Краткий тест: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK – самый маленький внедорожник Mercedes. Но на данный момент оказывается, что при его высоте чуть более четырех с половиной метров он достаточно большой. Судя по его внешнему виду и несовместимости с новой модной линией старейшего в мире автомобилестроителя Штутгарта, он кажется вневременным. Однако, если мы поместим автомобили A или B в GLK, а вскоре и S, это будет похоже на некоторые другие времена, когда Mercedes все еще считал, что форма определяет цель использования.

Похоже, это пример того, что «дизайн следует за функцией». Конечно, во многом он напоминает первый внедорожник Mercedes, G, но верно и то, что его удобство использования могло бы быть лучше, несмотря на его очень квадратную форму. Прозрачность – не его отличительная черта. Даже багажник при использовании задней скамейки для пассажиров (которая очень просторная) не совсем большой, но для обычных более коротких поездок вполне достаточно.

В целом, похоже, у нас нет никаких серьезных комментариев, кроме тех, которые касаются внешнего вида, которые связаны с индивидуальным вкусом, к Mercedes GLK. Уже в нашем тесте на момент его выпуска GLK получил все похвалы. Тогда он был оснащен гораздо более мощным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 224 лошадиных силы, но теперь Mercedes также значительно сократил диапазон двигателей, и для базового GLK достаточно четырехцилиндрового двигателя мощностью 170 лошадиных сил.

Понятно, что с точки зрения власти он не может сейчас похвастаться таким суверенитетом. Но сочетание двигателя и семиступенчатой ​​автоматической коробки передач убедительно. Единственное, что меня немного беспокоит, так это дополнительная система старт-стоп, которая быстро реагирует на остановку автомобиля и сразу останавливает двигатель. Если в следующий момент необходимо начать снова, у водителя иногда возникает соблазн выключить систему. Возможно, инженерам Mercedes удастся решить вопрос, прервав работу двигателя, только после того, как водитель чуть более решительно нажмет на педаль тормоза…

Один только 2,2-литровый турбодизельный двигатель должен выдерживать массу автомобиля 1,8 тонны, что не так много известно в повседневном использовании, как в среднем расходе в нашем тесте, который был на три литра выше комбинированной нормы. Это, конечно, сюрприз, но снизить средние расходы не удалось.

Конечно, вы отрицаете, что в автомобилях Mercedes мало кто говорит об экономии, а больше о комфорте и роскоши. Что касается последнего, покупатель действительно может выбирать из множества вещей. Что ж, у нашего тестового GLK было только базовое оборудование из предложения информационно-развлекательной системы (радио), поэтому добавление оборудования в окончательную цену было не слишком привычным. У клиента есть много возможностей выбрать гораздо больше. Фактически, в тесте GLK нижеподписавшийся почувствовал, что отсутствие обычного оборудования влияет на чувство превосходства и превосходства у водителя. Но на итоговую оценку, хорошая машина за хорошие деньги, все это никак не повлияло.

Текст: Томаж Порекар

Мерседес-Бенц GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Основные данные

Продажи:	AC Interchange doo
Цена базовой модели:	44.690 €
Стоимость тестовой модели:	49.640 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Разгон (0-100 км / ч):	9,0 с
Максимальная скорость:	205 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,3l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – турбодизель – рабочий объем 2.143 см3 – максимальная мощность 125 кВт (170 л.с.) при 3.200–4.200 об / мин – максимальный крутящий момент 400 Нм при 1.400–2.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 7-ступенчатая АКПП – шины 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Емкость:	максимальная скорость 205 км / ч – разгон 0–100 км / ч 8,8 с – расход топлива (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 л / 100 км, выбросы CO2 168 г / км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.880 кг – допустимая полная масса 2.455 кг.
Внешние размеры:	длина 4.536 мм – ширина 1.840 мм – высота 1.669 мм – колесная база 2.755 мм – багажник 450–1.550 66 л – топливный бак XNUMX л.

Наши измерения

T = 0 ° C / p = 1.022 мбар / отн. vl. = 73% / состояние одометра: 22.117 км
Разгон 0-100км:	9,0s
402м от города:	16,7-е годы ( 132 км / ч)
Максимальная скорость:	205km / ч (ТЫ ИДЕШЬ.)
тестовое потребление:	8,3 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	42,1m
Таблица AM:	39m

оценка

• Даже после пяти лет на рынке GLK по-прежнему выглядит чертовски хорошим продуктом.

Мы хвалим и упрекаем

звуковой комфорт

двигатель и трансмиссия

проводимость

привод и положение на дороге

комфортная и эргономичная кабина, удобное положение водительского сиденья

довольно квадратная форма, но непрозрачный кузов

небольшой багажник

слишком быстрая остановка двигателя системы стоп-старт