Istwa mak machin Maserati

Konpayi otomobil Italyen Maserati a espesyalize nan pwodiksyon machin espò ak aparans espektakilè, konsepsyon orijinal ak karakteristik teknik ekselan. Konpayi an fè pati youn nan pi gwo kòporasyon otomobil nan mond lan "FIAT".

Si mak machin anpil te kreye pa aplikasyon an nan lide yo nan yon sèl moun, Lè sa a, sa a pa ka di sou mwasherati. Apre yo tout, konpayi an se rezilta nan travay la nan plizyè frè, yo chak nan moun te fè pwòp kontribisyon endividyèl li nan devlopman li yo. Anpil mak machin Maserati tande pa anpil epi ki asosye avèk machin prim, ak machin kous bèl ak dwòl. Istwa a nan Aparisyon ak devlopman nan konpayi an se enteresan.

Fondatè

Fondatè yo nan lavni nan konpayi an Maserati machin yo te fèt nan fanmi an nan Rudolfo ak Carolina Maserati. Fanmi an te gen sèt pitit, men youn nan ti bebe yo te mouri nan anfans. Sis frè Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore ak Ernesto te vin fondatè yo nan otomobil Italyen an, ki gen non li te ye ak rekonèt pa tout moun jodi a.

Lide a yo kreye machin te vin nan lide nan pi gran frè l 'Carlo. Li te gen eksperyans ki nesesè pou sa, gras a devlopman nan motè pou aviyasyon. Li te tou fanatik nan kous machin ak deside konbine de pastan l 'yo ansanm. Li te vle pi byen konprann kapasite teknik nan machin kous, limit yo. Carlo te pèsonèlman patisipe nan ras e li te gen yon pwoblèm ak sistèm ignisyon an. Lè sa a, li te deside mennen ankèt ak elimine sa ki lakòz pann sa yo. Pandan tan sa a li te travay pou Junior, men kite apre ras la. Ansanm ak Ettore, yo envesti nan acha yon ti faktori e yo te kòmanse ranplase sistèm ignisyon ba vòltaj yo ak vòltaj segondè yo. Carlo te gen yon rèv yo kreye pwòp machin kous l 'yo, men li te kapab reyalize plan l' akòz maladi ak lanmò nan 1910.

Frè yo te soufri pèt Carlo difisil, men yo te deside reyalize plan li a. Nan 1914, konpayi an "Officine Alfieri Maserati" te parèt, Alfieri te pran kreyasyon li yo. Mario te pran devlopman nan logo la, ki te vin tounen yon tridan. Nouvo konpayi an te kòmanse pwodwi machin, motè ak bouji. Okòmansman, lide frè yo te plis tankou kreye yon "estidyo pou machin", kote yo ta ka amelyore, chanje fouchèt la ekstèn, oswa pi byen ekipe. Sèvis sa yo te enterese chofè kous, e frè Maserati yo menm yo pa t endiferan pou kous. Ernesto pèsonèlman te kouri nan yon machin ak yon motè ki te konstwi nan mwatye yon motè avyon. Apre sa, frè yo te resevwa yon lòd pou kreye yon motè pou yon machin kous. Sa yo te premye etap yo pou devlopman nan machin nan Maserati.

Frè Maserati yo patisipe aktivman nan ras yo, byenke yo bat nan premye tantativ yo. Sa a pa te gen okenn rezon pou yo bay moute ak nan 1926 mwasherati a, kondwi pa Alfieri, te genyen ras la Florio Cup. Sa a sèlman pwouve ke motè yo ki te kreye pa frè yo mwasherati yo se reyèlman pwisan ak ka fè konpetisyon ak lòt devlopman yo. Sa a te swiv pa yon lòt seri de viktwa nan ras machin pi gwo ak pi popilè. Ernesto, ki moun ki souvan te kondwi machin kous soti nan mwasherati, te vin chanpyon an nan peyi Itali, ki finalman konsolide siksè a irefutabl nan frè yo mwasherati. Coureurs soti nan tout mond lan reve pou yo te dèyè volan an nan mak sa a.

Anblèm

Maserati te pran sou defi a nan pwodwi machin liksye nan yon style inik. Mak la ki asosye ak yon machin espò ak yon pake fò, enteryè chè ak konsepsyon inik. Logo mak la soti nan estati Neptune nan Bolòy. Bòn tè a pi popilè kenbe atansyon a nan youn nan frè yo mwasherati. Mario te yon atis ak pèsonèlman te trase premye logo konpayi an.

Zanmi fanmi Diego de Sterlich te vini ak lide pou itilize trident Neptune nan logo la, ki asosye avèk fòs ak enèji. Sa a te ideyal pou yon manifakti nan machin kous ki briye nan vitès yo ak pouvwa. An menm tan an, sous la kote estati a nan Neptune a sitiye nan vil la nan frè yo mwasherati, ki te tou enpòtan pou yo.

Logo a te oval. Anba a te ble e tèt la te blan. Yon tridan wouj te chita sou yon background blan. Non konpayi an te ekri sou pati ble a an lèt blan. Anblèm lan diman chanje. Prezans nan wouj ak ble nan li pa te gen okenn konyensidans. Gen yon vèsyon ki te tridan an chwazi nan fòm lan nan senbòl la nan twa frè yo ki te fè efò sa yo pi fò yo kreye konpayi an. Nou ap pale de Alfieri, Ettore ak Ernesto. Pou kèk moun, tridan an plis asosye ak kouwòn lan, ki ta apwopriye tou pou mwasherati.

Nan 2020, pou yon tan long, chanjman yo te fè nan aparans nan logo la pou premye fwa. Yo te fè yon rejè nan koulè yo abitye nan anpil moun. Tridan an te vin kamayeu, ki ba li plis distenksyon. Anpil lòt eleman abitye te disparèt nan ankadreman oval la. Te logo la vin pi élégance ak grasyeuz. Se Carmaker a angaje nan tradisyon, men fè efò yo mete ajou anblèm la an akò ak tandans aktyèl la. An menm tan an, yo te konsève sans nan anblèm lan, men nan yon nouvo laparans.

Istwa mak otomobil nan modèl

Maserati a otomobil espesyalize pa sèlman nan pwodiksyon an nan machin kous, piti piti apre fondatè a nan konpayi an, chita pale te kòmanse sou lansman de machin pwodiksyon an. Nan premye fwa, trè kèk nan machin sa yo te pwodwi, men piti piti pwodiksyon seri yo te kòmanse grandi.

Nan 1932, Alfieri mouri ak ti frè l 'Ernesto pran plis pase. Li pa sèlman pèsonèlman te patisipe nan ras yo, men tou, etabli tèt li kòm yon enjenyè ki gen eksperyans. Reyalizasyon li yo te enpresyonan, nan mitan ki se premye itilizasyon yon rapèl fren idwolik. Maserati yo te enjenyè ekselan ak devlopè, men yo te mal oryante nan jaden an nan finans. Se poutèt sa, nan 1937, konpayi an te vann bay frè yo Orsi. Èske w gen bay lidèchip nan lòt men, frè yo mwasherati konsakre tèt yo antyèman nan travay sou kreyasyon an nan machin ak nouvo eleman yo.

Te fè istwa ak Tipo 26 la, ki te bati pou kous ak bay rezilta ekselan sou track la. Maserati 8CTF la rele reyèl "lejand kous la". Modèl la Maserati A6 1500 te lage tou, ki chofè òdinè te kapab achte. Orsi mete plis anfaz sou machin pwodiksyon an mas, men an menm tan an yo pa bliye sou patisipasyon Maserati nan kous yo. Jiska 1957, modèl A6, A6G ak A6G54 yo te pwodwi nan liy asanblaj faktori a. Anfaz la te sou achtè rich ki vle kondwi machin-wo kalite ki ka devlope gwo vitès. Pandan ane yo nan kous te kreye yon konpetisyon fò ant Ferrari ak Maserati. Tou de constructeurs vante gwo reyalizasyon nan konsepsyon machin kous yo.

Premye machin pwodiksyon an te A6 1500 Grand Tourer, ki te libere apre fen lagè a an 1947. An 1957, yon evènman trajik ki te pouse constructeur a abandone pwodiksyon an nan machin kous. Sa a te akòz lanmò nan moun ki nan yon aksidan nan ras yo Mille Miglia.

An 1961, mond lan te wè yon koup reamenaje ak yon kò aliminyòm 3500GT. Sa a se ki jan premye machin nan piki Italyen te fèt. Te lanse nan 50s yo, 5000 GT la pouse konpayi an nan direksyon pou lide a nan pwodwi machin pi chè ak abondan, men bay lòd.

Depi 1970, anpil nouvo modèl yo te lage, ki gen ladan Maserati Bora a, mwasherati Quattroporte II. Travay la sou amelyore aparèy la nan machin se aparan, motè ak konpozan yo toujou ap modènize. Men, pandan peryòd sa a, demann lan pou machin chè diminye, ki egzije konpayi an revize politik li yo nan lòd pou konsève pou tèt li. Li te sou fayit konplè ak likidasyon nan antrepriz la.

1976 te wè liberasyon an nan Kyalami a ak Quattroporte III a, satisfè bezwen yo nan tan an. Apre sa, modèl la Biturbo soti, distenge pa yon fini bon ak nan menm tan an yon pri abòdab. Shamal a ak Ghibli II yo te lage nan kòmansman ane 90 yo. Depi 1993, Maserati, tankou anpil lòt manifaktirè machin sou wout pou yo fayit, te achte soti nan FIAT. Soti nan moman sa a, renesans la nan mak la otomobil te kòmanse. Yon nouvo machin te libere ak yon koup modènize soti nan 3200 GT la.

Nan 21yèm syèk la, konpayi an te pase nan pwopriyetè a nan Ferrari ak te kòmanse pwodwi machin liksye. Otomobil la gen yon swiv konsakre atravè lemond. An menm tan an, mak la te toujou asosye ak machin elit, ki nan kèk fason te fè li lejand, men tou, repete pouse li nan fayit. Gen toujou eleman nan liksye ak gwo pwi, desen an nan modèl yo trè etranj epi imedyatman atire atansyon. Maserati machin te kite siyifikatif mak yo nan istwa a nan endistri otomobil la epi li se posib ke yo ap toujou byen fò deklare tèt yo nan tan kap vini an.