Tès kondwi Mazda 6 Kombi AWD kont Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

De pwisan kabwèt dyezèl estasyon ak transmisyon doub, diferan nan style ak karaktè

Ki machin ki ideyal pou tout okazyon? Nan ras jodi a pou tit sa a, de kabwèt estasyon de plas ak motè dyezèl pwisan yo nan plon an. Kit li pral premye a nan final la nan Skoda Octavia RS 4 × 4 la oswa Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD tès sa a pral montre. Epi yo ka pi bon an genyen.

Kòm nou konnen, bon bagay sou Google se ke li non sèlman bay repons a prèske tout kesyon, men tou, atire atansyon ou sou yon anpil nan repons yo pa dekouvri. Si yon moun dijital pa konnen egzakteman sa ki enterese l anpil, motè rechèch la pare pou l ofri lide li yo. Pafwa sa a ka fini nan yon pwosè si yo jwenn yon moun ap kouri yon biznis bò kote entèdi. Pi souvan, sepandan, sijesyon rechèch sa yo mennen nan supriz bèl: si, pou egzanp, ou antre "Skoda Oct" anvan ou peze "a", w ap jwenn "Octavia RS" kòm premye fraz la - anvan "Kombi", "Scout" ak plis yon fwa. "Kombi", fwa sa a ak òtograf kòrèk Skoda.

TDI, DSG, 4 × 4 - Elit nan Octavia RS

Sepandan, Skoda Octavia RS a pa sèlman aktivman fouye sou Google, men tou li te achte souvan, ki se poukisa Skoda ap agrandi pwogramasyon an ak yon vèsyon dyezèl ak yon transmisyon doub. Station kabwèt ak yon kapasite de 184 hp Li tou te gen yon transmisyon estanda ak de anbreyaj, ki vle di li jere yo kolekte pi bon an ki VW genyen. Apre modènizasyon nan kòmansman 2015 la, Mazda 6 Kombi Skyactiv-D ak 175 hp. Li se tou ekipe ak yon transmisyon doub, epi, tankou modèl la Skoda, reklamasyon yo dwe machin nan ideyal pou tout sitiyasyon nan lavi: Spacious, men se pa obstructively gwo, ki estab sou wout la nan nenpòt ki lè nan ane a, an menm tan ekonomik la ak vit ase.

Modèl Skoda a kreye yon santiman yon ti kras plis pouvwa - menm sou pave mouye, motè a kat silenn pouse 1589 kg Octavia a pi devan san ezitasyon epi fasilman pran vitès nan tout seri a, entèwonp sèlman pa chanjman angrenaj ultra-kout soti nan sis rapid yo. -vitès DSG. Nan 7,7 segonn modèl TDI a frape 100 km / h ak fen kous la vini nan alantou 230. Men, kabwèt estasyon sa a se kapab plis pase vit liy dwat kondwi. Apre volan li yo lejè ak egzak, li kouri nan kwen ak plezi epi li rapidman genyen batay yo, enpresyonan net ak prèske pa gen okenn mèg lateral. Youn nan karakteristik vèsyon RS yo, mòd espò ESP, disponib tou nan vèsyon dyezèl pwisan. Apre peze bouton an, elektwonik yo kòmanse glise nan yon ti ang, ki ogmante plezi a sitou nan kondwi sou gran wout la. Sepandan, nan slalom ki genyen ant pilon, sou tan, sa a pa gen prèske pa gen okenn avantaj.

Skoda Octavia Combi RS enpresyone ak dinamik ak ampleur

Mèsi a anviwònman ekilibre li yo ak kontwòl senp, Octavia a montre trè bon moman menm ak yon ESP konplètman sove epi li pwouve ke sistèm estabilizasyon modèn pa nesesèman ralanti pou plezi. Sepandan, pi bon bagay sou RS la se pa kalite dinamik li yo, men lefèt ke tout bagay ki tipik nan Skoda Octavia a kache dèyè chèz espò konfòtab ak bon sipò lateral. Ak nan vèsyon RS la, station wagon enpresyone ak kalite abitye, tankou ase espas pou pasaje yo ak bagaj, osi byen ke yon richès nan lide pratik. Nou pa pral fè lwanj yon lòt fwa ankò grate glas la nan pòt tank la, men peye atansyon sou bagay ki pi enpòtan: pou egzanp, kouvèti dèyè a leve tèlman wo ke menm moun ki gen yon wotè 1,90 m pa jwenn monte desann sou tèt la, ak ouvèti kòf la se reyèlman lajè, kòm sye yon charyo estasyon natif natal.

Alontèm tradisyon nan pwodiksyon an nan estasyon kabwèt ka ka remonte nan Mazda "sis la". Pou egzanp, kouvèti a bòt tache ak taygat la, epi, lè yo louvri, otomatikman leve, epi, si sa nesesè, kache anba etaj la nan lòj la chaj. Dosye yo nan chèz sa yo dèyè ka detache soti nan kòf la ak Lè sa a, ki plwaye pou pi devan pou twou vid ki genyen yo abityèl pa fòme, nan ki moso enpòtan nan mèb achte nan ika ka pèdi.

Mazda 6 Kombi aplodi ak bon jan kalite tretman

Malgre ke Mazda 6 estasyon kabwèt la se sèt santimèt pi kout pase Sedan a, li depase Skoda Octavia Combi a nan tou de dimansyon ekstèn ak espas pasaje yo. Anplis de sa, veyikil la soulve move lespri yo ak plastik-wo kalite li yo, kapèt mou ak panno do-kay asye pur sou devan pòt la chaje grafik-sansib. Tankou BMW Nan nouvo 7 Seri a, sistèm enfotenm Mazda a baze sou yon konbinezon de yon tactile ak yon kontwolè ki wotasyon ak près. Li se yon bon lide: lè ou kanpe toujou, ou ka byen vit chwazi yon adrès lè ou manyen ekspozisyon navigasyon an, epi pandan wap kondwi, men ou ka repoze alèz sou akoudwar sant lan.

"Konfò" se deja youn nan karakteristik prensipal yo ki karakterize Mazda. Malgre ke liy espò yo teste gen wou 19-pous, sispansyon li se siyifikativman pi konfòtab pou pasaje yo pase Skoda a trè sere ak sele 18-pous li yo. Pifò nan chòk ki soti nan ba yo balanse kout ke Octavia RS la kite prèske san filtè se san severite nan Mazda a, ak sispansyon an pa santi yo twò mou nan vag long sou pave. Vwa rache nan dyezèl la, osi byen ke klasik sis-vitès otomatik la, ki pa chanje angrenaj osi sevè tankou yon transmisyon doub-anbreyaj, men olye enpresyone ak kòmanse konfòtab bumpless, tou kontribye nan konfò san pwoblèm sou vwayaj long.

Egalite apwoksimatif nan sekirite

An jeneral, Mazda 6 Kombi predispose a plis kalm ak légèreté. Malgre koupl ki pi wo a, lou estasyon kabwèt la akselere ak mwens fòs pase modèl Skoda a epi li pa kouri nan kwen otan. Nan slalom la ak pòt 18-mèt li se 5 km / h pi dousman pase Octavia RS la, ak nan tou de liy li se menm 7 km / h. Kòm pou sekirite, gen yon egalite apwoksimatif nan pwen, byenke pou rezon diferan: pandan y ap. Skoda a sispann pi fò, Mazda se kont yon seri pi laj nan sistèm sipò, anpil nan sa ki estanda sou tablo Mazda, nan Skoda li gen yo dwe peye siplemantè oswa pa delivre nan tout, tankou asistan pwen avèg ki fè chanjman liy pi an sekirite.

Mazda 6 se pi jenere pa sèlman ak ekipman sekirite estanda. Si ou ale pou vèsyon an dyezèl tèt-of-liy ak transmisyon doub, Lè sa a, tout sa ou dwe reflechi sou se koulè a. Tout lòt bagay, ki soti nan ekleraj ki ap dirije, chèz kwi ak pouvwa-reglabl ak ekspozisyon tèt-up nan sistèm navigasyon an, se yon pati nan ekipman estanda a ki fè vwayaje agreyab ak an sekirite. Li se yon resèt eseye ak teste - rich ekipe manifaktirè Japonè nan ane 70 yo anbete konpetitè Ewopeyen yo pi di. Sepandan, nan Almay, estasyon kabwèt la koute 42 ero, ki se 790 7000 plis pase pri a nan yon Skoda. E depi menm ak ekipman an li rete pi chè ak konsome yon ti kras plis gaz (7,6 vs 7,2 l / 100 km), yon Mazda ankourajan pa ka anpeche Skoda a dinamik pran premye plas la. Ann wè si Google pral byento ofri yon "genyen tès" lè w ap tape Octavia RS la.

Tèks: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Evalyasyon

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – Kantite pwen

RS a pa sèlman enpresyone ak ladrès li yo ak sekirite, men tou, kenbe fòs Octavia a nan lavi chak jou. Sepandan, kabwèt la estasyon Spacious gen yon sispansyon rèd.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - Kantite pwen

Pi chè Mazda 6 la, pandan ke li pa byen pre manyen Skoda a, enpresyone ak pi bon konfò sispansyon ak ekipman plis abondan estanda.

detay teknik

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Travay volim	1968 cc cm	2191 cc cm
Pouvwa	184 hp (135 kW) nan 3500 rpm	175 hp (129 kW) nan 4500 rpm
Maksimòm koupl	380 Nm nan 1750 rpm	420 Nm nan 2000 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	7,7 s	8,5 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	36,1 m	36,7 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Pri baz	49 544 lv.	68 980 levov