofè a aktive yon COMPRESSOR mekanik, wotasyon an ogmante pa 2,6 fwa. Se kò a monte sou yon ankadreman sipò ak travès longitudinal ak eleman transverse. Sispansyon - semi-eliptik, prentan. Fren - tanbou. Ak tout bagay sa yo konbine avèk yon distans sant Majestic nan 3750 mm nan longè. Nan ete 1925, DMG reyalize premye siksè li yo, ak jèn pilòt Rudolf Karachola nan vil Alman Remagen ouvè sèn nan. Ane annapre a, konpayi DMG ki baze nan Stuttgart fizyone ak Benz nan Mannheim pou fòme Daimler-Benz AG, epi ki baze sou 24/100/140 e, modèl K a te bati ak yon anpatman ki pi kout a 3400 mm ak sous fèy konvansyonèl dèyè. . Doub ignisyon, pi gwo tiyo ak kèk lòt chanjman ogmante pouvwa a lè COMPRESSOR a aktive a 160 hp. Evolisyon an kontinye ak Modèl S la depi 1927. Nouvo chasi a siyifikativman bese wotè kò K-machin nan a 152mm epi li deplase inite a sis silenn 300mm dèyè. Yon nimewo siyifikatif nan chanjman teknik, ki gen ladan nouvo revètman silenn mouye, se yon pati nan evolisyon nan transpò nan t.grenades. M 06. Avèk dyamèt silenn lan ogmante a 98 mm ak konjesyon serebral la piston pa chanje, volim k ap travay la ogmante a 6788 cm3, ak pouvwa li ogmante a 180 hp lè COMPRESSOR a aktive. Si yo te ajoute benzèn wo-oktan nan gazolin, li te posib yo rive jwenn 220 chwal. Avèk modèl sa a, ki peze 1940 kg, Karachola ranpòte nan Nürburgring le 19 jen 1927. Yon lòt de milimèt ogmantasyon nan dyamèt silenn rezilta nan pi gwo ak final deplasman nan 7069 cm3 (nan devlopman nan machin sa a). Koulye a, sipèmodèl touris machin nan te resevwa non SS - Super Sport. Pou rezon kous, an 1928, yon vèsyon SSK a te fèt ak ranpli ki idantik, men ak yon anpatman vin pi kout a 2950 mm ak pwa redwi a 1700 kg. COMPRESSOR a ak yon ogmantasyon adisyonèl nan volim, ke yo rekonèt kòm Elefantenkompressor, bay motè a ak pouvwa ki depase 300 hp. nan 3300 rpm; nan ka ekstrèm, aparèy la ka vire motè a jiska 4000 rpm. Seri viktwa Avèk modèl SSK, Karachola ak kòlèg li yo te kapab vin chanpyon seri. An 1931, yon lòt, dènye etap nan devlopman nan modèl la te pran ak SSKL. Lè an 1928. Ferdinand Porsche te demisyone epi li ranplase pa Hans Niebel ki soti nan Mannheim, ki te pote ansanm kòlèg li yo Benz Max Wagner ak Fritz Nalinger. Wagner, nan vire, rive pou yon egzèsis ak aleje SSK a pa 125 kg, vire l 'nan yon SSKL. Avèk li, Karachola te soti nan konpetisyon nan Grand Prix Alman an ak Eifelrenen nan Nurburgring la. Yon vèsyon aerodynamic fèd pwolonje lavi a nan SSKL a jiska 1933, men sa a se reyèlman etap nan dènye nan modèl sa a. Yon ane pita, yo te prezante premye Silver Arrow la. Men, sa se yon lòt istwa. Mercedes SSK jodi a - toujou fò anpil vit Dapre Carl Ludwigsen, se sèlman 149 kopi yo te fè soti nan modèl la S - 114 soti nan vèsyon an SS ak egzakteman 31 SSK, nan ki kèk te konvèti ak yon egzèsis nan SSKL. Anpil S ak SS yo te redwi a SSK yo pa diminye - e sa te rive an pati pandan tan aktif modèl la nan fen ane 20 ak 30 yo, paske anpil pilòt prive atravè mond lan te itilize elefan blan SSK ak SSKL pou yon tan long. Kòm se souvan ka a ak machin kous, gen tou fòm melanje: kèk nan chasi a, lòt moun nan motè a - epi, finalman, jwenn de SSKs. Men, ki sa ki tèlman atire sou konsepsyon sa a 90-zan? Pou w konprann sa, ou bezwen fè eksperyans sa Jochen Rindr te fè sou Awondisman Nò a ak mize SSK la oswa Thomas Kern ak SSKL ak yon koleksyon prive - ak plis pase 300 hp. ak gwo koupl.
Revizyon videyo Mercedes Maybach GLS 2020
Nan revizyon an videyo, nou sijere ke ou familyarize w ak karakteristik teknik yo ak chanjman ekstèn nan Mercedes Maybach GLS 2020 la.
Maybach nan wout. Tès ak revizyon nan nouvo Mercedes GLS 2020 la
Choroum kote ou ka achte Mercedes Maybach GLS 2020 sou Google Maps
