Tès kondwi modèl SUV kontra enfòmèl ant Mazda, Opel, Peugeot ak Renault

Nou konpare Opel Mokka X, Mazda CX-3, Peugeot 2008 ak Renault Captur

Opel te reamenaje modèl Mokka li yo e li te ajoute yon X nan non an. Nan tès Opel la, Mokka X 1.6 CDTI ap fè konpetisyon kont Mazda CX-3 Skyactive-D 105, Peugeot 2008 BlueHDi 120 ak Renault Captur dCi 110.

Avanti a, pou ki yon Alman ta kontan jwenn yon modèl nan wout, gen pwoblèm ak tan. Nan tan lib li, Alman an mwayèn renmen dòmi - sèt èdtan ak douz minit nan yon jounen. Anplis de sa, li gade televizyon pou 223 minit, sèvi ak telefòn selilè li pou 144 minit, epi li manje pou 105 minit. Si nou gade nan senk pastan li yo pi renmen - jadinaj, fè makèt, kwaze puzzle, ale nan restoran, ak jwe jwèt sou òdinatè - nou pa pral jwenn okenn sans akablan nan avanti, men pito ke ogmantasyon nan SUV se fasil. dwe eksplike pa bezwen estatistik konfime.

Sepandan, monte nan kategori SUV se fasil pwouve. Nan Renault, Captur a se dezyèm nan popilarite nan Clio a, osi byen ke CX-3 Mazda a (apre CX-5 a) ak Peugeot a 2008 (apre 308 la). Sou Opel, sèlman Astra ak Corsa yo vann pi bon pase Mokka. Apre lifting la, li se kounye a rele Mokka X la. Ki lòt bagay ki chanje ak ki jan modèl la pral fè konpare ak 2008, CX-3 ak Captur, tès la konparezon pral klarifye. Ras la se sou yon égalité - tout modèl yo se dyezèl, tout gen kondwi devan-wou. Se konsa, ale pi devan epi ke pi bon an genyen!

Opel ekipe Mokka X ak ekipman

Seri debaz espesifye a ase pou yon ti avanti antremele ak lòt aktivite - siksè nan Mokka pale pou tèt li. Li te parèt sou mache a nan sezon otòn la nan 2012, epi, kòm yon sè nan Chevrolet Trax a, te konte sou konsepsyon an ak pwodiksyon nan fanmi Koreyen GM. Okòmansman, siksè nan modèl SUV la te akòz, se konsa pale, nan lefèt ke li te machin nan dwa pou yon tandans alamòd anwo, epi yo pa nan teknoloji briyan. Depi ete 2014 la, sepandan, Opel te pwodwi Mokka a nan pwòp plant li nan peyi Espay, ak konsèpteur yo te vizib Ewopeyenize ti SUV sa a.

Limyè klere ki ap dirije, nouvo sistèm enfotenm

Pou egzanp, yo ame l 'ak asenal pwòp yo nan sistèm sipò. Koulye a, pou modènizasyon, li resevwa ekselan adaptasyon konplètman ki ap dirije limyè (1250 ero), otreman gen plis chrome deyò nan kèk kote oswa inite yon ti kras plis modèn limyè aryè. Anndan, Mokka dekore nan style Astra. Se enfòmasyon ak amizman depatman an kounye a kowòdone pa yon tactile wo-pozisyone. Avèk li, telefoni, mizik ak navigasyon yo te vin pi fasil, epi sistèm lan konprann tou nan yon telefòn mobil atravè Apple CarPlay ak android Auto (ki se poukisa anpil chofè pral pase plizyè nan 144 minit yo nan fòmasyon ak yon telefòn nan yon estatistik 39. minit kondwi chak jou).

Kòm sistèm lan ka sove anpil bouton, rès kontwòl fonksyon yo vin pi vizib e pi fasil pou itilize. Mansyon ta dwe fèt tou nan nouvo, plis lizib kontwòl yo, bon kalite atizan konn fè ak materyèl, osi byen ke pwouve bon solisyon tankou chèz chofè ergonomik konfòtab la pou vwayaj long ak bon sipò lateral (390 ero).

Mokka X gwo koupl

Depi dimansyon yo pa chanje, toujou gen ase espas nan tou de chèz la devan ak konfòtab dèyè pou vwayaje san enkyetid. Nan dèyè a, Mokka X la pa sanble ase lontan, ak yon kapasite bòt nan jis 356 lit - yon reyalite ke Mokka a pa eseye kache ak ke trik nouvèl yo nan fleksibilite entèn yo. Gen yon sèl ti baz anba etaj kòf la - epi, menm jan anvan, chèz la dèyè ak dosye pliye desann yo fòme yon zòn plat.

Epi depi nou ap pale de bagay ki pa chanje, se pou yo vire kle a ignisyon. An repons, 1,6-lit turbodyezèl la te kòmanse oto-ignisyon, ki depi premye li yo nan 2015 te yon ti jan twonpe, reklame yo dwe yon "chuichui dyezèl". Sinon, li pwogrese kòm décisif kòm motè yo nan rival li yo, men yon ti kras plis inégale. Se sèlman soti nan 1800 rpm ak pi wo a briz la dou nan enflasyon fòse vire nan presyon turbo, ki ak fòs dezentegrasyon li yo teste kapasite wou yo devan yo kenbe traction.

Sepandan, tout bagay sa yo amonize byen - yon motè dyezèl ki gen gwo koupl ak operasyon ekonomik (6,2 l / 100 km), yon kalite siperyè, yon ti kras bouche bwat ak konpòtman kalm sou wout la. Espesyalis yo ajiste chasi a ak volan nan Mokka X plis rijid ak dirèkteman. Kidonk, modèl la simonte kwen yo pi vit pase nenpòt lòt moun, ak fidbak bèl ak travay kontwòl egzak. An menm tan an, gras a anviwònman yo difisil, ou pa ka enkyete sou fò dodine - epi pa gen okenn espwa pou yon woulib mou ak konfòtab. Nan eta a vid, X-modèl la seryezman atake kou kout ak reyaji menm plis sevè nan chaj la. Sa a rete enpèfeksyon ki pi enpòtan nan Opel la ki ba-ekipe. Men, bay kalite li yo byen defini, pri li yo pa pèdi kontak ak reyalite.

CX-3 a sanble yon klas ki pi piti.

Mazda CX-3 tou pa gen anpil chans pou tout tan tout tan patisipe nan yon vwayaj nan dezè. Se vre, menm jan ak modèl Opel la, li opsyonèlman disponib ak yon transmisyon doub, men ekspedisyon li yo anpeche akòz espas enteryè ensifizan. Pandan ke li la osi lontan ke Mokka X la, li sanble yon klas kout. Chofè a ak pasaje devan yo chita sou chèz Matlasye 8,5 cm pi ba epi tou pre youn ak lòt - pa gen anyen fè ak santi a nan yon utilitèr. Ak sou chèz la dèyè mou, pasaje yo chita byen sere. Anplis de sa, volim kago estanda a se enferyè a sa yo ofri nan konpetitè yo. Wi, CX-3 a pa dwe sispèk nan yon mirak nan espas ak fleksibilite - sèlman fann dèyè chèz la pliye desann isit la. Yon ti twou nan kouvèti dèyè a ak yon pasaj k ap grenpe etwat tou entèfere ak lavi chak jou.

Modèl la jere ale pi devan sèlman lè w ap deplase. Mèsi a pwa limyè li yo - Mokka X peze 177kg plis sou balans yo - 3 puisans nan yon turbodyezèl kiltive ak omojèn 105-lit (1,5L / 6,1km) se jis ase pou CX-100 la. Menm jan ak Captur, li ka tonbe dèyè kèk lòt an tèm de pèfòmans, men ak yon bwat sis vitès byen chwazi ak presi, CX-3 a se yon plezi an jeneral nan kondwi.

Rezon an pou kisa, malgre sistèm nan volan egzak ak sansib, plezi nan wout segondè se pa konplè se akòz anviwònman yo difisil. Sispansyon an reyaji apeprè, satisfè monte desann kout byen fèm, ak vag gwo sou pave a tou senpleman Catapult pasaje yo. Sepandan, akor dezekilib pa afekte sekirite wout la. Malgre ke Mazda manke traction, nan mòd fwontyè li kòmanse remoke aks devan an ak manyen fasil soube, ak sistèm nan ESP okipe sitiyasyon an byen vit. Kontrèman ak anpil nan machin tès Mazda dènyèman, sa a CX-3 te pase tout tès frenaj san yo pa pwoblèm. Anplis de sa, nivo Liy Eksklizif la byen ekipe ak chè. Èske sa ase pou pou genyen, oswa li pral gen fè bak, admèt defèt?

Modere revize

Daredevils yè a yo pafwa mete jodi a. Tankou Peugeot 2008. Nan ete 2013 la, li eritye 207 SW la. Lè sa a, prèske pesonn pa t 'kapab apresye ki jan entelijan lide a te ranplase yon ti estasyon kabwèt ak yon utilitèr iben. Koulye a, gade nan 515 atik vann, li pi fasil pou predi siksè nan lavni. Nan nenpòt ka, modèl la Peugeot te yon ti kras mete ajou nan mwa avril, yo pote l 'yon fen devan subtile reamenaje ki baze sou yon sistèm ijans lazè sispann ak yon sistèm enfotenmman ak koneksyon telefòn amelyore (Apple CarPlay ak android Auto).

Sinon, bagay enpòtan yo te siviv anvan. Men sa yo enkli espas yo ofri (eksepte ti headroom la nan do a) ak talan pou transpòte machandiz yo. Pi wo pase rebò a ki ba (60cm anlè wout la, 18cm pi ba pase Mazda a), li pi fasil pou mete ak dewoulman tout kalite bagay pou pote. Pou plis volim, chèz la dèyè ak dosye pliye desann yo kreye yon sifas ki plat. Nou ajoute tou chèz desan, ranfòse sispansyon pou pi gwo konfò avèk ak san yon chaj, osi byen ke yon tanperaman gaz-efikas (5,6 l / 100 km) 1,6-lit dyezèl. An menm tan an, ak bon pouse entèmedyè li yo, li fè li posib pa jwenn twò fache ak sal transmisyon an sis-vitès.

Sa a pote nou nan bagay sa yo gratui ki pèsiste tou ak yon lifting. Nou pral mande ankò ki atitid espesyal manm yo nan kò a respektif gouvène yo te nan lè yo aksepte lide sa a tablodbò. Ti volan an ak kontwòl yo dèyè li gen de pwoblèm: premye, volan an ti, ak dezyèm, zouti yo dèyè li. Mouvman yo wòdpòte nan vitès la ak takomèt flèch yo pratikman envizib chofè a. Dezavantaj yo nan yon volan ti lè w ap kondwi yo byen enpòtan. Avèk li, volan an reyaji sevè menm mouvman an mwendr. Si li pa t 'manke presizyon ak fidbak (non, pouse se pa fidbak), konpòtman sa a ta ka byen komik sou wout la bò. Men, an reyalite sa a se pa ka a, ak gouvènman an vin M'enerve ak kouri. Menm bagay la tou se vre sou gran wout la lè w ap kondwi nan yon liy dwat, lè an 2008 yon levri swiv tras yo te fè pa kamyon.

Lè viraj, Peugeot jere yo rete an sekirite - ak sistèm nan ESP kenbe li tounen relativman bonè. Li menm li gen anviwònman reglabl pou glas, sab, labou, ak gravye, ki, menm jis paske nan traction pòv, se yon estimasyon etonan konfyans nan kapasite nan wout machin nan. Avèk sa yo rele sistèm kontwòl Grip la, 2008 te tradisyonèlman yon tès kawotchou tout-sezon, ki te tou tradisyonèlman mennen nan rezilta pòv nan tès frenaj. Sa yon lòt fwa ankò ranvwaye yon viktwa posib pou 2008.

Captur ak yon pendant bèl

Bon | Jovi lage yon album chak twa zan ki son tankou tout sa yo anvan yo. Ki sa Renault Captur gen pou wè ak li? Ak anplwaye Renault pake lide siksè yo nan jesyon enteryè fleksib nan yon nouvo fason chak fwa. Lè piblik la sispann renmen li, espesyalman nan fòm Modus la, yo mete l nan yon ka pi elegant ak nan sezon ete 2013 la te kòmanse vann li tout kòm Captur. Se konsa, chèz dèyè li yo ka deplase Longitudinal pa 16 santimèt, ak etaj la bòt gen yon wotè varyab. Yon pozisyon chita konfòtab, yon Layout enteryè dogmatik, yon sispansyon konfòtab ak repiyans ki asosye a kondwi dinamik yo tou eritye.

Captur a fè kwen ak ti balanse ak balanse, pèmèt pou understeer, ak Se poutèt sa se byen vit, fòtman ak toujou ap kenbe tounen pa sistèm nan ESP. Pou di ke sistèm volan an manke presizyon ak fidbak ta dwe enjis nan sistèm volan ki reyèlman jis manke presizyon ak fidbak - paske Captur a konplètman manke nan yo. Ki, sepandan, son pi dramatik pase sa li vrèman ye - apre yo tout, pa gen moun ki te deklare ke modèl la Renault se nan yon prese. Machin nan pito deplase tou dousman, remoke pa turbodyezèl 1,5 lit li yo - toujou ekonomik (5,8 l / 100 km), pi souvan ak yon woulib fiks ak trankil, men pa janm fè bwi.

Nan machin sa a délisyeu kalm, pratik ak bon mache, tout bagay ta ka konsa rilaks si Renault Captur a pa sispann pi mal pase tout lòt moun yo epi yo ofri ekleraj plis modèn, osi byen ke sekirite ak asistans teknoloji nan yon pri adisyonèl. Men, Renault, ki te yon fwa te kenbe yon pozisyon dirijan nan sekirite nan ti machin nan evènman an nan yon aksidan, nan ka a nan Captur a, menm sove èrbag yo tèt dèyè. Ki mennen nan lefèt ke Renault Captur, kite a di, se pati final la nan gwoup la nan patisipan yo tès la. Nou ka sèlman di ou mèsi pou pran yon kèk nan 35 minit yo ou te pase li magazin avèk nou.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Evalyasyon

1. Opel Mokka X 1.6 CDTI - Kantite pwen

Avèk bon ekipman sekirite, espas maksimòm, konstriksyon solid ak manyen ekilibre, ti ekipe Mokka X la te kouwone ak viktwa apre li te renovasyon.

2. Mazda CX-3 Skyactiv-D 105 – Kantite pwen

Avèk pri abòdab li yo ak anpil sistèm sipò, CX-3 a prèske rive nan modèl la Opel. Men, ti ak lespri Mazda CX-3 kondwi difisil epi li pa trè pratik nan lavi chak jou.

3. Peugeot 2008 BlueHDi 120 - Kantite pwen

Konfò balanse, fleksibilite entèlijan enteryè ak yon motè tanperaman se fòs Peugeot 2008 la. Fren, ekipman sekirite ak kontwòl - pito pa.

4. Renault Capture dCi 110 – Kantite pwen

Fren fèb, yon echèk aparan nan sistèm sipò, move manyen ak yon motè fatige se rezon ki fè yo retade dèyè fleksib, Spacious ak bon mache Renault Captur la.

detay teknik

1. Opel Mokka X 1.6 CDTI	2. Mazda CX-3 Skyactiv-D 105	3.Peugeot 2008 BlueHDi 120	4. Renault Capture dCi 110
Travay volim	1598 cc cm	1499 cc cm	1560 cc cm	1461 cc cm
Pouvwa	136 k.s. (100 kW) nan 3500 rpm	105 k.s. (77 kW) nan 4000 rpm	120 k.s. 88 kW) nan 3500 rpm	110 k.s. (81 kW) nan 4000 rpm
Maksimòm koupl	320 Nm nan 2000 rpm	270 Nm nan 1600 rpm	300 Nm nan 1750 rpm	260 Nm nan 1750 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	9,6 s	10,7 s	10,0 s	11,2 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	37,6 m	35,8 m	9,7 m	40,5 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	6,2 l / 100 km	6,1 l / 100 km	5,6 l / 100 km	5,8 l / 100 km
Pri baz	25 ero (nan Almay)	24 ero (nan Almay)	23 ero (nan Almay)	24 ero (nan Almay)