Tès kondwi Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: zafè konsepsyon
Tès Drive

Tès kondwi Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: zafè konsepsyon

Tès kondwi Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: zafè konsepsyon

Konpetisyon ant de modèl elegant kontra enfòmèl ant

De nouvo modèl yo ki ap prepare yo atake klas la kontra enfòmèl ant ak manier accrocheur yo, ak Mazda 3 a se ajoute teknoloji ibrid modere. Li lè pou li fè fas a elegant Hyundai i30 Fastback la.

Pou w yon modèl nan klas gòlf la, gen de plis resèt debaz pou siksè. Omwen, sa a se sitiyasyon an nan mache Ewopeyen an: pou sa a, modèl la dwe swa pi pre ke posib nan bon jan kalite a lidè mache a, oswa, Okontrè, fè tout bagay radikalman diferan. San dout, konpayi an Japonè Mazda gen yon tradisyon bèl bagay nan reziste alamòd ak fè bagay sa yo pwòp fason li yo - ki gen ladan konpayi an Hiroshima se kounye a ale kont tandans nan diminye, ak siksè. Epi tou an tèm de konsepsyon - nouvo, katriyèm jenerasyon "troika a", tankou pifò lòt modèl nan mak la, gen yon aparans trè karakteristik. Dapre lage laprès Mazda a, konsepsyon machin nan se yon nouvo entèpretasyon liy konsepsyon Kodo.

Ann peye atansyon sou nouvo vèsyon an nan liy Hyundai i30 la. Vèsyon an Fastback gen yon fen dèyè ki gen fòm espesyal, ki kreye asosyasyon ak kèk modèl Sportback. Audi - i30 a tou parèt anbisye pran plas li nan mitan modèl yo konsepsyon nan segman li yo. Anplis de sa, ekipe ak yon motè turbo petwòl 1,4 lit, li vann a yon pri trè rezonab.

Mazda 3 se byen abòdab

Mazda 3 ak yon de-lit Skyactiv 122 hp motè gazolin. ak transmisyon manyèl la gen yon pri baz enpresyonan. Pakè sekirite a gen ladan yon kamera 360 degre, konfiti trafik ak asistans pakin ak kapasite pou yo sispann machin nan, pandan y ap pake a Style gen ladan lòt eleman kle, ki gen ladan limyè devan matris ki ap dirije.

Pou yon i30 Fastback nan yon vèsyon Premium chè, li se dezirab envesti nan yon sistèm navigasyon trè pwofitab. Konfò chèz devan ak amebleman kwi, elektrik reglabl ak vantile ka bay lòd nan yon pake si ou vle. Prèske 4000 leva siplemantè a pou yon transmisyon doub-anbreyaj nan Hyundai a pa sanble patikilyèman nesesè, menm si chanjman an nan modèl Koreyen an pa osi egzak ak bèl tankou nan Mazda la. Pou modèl gazolin nan mak Japonè a, yo ofri yon otomatik sis vitès ak yon konvètisè koupl kòm yon opsyon, ki, sepandan, rekòmande sèlman pou moun ki pa vle kondwi yon machin ak yon transmisyon manyèl a nenpòt pri. Apre yo tout, li se yon reyalite ke menm san yo pa yon transmisyon otomatik nan yon motè natirèlman aspirasyon de-lit, li se byen difisil enpresyone nou ak dinamik - espesyalman nan yon moman lè nou yo dòlote pa pouse a pwisan nan turbokonpreseur. Kontriye konpetisyon chaje fòse, pouvwa motè Skyactiv ki ap ogmante san pwoblèm sanble bèl, men li pa trè enpresyonan. Enteresan, dapre mezi reyèl, diferans lan objektif pa trè enpòtan, paske pou Sprint entèmedyè a soti nan 80 a 120 km / h, i30 a se pi vit pase 3 pa sèlman apeprè yon segonn. Wi, li se yon kantite lajan konsiderab, men li nan okenn kote tou pre anpil tankou santiman subjectif nan kondwi yon show. Pa gen okenn diferans radikal nan konsomasyon gaz, malgre de konsèp motè yo te tèlman diferan.

Mazda pi ekonomik

Nan pi fò jou-a-jou kondisyon opere, natirèlman aspirasyon motè a Mazda se pi plis ékonomi ak manje an mwayèn sou mwatye yon lit pou chak san kilomèt mwens pase i30 a ak motè turbo li yo. Prèske pa gen anyen ki te santi soti nan teknoloji a ibrid twò grav, eksepte pou operasyon an etonan modere kòmanse-sispann. Turbocompresseur Hyundai la gen 18 hp. ak 29 Nm plis, reponn pi sevè akselerasyon ak pèmèt ou kondwi ak mwens chanjman Kovèti pou. Sa travay li se yon sèl lide grosye kapab fèt sèlman etabli pa konparezon dirèk nan de modèl yo.

Sinon, Hyundai a se jeneralman machin nan pi konfòtab nan konparezon sa a. Li woule sou monte pi fasil pase yon Mazda yon sèl pyès, gen pi bon chèz, epi li santi l pi gran anndan an. 3 gen yon konfigirasyon chasi jistis rèd, epi espesyalman sou wout aksidante, fen dèyè a rebondi byen san kontwòl. Junctions transverse de pon ak gran wout yo tou yon gwo enkyetid pou konpòtman Mazda a. Pou rezon sa a, vwayaj lantèman ak konfòtab se priyorite nan i30 Fastback la, ki gen kòf la tou pi gwo ak pi konfòtab pase 3 a. An reyalite, dèyè non an Fastback tendans manti yon konsèp byen li te ye ki konbine pratik nan yon kabwèt estasyon. ak yon distenksyon ekstèn pwononse.

Lefèt ke Mazda gen yon anpatman 7,5cm pi long pou menm longè kò an jeneral pa parèt nan volim enteryè a. Sepandan, avantaj ki genyen nan modèl Japonè a nan karakteristik sa a yo te santi lè wap kondwi vit nan kwen. Li se siyifikativman plis enèjik lè chanje direksyon, se trè egzat ak konpòte li nan yon fason net ak konfyans. Disiplin sa yo pa tèt dan pou i30 Fastback la. Fen devan li yo santi l yon anpil pi lou, konpòtman li yo se pi plis gòch, ak manyen li yo se byen lwen soti nan dinamik. Omwen, sa yo se enpresyon yo subjectif dèyè volan an nan tou de machin. Mezi objektif montre ke i30 a aktyèlman Penetration ant pilon yo yon ti kras pi souvan pase Mazda 3 la.

Entwisyon i30 ergonomics

Kado Mazda a se yon konsèp ergonomic ki vize konpetitè Alman yo ak kontwòl pouse-ak-vire li yo. Travay ak pifò eleman yo trè pratik, se pa yon enpresyon trè bon kite nan ti ekran an nan sistèm nan infotainment ak bouton yo anpil sou volan an. i30 a, tankou pifò modèl nan enkyetid Kore di Sid la, gen yon konsèp konplètman diferan: yon anpil nan bouton byen defini pou fonksyon endividyèl ak ergonomics ki pi senplifye olye pou yo fouye kontinuèl nan meni yo ak sou-menu nan yon ekran tactile distrè. Sa a fè Hyundai kèk pwen siplemantè nan nòt kontwòl fonksyon an, ki, konbine avèk konfò ekilibre ak yon motè plis punchy, ba li yon avantaj klè sou Mazda nan klasman final yo nan tès konparezon sa a.

Tèks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Kay " Atik " Vid » Hyundai i30 Fastback vs Mazda 3: Design Matters

Add nouvo kòmantè