Istwa mak machin Toyota

Nan 1924, envanteur a Sakichi Toyoda envante modèl la Toyoda G. nan fren yo. Prensip debaz la nan operasyon te ke lè machin nan te defèktueu, li ta sispann tèt li. Nan lavni, Toyota te itilize envansyon sa a. An 1929 patant machin lan te achte pa yon konpayi anglè. Tout lajan yo te itilize pou fabrike pwòp machin yo.

Fondatè

 Pita nan 1929, pitit gason Sakita te vwayaje an premye nan Ewòp epi pita nan Etazini yo konprann prensip yo nan endistri otomobil la. Nan 1933, konpayi an te transfòme nan yon pwodiksyon otomobil. Chèf deta Japon yo, apre yo te fin aprann enfòmasyon sou pwodiksyon sa yo, yo te kòmanse envesti tou nan devlopman endistri sa a. Konpayi an lage premye motè li yo nan 1934, epi li te itilize pou machin klas A1, epi pita pou kamyon. Premye modèl machin yo te pwodwi depi 1936. Depi 1937, Toyota te vin konplètman endepandan e li te kapab chwazi chemen devlopman tèt li. Non an nan konpayi an ak machin yo te nan onè nan créateur yo ak son tankou Toyoda. Ekspè Maketing te sijere ke non an chanje an Toyota. Sa fè non machin lan vin pi fasil pou w sonje. Lè Dezyèm Gè Mondyal la te kòmanse, Toyota, tankou lòt konpayi teknoloji, te kòmanse aktivman ede Japon. Savwa, konpayi an te kòmanse pwodwi kamyon espesyal. Akòz lefèt ke Lè sa a, konpayi yo pa t 'gen ase materyèl pou pwodiksyon an nan pi fò nan ekipman an, vèsyon senplifye nan machin yo te fè. Men, kalite asanble sa yo pa t 'tonbe soti nan sa a. Men, nan fen lagè a nan 1944, pandan bonbadman Ameriken an, antrepriz ak faktori yo te detwi. Pita, endistri sa a tout antye te rebati. Aprè la fen a lagè a, pwodiksyon an nan machin pasaje yo te kòmanse. Demann pou machin sa yo nan peryòd la apre-lagè te trè wo, ak konpayi an kreye yon antrepriz separe pou pwodiksyon an nan modèl sa yo. Machin pasaje modèl "SA" yo te pwodwi nan kò a jouk 1982. Yon motè kat-silenn te enstale anba kapo machin lan. Te kò a te fè antyèman an metal. Transmisyon mekanik yo te enstale nan twa angrenaj. 1949 pa konsidere kòm yon ane anpil siksè pou konpayi an. Ane sa a te gen yon kriz finansye nan antrepriz la, ak travayè yo pa t 'kapab resevwa yon salè ki estab. 

Grèv Mass te kòmanse. Gouvènman Japonè a te ede ankò e pwoblèm yo te rezoud. An 1952, fondatè ak chèf egzekitif ofisye konpayi an, Kiichiro Toyoda, te mouri. Estrateji devlopman an chanje imedyatman epi chanjman nan jesyon konpayi an te aparan. Eritye yo nan Kiichiro Toyoda te kòmanse kolabore ak estrikti militè a ankò e yo te pwopoze yon nouvo machin. Se te yon SUV gwo. Tou de sivil òdinè ak fòs lame yo te kapab achte li. Te machin nan devlope pou de zan ak nan 1954 premye machin nan nan Japon soti nan transporteurs yo. Li te rele Land Cruiser. Modèl sa a te renmen pa sèlman sitwayen yo nan Japon, men tou, pa lòt peyi yo. 60 ane kap vini yo li te apwovizyone nan estrikti militè yo nan lòt peyi yo. Pandan revizyon an nan modèl la ak amelyorasyon nan pèfòmans kondwi li yo, yon modèl kondwi tout-wou te devlope. Sa a te inovasyon tou enstale sou machin nan lavni jouk 1990. Paske prèske tout moun te vle l 'gen bon priz ak segondè kwa-peyi kapasite nan machin nan sou diferan pati nan wout la. 

Anblèm

Anblèm lan te envante an 1987. Gen twa oval nan baz la. De oval yo pèpandikilè nan mitan an reprezante relasyon ki genyen ant konpayi an ak kliyan an. Yon lòt vle di premye lèt konpayi an. Genyen tou yon vèsyon ki anblèm nan Toyota senbolize yon zegwi ak fil, memwa nan sot pase a resi nan konpayi an.

Istwa mak otomobil nan modèl

Konpayi an pa t 'kanpe toujou e yo te eseye lage pi plis ak plis nouvo modèl machin. Se konsa, nan 1956 Toyota Crown te fèt. Yon motè ki gen yon volim 1.5 lit te mete sou li. Chofè a te gen a dispozisyon li 60 fòs ak yon transmisyon manyèl. Pwodiksyon an nan modèl sa a te gen anpil siksè ak lòt peyi yo te vle machin sa a tou. Men, pi fò nan pwovizyon yo te nan Etazini yo. Koulye a, lè a rive pou yon machin ékonomi pou klas la presegondè. Konpayi an lage modèl Toyota Public la. Akòz pri ki ba yo ak bon fyab, machin yo te kòmanse vann ak siksè san parèy. Epi jouk 1962, ki kantite machin vann te plis pase yon milyon.

Ekzekitif Toyota te gen gwo espwa pou machin yo, epi yo te vle popilarize machin yo aletranje. Te konsesyonè a Toyopet etabli nan vann machin nan lòt peyi yo. Youn nan premye machin sa yo se te Toyota Crown. Anpil peyi te renmen machin nan ak Toyota te kòmanse elaji. E deja nan 1963, machin nan premye te fè deyò nan Japon soti nan pwodiksyon nan Ostrali.

Nouvo modèl kap vini an se te Toyota Corolla. Machin nan te gen yon kondwi dèyè-wou, yon motè 1.1-lit ak bwat la menm. Akòz ti volim li yo, machin nan egzije ti gaz. Machin nan te kreye jis lè mond lan te nan kriz akòz yon mank de gaz. Touswit apre yo fin lage modèl sa a, yon lòt modèl lage anba non Celica. Nan USA ak Kanada, machin sa yo gaye trè vit. Rezon ki fè la pou sa a te ti volim nan motè a kòm tout machin Ameriken te gen konsomasyon gaz trè wo. Pandan kriz la, faktè sa a te an plas an premye lè w ap chwazi yo achte yon machin. Senk faktori pou pwodiksyon modèl Toyota sa a louvri nan Etazini. Konpayi an te vle kontinye devlope ak pwogrese epi li lage Toyota Camry la. Se te yon machin biznis-klas pou popilasyon Ameriken an. Enteryè a te konplètman kwi, panèl la nan machin nan te gen konsepsyon ki pi nouvo, yon manyèl bwat kat vitès ak motè 1.5-lit. Men, efò sa yo pa t 'ase fè konpetisyon ak machin nan klas la menm, sètadi Dodge la ak Cadillac. Konpayi an envesti 80 pousan nan revni li yo nan devlope modèl Kemri li yo. 

Lè sa a, an 1988, dezyèm jenerasyon an soti pou Korola. Modèl sa yo vann byen nan Ewòp. E deja an 1989, yo te louvri yon koup nan plant fabrikasyon machin nan peyi Espay. Konpayi an tou pa t 'bliye sou utilitèr li yo ak jouk nan fen 1890 te divilge yon nouvo jenerasyon nan peyi kwazyè. Apre kriz ti li yo ki te koze pa kontribisyon nan prèske tout revni nan klas biznis la, analize erè li yo, konpayi an kreye mak la Lexus. Mèsi a konpayi sa a, Toyota te gen opòtinite pou bat nan mache Ameriken an. Yo ankò te vin modèl popilè la pou yon ti tan. Nan moman sa a, mak tankou Infiniti ak Acura parèt tou sou mache a. Epi li te ak konpayi sa yo ke Toyota te konpetisyon nan tan sa a. Mèsi a konsepsyon pi sofistike li yo ak bon kalite, lavant ogmante 40 pousan. Pita, nan kòmansman ane 1990 yo, Toyota Design te kreye pou amelyore desen machin li yo, e li te domestik. Rav 4 pionnier nouvo style Toyota a. Tout nouvo tandans nan ane sa yo te incorporée la. Pouvwa a nan machin lan te 135 oswa 178 fòs. Vandè a ofri tou yon ti varyete kò. Epitou nan modèl Toyota sa a te kapasite pou chanje otomatikman angrenaj. Men, fin vye granmoun transmisyon manyèl la te disponib tou nan lòt nivo taye. Byento, yon machin konplètman nouvo pou Toyota te devlope pou popilasyon ameriken an. Se te yon Minivan.

Rive nan fen 2000, konpayi an deside fè yon ajou pou tout modèl li ye kounye a. Avensis Sedan ak Toyota Land Cruiser te vin nouvo machin pou Tayota. Premye a te yon motè gazolin ak yon kapasite de 110-128 fòs ak yon volim lakre nan 1.8 ak 2.0 lit, respektivman. Land Cruiser ofri de nivo taye. Premye a se yon motè sis-silenn ak yon kapasite de 215 fòs, yon volim nan 4,5 lit. Dezyèm lan se yon motè 4,7-lit ak yon kapasite de 230 e te gen deja uit silenn. Sa premye a, ki dezyèm modèl la te gen kat wou kondwi ak yon ankadreman. Nan lavni, konpayi an te kòmanse bati tout machin li yo soti nan menm platfòm la. Sa fè li pi fasil pou chwazi pati, diminye depans antretyen ak amelyore fyab.    

Tout konpayi machin pa t 'kanpe toujou, epi yo chak te eseye yon jan kanmenm devlope ak popilarize mak li yo. Lè sa a, tankou kounye a, ras Fòmil 1 yo te popilè .. Nan ras sa yo, gras a viktwa ak tou senpleman patisipasyon, li te fasil yo popilarize mak ou. Toyota te kòmanse konsepsyon ak bati pwòp machin li yo. Men, akòz lefèt ke nan tan lontan an konpayi an pa te gen okenn eksperyans nan bati machin sa yo, konstriksyon an te retade. Li te sèlman nan 2002 ke konpayi an te kapab prezante machin ras li yo. Premye patisipasyon nan konpetisyon an pa t 'pote ekip la siksè a vle. Li te deside konplètman mete ajou ekip la tout antye ak kreye yon nouvo machin. Pasaje Eminent Jarno Trulli ak Ralf Schumacher te envite nan ekip la. Ak ekspè Alman yo te anboche ede bati machin nan. Pwogrè te vizib imedyatman, men viktwa nan omwen youn nan ras yo pa te reyalize. Men, li vo anyen pozitif la ki te nan ekip la. An 2007, machin Toyota yo te rekonèt kòm pi komen sou mache a. Nan tan sa a, aksyon konpayi an leve osi wo ke tout tan. Toyota te sou bouch tout moun. Men, estrateji devlopman nan Fòmil 1 pa t 'travay deyò. Baz ekip la te vann bay Lexus. Yo te vann tras egzamen an tou ba li.

Pandan kat ane kap vini yo, konpayi an ap divilge yon ajou fre nan pwogramasyon an. Men, pati ki pi bon te aktyalizasyon a Land Cruiser. Land Cruiser 200 la disponib kounye a .. Machin sa a se sou lis la nan machin yo pi byen nan tout tan. Pou de ane konsekitif, Land Cruiser 200 la te machin nan pi byen vann nan klas li yo nan Etazini yo nan Amerik, Larisi, ak Ewòp. Nan 2010, konpayi an te kòmanse devlope motè ibrid. Toyota konsidere kòm youn nan premye franchiz ki itilize teknoloji sa a. Ak selon nouvèl konpayi an, pa 2026 yo vle konplètman transfere tout modèl yo nan motè ibrid. Teknoloji sa a pral ede konplètman elimine itilizasyon gazolin kòm gaz. Depi 2012, Toyota te kòmanse bati faktori nan Lachin. Mèsi a sa a, volim nan machin pwodwi te double pa 2018. Anpil lòt mak nan manifaktirè yo te kòmanse achte yon konfigirasyon ibrid nan Toyota ak entegre li nan nouvo modèl yo.

Toyota tou te gen dèyè-wou kondwi machin espò. Youn nan sa yo te Toyota GT86 la. Dapre karakteristik sa yo, tankou toujou, tout bagay te ekselan. Yon motè ki baze sou nouvo innovations ak yon turbine apwovizyone, volim nan te 2.0 lit, pouvwa a nan machin sa a te 210 fòs. Nan 2014, Rav4 la te resevwa yon nouvo aktyalizasyon ak yon motè elektrik. Yon sèl chaj batri te kapab vwayaje jiska 390 kilomèt. Men, nimewo sa a ka chanje depann sou style kondwi chofè a. Youn nan bon modèl yo tou vo en Toyota Yaris Hybrid. Li se yon hatchback kondwi devan-wou ak yon motè 1.5-lit ak 75 puisans. Prensip la nan operasyon nan yon motè ibrid se ke nou gen yon enstale motè ki degaje konbisyon entèn ak yon motè elektrik. Ak motè elektrik la kòmanse kouri sou gazolin. Se konsa, nou bay nou ak konsomasyon gaz ki pi ba epi redwi kantite gaz echapman nan lè a.

 Nan Montre la Motor Jenèv 2015, apre yo fin yon vèsyon restyled nan Toyota Auris Touring espò Hybrid a, li te pran premye plas nan kategori a pou kabwèt la estasyon ki pi ékonomi nan klas li yo. Li baze sou yon motè petwòl ak yon volim nan 1.5 lit ak 120 puisans. Ak motè nan tèt li kouri sou teknoloji Atkinson. Dapre manifakti a, konsomasyon gaz la minimòm pou chak san kilomèt se 3.5 lit. Etid yo te pote soti nan kondisyon laboratwa ak obsèvans nan tout faktè sa yo ki pi favorab.

Kòm yon rezilta, Toyota rete nan tèt la nan endistri otomobil la nan jou sa a akòz bon jan kalite machin li yo, fasilite nan reparasyon ak asanble, epi yo pa trè wo pri pri.