Tès kondwi Renault Kaptur vs Ford EcoSport
De machin ki pi élégance nan segman an, menm avèk kondwi devan-wou, ka byen kondwi sou yon kalibre nan wout.
Tèm ofansif "utilitèr la" ka diman tande nan men yon vandè nan yon konsesyonè machin. Nenpòt manadjè itilize yon konsèp pi solid nan "kwazman", menm si nou ap pale de yon machin mono-kondwi san okenn pwopriyete espesyal nan wout. Apre sa, li pral absoliman gen rezon, depi achtè ki vini nan yon segman k ap grandi reyèlman vle gen yon machin plis versatile pase Sedan abityèl yo ak hatchbacks. Reyalite a se ke nan segman nan kwazman chè B-klas yo, yo pran sitou devan-wou machin kondwi ak motè inisyal, kanmenm, enpoze sèten kondisyon sou yo pou kapasite kwa-peyi.
Soti nan pwen de vi nan yon moun lavil rasyonèl, Renault Kaptur se yon chwa ekselan menm nan vèsyon sa-a. Duster la rafine sanble yon vòlè reyèl, gen yon kò élégance, yon twous solid kò plastik ak yon clearance tè gwo. Aparans la egalman nan wout Ford EcoSport la matche ak li: yon kò nan style la nan utilitèr gwo, chok penti, baz plastik ki kouvri ak, sa ki pi enpòtan, yon defile wou rezèv dèyè taygat la. Pa tap mete sou kat wou kondwi, tou de ka achte pou jiska $ 13 ak baz motè 141-lit ak transmisyon otomatik - yon CVT oswa yon robo preselektif.
Pou lide a travèse chasi a Duster ak kò a nan Ewopeyen an Captur, nou ta dwe remèsye biwo reprezantan Ris la nan Renault. Kontrèman ak yon donatè utilitarist, Kaptur sanble gwo pa sèlman nan yon snowdrift nan yon pakin, men tou, nan yon pakin nan kèk kote alamòd metwopoliten. Li sanble tankou yon hatchback ki wo, epi li se, an reyalite. K ap grenpe nan kabin an nan yon papòt segondè, ou jwenn ke andedan li se yon machin kontra enfòmèl ant ak yon pozisyon syèj konplètman abitye ak yon do-kay ki ba. Materyèl ki soti nan senp, men pa gen anyen fè ak Duster. Li konfòtab dèyè volan an, konsole a ak ekran an manyen nan sistèm medya a se nan plas abityèl li yo, aterisaj la se byen fasil, byenke volan an se reglabl sèlman nan wotè. Ak aparèy yo se jis bote. Sòf si, nan kou, mèt kay la pa fè alèji ak kontè vitès dijital.
Ford EcoSport a sanble yon anpil plis tankou yon SUV andedan ak pozisyon mache dwat li yo ak pwisan A-poto ki grav limite gade nan. Men, yon salon jwèt te fè nan sijesyon plastik bon mache ke sa a se toujou yon kontra enfòmèl ant. Enstriman konplike yo ak ekran kamayeu nan sistèm medya a sanble bon mache, ak konsole a ak yon gaye nan kle sanble akable. An menm tan an, fonctionnalités a limite - pa ka gen okenn navigasyon oswa yon kamera dèyè isit la, byenke sistèm lan kapab travay kòrèkteman ak yon telefòn via Bluetooth. Vit machin lan chofe sanble tankou yon bonis bèl epi li vire sou ak yon bouton apa. Kaptur tou gen tankou yon fonksyon, men pou kèk rezon pa te gen okenn kle pou li.
EcoSport la pa byen adapte pou pasaje dèyè, ki moun ki gen yo chita mache dwat devan Bondye ak janm yo rantre nan. Men, do yo chèz yo reglabl nan ang enklinezon, epi yo ka sofa a ki plwaye pou pi devan nan pati, netwaye espas nan kòf la. Sa a pral trè itil lè transpòte bagaj gqo, depi lòj nan tèt li, byenke segondè, se trè modès nan longè. Sepandan, EcoSport a pèmèt ou chaje kòf la san yo pa enkyete w sou si pòt la ap fèmen - yon dan gwo nan sentiwon an pral pran tout bagay ki ap eseye tonbe soti. Men, Sabatani nan tèt li, ki louvri sou bò a, se yon solisyon élégance, men se pa pi bon an: ak yon pandye wou rezèv, li mande pou efò ogmante ak kèk rezèv nan espas dèyè machin nan.
Kòf la nan Kaptur a se notables pi long, men diman pi konfòtab akòz gwo wotè a chaje. Sa a lòj se pi pwòp, ak menm mi yo ak yon etaj difisil, men posiblite yo pou transfòme chèz sa yo yo se pi plis modès - pati nan do a ka bese sou kousen an sofa e pa gen anyen plis. Ang lan enklinezon pa chanje, li se jeneralman konfòtab yo chita, men gen tou ti espas, plis do kay la pandye sou tèt ou. Finalman, twa nan nou dèyè yo alèz ni la ni la - yo restrenn nan zepòl yo, ak san konte, yon tinèl santral aparan entèfere.
Chofè Renault la chita anlè ravin lan e se yon bèl santiman. Men, nan ka Kaptur a, clearance tè segondè pa vle di yon sispansyon long vwayaj mou. Chasi a se dans pase sa yo ki an Duster a, Kaptur a se toujou pa bezwen pè nan wout aksidante, repons yo nan machin nan yo byen konprann, ak nan vitès li kanpe konfyans ak rebati san yo pa ekivok nesesè. Rolls yo modere, epi sèlman nan kwen ekstrèm machin nan pèdi konsantre. Efò a sou volan an sanble atifisyèl, men li pa entèfere ak kondwi machin nan, Anplis, rapèl la idwolik filtre byen kou yo vini nan volan an.
Vaptè-Viator Kaptur a anbete ak urleman monotone nan motè a nan mòd nòmal, men malen imite angrenaj fiks pandan akselerasyon entansif. Pa gen okenn mòd espò - sèlman manyèl seleksyon nan sis etap vityèl. Nan nenpòt ka, yon pè nan yon motè 1,6-lit ak yon CVT vire soti yo dwe plis dinamik pase konbinezon an nan motè a menm ak yon transmisyon otomatik 4-vitès nan Duster. CVT Kaptur a kraze fasil, reyaji nan chanjman an nan vyolans klèman, men li ka diman fè fas ak vitès nan 100 km / h.
Avèk yon clearance tè ki gen plis pase 200 mm, Kaptur a pèmèt ou san danje monte koub segondè, epi rale nan labou gwo twou san fon, nan ki mèt pwopriyete nan pi gwo kwazman pa riske mele. Yon lòt bagay se ke ou pa ka ale byen lwen san yo pa tout-wou kondwi. Men, osi lontan ke wou yo devan manyen tè a, ou ka kondwi anpil konfyans - fòs la nan yon motè 1,6-lit ta dwe ase. Pou labou kolan ak pant apik 114 hp deja franchman ti kras, ak san konte, sistèm nan estabilizasyon pitye toufe motè a lè glise. Varyatè a se pa yon asistan nan sitiyasyon sa a - nan kondisyon difisil li byen vit chofe ak ale nan mòd ijans, ki egzije yon ti repo.
Preselektif "robo" Ford la se pi difisil jwenn soti nan yon sèl regilye a, men li tou te gen yon mòd surchof. Sinon, bwat sa a ap travay nan prèske menm jan ak yon konvansyonèl idromekanik "otomatik", ki pèmèt ou avèk presizyon dòz traction tou de nan wout ak sou asfalt. Kwazman nan 122-puisans monte yon ti mòn konfyans, men wou yo modès ak inite san pwoteksyon anba anba a kite yon santiman nan kèk ensèten. Sepandan, clearance tè EcoSport a se diman mwens pase sa yo ki an Kaptur a, ak nan pifò ka yo li pral ase san yo pa rezèvasyon.
Sou gran wout la, Duo a nan yon motè 122-puisans ak yon preselektif "robo" Powershift travay annamoni, men nan kèk mòd bwat la vin konfonn ak chanje mal. An jeneral, sa a pa entèfere, ak dinamik yo nan machin nan nan pifò ka yo se ase ase. Pwoblèm ankò kòmanse nan gwo vitès, lè machin nan pa gen ase traction, ak "robo nan" kòmanse prese, ap eseye chwazi Kovèti pou la dwa. Men, an jeneral, machin nan se bèl kondwi: se chasi a soti nan fiesta adapte nan kò a wotè ak pèmèt rasanbleman an, men konsève yon santi bon nan machin nan. Volan an rete enfòmatif, epi si li pa t 'pou woulo aparan, manyen la ta ka byen konsidere kòm spòtif. Ak sou iregilarite gwo, machin nan frison ak tranbl - EcoSport pa tolere wout ki graj, rete byen konfòtab sou sa yo relativman nòmal.
Pou vil la, EcoSport twò brital epi li pa tèlman pratik - yon pòt dèyè lou ak yon wou rezèv fè operasyon difisil, epi li transfere brutality nan wout nou yo ak kèk detire. Deyò wout la Ring Moskou, machin nan gen kote yo vire toutotou, men gen li se deja pi bon gen yon asenal kondwi tout-wou, e sa se yon motè de-lit ak yon minimòm de $ 14. Renault Kaptur se pi plis iben nan aparans, gen bon pwoteksyon underbody, ak Se poutèt sa sanble pi versatile menm avèk yon CVT delika. Tout-wou kondwi li tou depann sou sèlman yon vèsyon de-lit ak yon pri menm ki pi wo soti nan $ 321. Li se pi plis abòdab pase kondwi a tout-wou Hyundai Creta, men nan lis la nan kwazman mono-kondwi, li se vèsyon an Koreyen ki sanble kontra a pi byen. Se poutèt sa Creta a pèfòme tou de élégance Kaptur la ak Jeep EcoSport a an tèm de lavant byen lwen tèlman.
| Renault Captur | Ford EcoSport | ||
| Kalite kò | Plantasyon | Plantasyon | |
| Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm | 4333/1813/1613 | 4273/1765/1665 | |
| Ampatman, mm | 2673 | 2519 | |
| Pwa twotwa, kg | 1290 | 1386 | |
| kalite motè a | Petwòl, R4 | Petwòl, R4 | |
| Travay volim, mèt kib cm. | 1598 | 1596 | |
| Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm) | 114 / 5500 | 122 / 6400 | |
| Maks. fre. moman, nm (nan rpm) | 156 / 4000 | 148 / 4300 | |
| Kalite kondwi, transmisyon | Devan, varyateur | Devan, RCP6 | |
| Maks. vitès, km / h | 166 | 174 | |
| Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s | 12,9 | 12,5 | |
| Konsomasyon gaz (vil / gran wout / melanje), l / 100km | 8,6 / 6,0 / 6,9 | 9,2 / 5,6 / 6,9 | |
| Volim kòf, l | 387-1200 | 310-1238 | |
| Pri soti nan, $. | 12 852 | 12 878 |
