Kondwi tès Toyota C-HR vs Mitsubishi Eclipse Cross
Apre Alman yo prim, SUVs mas-mache yo te kòmanse eseye sou fòma a koup-kwazman. Chache konnen ki moun ki fè li pi byen twò lwen
Lè premye jenerasyon BMW X6 la te parèt, kèk te espere ke li ta yon zouti reyèl nan mache a. Sepandan, apre kèk ane, prèske tout manifaktirè prim te akeri kwazman sa yo. Epi, koulye a gen tandans sa a antre nan segman an mas.
Pandan ke mache a te jele nan patisipe nan yon elegant Renault Arkana ak vit Skoda Kodiaq GT a, Toyota ak Mitsubishi yo deja vann C-HR la ak Eclipse Lakwa ak pouvwa ak prensipal la.
Kont background nan nan kamarad klas raz ak kò tradisyonèl yo, tou de nan machin sa yo gade omwen ekstraòdinè. Malgre ke li pa t 'san yo pa kòmantè byen file, ak pou pati ki pi te ale nan Mitsubishi. Faktè nan fòm pa gen anyen fè ak li: li nan tout sou non an. Lè mache deside reviv non an Eclipse pou yon kwazman ki pa trivial, pa yon koup espò yo, yo te kapab espere yon reyaksyon menm jan an. Sepandan, non an Toyota tou te gen yon allusion nan lòj: abrevyasyon la C-HR kanpe pou "Сoup segondè kavalye".
Eclipse Lakwa, li sanble, ta dwe tanpri ak yon motè wòdpòte. Omwen karakteristik li yo pwomèt yon bon vin chèche. Anba kapo a nan Mitsubishi se yon nouvo 1,5-lit inite turbo ki devlope 150 hp. ak 250 Nm, men an reyalite machin nan kondwi fre. Li sanble ke tout "chwal yo" jwenn kole nan yon varyateur pa trè byen branche. Anplis de sa, pwa a nan eklips la se pito gwo - 1600 kg. Deklarasyon 11,4 s nan "dè santèn" se pa trè plezi, se pa sèlman sou papye, men tou, sou wout la.
Dekorasyon enteryè a nan eklips la plezi yon ti kras plis, men yo toujou pa lakòz plezi tankou eksteryè li yo nan sa a koulè wouj klere. Gen yon minimòm de kalkil ergonomic: sèlman tactile a pa trè efikas nan sistèm nan miltimedya fwistre.
Sinon, Mitsubishi se yon fò peyizan presegondè. Li te gen sispansyon enèji-entansif, manyen konprann ak previzib, izolasyon son mwayèn pa estanda yo nan klas la, ak kondwi tout-wou ki baze sou yon anbreyaj rapid-repons.
Toyota, nan lòt men an, se yon sipriz. Komik li e menm yon ti kras aparans cartoonish se diskordan ak karaktè chofè a enstile pa enjenyè yo. Mwen te kondwi machin sa a nan kòmansman sezon ete a lè lavant yo te kòmanse, e menm lè sa a te note manyen poli C-HR la.
Men koulye a, kont background nan nan kwa a eklips, chasi li yo sanble pa jis rafine nan yon fason Ewopeyen an, men menm jwèt aza. Li se yon pitye ke kondwi a tout-wou konte sèlman sou tèt-fen modifikasyon ak yon 1,2-lit "turbo kat". Yon vèsyon entèmedyè nan C-HR la ak yon de-lit aspirasyon pou $ 21. menm pi vit ak nèt. Men, kondwi li se sèlman devan.
Tou de motè Toyota yo ede pa yon varyateur ak anviwònman konplètman diferan. C-HR la santi l tankou yon machin pi dinamik pase Eclipse Lakwa a, byenke dapre paspò a li pran menm 11,4 segonn yo akselere a XNUMX km / h.
Nan lòt men an, enteryè Toyota a pi sere pase nan kwa a eklips, ak kòf la se notables pi piti. Men, pou kapasite nan obeyi volan an volan ak dashingly vis nan rple, mwen pare padonnen machin sa a pou tout defo yo. Li sanble tankou C-HR a se Toyota a drol janm vann nan Larisi. Si nou bliye sou GT86 la.
Nouvo kwazman Mitsubishi la ak dinamik vizyèl li yo, non sevè ak sonore imedyatman te sanble, si se pa yon zouti, Lè sa a, sètènman yon etap pwisan pou pi devan. Te gen yon santiman ke mak la te toudenkou pè pèdi tèt li, bloke nan segman nan utilitèr akayik, ak pwodwi yon machin modèn, bèl ak byen ekipe nan segman ki pi kòrèk la.
Nou premye teste yon pre-pwodiksyon Eclipse Lakwa nan faktori Mitsubishi Motors 'pwouve lakou nan Japon. Lè sa a, nou te konnen ak vèsyon an seri nan machin nan nan yon prezantasyon entènasyonal nan peyi Espay.
Apre de tès, li te sanble defiantly nòmal pou nou. Yon modèn, kwake san solisyon super-alamòd, yon salon, yon sivilize, anfòm prèske limyè ak yon seri fò nan monte-a-dat elektwonik, ki te yon jan kanmenm konvenyan mande enjenyè, paske nan 2018 li ta dwe default la. Finalman, yon motè turbo se toujou yon bagay ki ra anpil pou modèl Japonè mas-mache.
Nan Larisi, Eclipse Lakwa sezi m 'ak yon lòt bagay - ki kantite opinyon ki enterese soti nan tout kote. Isit la yo konnen mak la byen, renmen kwazman ak apresye yon aparans klere, men chak fwa konvèsasyon an sou machin nan te fini nan desepsyon. Li nan tout sou pri a, paske sikolojikman moun yo pa pare yo peye $ 25 pou yon kwazman kontra enfòmèl ant Mitsubishi, byenke, pou egzanp, popilè Kia Sportage a, ak dimansyon konparab, koute sou menm bagay la. Èske li ta ka ke gen yon pi gwo Outlander nan konsesyonè a akote eklips la, ki se menm pi bon mache?
An reyalite, diferans ki genyen ant de kwazman yo Mitsubishi se pa sèlman nan gwosè, men tou, nan jenerasyon. Nan konparezon dirèk, Outlander a sanble deja demode, menm si li, tankou Eclipse Lakwa a, nan vèsyon an tèt gen kamera tout-wonn, sistèm asistans pakin ak kontwòl liy. Li nan sou anfòm nan, Layout a, epi, finalman, karakteristik yo woulib, ki tou fè kwazman nan jinyò plis modèn.
Li pa woule nan kwen, trennen byen epi li pèrsu kòm trè wòdpòte sou wout la, byenke nan okenn vèsyon li kite menm soti nan 10 segonn nan akselerasyon nan "dè santèn". Emosyon yo bay pa karaktè nan yon motè turbo, ki, menm lè pè ak yon varyateur, vire briskeman ak kondwi machin nan trè fervant ak previzib. Ak Lakwa a eklips tou te gen yon chasi konplètman limyè an tèm de Elastisite ak estabilite sou wout yo, kwake nan frais de Harmony sou move wout.
Finalman, tout-wou kondwi isit la reyèlman pèmèt ou kondwi sou kote trè byen, byenke li toujou pa vo bilding ki gen rapò ak rasin rasanbleman nan mak la nan ilizyon. Nenpòt ki moun ki konnen ki jan yo kondwi kondwi kat wou ap sonje konpòtman yo prèske estanda pou nenpòt kwazman ak yon reta apèn aparan nan koneksyon an aks dèyè ak tranzisyon an nan manyen prèske kondwi dèyè-wou. Mete aksan sou la se ke Mitsubishi reyèlman konnen ki jan yo bay plezi nan mòd sa yo.
Tout bagay sa yo sanble bèl anpil jiskaske ou finalman jwenn itilize machin nan. Nan kèk pwen, liy dinamik yo ak sevè ranvèse kòmanse anbete, vin san nesesite pretansyon, gen pi plis ak plis bon mache plastik ak kwi plenn nan kabin an, ak kèk elektwonik sou-tablo pa travay jan yo espere a. Men, si nan moman sa a yon bagay menm plus ak pa mwens klere parèt, ou imedyatman bliye jwèt la fin vye granmoun.
Kwazman Toyota C-HR la tou defiantman dwòl nan aparans: difisil, koupi byen epi an menm tan trè pretansyon. Li bon tou de nan detay ak nan foto a an jeneral, se konsa yon jan kanmenm konvèsasyon an sou lajan pa menm vini - li sanble tankou li klè davans ke yon machin nan fòma sa a pa ka bon mache, menm pran an kont yon ti kras plis modès gwosè.
Se yon eksperyans menm plis enspire ki ofri pa enteryè a, ki se reyini soti nan materyèl trè senp, men trè relyèf, nan yon santiman sou dwa ou ki sanble ak yon fini prim reyèl. Chita nan kokon chofè a ak yon konsole depliye ak yon chèz sere, ou konplètman sispann peye atansyon sou karakteristik kondwi, men ou toujou konprann ke C-HR a konplètman desevwa ak kapasite yo nan inite a pouvwa ak trè kontan ak klè a ak prèske kart presizyon nan repons volan.
Li reyèlman vle ale, ak pi vit, e se poutèt sa li gravman manke yon motè plis reponn. Epi se C-HR la klèman pèrsu kòm plis jivenil pase Eclipse Lakwa a, byenke an tèm pratik li se Mitsubishi, nan kou, se pa yon konkiran.
| Mitsubishi Eclipse Lakwa | Toyota C-HR | |
| Kalite | Kwazman | Kwazman |
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | 4405/1805/1685 | 4360/1795/1565 |
| Ampatman, mm | 2670 | 2640 |
| Clearance tè, mm | 183 | 160 |
| Pwa twotwa, kg | 1600 | 1460 |
| kalite motè a | Petwòl, R4 | Petwòl, R4 |
| Travay volim, mèt kib cm | 1499 | 1197 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 150/5500 | 115 / 5200-5600 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 250 / 2000-3500 | 185 / 1500-4000 |
| Transmisyon, kondwi | CVT plen | CVT plen |
| Maksim. vitès, km / h | 195 | 180 |
| Akselerasyon a 100 km / h, s | 11,4 | 11,4 |
| Konsomasyon gaz (melanj), l | 7,7 | 6,3 |
| Volim kòf, l | 341 | 298 |
| Pri, ki soti nan $. | 25 703 | 27 717 |
