FPV GT-F 351 2014 revizyon

Ford Falcon GT-F make kòmansman fen pou endistri manifakti Ostralyen an. Li se premye modèl ki pran retrèt nan pwogramasyon an anvan Ford fèmen liy asanblaj Broadmeadows li yo ak plant motè Geelong nan mwa Oktòb 2016.

An konsekans, GT-F ("F" vle di "Edisyon final") pral kite pwogramasyon Ford Falcon la sou yon nòt segondè. Ford te enkòpore tout teknoloji ki disponib nan icon machin espò li yo. Sèl trajedi a se ke tout chanjman sa yo te rive pa gen anpil ane de sa. Petèt Lè sa a, nou pa ta dwe ekri yon nekroloji pou yon machin icon konsa an 2014.

Pri

Pri Ford Falcon GT-F $77,990 plis depans vwayaj se akademik. Tout machin 500 yo te an gwo bay dilè ak prèske tout gen non sou yo.

Li se Falcon GT ki pi chè nan tout tan, men li toujou prèske $20,000 pi bon mache pase Holden Special Vehicles GTS yo. Franchman, Ford merite kredi pou li pa chaje plis pou li.

Nimewo 1 ak 500 yo pral vann nan yon vann piblik charite, ki poko deside. Nimewo 14 (pou 2014) pral mete tou pou vann piblik. Pou moun ki renmen machin, nimewo 1 ak 14 se machin tès medya yo (001 se yon transmisyon manyèl ble ak 014 se yon machin gri). Nimewo 351 te ale nan yon achtè nan Queensland apre konsesyonè Gold Coast Sunshine Ford te genyen li nan yon vòt konsesyonè epi li te bay youn nan uit achtè GT-F li yo.

Motè/transmisyon

Pa kwè battage a alantou motè a 400kW. GT-F a delivre 351kW lè yo teste dapre estanda gouvènman yo ke tout manifaktirè machin yo itilize. Ford reklamasyon li kapab delivre 400kW nan "kondisyon ideyal" (tankou maten fre) nan sa li rele "kout tèm overpowering". Men, nan kondisyon sa yo, tout motè yo kapab pwodwi plis pouvwa pase reklamasyon yo pibliye. Yo jis prefere pa pale sou li. 

Moun Ford relasyon piblik yo te di anplwaye Ford ki te kite glise sou 400kW yo pa ale la. Men, pasyon yo te ede yo nan moman sa a. Mwen pa ka blame yo, yo dwe onèt. Yo ta dwe fyè.

GT-F a baze sou R-Spec lage nan mwa Out 2012 kidonk sispansyon an se menm jan ak kontwòl lansman an (konsa ou ka jwenn kòmansman pafè a). Men, enjenyè Ford yo te amelyore lojisyèl an pou fè li kouri pi byen.

Li te gen yon mèt surcharge pou premye fwa lè nouvo modil kontwòl motè a te prezante. GT R-Spec te itilize sistèm kontwòl estabilite Bosch 9, men Ford di nouvo ECU a te louvri plis opsyon pou GT-F la. Nimewo bati a kounye a parèt tou sou ekran sant la nan demaraj.

Design

Style se sèlman pati enèvan pou fanatik diehard. Li jis di ke yo ak rès endistri a te espere plis enpak vizyèl nan Ford Falcon GT-F la. Chanjman konsepsyon yo limite a bann nwa sou kapo a, kòf la ak do kay la, ak fize nwa sou pòt yo sou toude bò yo. Ak kouti espesyal sou chèz yo.

Omwen ekip la Ford Shelby te fè decals nan USA a. Broadmeadows te mande konsèy sou kòman pi bon pou aplike decals yo pou yo pa dekale prematireman nan solèy cho Ostralyen an. Istwa vre.

Erezman, Ford te pran pwoblèm pou fè badj pou "GT-F" ak "351" olye ke decals. Pou kenbe pwodiksyon pouvwa a yon sekrè, Ford te bay founisè badj yo nimewo 315 ak Lè sa a, chanje lòd la nan 351 nan dènye minit.

Wou yo pentire gri fonse (menm jan yo te sou ansyen Ford Performance Vehicles F6 turbo Sedan) ak boîtier glas yo, defans dèyè ak manch pòt yo pentire nwa. Genyen tou en nwa briyan sou limyè devan yo ak eksepsyonèl devan. Antèn nan reken fin nan do kay la amelyore resepsyon (antèn lan te deja bati nan fenèt la dèyè).

Sekirite

Sis èrbag, yon evalyasyon sekirite senk etwal ak, uh, anpil pouvwa rapouswiv. Ford di motè a pi wo pase 4000 rpm nan chak angrenaj eksepte premye (otreman wou a jis vire).

Pou amelyore traction wou dèyè, Ford te enstale wou "echemen" (wou dèyè yo pi laj pase wou devan yo (19x8 kont ekipman estanda.

Kondwi

Ford V8 te toujou sonnen gwo, e menm bagay la tou ka di pou Falcon GT-F la. Son enkwayab, menm si se pa machin ki pi rapid ki janm fèt ann Ostrali.

Nan yon aperçu medya nan pis tèt-sekrè tès Ford a ant Melbourne ak Geelong, youn nan chofè tès konpayi an te fè apeprè de douzèn tantativ pou rive 0 km / h (avèk ak san mwen kòm yon pasaje).

Pi bon an nou te kapab jwenn - repete - se 4.9 segonn apre motè a refwadi epi kawotchou dèyè yo chofe ak gaz chaje pa kenbe fren yo anvan dekolaj. Sa fè li 0.2 segonn pi dousman pase HSV GTS, konkiran prensipal li yo.

Men, defisi sa a se akademik. Fanatik Ford raman konsidere Holden a ak vis vèrsa, e sa a se Ford ki pi rapid ak pi pwisan ki te janm bati nan Ostrali.

GT-F kontinye ap yon plezi pou tande ak yon frison pou kondwi. Fren yo pa janm bay moute, menm jan ak motè a, ki gen pouvwa sanble pa gen okenn limit.

Nan laparans otomatik ak manyèl, li jis vle travay pou gratis. Si w gen chans pou w monte l sou yon kous (Ford te ajoute sispansyon dèyè reglabl pou fanatik kous), w ap jwenn vitès maksimòm li limite a 250 km/h. Nan bon kondisyon yo, li te kapab fè anpil plis.

Se sispansyon an toujou branche pou konfò sou manyen, men odyans lan sib pa pral lide. Apre yo tout, Ford Falcon GT-F a se yon pwen merite. Twò mal se dènye nan kalite li yo. Moun ki te konstwi l ak fanatik ki te konstwi yo pa merite pou yo pran machin konsa nan men yo. Men, reyalite a tris se ke kèk nan nou renmen V8 a plis. "Nou tout achte SUV ak machin fanmi," Ford di.

Li ta dwe gade pi espesyal pase yon sèl sa a, men li la san dout se pi bon Falcon GT ki te janm genyen. Se pou tè a repoze anpè pou li.