Tès kondwi Honda NSX: Pi vit pase lonbraj ou

Yon tès nan yon gwo, men mekonu espò machin, gen anpil chans yon lavni nan-demann klasik.

Èske gen yon machin plis mekonu pase Honda NSX la? Li ka difisil pou nou jwenn. Nan seri defi Veteran nou an, modèl Japonè a kite dèyè lonbraj nan tan lontan an. Hockenheim, alkòl, dwòg ak objektif li ap prezan nan dram sa a.

Kòm maten an piti piti pran pouvwa a nan mitan lannwit lan, NSX a kite fènwa a dèyè epi kenbe ak lonbraj long li yo sou wout lwès. Anpil solèy leve, anpil nouvo jou, nan premye reyon yo pèsonn pa konnen konbyen souvni yo pral kite. Memwa se tankou yon chemen nan forè a nan panse nou. Mwen panse ke si nou pa netwaye li pou rive jwenn li, li pral grandi sou tan. Lè sa a, limit vitès la fini, vitès motè a monte a 7300, ak piston yo ak tanbou Titàn kous nan yon vitès mwayèn nan 19 m / s sou wout la soti nan tèt anba ak tounen lakay ou. Epi kòm solèy la trennen sou orizon an epi refleksyon li kite retwovizè a, yon lòt memwa parèt nan tèt mwen-egzakteman 9204 jou de sa, byen ordinèr men enpòtan paske li konplete sik la.

Foto soti nan Auto Motor und Sport 17 nimewo 1993 nan yon atik sou Hockenheimring Grand Prix la. Ou ka wè twa machin sou li. Devan Ernst-Wilhelm-Sachs-Haus la, de klas S te kanpe: youn te Bernie Ecclestone, lòt la te Max Mosley. Honda NSX chanpyon mondyal Ayrton Senna ki pake tou pre. Pèsonn pa konnen poukisa kèk bagay yo sonje ak lòt yo pa, ak ki sa ki lojik nan koule nan asosyasyon yo. Deklarasyon Endepandans Abkaz la, akò aviyasyon ant Repiblik Dominikèn ak Almay nan dat 23 jiyè 1992, oswa asansyon Kazakhstan nan Bank Mondyal 24 jiyè? Reyalite lontan bliye - men se pa kote Senna ak NSX li te 25 jiyè. Ki kote egzakteman tit nou an kounye a.

Anvan nou rive la, NSX la derive desann otowout la A6, lè toubiyon tou dousman alantou limyè yo fender devan ak glisad nan do kay la koupol ak soti nan gen sou fender la dèyè, konsa kreye yon presyon nan 134 Newton nan 200 km / h. Menm sa a byen bonè nan maten gen anpil machin ki pral sou gran wout la, anpil pi vit pase sa a Honda NSX. Sa a soti nan yon tan lè machin ki gen gwo pouvwa pa t 'konte sou turbo ak yo pa te lajman disponib, men yo te sèlman gen entansyon pou moun ki te ka okipe yo.

Streets nan Mémwa

Waldorf trèfl, Motorway A5, yon ti kras nan nò, Lè sa a, sou L723 a - ak Hockenheim parèt sou bò dwat la. Nan papòt la se estasyon gaz pi popilè nou an. Nou te lakòz yon brase isit la kèk semèn de sa ak yon Porsche 959. Sa a pa rive jodi a - NSX a pa eksite kiryozite moun ki prezan, pa vin konsantre nan kamera smartphone, e menm lave machin nan, ki te sanble yo adore. 959 la ak mouvman seremoni li yo, lave pousyè tè a sou NSX a ak endiferans ak ki Civic la ta dwe lave.

Ala yon enkonpreyansyon! Paske NSX a se youn nan machin espò ki pi enpresyonan nan epòk li a - ak span tan li long, plis pase yon deseni ak yon mwatye. Honda prezante modèl la nan 1989 Chicago Auto Show la kòm yon konkiran nan Ferrari 328 la. Sa a son enmodès ak tro anbisye, bay lefèt ke konpayi Japonè a sèlman te kòmanse fè machin nan 1963, lè Ferrari te deja genyen sis chanpyona Fòmil Youn. Sepandan, demann lan se pa yon sipozisyon sèlman paske Honda ap voye gwo resous finansye ak jeni nan bati machin nan. Kòm yon rezilta, NSX a jwenn solisyon gwo teknoloji, tankou panno aliminyòm ak chasi, ki tache ak yon kò semi-monokok. Sispansyon endepandan an ak de eleman triyangilè filigran sou volan an te dekri pa designer nan fòmil 1 limyè Gordon Murray la kòm yon "chèf". Espesyalman pou NSX a, Honda ap devlope yon sistèm kontwòl traction ak volan pouvwa elektrik, ki prezante pou premye fwa nan yon vèsyon transmisyon otomatik.

Kòm pou plant elektrik la, enjenyè yo ap fè eksperyans ak divès solisyon, tankou V8 ak V6 biturbo motè. Sepandan, piske NSX a fèt pou li konfòtab pou kondwi chak jou, yo chwazi pou V2,7 Legend 6 lit natirèlman aspire - sitou pou fyab li yo ak antretyen ki ba (alòske motè Ferrari 328 la mande pou yon chanjman senti distribisyon nan twa ane oswa 20). 000 km, pandan y ap Honda gen paramèt 8 ane ak 100 km, respektivman). Nan lòt men an, machin nan delivre "ase pouvwa," kòm Honda tèt devlopman Nobuhiko Kawamoto te di li. Ekip li a ogmante deplasman motè V000 a a 6 lit, ekipe li ak nouvo tèt silenn epi li ajoute gwo teknoloji nan fòmil 3,0 ak machin pwodiksyon, tankou baton koneksyon Titàn, de camshafts nan yon bank silenn ak kat tiyo pou chak chanm combustion kontwole pa. lè l sèvi avèk faz varyab ak sistèm konjesyon serebral. Se konsa, motè a gen 1 hp, ak akòz pwòp tèt ou-limitasyon nan manifakti Japonè a nan nivo a 274 hp. menm nan vèsyon an pita ak yon deplasman nan 280 lit (depi 3,2), motè a NSX konsève pouvwa li. Chak detay nan li fèt jisteman, ak bon jan kalite segondè ak balans ekselan, tolerans ak tolerans yo minim, epi friksyon minimize.

An reyalite, sa a aplike an jeneral nan tout pati nan NSX a ke yo fabrike nan plant la Tochigi, kote espesyalis sèlman ki gen omwen dis ane eksperyans nan ka aplike pou travay la. Honda pa janm lage done ofisyèl sou pri pou devlope modèl la, men li sipoze ke chak nan machin yo 18 pwodwi te pote konpayi an yon pèt de 50 ero.

Bisiklèt dèyè ou

Endikatè lave machin nan ap vire vèt. Nou chita sou chèz devan motè V6 transverse a. Ka gen yon bagay vre nan reklamasyon an ke kabin F16 la te sèvi kòm yon modèl kabin - omwen osi lwen ke gade nan li bay. Sèl faktè limite ti tay se kolòn devan mens yo; tout lòt bagay se konfòtab ak vizib atravè fenèt yo gwo - soti nan limyè devan yo leve soti nan devan nan defans la dèyè nan fenèt la dèyè panoramic. Nou vire kle a. Motè V6 la kòmanse, anbreyaj la angaje, machin nan espò rale lwen-fasil epi konsa discrète ou vle di li pa dwe tèlman rezève. Modere bri soti nan tiyo echapman yo, klike sou klòtch - e se li.

Nou mete tèt nan twou yo, mezire pwa a epi jwenn ke machin nan peze sèlman 1373 kg. Epitou yon figi ki ba-kle, bay tout bagay ki gen rapò ak liks ak konfò ki disponib: yon sistèm odyo, chèz kwi ak fenèt pouvwa, ak èkondisyone otomatik - lèt la ak manifestasyon yon ti jan konsistan, sòti nan absans la nan nenpòt ki aksyon. jiskaske konplètman chofe. Anba a se mezi enteryè enpresyonan ak atizan konn fè li yo. Espas se relativman limite nan zòn nan tèt, men manke entimite a ki pafwa ajoute yon manyen amoure nan deskripsyon yo.

Nou tache antèn GPS la sou do kay la, men tcheke presyon kawotchou a anvan ou kòmanse. Anplis de valè ki kòrèk la nan manyèl mèt pwopriyete a 220-paj, nou jwenn yon allusion itil ke li pi bon yo pa remoke yon trelè "paske sa a te kapab lakòz siyifikatif ak irevokabl domaj nan chasi la." Aha! Yon lòt tip konsène sijè a nan alkòl ak dwòg. Li klè ki jan.

Tan yo ale. Premyèman, nou mezire devyasyon yo vitès, ki nan yon vitès maksimòm de 270 km / h ak yon echèl kontè vitès ki rive jiska 280 km / h pa ka twò gwo. Yon lòt detay sou presizyon nan supercar sa a.

Supercar ak 274 hp? Wi, an tèm de pouvwa li enferyè menm ak Civic Kalite R jodi a, men an tèm de atizan konn fè ak nivo nan kalite dinamik, li ka kalifye nan fason sa a. NSX kontinye ap domine zòn sa yo. Pou egzanp, ou chita fòtman pou pi devan, tankou nan yon machin kous yon sèl-seater, paske tout konsèp la ergonomic se chofè-oryante.

Enfim kontwòl traction nan fen yon keu long. Gade pi devan. Nan dèyè a, V6 a revs jiska 6000 ak angaje anbreyaj la. Yon ti kras glise, Lè sa a, kawotchou yo jwenn traction a yo bezwen, NSX a jerks pou pi devan, takomèt la ap monte, pa gen okenn, sote dwat ak vire nan 8200 rpm. Dezyèm lan nan senk angrenaj, Honda a frape 100 km / h nan 6,1 segonn epi li kontinye akselere. Ak plis ankò, ak plis ankò, men san yo pa tòtire pasaje yo. Machin nan tèlman balanse ke li ka ba ou tout plezi akselerasyon maten ak Lè sa a, kondwi granmè ou nan mache a. Ki jan etranj yon moun se pafwa. Nou inyore Japonè-wo presizyon espò machin pou mank de emosyon ak fè lwanj espò machin soti nan peyi Itali malgre defo yo.

Epi ankò presizyon ... ak solèy

Sepandan, menm bagay la tou pa ka di pou fren yo. Kat-chanèl ABS la kòmanse fatige apre twazyèm arè a difisil, se konsa nou tèt nan direksyon pou yon sèl la devan tribinal la. Mercedes slalom kòn.

NSX pre-pwodiksyon nou an pa gen etajè ak pignon pouvwa volan, men nan lòt men an li gen yon rapò varyab. Ak zanmi, fason li mache pase pilon yo rete sansasyonalis! Se pa nenpòt moun ki fè ajisteman amann li yo, men pa pi bon kour la nan mond lan - Ayrton Senna, ansanm ak enjenyè yo, te patisipe nan amann-akor machin nan sou track Suzuka la. Nan Nürburgring Nord, yo nan etap final yo ak travay la pa fini jiskaske Seine a reyalize sa chak chanpyon vle - pèfeksyon. NSX la pran Garnier ak appâts ki byen file, presi, san yo pa fleurit. Kontwòl se klè, dirèk, ak presizyon ekstrèm alantou pozisyon nan sant ak ak imedya, fidbak san filtè. Chasi a sere, reponn men etonanman konfòtab - yon konpwomi soti nan jou yo tranpaj pre-adaptif, nan ki kalm sou distans ki long peye ak plis mèg kò nan mouvman byen file tankou slalom oswa evite obstak.

Nan ka sa a, konpòtman an nan machin nan fòme yon zòn fwontyè olye de yon liy fwontyè - menm jan ak lòt modèl mid-engined. Li pral definitivman kòmanse flote le pli vit ke poussée a ale pi lwen pase limit yo akseptab ak koupl la alantou aks machin nan vin twò gwo. Men, anvan sa, gen yon chans pou yo glise oswa yon siksè retounen nan trajectoire kòrèk la. Lòt supercars vle enpresyone chofè yo ak siperyorite yo oswa enprevizib yo. Honda pa vle sa a ak Se poutèt sa se yon chanpyon reyèl.

Byento nou pral tounen lakay nou, benyen nan son an tèt chaje nan yon motè gwo vitès, enpresyone pa presizyon nan bwat la ak amoni ki karakterize machin ideyal yo. Men, anvan sa, mwen ale nan Ernst Wilhelm Sachs Haus epi mwen sispann viv nan yon moman pou 25 ane. Memwa se lavni nan tan lontan an.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert