Tès kondwi limyè kamyon Renault: Chemen lidè a
Tès Drive

Tès kondwi limyè kamyon Renault: Chemen lidè a

Tès kondwi limyè kamyon Renault: Chemen lidè a

Avèk nouvo Trafic la ak enkyetid Mèt la reamenaje, Renault ap defann pozisyon dirijan li yo nan mache a limyè machin komèsyal nan Ewòp.

Epi li pa fasil pou lidè yo... Kisa manifakti a ta dwe fè pou kenbe premye plas la difisil nan mache a? Jis kontinye ale tankou sa a - nan risk pou yo manke soti nan nouvo tandans ak tonbe dèyè chanje atitid ak demann piblik? S'angajè sou kèk inovasyon fonse? Epi èske sa pa alyene kliyan ki vle "plis nan menm bagay la tou"?

Li evidan, chemen an dwa se nan yon konbinezon de de estrateji yo, jan nou wè ak Renault kamyonèt. Depi 1998, konpayi an franse te nimewo 1 nan mache sa a nan Ewòp ak 16 ane nan lidèchip montre ke sa a se pa yon siksè sèl, men yon politik ki byen panse-soti ak yon kantite desizyon kòrèk. Paske nan mache a van, emosyon jwe yon wòl segondè, ak kliyan yo abitye evalye depans sa yo ak benefis sobreman anvan depanse lajan sou yon machin k ap travay.

Sa a eksplike tou de direksyon prensipal yo nan renovasyon an konplè nan seri a modèl Trafic (kounye a twazyèm jenerasyon an nan basen se nan kòmansman an), ak modènizasyon an pasyèl nan Mèt la pi gwo. Amelyorasyon ki pi enpòtan yo te fè nan motè yo, ki te vin pi plis ékonomi, osi byen ke ekipman ki bay konfò ak koneksyon nan kabin an.

Limyè tradisyon

Seri siksè Trafic ak Mèt la, ki ranplase Renault Estafette (1980-1959) an 1980, reflete angajman tradisyonèl mak la nan transpò iben. Premye kat plas Louis Renault la, Voiturette Type C, prezante an 1900, te resevwa yon vèsyon ki lejè ak yon katriyèm kò fèmen yon ane pita. Ane yo rekiperasyon apre Premye ak Dezyèm Gè Mondyal la anjandre Renault Type II Fourgon (1921) ak Renault 1000 kg (1947-1965), respektivman, predesesè a devan-wou kondwi Estafette la.

Trafic и Master, изначально выпускавшиеся в Батуе, обзавелись родственниками в семьях во втором поколении. Opel и Nissan. Аналоги Trafic сходят с конвейера в Лутоне, Англия, как Opel / Vauxhall Vivaro и в Барселоне как Nissan Primastar. Сам Trafic также перебрался в Лутон и Барселону, но теперь уже третье поколение возвращается на родину, на этот раз на завод Renault в честь 50-летия Renault в Сандувиле. Master и его аналог Opel / Vauxhall Movano по-прежнему производятся в Бату, а версия Nissan, первоначально называвшаяся Interstar, теперь поступает из Барселоны под названием NV400.

Ti etap

Tou de modèl yo gen yon fen devan reamenaje epi kounye a prezante figi Renault ak yon gwo anblèm sou ba orizontal la nwa. Karakteristik yo nan nouvo Trafic la te vin pi gwo ak plis ekspresyon, bay enpresyon a nan fòs ak fyab. Nan lòt men an, koulè fre tankou Lazè Wouj, Banbou Green ak Copper Brown (de dènye yo se nouvo) gen plis chans kostim gou yo nan founisè ak courriers, sitou jèn benyen. Se pa sèlman yo, men tou, tout lòt moun pral renmen anpil (14 nan total) lòj bagaj ak yon volim total de 90 lit. Anplis de sa, do ki plwaye nan chèz la mitan ka itilize kòm yon tab pou yon laptop, gen tou yon presse-paper espesyal sou ki ou ka tache lis kliyan ak founiti ki nan jaden vizyon chofè a.

Menm plis enteresan yo se pwopozisyon yo nan jaden an nan sistèm miltimedya. MEDIA NAV, nan konbinezon ak yon tactile 7-pous ak radyo, fè tout fonksyon debaz miltimedya ak navigasyon, pandan y ap R-Link anrichi yo ak fonksyon adisyonèl ki gen rapò ak koneksyon an tan reyèl (enfòmasyon trafik, lekti awotvwa e-may, elatriye) ). App a R & GO (kouri sou android ak iOS) pèmèt smartphones ak tablèt pou konekte avèk sistèm miltimedya machin nan ak fè fonksyon tankou navigasyon 3D (Copilot Premium), ekspozisyon nan done ki soti nan òdinatè a sou-tablo, koneksyon telefòn san fil, transfè ak jesyon dosye medya, elatriye .d.

Kò a Trafic, ki disponib nan de longè ak wotè, se gqo epi li kenbe 200-300 lit plis pase jenerasyon anvan an. Menm ak nèf pasaje sou tablo, vèsyon an pasaje yo nan Trafic Combi a ofri 550 ak 890 lit espas bagaj, tou depann de longè kò. Pwogramasyon an gen ladan tou vèsyon Snoeks ak yon taksi doub, yon chèz dèyè twa chèz plis yon volim kago nan 3,2 resp. 4 mèt kib M. Kontrèman ak anpil lòt vèsyon transfòme, li gen avantaj ke yo te pwodwi nan plant Sandouville, ki gen yon trè bon efè sou bon jan kalite a ak tan plon.

Gwo etap

Si chanjman ki nan lis jiskaprezan jeneralman koresponn ak obsèvans ak kontinyasyon bon tradisyon, Lè sa a, nouvo liy motè Trafic se pito yon etap revolisyonè, yon tranzisyon nan yon nouvo nivo inifikasyon, efikasite ak ekonomi. Li son enkwayab, men motè dyezèl R9M 1,6-lit la nan plizyè variants pouvwa yon pakèt modèl trè laj: kontra enfòmèl ant Mégane, sedan Fluence, SUV Qashqai, van Scenic kontra enfòmèl ant, nouvo klas C-wo fen. Mercedes (C 180 BlueTEC ak C 200 BlueTEC) e kounye a, kamyon limyè Trafic la ak yon GVW nan twa tòn ak yon chaj 1,2 tòn.

Opsyon yo kondwi kat (90 a 140 hp) kouvri tout ranje pouvwa a nan motè yo jenerasyon anvan yo, ki, sepandan, yo te 2,0 ak 2,5 lit ak konsome sou yon lit plis gaz pou chak 100 kilomèt. De vèsyon pi fèb (90 ak 115 hp) yo ekipe ak yon turbokonpreseur jeyometri varyab, ak yon sèl ki pi pwisan (120 ak 140 hp) ekipe ak de turbokonpreseur kaskad jeyometri fiks. Pandan tès kondwi a, nou teste variants 115 ak 140 hp, paske tès Trafic la te pote 450 kg nan tou de ka yo. Menm ak motè ki pi fèb la, te gen anpil poussée pou kondwi chak jou, men enèji dCi 140 Twin Turbo a mwens pwononse "twou turbo" (jan yo rele motè kaskad suralimante) ak repons plis espontane te fè pou yon pi bèl. eksperyans. . Alafen, plis headroom tou rezilta nan rezèv gaz plis ekonomik. Ou jis abitye ak menm pi bon dinamik ak yon pi lejè pouse sou pedal dwat la.

Sa a se enpresyon subjectif konfime pa done ofisyèl yo sou depans yo. Dapre yo, dCi Enèji 140 la konsome dyezèl kòm baz dCi 90, sa vle di 6,5 l / 100 km (6,1 l ak sistèm start-stop).

Nan Mèt la, kote li toujou yon amelyorasyon ane modèl 2010 epi li pa yon nouvo jenerasyon, avansman motè yo tou lye ak chaj la kaskad. Olye de twa vèsyon anvan yo pou 100, 125 ak 150 hp. Inite 2,3-lit la disponib kounye a nan kat variants - baz dCi 110, aktyèl dCi 125 ak de variants ak de turbochargers - Energy dCi 135 ak Energy dCi 165. Dapre manifakti a, malgre 15 puisans, vèsyon ki pi pwisan gen yon konsomasyon estanda nan vèsyon an pasaje 6,3, ak nan vèsyon an kago (10,8 mèt kib) - 6,9 l / 100 km, ki fè li 1,5 l pou chak 100 km plis ekonomik pase yon sèl anvan an pa 150 hp. .

Tankou yon gwo diferans pa ka atribiye sèlman nan teknoloji Twin Turbo - sistèm nan kòmanse-sispann jwe yon wòl isit la, osi byen ke lòt amelyorasyon nan motè a, ki gen 212 pati nouvo oswa chanje. Pou egzanp, sistèm ESM (Energy Smart Management) retabli enèji lè frenaj oswa frenaj, yon nouvo chanm ki degaje konbisyon ak nouvo manifoul admisyon optimize sikilasyon lè a, ak refwadisman kwa-koule amelyore refwadisman silenn. Yon kantite teknoloji ak mezi redwi friksyon nan motè a epi tou ogmante efikasite li yo.

Kòm anvan, Mèt la ki disponib nan kat longè, de wotè ak twa anpatman, osi byen ke vèsyon pasaje ak kago ak yon sèl ak doub taksi, tipper kò, chasi taksi, elatriye ka gen dèyè-wou kondwi (pou yon tan long li se obligatwa), ki jouk kounye a te konplete ak jimo wou dèyè. Apre aktyalizasyon modèl la, menm vèsyon ki pi long yo ka ekipe ak wou sèl, ki ogmante distans enteryè ant defans yo pa 30 santimèt. Chanjman sa a w pèdi ti pèmèt jiska senk palèt yo dwe mete nan zòn nan kago, ki se nan gwo enpòtans pou kèk kalite sèvis transpò. Anplis de sa, ak wou sèl, konsomasyon redwi a apeprè mwatye yon lit pou chak 100 km akòz mwens friksyon, trennen ak pwa.

Sa fè li klè kouman Renault ap defann lidèchip li nan mache kamyon lejè Ewopeyen an. Konbinezon an nan ti etap ki enplike pati endividyèl ak etap fonse an tèm de pri ak teknoloji se pwofitab nan yon zòn kote tout detay ka san atann enpòtan nan yon desizyon acha.

Tèks: Vladimir Abazov

Foto: Vladimir Abazov, Renault

Add nouvo kòmantè