Tès kondwi Ford Ranger 3.2 TDCI ak VW Amarok 3.0 TDI: pickups pou Ewòp
Content
Pou yo diferan, jodi a ou bezwen plis pase jis yon modèl SUV oswa yon SUV.
Èske ou konsidere tèt ou yon karaktè fre epi ou bezwen yon machin apwopriye? Lè sa a, ou ta dwe panse a yon sèl Ford Ranger 3.2 TDCi oswa VW Amarok 3.0 TDI. Nou mete mikro pouvwa yo nan tès la yo wè ki te pi bon an.
SUV yo te yon altènatif pou moun sèlman anvan gwo eksplozyon nan popilarite yo - yo kounye a se yon pati nan endikap la, menm plis pase estasyon kabwèt oswa kamyon yo te janm. Sepandan, pickups rete pou moun prive. Yo pa gen okenn lide ke yo pral lakòz yon vag alamòd oswa ke yo pral vin yon pati nan endikap la. Ozetazini, Ford Ranger te pran wòl nan yon zanmi ki graj men cordial tounen nan 1982, e kòm sa yo se yon sòt de referans kont ki konpare VW Amarok la.
Nan reyalite Ewopeyen an, kamyon pickup raman travèse rivyè oswa stepik. Yo pa menm fè wout yo nan touf forè yo, paske machin yo entèdi nan pi fò nan forè yo siviv. Olye de sa, lè ou chita nan yo epi chita alèz, gade nan pozisyon wo ou nan trafik la ki antoure, Ranger ak Amarok sanble ou byen yon altènatif grav nan modèl SUV - orijinal ak dirab.
Machin fanmi reyèl?
Ozetazini, yon pickup Ford ka fasil pou itilize kòm yon machin fanmi; Li ka sanble absid nan premye, men vèsyon an doub taksi ka aktyèlman akomode twa timoun nan chèz yo dèyè. Se menm bagay la, nan kou, ak pi gwo, pi laj VW la - li menm ofri menm plis espas nan kabin an, pi bon chèz devan kontou ak plis espas pou janm dèyè. Oke, wi, platfòm la kago dwe ekipe ak omwen yon kouvèti pou aji kòm yon kòf. Nan lòt men an, solisyon an louvri se espesyalman apwopriye pou charj reyèlman ankonbran. Pou egzanp, yon pye bwa Nwèl XL.
Ou ka fasilman koupe li tèt ou - sèlman nan plas la pèmèt! - epi mennen l soti nan forè a. Lè w ap monte nan yon kamyon pickup doub kondwi, pa gen okenn nesesite pou w pè pou w bloke. Pou pi bon off-roading nan Ranger a, aks devan an tou aktive ak yon switch paske machin nan nòmalman kondwi nan ranvèse. Anplis de sa, ou ka pre-downshift epi aktive fèmen diferans lan. Nan lòt men an, transmisyon doub kontinyèl Amarok la pa ofri angrenaj "ralanti", men li ofri sèlman yon sèl lock-up, kidonk li nòt mwens pwen nan Rating traction la. Tou de modèl yo gen yon asistan desandan ak pedal fren yo gen yon anviwònman mou pou pi bon mesure.
Amarok ponp mwens
Natirèlman, nan sans sa a, utilitèr modèn ofri plis ekipman ak dòlote chofè yo ak espesyalman adapte mòd 4 × 4 pou tranzisyon ki graj nan wout.Men, espas sa a nan plis pase 20 cm, ankadreman an sipò solid ak eleman prensipal yo pou transmisyon an doub nan mikro yo ase yo simonte obstak ki pi grav.
Nan nenpòt ka, lè asfalt la fini, pa gen anyen yo dwe pè - byenke, gen plis chans, ou pral kondwi yon kamyon pickup sitou sou wout pave. Nan yo, Ranger a anjeneral montre pi gwo pwoksimite ak kamyon yo - ak turbodyezèl senk-silenn kanalize 470Nm li yo nan aks dèyè a, traction yo rive byen vit menm nan sèk la, ak wou a dechaje vire lè akselere soti nan yon kwen.
Amarok la, ki gen yon transmisyon pèmanan doub, pa konnen okenn feblès sa yo - li konpòte li plis tankou yon gwo SUV epi, konpare ak Ranger a, simonte kwen ak mwens ezitasyon, bay plis fidbak sou wout la atravè sistèm volan an, epi li pa menm. kondwi reziste-dinamik.. Sou gran wout la, li ka rive nan 193 km / h dapre faktori a, e sa sanble reyalis, paske li swiv yon direksyon ki byen estab pou vitès sa yo.
Ford Ranger apeprè 10 ero pi bon mache
Isit la, rayisab pickup yo ka rele nan pwotestasyon ke bèt kay yo pa janm vitès, kidonk kwen VW a pa enpòtan. Men, ann mande: poukisa abandone li lè li teknikman posib - san sakrifye konfò? Paske Amarok monte anpil pi dous pase Ranger ki fò. Chasi Ameriken an fè diferan bri lè w ap kondui sou yon move wout, e li fè bwi okòmansman pase yon VW ki pi byen izole.
Twa-lit V6 Amarok la, ranplase anvan de lit kat-silenn lan, se byen lwen mwens enpresyonan ak motè dyezèl li yo pase konvansyonèl Ford senk-silenn lan. Malgre ke gen san dout yon manyen bon demach yon ti kras dezekilib l 'yo. Men, lè w ap sou yon vwayaj ki long, prensip la nan oto-ignisyon kòmanse koupon pou achte nan memwa ou ak frap la natif natal nan yon motè dyezèl, ak Ranger la kouri nan yon revolisyon ki pi wo pase Amarok a, ki se fèt ak yon pi long "rapò Kovèti pou."
An tèm de angrenaj, rezilta a se pa yon uit oswa sis an favè VW a - konvètisè koupl li yo otomatik chanjman menm jan fèt san pwoblèm kòm transmisyon tradisyonèlman trankil Ford a, men li fè li pi vit. Lefèt ke uit angrenaj yo pi byen espacement ak koupl ki pi wo a 80 Nm amelyore pèfòmans akselerasyon. Ak selon sansasyon subjectif, Amarok kouri pi kouray, akselere pi pwisan lè rapouswiv, si sa nesesè, li ta ka pote plis kago - si li te pèmèt. Paske an tèm de chaj, Ranger a fè yon gwo diferans, fè Ford pi bon transpòtè kago. Si ou vle transpòte atik ki pi lou ak yon pickup VW, w ap bezwen kòmande sispansyon siplemantè lou epi aksepte kèk restriksyon konfò.
Tou de machin konsome 10,4 lit gaz dyezèl pou chak 100 km. Kidonk, gen egalite nan depans gaz. Men, menm ak zewo kantite mil, kliyan VW peye plis - apre tout, yo dwe konte sou 50 ero pou yon Amarok pwisan, ak 000 ero pou yon machin tès (ak ekipman Aventura). Pi bon mache pase Ranger la, ki gen yon vèsyon 55 hp. kòmanse nan 371 ero, ak nan pi wo a nan twa liy ekipman yo, pri a, ansanm ak yon transmisyon otomatik, kòmanse nan 200 ero.
Low teknoloji nan pri ki ba?
Nan de ka yo, gen pri ke achtè dispoze pa ka fasil vale. Lè sa a se konprann - apre tout, manifakti ki ba espere nan yon kamyon pickup a yon pri ki ba. Men, nan ekipman segondè, tou de tèsteur fè grandizè anpil bagay ki difisil pou asosye ak yon van.
Tou de pickup yo gen abò èkondisyone otomatik, yon ti sistèm navigasyon ak kontwòl kwazyè. Ranger la gen yon tablodbò ki pasyèlman anvlope kwi, Amarok la gen chèz kwi reglabl pouvwa. An tèm de karakteristik adisyonèl, li depase Ford ak wou 20-pous, limyè devan bi-ksenon ak yon liy miltimedya modèn. Ranger a ka sèlman kontrekare sa a ak ekipman yon ti kras pi rich ak asistan chofè. Sepandan, diferans ki genyen nan rezilta tès yo ap vin pi mal. Nan 100 km / h, Ranger a kloure nan plas plis pase de mèt an reta, ak nan 130 km / h, kat mèt, ki se longè yon ti machin. Isit la, tankou nan kondwi an jeneral, Amarok la prezante yon konsepsyon ki pi modèn ak ranport tès yo pa yon maj enpòtan malgre pri ki pi wo a.
Tèks: Markus Peters
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evalyasyon
1. VW Amarok 3.0 TDI - Kantite pwen
Amarok la se yon kamyon pickup plis modèn, parcours tankou yon SUV gwo, ofri plis espas, fren pi byen ak akselere pi rèd pase Ranger la. Sepandan, li chè.
2. Ford Ranger 3.2 TDCi - Kantite pwen
Ranger se yon bon reprezantan tradisyonèl Ameriken style pickups. Li kondui ak chay lou, men sou wout la pa ka fè konpetisyon ak Amarok la.
detay teknik
| 1. VW Amarok 3.0 TDI | 2.Ford Ranger 3.2 TDCi | |
|---|---|---|
| Travay volim | 2967 cc cm | 3198 cc cm |
| Pouvwa | 224 k.s. (165 kW) nan 3000 rpm | 200 k.s. (147 kW) nan 3000 rpm |
| Maksimòm koupl | 550 Nm nan 1400 rpm | 470 Nm nan 1500 rpm |
| Akselerasyon 0-100 km / h | 8,0 s | 11,2 s |
| Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h | 36,7 m | 38,9 m |
| Top vitès | XNX km / h | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la | 10,4 l / 100 km | 10,4 l / 100 km |
| Pri baz | 55 ero (nan Almay) | 44 ero (nan Almay) |
Kay " Atik " Vid » Ford Ranger 3.2 TDCI ak VW Amarok 3.0 TDI: mikro pou Ewòp
