Kondwi tès Mazda MX-5 RF: aprivwaze fè tèt di
Tès Drive

Kondwi tès Mazda MX-5 RF: aprivwaze fè tèt di

Kondwi Iconiţă targa hardtop roadster la

Mazda MX-5 a kounye a gen yon pozisyon inik nan mache a. Senpleman paske konpetitè li yo ale. Machin nan sèlman ki pozisyone nan kategori pri li yo e li gen yon filozofi prèske ki idantik soti nan yon pwen de vi teknolojik se ... Fiat 124, ki se kontrepati a teknolojik nan ti kras spòtif Japonè a.

Kondwi tès Mazda MX-5 RF: aprivwaze fè tèt di

Depi lè sa a, tout lòt roadsters sou mache a se swa pi gwo, oswa pi chè, oswa pi lou, oswa tout twa ansanm. Oswa yo vann yo kòm yon twous pou pwòp tèt ou-asanble, respektivman, tonbe nan kategori a nan "ekzotik pou amater."

Fenomèn nan endistri otomobil modèn lan

Ak Mazda MX-5 la se evidamman pa pral abandone filozofi orijinal li pou yo te piti, limyè, ajil, dwat epi, sa ki pi enpòtan, yon machin reyèl kondwi. Men, si nenpòt moun ki te panse ke lanse yon vèsyon hardtop olye pou yo yon Guru tekstil ultralight ta vire sa a klasik Puritan roadster nan yon machin ki gate montre nan lari yo, yo te pwofondman fè erè.

An reyalite, enkyetid sa yo te bese ak avenman yon modèl ki sanble ki baze sou jenerasyon anvan MX-5, men RF a ranfòse nosyon ke hardtop la pa entèfere ak konsèp an jeneral nan modèl la Iconiţă.

Koulye a, olye pou yo tradisyonèl do kay la metal elektrik, machin nan gen yon konsepsyon trè enteresan ki fè li yon sib olye ke yon "regilye" roadster. Stylistically espesyalman, li pwouve yo dwe yon frape reyèl nan tèt XNUMX yo - tou de ak do kay la louvri ak ak do kay la fèmen, machin nan sanble trè bon ak kanpe deyò ak yon eksantrisite ki pote li menm pi pre bon ansyen Roadster Britanik yo nan dènye ane yo. ak sot pase yo.

Kondwi tès Mazda MX-5 RF: aprivwaze fè tèt di

Modèl la gen anpil yon pwèstans, espesyalman lè yo wè li nan dèyè, ki ta dwe jalouzi a nan atlèt pi popilè nan yon pri plizyè fwa pi chè. Yon lòt bon nouvèl se ke volim nan kòf nan 127 lit rete san okenn chanjman lè do kay la louvri, ak pi bon an soti nan lefèt ke pran an pwa konpare ak Guru a twal ki egal a yon konplètman ensiyifyan 40 kilogram.

1100 kg, 160 hp ak kondwi dèyè-wou - espere yon konbinezon bon

Menm anvan ou kòmanse travay ak machin sa a, ou deja konnen de bagay debaz yo. Pwemyeman, si w ap planifye ke sa a pral machin prensipal ou a, lide a se pa enjenyeu - lòj la bagaj se modès, kabin an se etwat ase, espesyalman pou moun ki gen yon bilding wotè oswa gwo, ak prèske pa gen plas pou atik. nan li.

Dezyèmman, sa a se yon machin espò reyèl ki garanti pote kè kontan ak chak kilomèt vwayaje. Sa a se konsa, paske MX-5 la se prèv klè ke ak yon layout spòtif ak san patipri amann chasi ak volan, ou ka jwenn gwo plezi kondwi menm avèk "sèlman" 160 puisans ak 200 Nm apwovizyone pa yon 2,0-lit natirèlman aspire. motè.

Kondwi tès Mazda MX-5 RF: aprivwaze fè tèt di

Volan an tou dwat, men se pa twò file literalman li lide chofè a, ak sispansyon an rèd bay konpòtman trè dinamik ak chak chanjman nan direksyon. Menm transmisyon a sis-vitès ekipe ak modèl la tès matche ak nati orijinal MX-5 RF a trè byen, pandan l ajoute yon dòz for nan konfò kondwi iben san yo pa konpwomèt eksperyans nan kondwi.

Lefèt ke metòd klasik yo nan endistri otomobil la yo toujou pi efikas pase tandans yo atifisyèlman entwodwi ki te pwodwi pa desizyon politik ak prévision ézitan ka wè nan yon lòt sikonstans olye elokans - menm ak yon style kondwi franchman spòtif, konsomasyon gaz rete neglijab - plis pase sis lit pou yon santèn kilomèt.

Epi sa a san yo pa diminye, san yo pa yon sistèm ibrid, elatriye. Pafwa resèt yo fin vye granmoun yo toujou pi bon an, tou de an tèm de efikasite ak an tèm de plezi yo pote nan moun nan.

Add nouvo kòmantè