Kondwi tès Honda Civic: Kapitèn Future

Mache atak sivik ak konsepsyon eksepsyonèl, nouvo motè turbo ak fren fenomèn

Plis pase 45 ane istwa li yo ak nèf jenerasyon, Honda Civic la te sibi metamòfoz divès kalite: soti nan yon ti machin, li te vin yon kontra enfòmèl ant, li te vin yon machin lansman pou entwodiksyon de nouvo teknoloji, men ak premye jenerasyon an, li te touche yon repitasyon kòm yon machin fò, ékonomi ak serye.

Sepandan, dizyèm jenerasyon an se pi plis. Nouvo Civic la diferan de tout lòt modèl ki te pote non sa a byen lwen tèlman, ak de tout lòt bagay nan klas sa a. Li etonan ki jan moun yo nan Honda toujou jere kenbe gade diferan sa a pou modèl yo, men dizyèm jenerasyon an Civic pè karakteristik karaktè ak yon olye "langaj konsepsyon ekspresyon."

Kontrèman ak anpil nan predesesè li yo, nouvo Civic la gen yon dinamik distenk. Pa gen okenn fòm ovoid awondi, pa gen okenn refleksyon nan limyè. Volim koupe byen file domine, aksantué pa limyè devan nwa ak zo kòt vètikal entèn yo.

Yo se yon pati nan yon konplèks zèl konplè ki gen fòm yon koulè nwa kontras ak yon vètikal, skilte griyaj radyatè, pandan y ap gwo fòm pentagonal anba bay enpresyon a nan yon fizionom machin espò.

Tout moun sa a eskilti kreye yon sans de dimansyon imans, ki kontinye nan sekrè a lòj ki tankou, fè mete pòtre limyè dèyè yo ak simetrik transfere pi ba fòm nwa nan do a. Nouvo pwopòsyon machin nan, ak yon twati 2cm pi ba, 3cm pi laj tras ak yon anpatman ogmante a 2697mm, tou kontribye nan santi an jeneral.

Tout nouvo

An menm tan an, kò a, abiye an spor nan kesyon an, te vin pi lejè (pwa total la nan Civic a diminye pa 16 kg), ogmante rezistans li nan trese pa otan ke 52 pousan. Nan 4,5 mèt nan longè (130 mm pi long pase predesesè li yo), vèsyon an hatchback sivik se pi gwo pase sa yo ki an konpetitè dirèk tankou gòlf la ak Astra (4258 ak 4370 mm).

Se konsa, modèl la te rive nan limit la nan klas la kontra enfòmèl ant, ki inevitableman afekte espas ki la nan enteryè a. Sa a se yon siksè enpresyonan sou do a nan youn nan pwa ki pi ba yo nan klas la kontra enfòmèl ant - nan vèsyon an debaz, Honda 1.0 a peze 1275 kg.

Liy koup la se menm pi klere nan vèsyon an Sedan, ki rive nan 4648 mm nan longè, ki se prèske egal a longè Accord la. Variant sa a pa pral pozisyone kòm yon opsyon plis bidjè (pou egzanp, Hyundai Elantra a, ki, kontrèman ak hatchback a i30, gen yon aks dèyè ak yon ba Torsion). Avèk yon kapasite bagaj nan 519 lit, Sedan nan Civic gen yon oryantasyon plis fanmi, ki pa anpeche li nan ke yo te ekipe ak sèlman yon inite 1,5-lit ak yon pwodiksyon de 182 hp.

Tranzisyon konplè nan motè turbo

Wi, gen anpil dinamis ak atire nan Honda sa a. Machin sa yo souvan domaje nan tès konparatif paske pa gen okenn evalyasyon style ak bote se yon faktè pi enteresan nan chwazi yon machin pase gwosè kòf, byenke Civic la se youn nan pi bon an nan klas li nan respè sa a.

Men, style la isit la se pa sèlman chanjman enpòtan. Nan istwa Fòmil 1, Honda te pase soti nan motè natirèlman aspirasyon pou ale nan motè turbo de fwa epi tounen yon fwa, sa ki montre kapasite moun ki bati motè li yo.

Dizyèm jenerasyon Civic la revolisyonè tou nan sans sa a - lè nou konsidere jan Honda devwe e li bon nan bati ak konstwi motè ki gen aspirasyon natirèl ki gen gwo vitès ak efikasite, nou pa ka pa remake lefèt ke jenerasyon Civic sa a pral sèlman. dwe mache ak motè turbo.

Wi, sa a se règ la nan tan, men sa a pa anpeche Honda soti nan entèprete solisyon modèn nan pwòp fason li yo. Konpayi Japonè a te kwè ke kontwòl pwosesis gaz la se yon faktè kle nan devlopman nouvo motè depi kòmansman pwosesis CVCC la.

De twa ak kat-silenn motè gazolin yo itilize "trè likid ki degaje konbisyon," yon tèm pou twoub grav ak ogmante pousantaj ki degaje konbisyon nan silenn yo, osi byen ke kontwòl tiyo varyab.

Motè debaz twa silenn lan gen yon deplasman 1,0 lit, li gen yon ti turbokonpreseur ki gen presyon ki rive jiska 1,5 bar e li pi pwisan nan klas li (129 hp). Se koupl li yo nan 200 Nm rive nan 2250 rpm (180 Nm nan vèsyon an CVT).

Inite kat-silenn lan ak yon volim k ap travay nan 1,5 lit devlope yon pouvwa nan 182 hp. nan 5500 rpm (6000 rpm nan vèsyon an CVT) ak yon koupl nan 240 Nm nan a ranje 1900-5000 rpm. (220 Nm nan vèsyon an CVT nan a ranje 1700-5500 rpm).

Sou wout la

Motè ki pi piti a fè vwa tipik twa-silenn ak son tankou pi gwo a, demontre yon dezi pou dinamik, men pwa machin nan 1,3 tòn montre ke dimansyon fizik yo pa ka inyore. Malgre ke li anvi vitès, devlope yon privilégiés 200 Nm ak kenbe yo nan yon nivo jistis segondè, dapre estanda modèn machin sa a se pou yon woulib trankil, espesyalman si li ekipe ak yon bwat CVT - yon òf dwòl ak olye ra nan machin nan kontra enfòmèl ant. klas.

Honda te modifye lojisyèl an pou transmisyon sa a espesyalman pou Ewòp, simulation 7 angrenaj endividyèl, konsa apwoche klasik transmisyon otomatik pandan y ap siyifikativman diminye efè a sentetik nannan nan CVTs. Inite a gwo definitivman gen yon bagay yo fè djòlè sou, ak fè lasisiy li yo melanje nan ak eksteryè Civic la.

Li pran vitès ak fasilite, epi se la kote fòs li yo chita - koupl la kenbe nan yon vitès ki pi wo pase rival tankou Hyundai i30 ak VW Golf, epi konsa delivre pouvwa enpresyonan sa yo. Nan fason sa a, Honda klèman demontre potansyèl teknolojik li yo epi li montre ke li se vrèman yon konpayi jeni.

Soti nan pwen de vi sa a, li ka sipoze ke adisyon a nan nouvo vèsyon se fasil pran plas - apre tout, achtè nan machin sa a apresye otantisite nan mak la ak espesyalman transmisyon li yo. Nan lòt men an, yo bay yon ekselan 1.6 iDTEC turbodyezèl ak yon kapasite de 120 hp, epi, jije pa vizyon an nan machin nan, pi lou atiri pral pwobableman antre nan jwèt nan fè fas a yon vèsyon ki gen de turbokonpreseur ak yon pouvwa nan 160. hp. - tou de opsyon yo konbine avèk yon transmisyon ZF nèf vitès.

Fren inik

Nan lòt men an, li se pwisan inite a 1,5-lit ki déblotché potansyèl la nan nouvo sispansyon an dèyè milti-lyen plis, ak nan vèsyon ki pi wo yo chasi a gen klape adaptasyon ak ajisteman kat etap.

Konbine avèk sispansyon an aks devan, Civic a ofri manyen trè balanse ak viraj dinamik ak ki estab, mèsi nan gwo pati nan vitès varyab varyab ak fidbak pafè ki sòti nan yon ti volan.

Tout bagay sa a se pyese pa yon sistèm frenaj ki bay yon distans frenaj nan 33,3 mèt nan yon vitès nan 100 km / h. Pou egzèsis la menm, gòlf bezwen yon lòt 3,4 mèt.

Bote ka pi enpòtan pase gwosè kòf la, men Honda Civic la yon jan kanmenm jere fè travay la. Malgre konsepsyon sofistike sispansyon dèyè, modèl la kontra enfòmèl ant gen youn nan pi gwo kòf nan klas li a nan 473 lit, 100 lit plis pase Golf la ak Astra.

Malerezman, yo te retire Syèj majik yo abitye, ki ka pliye tankou nan yon sinema, paske konsèpteur yo te deside mete chèz devan yo pi ba, epi tank la te retounen nan kote ki pi an sekirite - anlè aks dèyè a. Ak nan enteryè a, ou pral jwenn yon anpil nan Honda santi, tou de nan Layout la nan priz la ak nan bon jan kalite a an jeneral nan UK-bati modèl la.

Nan devan chofè a, gen yon ekran TFT ak opsyon pèsonalizasyon, e kòm estanda tout vèsyon yo ekipe ak entegre Honda Sensing sistèm pasif ak aktif sekirite, ki gen ladan plizyè sistèm asistans ki baze sou kamera, rada ak detèktè.

Honda Connect, nan lòt men an, se ekipman estanda nan tout nivo pi wo a S ak Comfort e li gen ladan kapasite pou travay avèk Apple CarPlay ak android Auto apps.