Mazda

Kontni FondatèEmblemIstwa mak otomobil Mazda konpayi Japonè Mazda te fonde an 1920 pa Jujiro Matsudo nan Iwochima. Okipasyon an se divès, kòm konpayi an espesyalize nan pwodiksyon an nan machin, kamyon, otobis ak minibis. Nan tan sa a, endistri otomobil la pa te gen anyen fè ak konpayi an. Matsudo te achte Abemaki, ki te sou wout pou fè fayit, e li te vin prezidan li. Konpayi an te chanje non Toyo Cork Kogyo. Aktivite prensipal la nan Abemaki te pwodiksyon an nan materyèl konstriksyon bwa lyèj. Lè Matsudo te anrichi tèt li yon ti kras finansyèman, li te deside chanje estati a nan konpayi an nan yon sèl endistriyèl. Sa a se menm pwouve pa yon chanjman nan non an nan konpayi an, ki soti nan ki mo "cork" yo te retire, ki vle di "cork". Se konsa, temwen tranzisyon an soti nan pwodwi bwa cork nan pwodwi endistriyèl tankou motosiklèt ak zouti machin. An 1930, youn nan motosiklèt yo ki te pwodwi pa konpayi an te genyen ras la. An 1931, pwodiksyon otomobil te kòmanse. Nan tan sa a, machin yo ki fèt nan konpayi an diferan de sa yo modèn, youn nan karakteristik yo te ke yo te pwodwi ak twa wou. Sa yo te yon kalite scooters kago ak yon ti kapasite motè. Nan tan sa a, demann lan pou yo te konsiderab, kòm te gen yon gwo bezwen. Apeprè 200 mil nan modèl sa yo te pwodwi pou prèske 25 ane. Lè sa a, mo "Mazda" te pwopoze pou vle di yon mak otomobil, ki soti nan ansyen bondye lespri ak amoni. Pandan Dezyèm Gè Mondyal la, anpil nan machin twa wou sa yo te pwodwi pou lame Japonè a. Bonm atomik Hiroshima detwi plant fabrikasyon an pa plis pase mwatye. Men, byento konpayi an rekòmanse pwodiksyon apre yon rekiperasyon aktif. Apre lanmò Jujiro Matsudo an 1952, pitit gason l 'Tenuji Matsudo te pran kòm prezidan nan konpayi an. An 1958, yo te entwodwi premye machin komèsyal kat wou konpayi an, e an 1960 te kòmanse pwodiksyon machin pasaje yo. Apre lanse pwodiksyon machin pasaje yo, konpayi an deside peye anpil atansyon sou pwosesis modènizasyon motè rotary. Premye machin pasaje ak kalite motè sa a te prezante an 1967. Akòz devlopman nan nouvo kapasite pwodiksyon, konpayi an te santi yon souflèt finansye ak yon ka nan aksyon yo te akeri pa Ford. Nan vire, Mazda te vin jwenn aksè nan devlopman teknolojik Ford yo epi konsa mete fondasyon an pou yon jenerasyon modèl Mazda nan lavni. An 1968 ak 1970 Mazda te antre nan mache Etazini ak Kanadyen. Mazda Famillia te vin tounen yon dekouvèt nan mache entènasyonal yo, li swiv nan non an menm ke machin sa a se yon kalite fanmi. Machin sa a te genyen popilarite pa sèlman nan Japon, men tou deyò peyi a. An 1981, konpayi an te vin youn nan pi gwo nan Japon nan endistri otomobil la, k ap antre nan mache machin ameriken an. Nan menm ane a, modèl Capella se pi bon machin enpòte. Konpayi an te achte 8% nan aksyon yo soti nan Kia Motor ak chanje non li nan Mazda Motor Corporation. An 1989, MX5 dekapotab la te libere, ki te vin machin ki pi popilè nan konpayi an. An 1991, konpayi an te genyen pi popilè Le Mans ras la gras a konsantre ogmante li yo sou amelyore powertrains Rotary. 1993 se pi popilè pou antre nan konpayi an nan mache a Filipin. Apre kriz ekonomik Japonè a, an 1995, Ford te elaji aksyon li yo a 35%, ki an vire te jwe yon kontwòl total sou pwodiksyon an nan Mazda. Sa a te kreye yon idantite platfòm pou tou de mak. Ane 1994 te karakterize pa adopsyon Global Environmental Charter, travay la se te devlope yon katalis ki te doue ak yon efè netralize. Rekiperasyon lwil oliv nan diferan kalite plastik se objektif Konstitisyon an, ak faktori nan Japon ak Almay yo te louvri pou reyalize li. An 1995, dapre kantite machin ki te pwodwi pa konpayi an, li te konte sou 30 milyon dola, 10 nan yo ki fè pati modèl la Familia. Apre 1996, konpayi an te lanse sistèm MDI a, bi pou yo te kreye teknoloji enfòmasyon pou mete ajou tout etap pwodiksyon yo. Konpayi an te bay ISO 9001 sètifika a. Nan lane 2000, Mazda te fè yon dekouvèt nan maketing pa konpayi an premye machin aplike yon sistèm fidbak kliyan sou entènèt la, ki te gen yon enpak trè pozitif sou pwodiksyon plis. Selon demografik 2006, pwodiksyon machin ak kamyon yo te ogmante pa prèske 9% konpare ak ane anvan yo. Konpayi an kontinye devlopman li pi lwen. Jouk jounen jodi a, kontinye kolabore ak Ford. Konpayi an gen branch nan 21 peyi, ak pwodwi li yo ekspòte nan 120 peyi. Fondatè Jujiro Matsudo te fèt 8 out 1875 nan Iwochima nan yon fanmi pechè. Gwo endistriyalis, envanteur ak biznisman. Deja depi nan anfans, li te gen panse sou pwòp biznis li. Nan laj 14 an li te etidye forj nan Osaka, ak nan 1906 ponp lan te vin envansyon li. Lè sa a, li jwenn yon travay nan yon fondri kòm yon etidyan ki senp, ki byento vin manadjè a nan menm plant la, chanje vektè pwodiksyon an nan ponp ki gen pwòp konsepsyon li. Lè sa a, li te retire nan pòs li epi li louvri pwòp faktori pa l 'pou espesyalizasyon ame, kote fizi yo te pwodwi pou lame Japonè a. Nan epòk sa a, li te yon moun rich endepandan, ki te pèmèt li achte yon plant depourvu nan Hiroshima pou pwodwi cork. Pwodiksyon cork byento te vin demode ak Matsudo konsantre sou pwodiksyon machin. Apre eksplozyon an nan bonm atomik la sou Heroshima, plant la te resevwa destriksyon enpòtan. Men, li te byento retabli. Matsudo te pran yon pati aktif nan rekonstriksyon ekonomi vil la nan tout etap lagè a. Konpayi an okòmansman espesyalize nan pwodiksyon an nan motosiklèt, men pita chanje spectre a otomobil. Nan 1931, dimanch maten byen bonè nan konpayi an machin pasaje kòmanse. Pandan kriz ekonomik konpayi an, yon ka nan aksyon yo te achte pa Ford. Apre kèk tan, sendika sa a te kontribye nan izolman nan yon pati kolosal nan aksyon Matsudo a ak transfòmasyon nan Toyo Kogyo nan Mazda Motor Corporation an 1984. Matsudo te mouri nan laj 76 an 1952. Li te fè yon gwo kontribisyon nan endistri otomobil la. Anblèm Anblèm Mazda a gen yon istwa long. Badj la nan diferan ane te gen yon fòm diferan. Premye logo la te parèt an 1934 e li te dekore premye lide nan konpayi an - kamyon twa-wou. An 1936, yo te prezante yon nouvo anblèm. Se te yon liy ki te fè yon koube nan mitan an, ki se lèt M. Deja nan vèsyon sa a, lide a nan zèl te fèt, ki an vire se yon siy vitès, konkèt la nan wotè. Anvan liberasyon an nan yon pakèt nouvo nan machin pasaje an 1962, anblèm la te sanble ak yon gran wout de-liy ak liy ki divèje. An 1975, yo te deside retire anblèm nan. Men, jiskaske yon nouvo te envante, te gen tou senpleman yon ranplasman pou yon logo ak mo Mazda a. An 1991, yo te rekreye yon nouvo anblèm, ki senbolize solèy la. Anpil moun te jwenn resanblans ak anblèm Renault la, e yo te chanje anblèm nan an 1994 pa awondi "dyaman" ki andedan sèk la. Nouvo vèsyon an te pote lide nan zèl. An 1997 jouk jounen jodi a, yon anblèm ak stilizasyon lèt M nan sou fòm yon mwèt parèt, ki trè byen elve lide orijinal zèl yo. Istwa a nan mak otomobil Mazda An 1958, premye modèl Romper kat wou te parèt ak yon motè de silenn ki te kreye pa konpayi an ak yon kapasite de 35 puisans. Kòm mansyone pi wo a, dimanch maten byen bonè nan endistri otomobil la nan konpayi an te kòmanse nan ane 1960 yo. Apre liberasyon scooters kago twa-wou, premye modèl ki te vin pi popilè se te R360 la. Avantaj prensipal la, ki fè distenksyon ant li ak modèl orijinal yo, se te ke li te ekipe ak yon motè pou 2 silenn ak yon volim nan 356 cc. Se te yon modèl de-pòt nan kalite iben opsyon bidjè a. 1961 te ane a nan seri B 1500 la ak yon kamyonèt ekipe ak yon inite pouvwa 15-lit dlo ki refwadi. An 1962, Mazda Carol te pwodwi nan de varyasyon: de pòt ak kat. Li te antre nan listwa kòm youn nan machin yo ak yon ti motè 4-silenn. Nan tan sa a, machin nan gade trè chè e li te nan gwo demann. 1964 te wè entwodiksyon machin fanmi Mazda Familia. Modèl sa a te ekspòte nan New Zeland ak tou nan mache Ewopeyen an. 1967 Maza Cosmo Sport 110S te fè premye, ki baze sou yon tren rotary devlope pa konpayi an. Kò a rasyonalize ki ba te kreye yon konsepsyon modernis pou machin nan. Demann nan mache Ewopeyen an te ogmante anpil apre yo fin teste motè rotary sa a nan maraton 84 èdtan ki te fèt an Ewòp. Nan ane sa yo, modèl ak motè rotary yo te lajman pwodwi. Apeprè yon santèn mil modèl ki baze sou motè sa a te pwodwi. Yon koup la reamenaje vèsyon Familia yo te lage, tankou Rotary koup R100 a, Rotary SSSedsn R100. An 1971, Savanna RX3 te lage, ak yon ane pita pi gwo sedan kondwi dèyè Luce a, ke yo rele tou RX4, nan ki motè a te gen yon kote devan. Dènye modèl la te disponib nan diferan estil kò: station wagon, sedan ak koup. Apre 1979, nouvo reamenaje Familia a, RX7 a, te vin pi fò nan modèl Familia yo. Li te pran akselerasyon a 200 km / h ak yon inite pouvwa 105 hp. Nan pwosesis la nan modènizasyon nan modèl sa a, pi fò nan chanjman yo nan motè a, an 1985 yon vèsyon nan RX7 a te pwodwi ak yon inite pouvwa 185. Modèl sa a te vin machin nan enpòte nan ane a, touche tit sa a ak yon vitès rekò nan Bonneville, akselere a 323,794 km / h. Amelyorasyon nan menm modèl la nan nouvo vèsyon an te kontinye nan peryòd 1991 a 2002. An 1989, yo te prezante élégance bidjè de-seater MX5 la. Kò a aliminyòm ak pwa limyè, motè 1,6 lit, ba anti-woule ak sispansyon endepandan te montre gwo enterè nan men achtè a. Modèl la te toujou ap amelyore e te gen kat jenerasyon, dènye a te wè mond lan nan 2014. Katriyèm jenerasyon machin fanmi Demio (oswa Mazda2) te resevwa tit machin nan ane a. Premye modèl la te pibliye an 1995. An 1991, yo te lage Sentia 929 sedan liksye a. De modèl Premacy ak peye lajan taks yo te pwodwi an 1999. Apre antre nan konpayi an nan e-commerce, an 2001 te gen prezantasyon an nan modèl la Atenza ak devlopman nan fini nan RX8 a ak yon inite pouvwa rotary. Li te motè Renesis sa a ki te rele motè pou ane a. Nan etap sa a, konpayi an espesyalize nan pwodiksyon an nan machin, espò machin.