Istwa mak otomobil Mazda
Istwa mak otomobil

Istwa mak otomobil Mazda

Konpayi Japonè Mazda te fonde an 1920 pa Jujiro Matsudo nan Iwochima. Okipasyon an se divès, kòm konpayi an espesyalize nan pwodiksyon an nan machin, kamyon, otobis ak minibis. Nan tan sa a, endistri otomobil la pa te gen anyen fè ak konpayi an. Matsudo te achte Abemaki, ki te sou wout pou fè fayit, e li te vin prezidan li. Konpayi an te chanje non Toyo Cork Kogyo. Aktivite prensipal la nan Abemaki te pwodiksyon an nan materyèl konstriksyon bwa lyèj. Lè Matsudo te anrichi tèt li yon ti kras finansyèman, li te deside chanje estati a nan konpayi an nan yon sèl endistriyèl. Sa a se menm pwouve pa yon chanjman nan non an nan konpayi an, ki soti nan ki mo "cork" yo te retire, ki vle di "cork". Se konsa, temwen tranzisyon an soti nan pwodwi bwa cork nan pwodwi endistriyèl tankou motosiklèt ak zouti machin.

An 1930, youn nan motosiklèt yo ki te pwodwi pa konpayi an te genyen ras la.

An 1931 te kòmanse pwodiksyon otomobil yo. Nan tan sa a, machin yo projetée nan konpayi an diferan de sa yo modèn, youn nan karakteristik yo te ke yo te pwodwi ak twa wou. Sa yo te yon kalite scooters kago ak yon ti volim motè. Nan moman sa a, demann lan pou yo te konsiderab, depi te gen yon gwo bezwen. Apeprè 200 mil nan modèl sa yo te pwodwi pou prèske 25 ane.

Lè sa a, mo "Mazda" te pwopoze pou vle di yon mak otomobil, ki soti nan ansyen bondye lespri ak amoni.

Pandan Dezyèm Gè Mondyal la, anpil nan machin twa wou sa yo te pwodwi pou lame Japonè a.

Istwa mak otomobil Mazda

Bonbadman atomik nan Iwochima detwi plis pase mwatye nan plant fabrikasyon an. Men, byento konpayi an rekòmanse pwodiksyon apre yon rekiperasyon aktif.

Apre lanmò Jujiro Matsudo an 1952, pitit gason l 'Tenuji Matsudo te pran kòm prezidan nan konpayi an.

An 1958, yo te entwodwi premye machin komèsyal kat wou konpayi an, e an 1960 te kòmanse pwodiksyon machin pasaje yo.

Aprè lansman pwodiksyon machin pasaje yo, konpayi an te deside peye anpil atansyon sou pwosesis modènizasyon motè rotary yo. Premye machin pasaje ak kalite motè sa a te entwodwi an 1967.

Akòz devlopman nan enstalasyon pwodiksyon nouvo, konpayi an soufri yon souflèt finansye ak yon ka nan aksyon yo te rann pa Ford. Nan vire, Mazda te jwenn aksè nan devlopman teknolojik Ford a ak ensi mete fondasyon pou yon jenerasyon nan modèl Mazda nan lavni.

An 1968 ak 1970 Mazda te antre nan mache Etazini ak Kanadyen.

Istwa mak otomobil Mazda

Yon zouti nan mache entènasyonal yo te Mazda Famillia a, ki deja soti nan non nan tèt li li swiv ke machin sa a se yon kalite fanmi an. Machin sa a te vin popilarite pa sèlman nan Japon, men tou andeyò peyi a.

An 1981, konpayi an te vin youn nan pi gwo nan Japon nan endistri otomobil la, k ap antre nan mache machin ameriken an. Nan menm ane an, modèl la Capella se machin nan pi bon enpòte.

Konpayi an te achte 8% nan aksyon yo soti nan Kia Motor ak chanje non li nan Mazda Motor Corporation.

An 1989, MX5 dekapotab la te libere, ki te vin machin ki pi popilè nan konpayi an.

An 1991, konpayi an te genyen pi popilè Le Mans ras la gras a konsantre ogmante li yo sou amelyore powertrains Rotary.

1993 se pi popilè pou antre nan konpayi an nan mache a Filipin.

Apre kriz ekonomik Japonè a, an 1995, Ford elaji poto li a 35%, ki an vire jwe yon kontwòl total sou pwodiksyon Mazda. Sa a te kreye yon idantite platfòm pou tou de mak.

Ane 1994 te karakterize pa adopsyon Global Environmental Charter, travay la se te devlope yon katalis ki te doue ak yon efè netralize. Rekiperasyon lwil oliv nan diferan kalite plastik se objektif Konstitisyon an, ak faktori nan Japon ak Almay yo te louvri pou reyalize li.

An 1995, dapre kantite machin ki te pwodwi pa konpayi an, li te konte sou 30 milyon dola, 10 nan yo ki fè pati modèl la Familia.

Apre 1996, konpayi an te lanse sistèm MDI a, bi pou yo te kreye teknoloji enfòmasyon pou mete ajou tout etap pwodiksyon yo.

Konpayi an te bay ISO 9001 sètifika a.

Istwa mak otomobil Mazda

Nan lane 2000, Mazda te fè yon dekouvèt nan maketing pa konpayi an premye machin aplike yon sistèm fidbak kliyan sou entènèt la, ki te gen yon enpak trè pozitif sou pwodiksyon plis.

Selon demografik 2006, pwodiksyon machin ak kamyon yo te ogmante pa prèske 9% konpare ak ane anvan yo.

Konpayi an kontinye devlopman li pi lwen. Jouk jounen jodi a, kontinye kolabore ak Ford. Konpayi an gen branch nan 21 peyi, ak pwodwi li yo ekspòte nan 120 peyi yo. 

Fondatè

Jujiro Matsudo te fèt sou Out 8, 1875 nan Iwochima nan fanmi an nan yon pechè. Yon gwo endistriyèl, envanteur ak biznisman. Depi timoun piti, li te kòmanse reflechi sou pwòp biznis li. A laj de 14 li te etidye forj nan Osaka, ak nan 1906 ponp lan te vin envansyon l 'yo.

Lè sa a, li jwenn yon travay nan yon FOUNDRY kòm yon apranti senp, ki moun ki byento vin manadjè a nan plant la menm, chanje vektè a nan pwodiksyon ponp nan pwòp konsepsyon l 'yo. Lè sa a, li te retire nan biwo ak louvri faktori pwòp tèt li pou espesyalizasyon ame, kote fizi pou lame Japonè yo te pwodwi.

Nan moman sa a, li te yon moun rich endepandan, ki pèmèt l 'achte soti yon plant depourvu nan Iwochima pou pwodwi bwa balsa. Byento, pwodiksyon soti nan cork te vin petinan ak Matsudo konsantre sou fè machin.

Aprè eksplozyon bonm atomik la sou Kheroshima, plant la te sibi anpil destriksyon. Men, li te byento retabli. Matsudo te pran yon pati aktif nan restorasyon ekonomi vil la nan tout etap lagè a.

Konpayi an okòmansman espesyalize nan pwodiksyon an nan motosiklèt, men pita chanje spectre a otomobil.

Nan 1931, dimanch maten byen bonè nan konpayi an machin pasaje kòmanse.

Pandan kriz ekonomik konpayi an, Ford te achte yon ka nan aksyon yo. Apre yon ti tan, sendika sa a te kontribye nan izolman yon poto kolosal nan Matsudo ak reyenkanasyon Toyo Kogyo nan Mazda Motor Corporation an 1984.

Matsudo te mouri a laj de 76 an 1952. Li te fè yon gwo kontribisyon nan endistri otomobil la.

Anblèm

Istwa mak otomobil Mazda

Anblèm Mazda a gen yon istwa long. Badj la te gen yon fòm diferan nan diferan ane. 

Premye logo la te parèt an 1934 e li te dekore premye lide nan konpayi an - kamyon twa-wou.

An 1936 yon nouvo anblèm te prezante. Se te yon liy ki te fè yon koube nan mitan an, ki se lèt M. Deja nan vèsyon sa a, lide zèl te fèt, ki an vire se yon siy vitès, konkèt nan wotè.

Anvan liberasyon an nan yon pakèt nouvo nan machin pasaje an 1962, anblèm la te sanble ak yon gran wout de-liy ak liy ki divèje.

An 1975 li te deside retire anblèm lan. Men, jiskaske yo te envante yon nouvo, te gen tou senpleman yon ranplasman pou yon logo ak mo Mazda.

An 1991, yo te rekreye yon nouvo anblèm, ki senbolize solèy la. Anpil moun te jwenn resanblans ak anblèm Renault la, epi yo te chanje anblèm nan an 1994 pa awondi "dyaman" ki andedan sèk la. Nouvo vèsyon an te pote lide nan zèl.

An 1997 jouk jounen jodi a, yon anblèm ak stilizasyon lèt M nan sou fòm yon mwèt parèt, ki trè byen elve lide orijinal zèl yo.

Istwa mak otomobil Mazda

An 1958, premye modèl Romper kat wou te parèt ak yon motè de-silenn ki te kreye pa konpayi an, pwodwi 35 puisans.

Istwa mak otomobil Mazda

Kòm mansyone pi wo a, dimanch maten byen bonè nan endistri otomobil nan konpayi an te kòmanse nan ane 1960 yo. Apre liberasyon an nan twa-wou scooters kago, modèl la premye yo vin pi popilè te R360 la. Avantaj prensipal la, distenge li soti nan modèl orijinal yo, te ke li te ekipe ak yon motè 2-silenn ak yon volim nan 356 cc. Se te yon modèl de-pòt nan yon kalite iben nan opsyon bidjè.

1961 te ane a nan seri B 1500 la ak yon kamyonèt ekipe ak yon inite pouvwa 15-lit dlo ki refwadi.

An 1962, Mazda Carol te pwodwi nan de varyasyon: de pòt ak kat. Li desann nan istwa kòm youn nan machin yo ak yon ti motè 4-silenn. Nan moman sa a, machin nan gade trè chè e li te nan gwo demann.

Istwa mak otomobil Mazda

1964 te lage nan machin fanmi Mazda Familia. Modèl sa a te ekspòte nan New Zeland ak tou nan mache Ewopeyen an.

1967 Maza Cosmo Sport 110S debut, ki baze sou yon inite pouvwa Rotary devlope pa konpayi an. Kò ki ba, senp te kreye yon konsepsyon machin modèn. Demand nan mache Ewopeyen an te monte apre motè rotary sa a te teste nan yon maraton 84 èdtan nan Ewòp.

Nan ane annapre yo, modèl ak motè rotary yo te lajman pwodwi. Apeprè san mil modèl yo te pwodwi ki baze sou motè sa a.

Yon koup la reamenaje vèsyon Familia yo te lage, tankou Rotary koup R100 a, Rotary SSSedsn R100.

Istwa mak otomobil Mazda

An 1971, Savanna RX3 te libere, ak yon ane pita pi gwo Sedan nan kondwi dèyè-wou, Luce a, ke yo rele tou RX4 a, nan ki motè a te chita nan devan an. Modèl la dènye te disponib nan diferan estil kò: kabwèt estasyon, Sedan ak koup.

Apre 1979, yon nouvo modèl reamenaje nan seri Familia a, RX7 la, te vin pi fò nan tout modèl Familia yo. Li te pran akselerasyon a 200 km / h ak yon inite pouvwa nan 105 hp. Nan pwosesis la nan modènize modèl sa a, pi fò nan chanjman ki fèt nan motè a, nan 1985 vèsyon an RX7 te pwodwi ak yon inite pouvwa 185. Modèl sa a te vin machin nan enpòte nan ane a, touche tit sa a ak yon vitès dosye nan Bonneville, akselere a 323,794 km / h. Amelyorasyon nan modèl la menm nan vèsyon an nouvo kontinye soti nan 1991 a 2002.

1989 te wè entwodiksyon de bidjè a élégance MX5 de-seater. Kò a aliminyòm ak pwa ki ba, yon motè 1,6-lit, anti-woulo liv ak sispansyon endepandan te montre gwo enterè nan achtè a. Modèl la te toujou ap modènize e te gen kat jenerasyon, yon sèl ki sot pase a te wè mond lan nan 2014.

Katriyèm jenerasyon machin Demio fanmi an (oswa Mazda2) te resevwa tit Machin Ane a. Premye modèl la te libere an 1995.

Istwa mak otomobil Mazda

An 1991, yo te lage Sentia 929 sedan liksye a.

De modèl Premacy ak peye lajan taks yo te pwodwi an 1999.

Apre antre konpayi an nan e-komès, nan lane 2001 te gen prezantasyon modèl Atenza ak devlopman fini RX8 la avèk yon inite pouvwa rotary. Li te motè Renesis sa a ki te resevwa tit la nan Engine pou Ane a.

Nan etap sa a, konpayi an espesyalize nan pwodiksyon an nan machin pasaje ak espò machin. Se priyorite a ki vize plis nan ti klas la ak presegondè, voye pwodiksyon an nan klas la liksye pou yon ti tan.

Add nouvo kòmantè