Revizyon Mazda MX-30 Electric 2022

Mazda gen yon gwo istwa ak motè ak motè.

Nan ane 1960 yo, konpayi an premye prezante motè a Rotary R100; nan ane 80 yo, 626 la se te youn nan premye machin fanmi ki mache ak dyezèl ki disponib; Nan ane 90 yo, Eunos 800 te gen yon motè Miller Cycle (sonje sa), pandan ke dènyèman nou toujou ap eseye jwenn devan teknoloji motè gazolin konpresyon-ignisyon suralimante ke yo rekonèt kòm SkyActiv-X.

Kounye a nou gen MX-30 Electric - premye machin elektrik (EV) mak Hiroshima - men poukisa li te pran anpil tan pou li monte sou tren EV la? Etandone istwa Mazda a kòm yon pyonye nan motè, motè, ak sou sa, sa a se yon ti jan nan yon sipriz.

Plis chokan, sepandan, se pri a ak seri nouvo pwodwi a, ki vle di ke sitiyasyon an ak MX-30 elektrik la konplike ...

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Rating sekirite
kalite motè a	-
Kalite gaz	Gita elektrik
Efikasite gaz	-L / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$65,490

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Nan premye gade... non.

Genyen sèlman yon vèsyon elektrik nan MX-30 ki disponib nan moman sa a, E35 Astina a, epi li kòmanse soti nan - rete tann - $ 65,490 plis depans wout. Sa a se prèske $ 25,000 plis pase MX-30 G25 M Mild Hybrid vèsyon gaz vizyèlman idantik nan prèske menm nivo ekipman an.

Nou pral eksplike poukisa yon ti jan pita, men sa ou dwe konnen se ke MX-30 elektrik la gen youn nan pi piti pil ityòm-ion ki disponib nan nenpòt machin elektrik jodi a, ak yon kapasite jis 35.5kWh. Sa vle di ke se sèlman 224 km nan kouri san yo pa rechaje.

Li sanble oto-sabotaj sou pati Mazda lè Hyundai Kona EV Elite 2021 la kòmanse nan $ 62,000, gen anpil yon batri 64kWh epi li ofri yon seri ofisyèl de 484km. Lòt altènativ gwo batri nan pwen pri sa a gen ladan machin elektrik ki pi byen vann nan mond lan, Tesla Model 3, Kia Niro EV, ak Nissan Leaf e +.

Nan moman sa a, se sèlman yon vèsyon MX-30 elektrik ki disponib - E35 Astina la.

Men, pou MX-30 elektrik la, jwèt la pa fini paske Mazda espere ke ou pataje filozofi inik machin nan lè w ofri yon apwòch sa yo rele "gwosè dwat" nan machin elektrik. Sa a sitou gen ladan dirab an tèm de gwosè batri, resous yo itilize pou pwodiksyon, ak konsomasyon enèji jeneral pandan lavi a nan machin nan ... oswa nan lòt mo, enpak la nan yon machin elektrik sou resous natirèl yo. Si w ap vin vèt, faktè sa yo pwobableman enpòtan anpil pou ou...

Lè sa a, men ki jan MX-30 elektrik yo itilize. Ranje Mazda a konsantre sitou sou Ewòp, kote distans yo pi kout, estasyon rechaj yo pi gwo, sipò gouvènman an pi fò ak ankourajman pou itilizatè EV yo pi bon pase nan Ostrali. Sepandan, menm isit la, pifò konsomatè iben machin sa a vize a ka vwayaje pandan plizyè jou san yo pa depase 200 km, pandan y ap enèji solè ede fè elektrisite pi bon mache pou moun ki gen panno fè fas ak solèy cho nou an.

Se konsa, konpayi an ka sèlman rele li yon "metro" EV - byenke evidamman Mazda pa gen okenn lòt chwa, dwa?

Omwen E35 Astina a pa bezwen okenn ekipman konpare ak SUV elektrik konpetisyon.

Pami etalaj abityèl yo nan liks, fonctionnalités ak karakteristik miltimedya, w ap jwenn adaptasyon kontwòl kwazyè ak full stop/ale, briyan wou alyaj 18-pous, yon monitè 360 degre, yon toit solèy elektrik, chofe ak chèz devan elektrik. yon volan chofe ak amebleman kwi sentetik ame "Vintage Brown Maztex". Fè kè nou kontan pwopriyetè ane 80 929 yo!

Pa gen machin elektrik konpetisyon bò sa a nan BMW i3 aje ofri tankou yon konsepsyon inik ak pake.

Fanatik machin nan ane 2020 yo pral apresye yon ekran koulè 8.8 pous ak Apple CarPlay ak Android Auto, yon sistèm odyo Bose 12-oratè premium, radyo dijital, navigatè, e menm yon priz 220-volt nan kay la (petèt pou yon cheve. seche rad?). , pandan y ap yon ekspozisyon tèt-up élégance parèt sou vit machin nan montre vitès ak enfòmasyon GPS.

Anplis de sa, yon seri konplè karakteristik sekirite asistans chofè pou yon evalyasyon senk-zetwal tès aksidan - gade anba a pou plis detay - ak MX-30 E35 a gen prèske tout bagay.

Kisa ki manke? Kouman sou yon plato smartphone san fil ak pa gen okenn pouvwa taygate (detèktè mouvman aktif oswa ou pa)? Kontwòl klima a se yon sèl zòn sèlman. Epi pa gen okenn kawotchou rezèv, jis yon twous reparasyon twous.

Sepandan, pa gen okenn konkiran machin elektrik bò sa a nan BMW i3 aje ofri tankou manier inik ak anbalaj.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 9/10

Li difisil pou jwenn anyen ki raz sou fason machin sa a sanble.

Konsepsyon MX-30 la se kontwovèsyal. Anpil moun renmen silwèt SUV a ki sanble ak yon koup, pòt dèyè ki ouvri pou pi devan (ki rele Freestyle nan lang Mazda), ak yon griyaj ki pi dous ak senk pwen.

Li difisil pou jwenn anyen ki raz sou fason machin sa a sanble.

Pòt yo vle di ke yo dwe okoumansman de machin espò RX-8 ane 2000 yo, ak istwa Mazda a nan koup liks de-pòt fè popilè pa klasik tankou Cosmo ak Luce; ou ka menm asosye MX-30 ak omonim disleksik li yo, MX-3/Eunos 30X ane 1990 yo. Yon lòt Mazda ak yon motè enteresan - li te gen yon V1.8 6-lit.

Sepandan, kèk kritik konpare efè a manier an jeneral ak bizarre yo, ak eleman ki soti nan Toyota FJ Cruiser ak Pontiac Aztec. Sa yo se pa aliyman elegant. Lè li rive bote, ou pi an sekirite ak CX-30 la.

Tou de eksteryè a ak enteryè eman yon bon jan kalite, pwolongasyon gade ak santi.

Li pwobableman san danje yo asime ke BMW i3 a lou enspire konsepsyon an ak prezantasyon nan MX-30 andedan ak deyò. Desizyon an pou ale pou yon kwazman / SUV olye ke yon ti machin tankou Alman yo pwobableman fè sans tou, bay popilarite inplakabl ansyen an ak fòtin diminye lèt la.

Sepandan ou santi ou sou eksteryè machin nan, li difisil pou diskite ak lefèt ke tou de eksteryè a ak enteryè exude yon bon jan kalite, aparans upmarket. Konnen kondwi Mazda a antre nan mache a, MX-30 a ka wè kòm yon triyonf ayestetik (men se pa yon varyasyon nan TR7 la).

Kouman pratik se espas enteryè a? 5/10

Pa reyèlman.

Platfòm nan pataje ak CX-30 a, kidonk MX-30 a se yon kwazman enkonpak ak yon longè ki pi kout ak anpatman pi kout pase menm kale Mazda3 la. Rezilta a se yon kantite limite nan espas andedan. An reyalite, ou ta ka rele premye machin elektrik Mazda a yon istwa de machin.

Soti nan yon pèspektiv chèz devan, li tipik Mazda nan konsepsyon ak layout, men li bati sou sa mak la te fè nan dènye ane yo ak yon ogmantasyon palpab nan bon jan kalite ak detay. Mak siperyè pou aparans ak ekzekisyon fini ak materyèl ki bay machin nan yon gade prestijye.

Devan w ap akeyi ak anpil espas menm pou moun ki wo. Yo ka detire nan chèz devan yo konfòtab ak anvlòp ki ofri yon pakèt sipò. Konsole sant ki pi ba a kouch - menm ak konsepsyon k ap flote li yo - kreye yon sans espas ak style.

Pozisyon kondui MX-30 a se pi wo, ak ekselan balans ant volan an, liy enstriman yo nan vizyon, switchgear / aksè kontwòl, ak pedal rive. Tout bagay se trè tipik, modèn Mazda, ak yon anfaz sou bon jan kalite ak konvenyans pou pati ki pi. Genyen anpil vantilasyon, anpil espas depo, epi pa gen anyen dwòl oswa entimidasyon isit la - e se pa toujou ka a ak machin elektrik.

Soti nan yon pèspektiv chèz devan, sa a se tipik Mazda an tèm de konsepsyon ak layout.

Pwopriyetè Mazda3/CX-30 pral rekonèt dènye sistèm infotainment konpayi an, ki baze sou yon (reklame) kontwolè rotary ergonomic ak yon ekspozisyon wo, ki pa tactile ki ede kenbe je ou sou wout la; ak panèl enstriman an dous ak estanda ekspozisyon tèt-up yo trè byen prezante, tout nan konfòmeman ak style mak la. Soti nan yon pwen de vi istorik, menm bagay la tou ka di sou fini an cork, ki mennen nou tounen nan sot pase a byen lwen nan konpayi an.

Jiskaprezan, tèlman bon.

Sepandan, nou pa totalman konvenki pa nouvo tactile elektwonik sistèm kontwòl klima a, ki sanble upmarket men pran anpil espas tablodbò a, se pa entwisyon tankou bouton fizik yo, ak fòse chofè a gade lwen wout la. pou wè ki kote yo ap fouye nan rekreyasyon ki pi ba yo nan konsole sant la. Nou kwè ke sa a se kote mach la nan pwogrè rankontre apèl la nan mòd.

Plis anmèdan se nouvo shifter elektwonik la, yon moso T epè men kout ki mande pou yon gwo pouse lateral pou jwenn li soti nan ranvèse nan pak. Li pa toujou rive premye fwa a, epi yo te yon mouvman ki pa lojik, li twò fasil pou panse ou te chwazi Park men aktyèlman kite li nan ranvèse depi tou de yo nan menm plan orizontal la. Sa a ka mennen nan pwoblèm, kidonk li bon ke alèt kwa-trafik dèyè vini kòm estanda. Sa a se kote yo bezwen repanse. 

Egalman twoublan se MX-30 a terib bò ak vizibilite dèyè, epi li pa sèlman nan pèspektiv yon chofè. A-poto yo twò lajè, kreye gwo pwen avèg, apiye pa yon fenèt ki pa fon dèyè, yon liy do kay an pant, ak gon dèyè taygate ki mete A-poto yo kote ou ta ka pa atann yo dwe soti nan yon pwendvi periferik.

Nou pa totalman kontan ak nouvo sistèm kontwòl klima elektwonik tactile.

Ki mennen nou nan mwatye dèyè Mazda EV la.

Pòt Freestyle sa yo fè antre ak sòti délisyeu teyat lè yo retire poto B fiks (oswa "B"), menm si Mazda di ke lè pòt yo fèmen, pòt yo bay ase fòs estriktirèl. Nenpòt fason, espas sa a ki lakòz lè yo louvri konplètman - ansanm ak kò a ki pi wo - vle di pifò moun ka jis mache nan chèz dèyè yo kòm si yo te kite Studio 54 pou pwochen fèt la.

Remake byen, sepandan, ke non sèlman ou ka pa louvri pòt dèyè yo san yo pa louvri pòt devan yo an premye (alèz soti nan deyò a ak anpil efò ap eseye soti nan andedan an), men si ou fèmen pòt yo devan an premye, gen yon risk. nan domaje po pòt yo. lè dèyè yo fè aksidan sou yo lè yo fèmen. Oups.

Sonje ki jan Spacious fen devan an se? Chèz dèyè a sere. Pa gen okenn chape soti nan sa a. Pa gen anpil espas jenou - byenke ou ka glise chèz chofè a pi devan ak bouton elektrik sou la men dèyè do chèz chofè a, men menm lè sa a ou ap toujou gen konpwomi ak pasaje yo devan.

Tout bagay trè byen fèt, ak koulè enteresan ak tèkstur.

Epi pandan w ap jwenn yon akoudwar santral ak cupholders, osi byen ke ba pwan nan tèt yo ak kwòk rad, pa gen okenn ekleraj, pa gen okenn direksyon, oswa plòg USB.

Omwen a, li nan tout trè byen fabrike, ak koulè enteresan ak tèkstur, ki yon ti tan retire tèt ou nan jan restrenn ak konstriksyon MX-30 a se pou yon off-roader. Apre sa, w ap gade deyò nan fenèt pòt yo, ki ka fè li tout sanble yon ti kras klostrofob nan kèk.

Sepandan, sa a se pa konvenyan; do a ak kousen yo konfòtab ase, ak ase tèt, jenou ak janm chanm pou pasaje jiska 180cm wotè, pandan y ap twa ti pasaje yo ka peze nan san yo pa twòp malèz. Men, si w ap itilize MX-30 a kòm yon machin fanmi, li pi bon pou mennen vwayajè regilye yo sou chèz la dèyè pou yon tès kondwi anvan ou pran yon desizyon.

Kapasite kago Mazda a se mèg, yo te lajè men fon nan sèlman 311 lit; tankou prèske tout utilitèr sou planèt la, chèz dèyè yo pliye deyò epi yo pliye desann pou revele yon etaj long, plat. Sa a ogmante kapasite bòt nan yon pi itil 1670 lit.

Finalman, li se yon pitye ke pa gen yon kote ki apwopriye yo estoke kab la chaje AC. Li rete dèyè. Epi pandan n ap pale de bagay remorquage, Mazda pa bay okenn enfòmasyon sou kapasite remorquage MX-30 la. E sa vle di nou pap...

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Anba kapo a nan MX-30 la gen yon motè synchrone e-Skyactiv AC ki refwadi ak dlo ki kondwi ak varyateur ki kondwi wou devan yo atravè yon transmisyon otomatik yon sèl vitès. Dérailleur a se yon mekanis pou chanje angrenaj pa fil.

Motè elektrik la bay yon konsèvatif 107kW nan pouvwa a 4500rpm ak 11,000rpm ak 271Nm nan koupl soti nan 0rpm a 3243rpm, ki se nan fen ki pi piti nan echèl la EV ak aktyèlman pi ba pase vèsyon regilye gaz ibrid la.

Anba kapo a nan MX-30 la se yon motè synchrone e-Skyactiv AC ki refwadi dlo ak yon varyateur.

Kòm yon rezilta, bliye kenbe moute ak Tesla Model 3 a, kòm Mazda bezwen yon ase men pa estraòdinè 9.7 segonn frape 100 km / h nan kanpe. Kontrèman, 140kW Kona elektrik la pral fè li nan mwens pase 8 segonn.

Anplis de sa, vitès maksimòm MX-30 a limite a 140 km / h. Men, pa enkyete paske Mazda di ke tout bagay fèt nan non optimize efikasite...

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konsomasyon enèji ak rezèv pouvwa 7/10

Anba etaj la nan MX-30 la se yon batri ki etranj pi piti pase pi fò nan konpetitè dirèk li yo.

Li ofri 35.5 kWh - ki se prèske mwatye pil 62 a 64 kWh yo itilize nan Leaf+, Kona Electric ak nouvo Kia Niro EV a, ki koute apeprè menm bagay la. 

Mazda di ke li te chwazi "bon gwosè" batri a, pa yon gwo, diminye pwa (pou yon machin elektrik, pwa twotwa a nan 1670kg se aktyèlman byen enpresyonan) ak depans nan tout sik lavi machin nan, ki fè MX-30 la pi vit. . rechaje.

Kòm nou te di pi bonè, sa a se yon bagay filozofik.  

Sa vle di ou ka espere yon seri jiska 224km (dapre figi ADR/02 la), pandan y ap figi WLTP ki pi reyalis se 200km konpare ak 484km Kona Electric (WLTP). Sa a se yon gwo diferans, epi si ou planifye regilyèman monte MX-30 a pou distans ki long, sa a ta ka faktè a deside. 

Anba etaj la nan MX-30 la se yon batri ki etranj pi piti pase pi fò nan konpetitè dirèk li yo.

Nan lòt men an, li pran sèlman apeprè 20 èdtan pou chaje soti nan 80 a 9 pousan lè l sèvi avèk yon priz nan kay la, 3 èdtan si ou envesti apeprè $ 3000 nan yon bwat miray, oswa jis 36 minit lè w konekte ak yon chajè rapid DC. Sa yo se fwa pi rapid pase pifò.

Ofisyèlman, MX-30e konsome 18.5 kWh/100 km... ki, an tèm senp, se mwayèn pou yon machin elektrik nan gwosè sa a ak gwosè. Menm jan ak tout machin elektrik, lè w sèvi ak èkondisyone a oswa lè w malad la ka ogmante konsomasyon drastikman.

Chèz yo chofe estanda ak volan ede kenbe chaj la ale paske yo pa tire pouvwa nan batri EV a, ki se yon bonis.

Pandan ke Mazda pa pral aktyèlman bay ou ak yon Wallbox pou kay oswa travay, konpayi an di ke gen anpil founisè twazyèm pati ki ka bay youn pou ou, kidonk faktè sa a nan pri acha MX-30 ou a.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Teste nan fen ane 2020, MX-30 te resevwa yon evalyasyon senk etwal ANCAP tès aksidan.

Kovèti pou sekirite gen ladan frenaj otonòm ijans (AEB) ak deteksyon pyeton ak siklis, Avètisman kolizyon Avant (FCW), Avètisman ak asistans pou kenbe liy, Avètisman Trafik devan ak dèyè, Alèt Avant, Siveyans pwen avèg, kontwòl kwazyè adaptasyon ak Stop/Go ak limiteur vitès, reyon wo otomatik, rekonesans siy trafik, avètisman presyon kawotchou, monitè atansyon chofè ak detèktè pakin devan ak dèyè.

Teste nan fen ane 2020, MX-30 te resevwa yon evalyasyon senk etwal ANCAP tès aksidan.

W ap jwenn tou 10 èrbag (double devan, jenou ak bò chofè, bò ak rido èrbag), estabilite ak sistèm kontwòl traction, fren anti-bloke ak distribisyon fòs fren elektwonik ak sistèm frenaj ijans, 360-degre kamera vi antoure, de pwen. Ancrage chèz timoun ISOFIX nan chèz dèyè a ak twa pwen ancrage chèz timoun dèyè dosye a.

Tanpri sonje ke sistèm AEB ak FCW yo opere nan vitès ant 4 ak 160 km/h.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

MX-30 a swiv lòt modèl Mazda lè yo ofri yon garanti senkan kantite mil san limit ansanm ak senk ane asistans sou wout.

Sepandan, batri a kouvri pa yon garanti uit ane oswa 160,000 km. Tou de se tipik nan endistri a nan moman sa a, pa eksepsyonèl.

MX-30 a swiv lòt modèl Mazda lè yo ofri yon garanti senkan kantite mil san limit.

Entèval sèvis pwograme yo se chak 12 mwa oswa 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye, ki se apeprè menm jan ak pifò lòt machin elektrik.

Mazda di MX-30 Electric pral koute $1273.79 pou sèvis pandan senk ane nan plan Service Select la; an mwayèn anviwon $255 yon ane—ki kounye a pi bon mache pase anpil machin elektrik.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Bagay la sou MX-30 la se ke si w ap tann pèfòmans Tesla Model 3 ak nivo akselerasyon, ou pral wont.

Men, lè w te di sa, li pa ralanti, e le pli vit ke ou kòmanse deplase, gen yon kouran konstan nan koupl ki fè ou ale nan yon ti tan. Se konsa, li vit ak ajil, e sa a se espesyalman aparan nan vil la, kote ou gen kous nan ak soti nan anbouteyaj. Ak pou pwoblèm sa a, ou definitivman pa pral panse ke machin sa a se fèb-volonte. 

Menm jan ak anpil EV jou sa yo, Mazda ekipe ak pedal sou volan an ki ajiste kantite frenaj rejeneratif, kote "5" se pi fò a, "1" pa gen okenn asistans, ak "3" se anviwònman an default. Nan "1" ou gen yon efè vire gratis epi li se tankou desann yon pant epi li aktyèlman byen bèl paske ou prèske santi w ap vole. 

 Yon lòt karakteristik pozitif nan machin elektrik la se lis la absoli nan woulib la. Machin sa ap glise. Koulye a, ou ka di menm bagay la tou sou Leaf, Ioniq, ZS EV ak tout lòt EV yo ki gen yon pri anviwon $65,000, men Mazda gen avantaj pou li aktyèlman pi rafine ak plis prim nan fason li delivre pèfòmans li.

Le pli vit ke ou kòmanse deplase, gen yon koule konstan nan koupl ki imedyatman mete ou an mouvman.

Volan an se limyè, men li pale ak ou - gen fidbak; machin nan okipe monte desann, espesyalman gwo monte desann iben, trè byen, ak sispansyon flex ke mwen pa t 'atann bay gwosè a nan pake a wou ak kawotchou nan Astina E35 sa a; ak nan pi gwo vitès, li vire fason ou ta atann de yon Mazda.

Sispansyon an se pa tout sa ki konplike, ak MacPherson struts devan ak yon gwo bout bwa torsion nan dèyè a, men li okipe ak yon balans konfyans ak konfyans ki sòt de trayi lefèt ke sa a se yon kwazman / SUV.

Si ou renmen kondwi ak renmen vwayaje nan machin ak konfò ak rafineman, Lè sa a, MX-30 a ta dwe definitivman nan lis makèt ou a.

MX-30 a tou gen yon reyon vire ekselan. Li trè restrenn, trè fasil yo pake ak manevwe, e sa fè li patikilyèman apwopriye pou wòl nan yon subcompact nan zòn iben. Gwo.

Si ou renmen kondwi ak renmen vwayaje nan machin ak konfò ak rafineman, Lè sa a, MX-30 a ta dwe definitivman nan lis makèt ou a.

Koulye a, nan kou, gen kritik sou MX-30 la paske pa gen anyen ki pafè epi li lwen pafè ak youn nan yo menm ki pi anmèdan se chanjman an Kovèti pou susmansyone ki se yon ti kras gòch yo mete nan pak.

Poto yo epè fè li pafwa difisil yo wè sa k ap pase san yo pa konte sou kamera a, ki se aktyèlman ekselan, ak sa yo gwo, Dumbo-zòrèy-tankou miwa dèyè.

Anplis de sa, kèk sifas gen yon ti bri wout, tankou bato ki graj; ou ka tande sispansyon dèyè a ap travay si gen yon sèl nan ou abò, menm si gen yon ti pwa nan do a li kalme machin nan yon ti jan.

Men, sa se bèl anpil sou li. MX-30 elektrik woulib nan nivo ou ta atann nan men yon Mercedes, BMW, oswa Audi EV, ak nan respè sa a, li depase pwa li. Kidonk, pou yon Mazda $65,000, wi, li chè.

Men, lè ou konsidere ke machin sa a ka sètènman jwe nan nivo Mercedes EQA/BMW iX3 a, epi yo ap apwoche $100,000 ak moute ak opsyon a, se kote valè a nan premye machin elektrik Mazda a reyèlman antre nan jwèt.  

MX-30 a se yon plezi reyèl pou kondwi ak vwayaje. Bon travay Mazda.

Vèdik

An jeneral, Mazda MX-30e a se yon acha ak nanm.

Defo li yo fasil pou wè. Anbalaj la pa trè bon. Li gen yon seri ba. Gen kèk tach avèg. Ak pi enpòtan, li pa bon mache.

Men, li vin aparan yon ti tan apre ou premye etap andedan youn nan yo nan yon konsesyonè machin. Lè w pran tan pou w kondwi, w ap jwenn pwofondè ak kredibilite nan yon machin elektrik, osi byen ke kalite ak karaktè. Espesifikasyon kontwovèsyal Mazda a la pou bon rezon, epi si yo aliman ak valè ou yo, Lè sa a, ou pral pwobableman apresye jis konbyen MX-30e a aktyèlman depase pwa li yo.  

Se konsa, nan pèspektiv sa a, li definitivman difisil; men tou vo tcheke deyò.