Kondwi tès Impreza pou $ 118 Subaru ki pi chè nan listwa

Sa a Impreza te lage 22 ane de sa, ak jodi a li koute de fwa lavalè kòm nouvo WRX STI la. Nou di ou ki sa, nan adisyon a sikilasyon an nan 426 kopi, se konsa atire pèseptè lejand 22B la

Jou ki pi bèl pouvwa Subaru yo lontan ale - epi pa janm sanble yo retounen. Konpayi an toujou pwodwi WRX STI a, men tankou si pa inèsi: li pa kapab seryezman diskite ak konpetitè tankou Mercedes-AMG A45 la oswa Audi RS3 a, ak agiman yo sou teknoloji "analòg" ak karaktè onèt ap pèdi kredibilite chak ane. . Epi ou pa ka rete kole sou lokomotiv la nan viktwa rasanbleman, paske konpayi an kite chanpyona Mondyal la 12 ane de sa.

Nan lòt men an, se sèlman WRX STI a siviv nan jou sa a. Lancia Delta Integrale ak Toyota Celica GT-Kat, Ford eskòt Cosworth RS, Audi Our-quattro ak anpil lòt moun yo nan tan lontan an. Lagè san pitye ak Lancer Evolisyon - e ki te fini de zan de sa, ak pou tout tan. Ak "vèsè" se toujou nan ranje yo e menm prepare pou chanjman an nan jenerasyon: li sanble ke yon ka nan yon syèk de sa li jere yo Bang pou ke eko a tande jouk jòdi a. Men, si agiman sa yo sanble twò spéculatif pou ou, isit la se agiman an nan langaj chif yo.

Machin nan ke ou wè nan foto yo koute plis pase 100 mil ero, ak menm "tan kapsil la" ak yon kantite mil sèlman 500 kilomèt ete sa a te ale anba mato a pou menm twa fwa plis. Imajine, apeprè 30 milyon rubles. pou yon fin vye granmoun "fanm Japonè" ak yon enteryè ki senp epi yo pa twò "espas" ekipman! Okenn nan konpetitè yo reve sa a, eksepte pou vèsyon yo wout nan monstr yo "Gwoup B", lage nan yon edisyon nan 200 kopi omologasyon.

Subaru Impreza WRX STI 22B se yon bèt ki ra tou: 426 machin nan tout planèt la. Men, li baze sou pèfòmans nan kalite R, ki, nan vire, pa diferan anpil soti nan abityèl "Powèm yo" - se sa ki, li se pa yon pwodwi moso, men se sèlman youn nan vèsyon yo espesyal, ki Impreza te toujou te gen inonbrabl. Ki kote valè sa a soti?

Li senp: 22B se moman sa bèl bagay ke Japonè yo jere yo sispann. Prèske yon kopi egzak nan yon machin konba ki te genyen twa tit chanpyona youn apre lòt nan konpetisyon an ekip. Sè nan lejand la ble-lò, vole anba kontwòl la nan Colin McRae sou wout pou lwa yo nan fizik ak sans komen. Dans sa a nan vitès, gwonde ak pousyè te fascinatedly gade pa lemonn antye, e menm yon ka nan yon syèk pita li se youn nan repons prensipal yo nan kesyon an "poukisa se yon rasanbleman fre".

Men, lè sa a, an 1998, pèsonn pa te konnen ke Subaru pa ta janm vin tounen yon chanpyon nan mitan manifaktirè yo, ke apre tit pèsonèl yo nan Burns ak Grönholm nan 2001 ak 2003, yon epòk kontinuèl nan dominasyon Loeb nan Citroen ta vini, ak nan 2007, ble machin an jeneral kite WRC la. Japonè yo jis te jwi siksè a ak selebre anivèsè a 40th nan konpayi an tout antye nan menm tan an. Kado a te 22B.

Soti nan deyò a, li se prèske konfonn soti nan vèsyon an rasanbleman - ak eksepsyon de yon koup la ti detay, epi, nan kou, mank de dechaj sponsò. Chok espesyal, yon gwo zèl dèyè reglabl, anbarasan elaji defans - li te imaj sa a nan Impreza a ki te vin Iconiţă, ak pou bon rezon: Britanik Pyè Stevens a, ki responsab pou aparans nan McLaren F1, Le Mans 'BMW V12 LMR, rar Jaguar XJR-15 la ak lòt bèl impetuous.

Nan salon an - sen sen, tou tipikman Imprezovan. Vèsyon 22B distenge sèlman pa yon volan Nardi twa-pale, syèd ble sou pòt yo ak yon plak ak yon nimewo seri (kopi nou an se yon santèn ak dezyèm nan yon ranje). Tout lòt bagay se jis nan pwen an: ki pi pratik obstiné "bokit yo" ki te enstale sou tout STR WRX, anfòm ekselan, indeskriptab plastik gri ak yon minimòm de ekipman yo. Yo pa t 'koupe èkondisyone a, men yo te sistèm nan odyo vann sèlman pou yon surcharge, e pa te gen okenn èrbag nan tout: vèsyon an susmansyone Kalite R te gen entansyon konvèti nan yon machin konba rasanbleman, se konsa pa gen anyen initil te mete nan li nan faktori a.

Aparans "soti nan televizyon an", Spartan enteryè ... Li pa koute yon santèn mil ero ankò, dwa? Teknik, sepandan, tou pa ka rele lide-mouche. Ekipman Kalite R diferan de estanda WRX STI a pa rapò Kovèti pou fèmen nan senk-vitès "mekanik la", yon etajè volan pi kout, yon sistèm awozwa dlo intercooler ak fren plis pouvwa anpil. Pou tout bagay sa yo, 22B a ajoute yon sispansyon espesyal ak yon tras pwolonje, Bilstein chòk absòbe ak Eibach sous dlo, ranfòse aks aks, diferan devan bra pi ba - ak, an reyalite, sa a li! Oh yeah, yon lòt motè.

Japonè yo ogmante volim k ap travay nan pi popilè boxer turbo kat la soti nan 2,0 a 2,2 lit, chanje turbine a, enstale piston espesyal fòje, evoke sistèm nan piki - ak ... Pa gen anyen ki chanje! Pouvwa kòm te 280 puisans, e li te rete - omwen sou papye, paske nan Japon Lè sa a, yon akò Mesye a te nan fòs, entèdi deklare pi wo figi. Chif sa yo reyèl yo pa fiable li te ye jouk koulye a, se konsa kèk menm kwè ke anba kapo a nan 22B a gen anpil tankou 350 "chwal". Men, sa a se yon mit: si motè a ranfòse, Lè sa a, yon maksimòm de 300 fòs, ak ogmantasyon nan koupl te tounen soti yo dwe senbolik: 362 Nm olye pou yo 351 Nm pou estanda WRX STI la.

Se poutèt sa, yon sèl pa ta dwe kwè lejand yo ki machin sa a te kapab siye nen an nan supercars yo nan ane sa yo. Li te di ke 22B a te pran mwens pase kat segonn akselere a 4000, men yon figi reyalis se yon bagay tankou senk. Epi sa a trè modi vit tou! Bagay pwensipal lan ke ou remake an konparezon ak lòt Subaru, menm sa yo modèn, se absans la prèske konplè nan yon lag turbo. Deplasman an ogmante ak yon turbine diferan te fè li posib chanjman pik la pouse soti nan 3200 22 rpm, se konsa menm nan vitès ki ba XNUMXB a pa dòmi, men travay - enpridans ak plezi.

Akselerasyon nan koup sa a se yon frison reyèl: levye a kout-konjesyon serebral transmisyon parfètman klike sou angrenaj yo, anbreyaj la sintered reponn san atann fèt san pwoblèm epi byen klè, ak zegwi a kontè vitès pa ralanti menm nan vitès trè wo. An menm tan an, pa gen okenn dram nan pèsonaj la nan 22B - li pa ap eseye achte ou ak efè espesyal, men tou senpleman fè travay li avèk fasilite etonan. Epi se pa sèlman sou liy dwat la.

Manyen pa janm te yon avantaj letal nan WRX STI a: machin sa yo te renmen fè tèt di nan papòt la nan vire a, pa t 'apresye nan fidbak pafè, nan yon mo, yo te fè disiplin sa a plis pou montre, epi yo pa pou dedomajman pou la chofè ap resevwa segondè. Men, 22B kondwi nan yon fason konplètman diferan: menm sou kawotchou sezon fredi, li gen reyaksyon egzak ak rapid, volan an pa bezwen vire twò lwen, ak chanjman nan direksyon k ap pase ak preparasyon pou ke ou ap atann de yon machin espò fre . Se vre, ou gen pou peye pou sa a ak konfò: sispansyon an isit la se rèd, kout-vwayaj, enfatik asfalt - si ou kòmanse soti nan rasin rasanbleman yo, li gen plis chans pou Corsica pase pou Kenya. Men, ak entansite enèji, lòd konplè.

Ki jan li glise? Diven! Nan transmisyon kondwi tout-wou, toujou pa gen okenn elektwonik (wi, pa gen menm ABS isit la), men gen deja yon reglabl DCCD sant diferans nan vèsyon an trè premye. Nan pozisyon an louvri, pa default, li voye 65 pousan nan vyolans la wou yo dèyè, ak nan pozisyon an konplètman fèmen li distribye moman sa a ant aks yo entèdi egalman. Genyen tou plizyè mòd entèmedyè ki pèmèt ou Customize karaktè ou a preferans pèsonèl ou - epi li reyèlman travay!

Subaru sa a kapab yon entimide drift: "louvri" diferans lan, peze gaz la - ak 22B a imedyatman leve sou kote, ki egzije kontwòl delika, paske twòp li ak traction ak pote bagay sa yo nan yon vire pral fasil tankou bonbadman pwa. Nou bloke "sant la" - epi nou jwenn mòtèl efikasite sou akselerasyon ak estabilite nan glisman, men glise a deja te pwovoke pa counter-deplasman: si ou jis peze gaz la nan papòt la, ou pral tou senpleman ale deyò, e ke sa a li.

Ak nan youn nan pozisyon presegondè yo, ou ka jwenn balans pafè a nan plezi ak travay: le pli vit ke sa rive, 22B vin nan patnè ideyal la pou plezi sezon fredi. Kontinyasyon an menm dirèk nan ou, tankou, pou egzanp, seurf. Li ka kontwole prèske pa pouvwa a nan panse - si, nan kou, sa a panse ki baze sou yon konpreyansyon yo genyen sou lwa yo nan fizik - ak santiman sa a nan inite konplè fè ou vle ri ak plezi.

Sa a se pwobableman majik la nan 22B. Olye pou yo yon super-vèsyon konpwomi nan Powèm, Japonè yo te fè yon machin ekstrèmman Harmony nan ki tout eleman yo travay egzakteman jan yo ta dwe - ak fòme yon bagay espesyal. Subaru a pafè, pi bon an nan jenerasyon li yo - e petèt nan istwa. Lè sa a se deja yon bon repons a kesyon an poukisa li koute anpil lajan, se pa li?