Tès Kratki: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Plis pase 57 segonn ak 65 santyèm (jis twa nap, otreman pwofil la nan kawotchou sezon fredi ta disparèt) Megane RS a nan yon pwosè Wouj Bull kous te pran plas aktyèl la 12yèm an jeneral epi li se konvenkan premye a nan mitan machin yo mete kawotchou sezon fredi. Vèsyon sa a fè konpayi an plis twa Megane RS, de nan yo ki tou referans nan kategori endividyèl (RS R26.R premye nan mitan machin kondwi wou devan ak kawotchou semi-ras ak RS Trophy premye nan mitan machin kondwi wou devan ak kawotchou ete.). Èske li menm pi klè yo pale sou chanpyon reyèl la, paske gen kat Megans RS nan douz premye yo?
Red Bull RB8-atribiye Renault Megane RS la, nan kou, te kreye pou selebre tit la nouvo konsepsyon nan Fòmil 1. Koulè an patikilye ble maren kò a ak decals Red Bull Racing yo se yon bagay reyèlman espesyal, byenke nou ka konfyans konfime ke Renault te pran. sèlman pi bon atik yo nan etajè yo akseswar epi ofri yo nan anbalaj bèl. Se poutèt sa, pou fanatik reyèl Fòmil 1 yo, yo ta ka sanble twò fonse, depi Megan te kapab konsakre plis tan ak efò nan onè nan viktwa bèl pouvwa ak genyen tit la. Wi, nou ap pale de yon motè ki pi pwisan, byenke 195 kilowat ak plis domestik 265 "chwal" ka twòp pou yon jenn gason brav nan kondisyon sezon fredi.
Depi li pa menm gen 200 kilowat, kèk nan biwo editoryal la ri, epi mwen eksplike ke wou yo kondwi devan ale vid nan tèt la nan pant lan, kèlkeswa tè a, lè sistèm nan estabilizasyon etenn. Motè a se reyèlman byen file, renmen kouri menm nan revs ki ba ak toujou fè chofè a souri lè turbocharger la respire poumon plen. Li ta dwe ajoute ke li pa ka patikilyèman enpresyonan ak yon sèn tankou Volkswagen gòlf GTI a ak yon DSG doub-anbreyaj transmisyon, ni li ofri opsyon a nan yon vèsyon van fanmi tankou yon Ford ak yon konsantre ST, men ou pa bezwen fanatik Renault pouw renmen ak teknik lòj sa. Kòm yon koup klasik, nan kou, li tou te gen tout dezavantaj yo nan yon machin espò, ki soti nan stupidity a pòt yo gwo ak lou, ki soti nan difisil-a-rive devan senti sekirite pasaje yo nan fenèt la dèyè, ki se sal tout tan. omwen nan sezon fredi. Ajoute nan sa chasi a rijid ak Recaro-make kaj kaj, ak lè ou aksidantèlman mache sot pase kwen an deyò nan ranfòsman nan bò, yon moun ap panse machin nan se sèlman pou chub (mwen vle di chofè fou). Erè.
Megane RS la kapab tou yon machin trè agreyab pou kondwi chak jou. Bloke santral la ak kat kòmanse depi lontan te gwo avantaj Renault la, kamera ranvèse a soulaje kèk nan enpèfeksyon yo mansyone pi wo a, gen menm yon aparèy miltimedya R-Link ak navigasyon (écran tactile!) ak chèz Recar yo se pi bon an ou ka atann nan yon espò. machin. Ak kondwi ak akselerasyon lis ak sistèm nan ESC enkli se pa ditou fatigan oswa travay di, kòm Megane a tou senpleman andire estrès chak jou dousman.
Li difisil, difisil ... Lè ou Lè sa a, gen tan pwan volan an, ki te gen mak kous sou tèt la ak asanblaj blan, gen tan pwan sou levye a aliminyòm nan bwat la manyèl sis-vitès manyèl ak rantre nan chèz la semi-ras devan ak yon wouj klere chèz. senti, ou se vit nan mond lan nan machin vit. Renault Sport Technologies konnen ki sa kondwi vit se ak nan pwopozisyon sa a mwen pral konplètman bliye sou dènye Clio RS la. Yo menm tou, yo se jis moun ki fè erè, byenke erè sa a se pwobableman jis dezi lidè yo pou mond lan nan Repiblik la nan Sloveni yo elaji nan mitan yon foul moun pi laj. Gen plis chans, erè sa yo pa pral repete sou Megan RS a, espesyalman depi rimè yo deja sikile sou bò liy yo ke yo ap prepare radikal, se sa ki, yon vèsyon menm pi lejè ak nèt ak yon nouvo (gade nouvèl) imaj. Jupii!
Mond lan nan machin vit mande pou sèten kondisyon, di, yon tèt modere (epi nou pa ap pale de alkòl nan tout), eksperyans ak realizasyon an ke li pa yon pwoblèm nan kondwi vit, men yo sispann byen vit. Brembo sis-piston konpa fren ki pentire toksik èd wouj, menm jan ak chasi a prim, men mwen pa panse ke yo fè mirak. Lè ou vire sou pwogram nan Sport Mode (ki vle di ESC koupe, yon volan pi dwat, ak yon pedal akseleratè plis reponn), ou pral konnen touswit ke ou te leve dyab la nan 800-lit turbo la. motè. Revs motè pral imedyatman sote soti nan 1.100 a 19 rpm nan san fè anyen konsa, ak akselerasyon fonse, wou yo kondwi devan rekouvèr nan pèfòmans-wo XNUMX-pous kawotchou sezon fredi pral vle fouye yon twou nan asfalt la frèt.
Mèsi bonte Megane RS Wouj Bull RB8 la gen yon mekanik pasyèl kadna diferans, ki ak tankou yon motè briyan ta dwe onètman monte manch li yo epi pou yo jwenn nan travay. Ou pral Lè sa a, wè yon siy avètisman nan devan motè a pa gen okenn-ale zòn ki endike fwa yo chanjman ideyal ak plezi a ka kòmanse. Nan lachas la pou fwa dosye, estanda RS ki monitè kè bebe sistèm lan ede ou swiv fwa janm, akselerasyon lateral ak Longitudinal, ak mezi akselerasyon ki ant 0 a 100 km / h. Kontwòl presizyon nan yon nivo nouvo. Men, si ou ajoute fren an klasik nan sa, yon jou spòtif ka pafè. Yon ti kras nan pobalinism inosan pa janm fè mal.
Konsomasyon gaz nan 9 a 12,5 lit se nan kou espere nan tèm de pouvwa, men estanda nou yo pwouve ke li ka vwayaje 100 kilomèt menm avèk 7,5 lit. Malgre ke tès Megane RS Wouj Bull RB8 la te deja trè fatige, paske 24 mil kilomèt vit yo konparab ak omwen 200 mil moun òdinè, li kite yon enpresyon trè konvenkan. Tanpri Renault, tanpri pa kite enjenyè Renault Sport Technologies fè siksesè a plis manyèl. Kouman Lè sa a, yo ta dwe chak chofè nan machin sa a santi tankou yon chanpyon tankou Vettel?
Tèks: fènwa Aljosha
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Wouj Bull kous RB8
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Renault Nissan Sloveni Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 25.270 € |
| Pri modèl tès: | 32.145 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 6,4 s |
| Vitès maksimòm: | 254 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 12,0l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gaz turbo - deplasman 1.998 cm3 - maksimòm pouvwa 195 kW (265 hp) nan 5.500 rpm - maksimòm koupl 360 Nm nan 3.000-5.000 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 235/35 R 19 V (Continental Winter Kontakte TS810 S). |
| Kapasite: | vitès tèt 254 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 6,0 s - konsomasyon gaz (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2 emisyon 190 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.374 kg - akseptab pwa brit 1.835 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.299 mm - lajè 1.848 mm - wotè 1.435 mm - anpatman 2.636 mm - kòf 375-1.025 60 l - tank gaz XNUMX l. |
Mezi nou yo
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / estati odomèt: 24.125 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 6,4s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 14,5 ane ( 158 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 5,6 / 9,3s (IV/V) |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 6,8 / 9,6s (W./VI.) |
| Vitès maksimòm: | 254km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 12,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 39,4m |
| AM tab: | 39m |
evalyasyon
Surprenante mou nan foul moun nan vil yo ak tèt klas sou yon tè fòmasyon pi an sekirite, pafè pou espò jou nan kours. Vettel, nou prale yon apremidi?
Nou fè lwanj ak repwòch
motè a
chasi
espò bwat sis-vitès
Recaro koki plas
pasyèl fèmen diferans
Fonksyon RS ki monitè kè bebe
konsomasyon gaz
ki jan Wouj Bull ta ka menm odasyeu (pi fò ...)
tout dezavantaj yo nan koup la
