Ki moun ki deplase transporteur a

Liy pwodiksyon yo ap travay ankò, e sa se yon rezon pou w sonje kreyatè yo

7 oktòb 1913 nan youn nan koulwa izin otomobil Highland Park la. Ford lanse premye liy pwodiksyon machin nan mond lan. Materyèl sa a se yon omaj bay pwosesis fabrikasyon inovatè Henry Ford te kreye, ki te revolisyone endistri otomobil la.

Òganizasyon pwodiksyon machin jodi a se yon pwosesis trè konplèks. Asanble yon machin nan faktori a se 15% nan pwosesis pwodiksyon total la. 85 pousan ki rete a enplike pwodiksyon chak nan plis pase dis mil pati yo ak pre-asanble yo nan apeprè 100 nan inite pwodiksyon ki pi enpòtan yo, ki Lè sa a, voye nan liy pwodiksyon an. Lèt la te pote soti nan yon gwo kantite founisè (pa egzanp, 40 nan VW) ki pote soti nan yon chèn kowòdone trè konplèks ak trè efikas nan pwosesis pwodiksyon, ki gen ladan livrezon egzat ak alè (sa yo rele jis-in-time pwosesis la). ) nan eleman ak founisè. premye ak dezyèm nivo. Devlopman chak modèl se sèlman yon pati nan fason li rive nan konsomatè yo. Yon gwo kantite enjenyè yo patisipe nan òganize pwosesis pwodiksyon an ki fèt nan yon linivè paralèl, ki gen ladan aksyon ki soti nan kowòdone rezèv la nan konpozan nan asanble fizik yo nan yon faktori avèk èd nan moun ak robo.

Devlopman nan pwosesis fabrikasyon an se akòz prèske 110 ane nan evolisyon, men Henry Ford te fè pi gwo kontribisyon nan kreyasyon li yo. Se vre ke lè li te kreye òganizasyon aktyèl la, Ford Modèl T ki te kòmanse enstale te trè senp, ak eleman li yo te prèske antyèman pwodwi pa konpayi an li menm, men chak domèn syans gen pyonye li yo ki te poze fondasyon yo prèske avèg. . Henry Ford pral pou tout tan pase nan listwa kòm nonm ki te motorize Amerik la - depi lontan anvan sa te rive an Ewòp - nan konbine yon machin ki senp epi serye ak pwodiksyon efikas ki diminye depans yo.

Pyonye

Henry Ford te toujou kwè ke pwogrè imen ta dwe kondwi pa devlopman natirèl ekonomik ki baze sou pwodiksyon, e li te rayi tout fòm spéculatif nan pwofi. Etonan, advèsè a tankou konpòtman ekonomik yo pral yon maximalist, ak fè efò pou efikasite ak kreye yon liy pwodwi se yon pati nan istwa siksè l 'yo.

Nan premye ane yo nan endistri otomobil la, machin yo te ak anpil atansyon reyini pa enjenyè kalifye epi anjeneral talan nan atelye atizan enb. Pou rezon sa a, yo sèvi ak machin yo li te ye jusqu 'itilize yo rasanble cha ak bisiklèt. An jeneral, machin nan nan yon pozisyon estatik, ak travayè yo ak pati deplase ansanm li. Près, egzèsis, machin soude yo gwoupe nan diferan kote, ak pwodwi fini endividyèl ak eleman yo reyini sou ban travay, ak Lè sa a, yo dwe "vwayaje" soti nan yon sèl kote nan yon lòt ak nan machin nan tèt li.

Non Henry Ford a pa ka jwenn nan mitan pyonye yo nan endistri a oto. Men, li te nan konbinezon kreyatif inik jesyon Henry Ford, òganizasyonèl, ak kapasite konsepsyon ke otomobil la te vin yon fenomèn mas ak motè nasyon Ameriken an. Li dwe estati privilejye l 'ak plizyè douzèn lòt pwogresis-èspri Ameriken yo, ak modèl la ventyèm syèk la byen bonè karèm yon karaktè byen mèb kliche jodi a ke yon machin kapab yon nesesite, pa nesesèman yon liksye. Machin nan ki jwe wòl prensipal la nan sa a, ki gen konpòtman egzanplè a T, pa klere ak anyen espesyal lòt pase enkwayab légèreté ak fòs. Sepandan, metòd Henry Ford la pou pwodwi machin sa a konsa vin efikas baz yon revolisyonè nouvo ideoloji teknik.

Pa 1900, te gen plis pase 300 konpayi fabrikasyon machin ak motè entèn combustion nan mond lan, ak peyi dirijan yo nan biznis sa a te USA, Lafrans, Almay, Angletè, Itali, Bèljik, Otrich ak Swis. Nan moman sa a, endistri lwil oliv la te devlope nan yon vitès trè vit, e kounye a, Amerik te pa sèlman yon gwo pwodiktè nan lò nwa, men tou, yon lidè teknolojik nan zòn sa a. Sa kreye yon alyaj ase ki estab pou jete devlopman endistri Ameriken an.

Moun Ameriken machin

Yon kote nan konfizyon sa a, non Henry Ford parèt. Te fè fas ak opozisyon soti nan patnè premye konpayi li a pou dezi l 'yo pwodwi yon machin pratik, serye, bon mache ak pwodiksyon, nan 1903 li te fonde pwòp konpayi l' yo, ki li te rele Ford Motor Company. Ford bati yon machin pou pou genyen kous la, mete yon siklis uit jou dèyè volan an, ak fasil leve $ 100 soti nan envestisè benevòl pou demaraj l 'yo; frè yo Dodge dakò ak ekipman pou l 'ak motè. Nan 000, li te pare ak premye machin pwodiksyon l 'yo, ki li te rele Ford Modèl A. Apre lanse plizyè modèl chè, li te deside tounen nan lide orijinal li pou kreye yon machin popilè. Pa achte yon pati nan aksyon yo nan aksyonè li yo, li achte ase kapasite finansye ak pozisyon nan konpayi an yo kòmanse pwodiksyon pwòp tèt li.

Ford se yon zwazo ra menm pou konpreyansyon liberal Ameriken yo. Ticklish, anbisye, li te gen pwòp lide sou biznis otomobil la, ki nan tan sa a diferan anpil de opinyon yo nan konpetitè li yo. Nan sezon fredi 1906, li te lwe yon chanm nan izin Detroit li a epi li te pase dezan ak kòlèg li yo desine ak planifye pwodiksyon Modèl T la. Machin ki finalman te vin egziste kòm rezilta travay sekrè ekip Ford la te chanje. . imaj Amerik pou tout tan. Pou $825, yon achtè Modèl T ka jwenn yon machin ki peze sèlman 550kg ak yon motè kat silenn 20hp relativman pwisan ki fasil pou kondwi grasa yon transmisyon planèt de vitès ki opere ak pedal. Senp, serye ak konfòtab, yon ti machin pran plezi moun. Modèl T la te tou premye machin Ameriken an ki te fèt ak asye vanadyòm pi lejè, ki te enkoni nan lòt manifaktirè lòt bò dlo nan moman an. Ford te pote metòd sa a soti nan Ewòp, kote li te itilize pou fè limouzin liksye.

Nan kòmansman ane yo, modèl T a te pwodwi tankou tout lòt machin. Sepandan, enterè k ap grandi nan li ak demann lan k ap grandi te pouse Ford kòmanse bati yon nouvo plant, osi byen ke òganize yon sistèm pwodiksyon ki pi efikas. An prensip, li chèche pa chèche yon prè, men pou finanse antrepriz li yo nan pwòp rezèv li yo. Siksè nan machin nan pèmèt li envesti nan kreyasyon yon plant inik nan Highland Park, yo te rele pa Rockefeller tèt li, ki gen raffineries yo se kritè pou pwodiksyon an ki pi modèn "mirak endistriyèl la nan tan li yo." Objektif Ford se fè machin nan lejè ak senp ke posib, epi achte nouvo pati se pi pwofitab pase repare yo. Yon modèl T senp konsiste de yon motè ak yon bwat, yon ankadreman senp ak kò, ak de aks elemantè.

7 1913 Oktòb la,

Nan premye ane yo, pwodiksyon nan plant sa a kat etaj te òganize soti nan tèt la desann. Li "desann" soti nan katriyèm etaj la (kote ankadreman an reyini) nan twazyèm etaj la, kote travayè yo mete motè yo ak pon yo. Apre sik la fini nan dezyèm etaj la, nouvo machin kondwi nan ranp final la pase biwo yo nan premye etaj la. Pwodiksyon leve sevè nan chak nan twa ane sa yo, ki soti nan 19 nan 000 a 1910 nan 34, rive nan yon enpresyonan 000 inite nan 1911. Lè sa a se jis kòmansman an, paske Ford deja menase pou "demokratize machin nan."

Panse sou ki jan yo kreye pwodiksyon pi efikas, li aksidantèlman fini nan yon labatwa, kote li gade yon liy mobil pou koupe vyann bèf. Se vyann kadav la pandye sou kwòk k ap deplase sou ray yo, ak nan diferan kote nan bouchi yo labatwa separe li jiskaske pa gen anyen kite.

Lè sa a, yon lide te vin nan tèt li, ak Ford deside ranvèse pwosesis la. Nan lòt mo, sa vle di kreye yon liy pwodiksyon prensipal k ap deplase, ki mache ak liy adisyonèl ki konekte ak li pa akò. Tan enpòtan - nenpòt reta nan nenpòt nan eleman periferik yo pral ralanti youn prensipal la.

Sou 7 oktòb 1913, ekip Ford te kreye yon liy asanblaj senp pou asanble final nan yon gwo sal faktori, ki gen ladan yon winch ak kab. Jou sa a, 140 travayè yo te aliye apeprè 50 mèt nan liy pwodiksyon an, epi yo te bwote machin nan atravè etaj la pa yon treuil. Nan chak estasyon travay, yo ajoute yon pati nan estrikti a nan yon lòd ki entèdi. Menm ak inovasyon sa a, pwosesis asanble final la redwi soti nan plis pase 12 èdtan a mwens pase twa. Enjenyè pran sou travay la nan pèfeksyone prensip la CONVEYOR. Yo fè eksperyans ak tout kalite opsyon - ak treno, tren tanbou, senti CONVEYOR, remorquage chasi sou yon kab epi aplike dè santèn de lòt lide. Nan fen a, nan kòmansman mwa janvye 1914, Ford te bati sa yo rele transporteur chèn kontinuèl, ansanm ki chasi a te deplase nan travayè yo. Twa mwa apre, yo te kreye sistèm nan man high, nan ki tout pati yo ak senti transporteur yo sitiye nan nivo ren ak òganize pou travayè yo ka fè travay yo san yo pa deplase janm yo.

Rezilta a nan yon lide briyan

Kòm yon rezilta, deja nan 1914, 13 travayè nan Ford Motor Company rasanble 260 machin nan nimewo ak mo. Pou konparezon, nan rès endistri otomobil la, 720 travayè pwodui 66 machin. An 350, Ford Motor Company te pwodwi 286 Model Ts, 770 chak. Nan 1912, pwodiksyon Modèl T ogmante a 82 ak pri a te tonbe a $388.

Anpil moun akize Ford pou fè moun tounen machin, men pou endistriyalis yo foto a konplètman diferan. Ekstrèmman efikas jesyon ak devlopman pèmèt moun ki kapab patisipe nan òganizasyon an nan pwosesis la, ak mwens edike ak undertrained travayè - pwosesis la tèt li. Pou diminye woulman, Ford te pran yon desizyon fonse epi an 1914 te ogmante salè li soti nan $2,38 pa jou a $1914. Ant 1916 ak 30, nan pi gwo nan Premye Gè Mondyal la, pwofi konpayi an te double soti nan $ 60 milyon dola a $ XNUMX milyon dola, sendika yo t'ap chache entèfere nan zafè Ford yo, ak travayè li yo te vin achtè nan pwodwi yo. Acha yo efektivman retounen yon pati nan salè fon an, epi ogmante pwodiksyon kenbe valè fon an ba.

Menm nan 1921, Modèl T a te kenbe 60% nan mache a nouvo machin. Nan epòk sa a, sèl pwoblèm Ford te kòman pou pwodwi plis machin sa yo. Konstriksyon yon gwo izin gwo teknoloji kòmanse, ki pral prezante yon metòd pwodiksyon menm pi efikas - pwosesis jis nan tan an. Men, sa se yon lòt istwa.

Tèks: Georgy Kolev