Tès kondwi Honda Civic Type R: anatomi machin

Prezantasyon an ak kondwi nan Honda Civic Type R nan Bilgari se yon lòt rezon ki fè yo ale nan sans nan modèl sa a.

Apre yon retounen wòch nan Fòmil 1 ak yon lòt tranzisyon soti nan inite natirèlman aspirasyon nan turbo-petrol, pèseverans nan enjenyè Honda se sou yo peye. Apre plizyè ane siksè nan espò inik sa a, konsèpteur ak ekzekitif Honda yo te santi yo te gen ase ekspètiz pou fè yon retounen triyonfan sou sèn nan. Men, bagay yo te vin pi konplèks, ak turbin modèn dirèk-piki, konbine avèk yon sistèm ibrid ki sèvi ak de chemen pou jenere ak delivre enèji, yo te vin byen yon defi. Bagay yo pa t 'gade trè pwomèt nan premye, te gen pwoblèm ak turbokonpreseur ki pa estanda ak layout, sa ki lakòz pouvwa redwi. Men, ak akimilasyon nan tan ak devlopman nan sistèm nan, chanje Layout, materyèl ak kontwòl, kreye yon pwosesis ki degaje konbisyon ak yon chanm preliminè, yo te kòmanse tonbe nan plas. Apati sezon pwochèn, ekip Red Bull la pral resevwa plant elektrik nan men Honda, e sa se yon siy ke enjenyè Japonè yo te rive jwenn sou bon chemen an ankò. Kòm, nan chemen an, anpil fwa nan istwa li yo. Honda se pa sèlman yon ekspresyon de panse Japonè, men tou pwòp opinyon li. Ki sa li p'ap janm abandone se ke yo te nan forefront de jeni, si li pote gwo pwofi li oswa ou pa. Tou de nan motorsport ak nan mond reyèl la, Honda demontre fleksibilite ak kapasite pou chanje, ak kalite yo dinamik nan machin yo toujou konbine avèk fyab notwa mak la, espesyalman motè li yo. Yon brèf apèsi sou istwa teknolojik konpayi an, yon rechèch Google, oswa yon pi bon paj baskile nan liv briyan Adriano Cimarosi a The Complete History of Grand Prix Motor Racing pral revele reyalite enteresan. Pandan sezon 1986/1987/1988 yo, 1,5 lit turbo motè Honda te mache ak machin tankou Williams ak McLaren. Se vèsyon an 1987 reklame yo rive jwenn yon seri fenomenn nan 1400 hp. nan vèsyon fòmasyon ak nan konpetisyon sou 900 hp. Inite sa yo tou te pwouve yo dwe pi efikas ak serye. Sepandan, yo pa gen piki dirèk, ki tèlman enpòtan pou konbinezon sa yo nan presyon ak tanperati nan silenn yo, men yo ka itilize materyèl ekzotik - enjenyè Honda, pou egzanp, ranplase eleman ki sibi pi gwo estrès tèmik ak tout- seramik oswa omwen seramik kouch. , ak anpil pati yo te fè nan alyaj ultra-limyè. An 1988, McLaren-Honda te genyen 15 viktwa, e Ayrton Senna te vin chanpyon mondyal la. Ak isit la se bagay ki pi enteresan - sèlman yon ane pita, motè dis silenn Honda a natirèlman aspire ranport ankò. Non Honda te vin tounen yon epouvantay pou tout moun epi li pote imaj sa a jouk jounen jodi a.

Soti nan gran wout ak tounen ...

Sepandan, ki sa sa vle di gen siksè nan motorsport, kit se sou Fòmil 1, Indycar oswa TCR sikwi, apa de plezi nan fanatik yo ak demonstrasyon nan konesans teknik. Apre yo tout, gwo-echèl oswa ou pa, chak konpayi machin yo rele pou fè machin, ak konesans ak imaj nan motorsport se enpresyone sou sa. Potansyèl jeni se potansyèl jeni. Sepandan, genyen tou yon koneksyon trè dirèk ant motorsport ak machin stock - machin fwontyè nan kèk klas, tankou konpak, ki prezante pi gwo modèl pouvwa pou moun ki renmen pwofondè konsèp nan "kondwi". Avèk chanjman minè, yo pran tren yo ak konpetisyon sou yo. Sa a se egzakteman ka a ak Civic Type R la.

Nouvo modèl la parèt jis de zan apre yon sèl anvan an, ak motè li yo se nan plizyè fason yon devlopman nan yon sèl anvan an, men machin nan se radikalman diferan nan tout fason. Rezon ki fè la pou sa a se ke devlopman li kontinye nan paralèl ak devlopman nan modèl la baz, ki tèt li fèt yo vin yon donatè plen véritable pou Kalite R.

Ki, nan vire, se yon siy trè bon pou vèsyon ki pi senp nan Civic la. Natirèlman, founisè yo fè yon kontribisyon enpòtan nan konsepsyon machin nan - si li dwe turbokonpreseur, sistèm kontwòl elektwonik ak piki gaz, konpozan chasi, materyèl kò, ak soti nan pwen de vi sa a, wòl nan yon manifakti machin se trè konplèks. Enjenyè yo se moun ki konsepsyon pwosesis combustion ak konpozan ki disponib, kalkile refwadisman motè ak kalite alyaj, konbine tout bagay ak aerodinamik ak fòs estriktirèl kò, rezoud ekwasyon sikwi mèt konplèks ak kapasite founisè nan tèt ou. Kòm Elon Musk te konvenk tèt li, "biznis machin nan se travay di." Yon gade pi pre menm nan abondan Tesla S la pral revele yon gran varyete atikilasyon pou ou epi demontre yon lòt fwa ankò ki jan konplèks machin nan ye.

Honda Civic - bon jan kalite premye

Sou kò a nan Civic Type R la, ou pa pral jwenn anyen tankou sa a. Nou te deja mansyone kèk detay nan materyèl la pou vèsyon an dyezèl nan modèl la. Isit la, nou pral sèlman mansyone ke rezistans torsional kò a te ogmante pa 37 pousan ak estatik koube fòs pa 45 pousan akòz nivo ki pi wo nan segondè ak ultra segondè asye fòs, nouvo pwosesis soude, achitekti lòj pasaje yo ak sekans nan eleman ki tache ak li. . Pou konpanse pou pwa a ogmante nan kèk pati akòz fòs yo absòbe ki pi wo, se kouvèti devan an te fè nan aliminyòm. Yon janb MacPherson ak yon esyeu dèyè milti-lyen se yon avantou pou bon konpòtman wout, men sa yo te chanje pou Tip R la. Chanje konpanse nan aks yo nan boulon yo shank ak ang lan nan wou yo, te fè chanjman espesifik ki gen rapò ak bezwen an pou mwens transmisyon nan Vibration soti nan koupl nan volan an. Kinematik konplèks nan wou a ki responsab pou kenbe priz la nan kawotchou a pandan viraj dinamik te chanje, ak pati ki pi ba nan eleman yo se konplètman te fè nan aliminyòm. Tout nouvo sispansyon dèyè milti-link la tou kontribye nan estabilite gwo vitès, pandan y ap pi laj tras la pèmèt pou frenaj pita ak pi gwo vitès viraj. Bra yo anwo, pi ba yo ak enklinezon yo se eleman ki gen gwo fòs tipik sèlman nan Tip R la. Pou redistribiye pwa machin nan, tank gaz la dwe deplase nan dèyè a, diminye pwa a nan esyeu devan an pa 3 pousan konpare ak Civic anvan an. . .

Motè, yon la Honda

Pou kont li, motè turbo 2.0 VTEC ki genyen prim lan se yon lòt chèf Honda ak 320 hp. ak 400 Nm nan de-lit deplasman ak fyab la ou bezwen pou kondwi chak jou ak spòtif. Friksyon prensipal la ki fèt nan yon machin rive ant silenn yo ak piston, ak Honda te toujou konte sou gwo teknoloji kouch diminye sa a. Sistèm VTEC ki byen koni isit la pran fonksyon yon ti jan diferan. Depi machin nan sèvi ak yon sèl-jè turbocharger, enjenyè yo prezante tiyo echapman konjesyon serebral varyab pou bay koule gaz ki nesesè depann sou chaj la. Sa a simulation operasyon an nan yon konpresè jeyometri varyab. De sistèm chanjman faz kontwole dire a nan ouvèti depann sou chaj la ak vitès, osi byen ke sipèpoze yo nan non an nan pi bon repons turbine ak gaz scavenging. Rapò a konpresyon nan 9,8: 1 se relativman wo pou yon machin turbo ak tankou yon gwo kapasite, ki sèvi ak yon gwo kapasite echanjeur chalè lè. Malgre ke transmisyon an se mekanik, elektwonik yo aplike yon gaz entèmedyè lè chanje angrenaj pou matche ak vitès motè a ak arbr ki koresponn lan. Lwil transmisyon tèt li, ki finned nan direksyon airflow, refwadi pa yon intercooler dlo.

Sistèm tiyo echapman ak twa ajutaj tou dirèkteman gen rapò ak operasyon motè a. Sa a se pa yon dezi montre - chak nan tib yo gen objektif egzak li yo. Prensipal tib deyò yo bay koule nan gaz ki soti nan motè a, pandan y ap tib enteryè yo kontwole son an pwodwi. An jeneral, to koule a ogmante pa 10 pousan konpare ak predesesè li yo, e sa diminye presyon an tounen nan sistèm nan. Konesans serye Honda nan dinamik koule te vin jwenn nan motosiklèt (ak enpòtans patikilye yo nan motè de konjesyon serebral) peye isit la: lè akselere, tib enteryè a bay yon pi gwo koup transvèsal. Sepandan, anba chaj mwayen, presyon an nan tiyo mitan an vin negatif, ak sistèm nan kòmanse souse lè nan li. Sa a amelyore pèfòmans bri ak asire operasyon pi trankil. Volan an yon sèl-mas, ki diminye inèsi a nan sistèm nan volan-anbreyaj pa 25 pousan, kontribye nan repons rapid motè a. Doub jakèt dlo alantou manifoul yo echapman entegre ede akselere cho-up motè ak refwadisman ki vin apre nan gaz yo, ki sove turbine a.

Te ajoute nan sa a se yon konbinezon de tipik Civic ak tipik desen kalite R. Arch yo fender yo elaji pou akomode pi gwo, wou ki fè fas a, estrikti etaj la gen tout pwoteksyon aerodynamic, ak sa yo rele an. "Rido lè yo" ak gwo zèl dèyè parfètman "separe" lè a, kreye adisyonèl downforce nan dèyè a. Mòd fonksyònman sispansyon adaptasyon yo (avèk yon valv solenoid ki kontwole koule lwil la ak kontwòl separe chak wou), reyaksyon ekipman pou gaz ak volan (avèk de angrenaj) chanje. Koulye a, Comfort, Sport ak nouvo + R mòd yo trè byen lwen apa nan konpòtman. Fren bay pa kat-piston konpa fren ak 350 mm disk nan devan an ak 305 mm nan dèyè a. E depi tankou yon abondans nan pouvwa se difisil a kontwole lè transfere sèlman nan aks devan an, se lèt la ekipe ak yon diferans vè k'ap manje kadav pwòp tèt ou-bloke, ki se yon kalite espesyal nan tors.

Mèsi a sa a, osi byen ke sispansyon an devan espesyal ak pouvwa a segondè, Kalite R la akselere pi bon pase konpetitè dirèk li yo tankou Seat Cupra 300 a, ak sou track la li vire tankou yon machin Touring ak konpòtman kò fèm ak fidbak fò. nan volan an. Sepandan, klape yo adaptasyon ak motè fleksib bay yon nivo ase nan konfò menm nan kondwi nòmal chak jou.