Istwa mak machin Audi lan

Gen kèk nan machin yo nan mond lan ki pi popilè yo se modèl yo ki te pwodwi pa Audi. Mak la enkli nan enkyetid VAGkòm yon inite separe. Ki jan lover machin Alman an jere yo òganize ti biznis l 'yo vin youn nan constructeurs surtout nan mond lan?

Fondatè

Istwa a nan Audi kòmanse nan 1899 ak yon ti antrepriz, ki fèt nan onz anplwaye yo. Tèt la nan pwodiksyon sa a ti te Out Horch. Anvan sa, jenn enjenyè a te travay nan plant dirijan pwomotè otomobil K. Benz. Out te kòmanse avèk depatman devlopman motè, epi pita li te dirije depatman pwodiksyon an, pwodwi nouvo machin.

Enjenyè a te itilize eksperyans li te jwenn pou l te jwenn pwòp konpayi pa li. Li te rele Horch & Cie. Li te baze nan vil Ehrenfeld. Senk ane pita, konpayi an te vin yon konpayi aksyon jwenti, ki gen biwo santral li nan vil Zwickau.

1909 se te yon etap enpòtan nan kreyasyon mak otomobil ki pi popilè jodi a. Konpayi an kreye yon motè ki te pote yon anpil nan pwoblèm nan tou de tèt la nan konpayi an ak patnè li yo. Depi Out pa t 'kapab vini nan tèm ak dezakò yo nan ekip la, li te deside kite l', li jwenn yon lòt konpayi.

Horch te eseye non nouvo kabinè avoka a pa pwòp non l ', men konpetitè l' yo defye dwa sa a. Sa te fòse enjenyè a vini ak yon nouvo non. Mwen pa t 'bezwen panse lontan. Li te itilize yon tradiksyon literal ti non li an Latin (mo "Koute"). Sa a se ki jan nan lavni oto jeyan Audi te fèt nan istwa a nan endistri otomobil la.

Anblèm

Logo kat-bag la parèt kòm yon rezilta nan kriz la atravè lemond. Pa gen okenn constructeur te kapab kreye modèl pwòp li yo nan fason nòmal la. Anpil konpayi bezwen prè nan men bank leta yo. Sepandan, prè yo te trè ba ak pousantaj enterè yo te twò wo. Poutèt sa, anpil te fè fas a yon chwa: swa deklare fayit, oswa konkli yon akò koperasyon ak konpetitè.

Yon bagay ki sanble te pase ak Audi. Pa vle bay moute, epi tou li nan yon efò yo rete ap flote, Horch te dakò ak kondisyon sa yo nan Bank la Saxon - rantre ak kèk konpayi yo. Lis la gen ladan kontanporen nan jenn konpayi an: DKW, Horch ak Wanderer. Depi kat konpayi te gen dwa egal yo patisipe nan devlopman nan nouvo modèl, sa a te logo la chwazi - kat bag mare nan menm gwosè a.

Se konsa, ke pa gen okenn konpayon entèfere ak lòt moun yo, yo chak te asiyen yon klas separe nan machin:

• Horch te an chaj nan machin prim;
• DKW te patisipe nan devlopman motosiklèt;
• Audi te responsab pou pwodiksyon kous machin espò yo;
• Wanderer pwodwi modèl nan klas la presegondè.

An reyalite, chak mak kontinye travay endividyèlman, men tout te gen dwa pou yo itilize logo komen Auto Union AG.

An 1941, yon lagè pete ki koupe oksijèn nan tout constructeurs, eksepsyon de moun ki te travay sou kreyasyon ekipman militè yo. Pandan peryòd sa a, konpayi an pèdi prèske tout depo li yo ak faktori yo. Sa te fòse administrasyon an deside kolekte ti rès siviv nan pwodiksyon, epi transpòte yo nan Bavaria.

Rekonstriksyon apre lagè te kòmanse avèk yon depo pyès machin nan Ingolstadt. Nan 1958, yo nan lòd yo prezève konpayi an, jesyon an deside vin anba kontwòl nan Daimler-Benz enkyetid la. Yon lòt etap enpòtan nan istwa a nan otomobil la se 1964, lè tranzisyon an te fè anba lidèchip nan Volkswagen, kote mak la toujou egziste kòm yon divizyon separe.

Katye jeneral la deside kenbe non an nan mak la Audi, ki sove li, paske nan peryòd la apre-lagè, pesonn pa bezwen espò machin. Sa a te rezon ki fè, jouk 1965, tout machin yo te make ak NSU oswa DKW.

Nan peryòd ki soti nan 69th a 85th ane, yo te yon badj ak yon oval nwa fiks sou griyaj la radyatè nan machin, andedan ki te gen yon inscription ak non an nan mak la.

Istwa veyikil nan modèl

Isit la nan yon toune rapid nan istwa otomobil Alman an:

• 1900 - premye machin nan Horch - yon motè de-silenn te enstale anba kapo machin lan, pouvwa a ki te jiska senk puisans. Vitès la transpò maksimòm te sèlman 60 km / h. Kondwi dèyè-wou.
• 1902 - modifikasyon nan machin anvan an. Fwa sa a, li te yon machin ekipe ak transmisyon kardan. Dèyè li vini yon modèl 4-silenn ak yon kapasite de 20 hp.
• 1903 se katriyèm modèl ki parèt nan Zwickau. Machin nan te resevwa yon motè 2,6-lit, osi byen ke yon transmisyon twa-pozisyon.
• 1910 - Ofisyèl aparans nan mak la Audi. Ane sa a, modèl la premye parèt, ki te rele A. Plis pase ven ane kap vini yo, konpayi an mete ajou modèl li yo, mak la te vin popilarite akòz kreyasyon an nan machin efikas ak vit, ki souvan te patisipe nan ras.
• 1927 - espòtif Kalite R la lage. Machin nan akselere a 100 kilomèt pou chak èdtan. Pouvwa a nan inite a pouvwa te gen yon figi ki idantik - yon santèn chwal.
• 1928 - pran sou pa DKW a, men se logo la double klas.
• 1950 - premye machin nan apre lagè nan mak la Auto Union AG - machin nan DKW F89P.
• 1958-1964 konpayi an pase anba lidèchip nan otomobil divès kalite, ki pa t 'pran swen anpil sou prezève mak orijinal la. Se konsa, okòmansman jesyon an nan enkyetid la VW pa te enterese nan devlopman nan mak la akeri, Se poutèt sa, fasilite yo pwodiksyon nan konpayi an te angaje nan liberasyon an nan popilè a nan tan sa a "Zhukov". Tèt la nan biwo a konsepsyon pa vle mete kanpe ak sitiyasyon aktyèl la, ak an kachèt devlope modèl pwòp tèt li. Se te yon machin devan-motè, inite a nan ki te ekipe ak dlo refwadisman (nan tan sa a tout machin yo te dèyè-motè lè-refwadi). Mèsi a devlopman an, VW te chanje soti nan raz machin bosu ti machin eksklizif ak konfòtab. Audi-100 te resevwa yon kò Sedan (2 ak 4 pòt) ak yon koup. Nan lòj la motè (sa a te deja seksyon an devan nan kò a, epi yo pa modifikasyon an dèyè-motè, tankou anvan), yon motè ki degaje konbisyon entèn te enstale, volim nan ki te 1,8 lit.
• 1970 - Machin yo de pli zan pli popilè yo te tou ekipe ak transmisyon otomatik yo.
• 1970 - konkèt nan mache Ameriken an. Modèl Super90 ak Audi80 yo enpòte nan USA.
• 1973 - pi popilè a 100 te resevwa yon modifikasyon restyled (ki jan restyling diferan de nouvo jenerasyon an, te di apa).
• 1974 - style la nan konpayi an chanje ak rive nan Ferdinand Piëch kòm designer chèf nan depatman an.
• 1976 - devlopman nan yon inovatè 5-silenn motè entèn combustion.
• 1979 - Se devlopman nan yon nouvo 2,2-lit inite pouvwa turbo. Li devlope yon pouvwa de san chwal.
• 1980 - Geneva Motor Show prezante yon kado - Audi ak yon kle "quattro" sou kouvèti a kòf. Se te yon machin òdinè 80-kò ki ta ka ekipe ak yon transmisyon espesyal. Sistèm nan te gen kat wou kondwi. Yo te devlope pou kat ane yo. Modèl la te fè yon Splash, paske li te machin nan premye limyè ak kondwi kat-wou (anvan ke sistèm lan te itilize sèlman nan kamyon).
• 1980-1987 logo la nan kat bag se pran popilarite akòz yon seri de viktwa nan rasanbleman an klas WRC (pou plis detay sou sa a ki kalite konpetisyon, gade nan yon atik apa). Akòz popilarite li nan mond otomobil la, Audi te kòmanse pèrsu kòm yon otomobil separe. Premye viktwa a, malgre opinyon dout nan kritik (reyalite a se ke machin nan kondwi kat wou te pi lou pase opozan li yo), te pote pa yon ekipaj ki fòme ak Fabrice Pons ak Michelle Mouton.
• 1982 - kòmansman pwodiksyon de modèl wou kondwi kat wou yo. Anvan sa, sèlman machin rasanbleman yo te ekipe ak sistèm Quattro la.
• 1985 - konpayi an endepandan Audi AG te anrejistre. Katye jeneral la te lokalize nan vil Ingolstadt. Divizyon an te inisye pa tèt depatman an, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 nan do B3. Modèl la "barik" imedyatman atire otomobilis pou konsepsyon orijinal li yo ak kò ki lejè. Machin nan te deja gen platfòm pwòp li yo (pi bonè machin nan te reyini sou yon chasi ki idantik tankou Passat la).
• 1993 - nouvo gwoup la te kòmanse gen ladan Britanik (Cosworth), Ongwa, brezilyen, Italyen (Lamborghini) ak Panyòl (Syèj) ti konpayi yo.
• Jiska 1997, konpayi an te angaje nan lifting nan modèl fini 80 ak 100, ekspansyon nan seri a nan motè, epi tou li kreye de nouvo modèl - A4 ak A8. Nan menm peryòd la, kreyasyon A3 la te konplete. nan do a nan yon hatchback, osi byen ke yon sedan egzekitif A6 ak yon inite dyezèl.
• 1998 - machin nan sèlman parèt sou mache a, ki te ekipe ak yon motè entèn combustion patrone pa gaz dyezèl - Audi A8 la. Nan menm ane an, TT machin espò nan yon kò koup te demontre nan Montre la Motor Jenèv, ki ane annapre a te resevwa yon kò roadster (karakteristik sa yo nan kalite kò sa a yo dekri isit la), motè turbo ak transmisyon otomatik. Achtè yo te ofri de opsyon - devan oswa tout-wou kondwi.
• 1999 - mak la debu nan ras la XNUMX èdtan nan Le Mans.
• Ane 2000 yo te make pa antre mak la nan yon pozisyon dirijan nan mitan constructeurs. Te konsèp nan "bon jan kalite Alman" vini yo dwe asosye ak machin yo nan mak sa a.
• 2005 - mond lan resevwa SUV an premye ki sòti nan yon manifakti Alman - Q7 la. Machin nan te genyen pèmanan kondwi kat wou, 6-pozisyon asistan otomatik ak elektwonik (pou egzanp, lè chanje liy).
• 2006 - dyezèl R10 TDI a ranpòte XNUMX èdtan konpetisyon Le Mans lan.
• 2008 - sikilasyon an nan machin nan mak la depase figi a nan yon milyon pou ane an.
• 2012 - Ewopeyen an 24 èdtan ras la te genyen pa ibrid Audi R18 e-tron ekipe ak sistèm nan Quattro.

Dènyèman, konpayi an te patnè prensipal la nan enkyetid la Volkswagen, e li te bay siyifikatif sipò finansye a byen li te ye oto kenbe la. Jodi a, mak la angaje nan amelyorasyon nan modèl ki deja egziste, osi byen ke devlopman nan machin elektrik.

Nan fen revizyon an, nou pwopoze pou fè konesans ak modèl ki pi ra nan Audi:

TOP 5 ra AUDI!

Kesyon ak Repons:

Ki peyi ki pwodui Audi? Mak la opere pa konpayi paran Alman Volkswagen Group la. Katye jeneral la sitiye nan Ingolstadt (Almay).

Nan ki vil faktori Audi a ye? Sèt faktori kote Audi machin yo reyini yo sitiye nan diferan peyi nan mond lan. Anplis de faktori nan Almay, asanble pran plas nan faktori nan Bèljik, Larisi, Slovaki ak Lafrik di sid.

Ki jan mak Audi parèt? Apre yon koperasyon san siksè nan endistri otomobil la, August Horch te fonde pwòp konpayi li (1909) epi li rele li Audi (yon sinonim pou Horch - "koute").