Tès kondwi Ford Kuga

Ford te pwomèt yon ti kras pi bon depi kounye a pou tcheke sa non veyikil yo vle di nan lang endividyèl, kidonk nou pa bezwen enkyete sou modèl fiti yo dwe rele Kolera, Tifoyid, oswa Tibèkiloz, men nou dwe admèt ke Kugi a se yon non ki anfòm.

Se pa paske li ta terib, move, oswa otreman sanble ak maladi a ak ki li pataje non li yo, men tou senpleman paske klas sa a nan machin ap gaye atravè ansyen kontinan an ak vitès ak efikasite ak ki li te gaye nan Mwayennaj yo. maladi enfeksyon grav.

Jiska kèk ane de sa, nou sèlman remake yon machin ki sanble isit la epi gen (di, Toyota RAV4 oswa Honda CR-V, ak de sa yo sanble plis nan wout ak mwens machin), men kounye a gen pi plis ak plis nan yo. US. Apre sa, ta gen menm plis nan yo si manifaktirè yo pa t 'gen pwoblèm ak rezèv ase, di Volkswagen ak Tiguan oswa Nissan ak Qashqai. Kwazman, kwazman ant yon kamyon klasik fanmi oswa ti minivan ak yon SUV, ak yon anfaz sou itilizasyon sou wout la ak nan vil la, pa janm te pi popilè.

Epi pandan ke RAV a ak CR-V deja parèt pi wo, pi gwo ak pi bon nan wout, Kuga a (tankou Tiguan a, ki pral pi move konkiran li) se plis yon sèl-seater, ak mwens mouvman nan wout.

Savwa, Kuga a pataje yon baz ak swa Focus la oswa C-Max la (li tou bati nan menm plant la), kidonk teknikman li nan fondamantalman trè menm jan ak tou de. C-Max la te deja pwouve tèt li ak yon pèfòmans kondwi trè dinamik ki vle di soti nan mitan mwayèn SUV a ti, ak Kuga a te pwouve nou nan premye kilomèt yo nan asfalt sid Panyòl ak debri ke machin sa a alamòd se machin ki pi "kouri". . nan klas ou a.

Konsepsyon chasi a ak struts MacPherson nan devan ak Control Blad se menm bagay la ak Focus oswa C-Max, men pou itilize nan Kuga a, enjenyè aks devan ak dèyè Ford yo te fè yon trè bon travay.

Anpatman la se pi gwo, absòbe yo chòk yo nouvo (dèyè a se siyifikativman pi gwo ak plis pouvwa anpil pase C-Max la), estabilize nan dèyè se nouvo, sispansyon yo anwo yo chanje, se ankadreman an dèyè ranfòse, chasi a te leve konplètman 188 milimèt anwo tè a.

An jeneral, Kuga a bon ase pou okipe etonanman byen sou wout twisty, kòm pant lan se ti (men tranpaj se kanmenm efikas) ak volan an se presi ak reponn. Sou debri. ... Lapès la ka trè enteresan la.

Natirèlman, Kuga a ka kondwi sou tout kat wou (ak Lè sa a, sa a se pati nan plezi), men li pa oblije. Pou moun ki ta renmen sove alantou de mil ero, 40 kilogram nan mekanik ak yon kèk decilitres nan konsomasyon, Kuga a disponib tou sèlman ak kondwi devan-wou.

Moun ki chwazi pou kondwi kat wou yo pral jwenn yon sistèm klòtch Haldex sant pou lajan yo, ki fondamantalman transfere sèlman apeprè senk pousan nan koupl la nan wou dèyè a, ak nimewo sa a ka monte nan plis pase 50 si sa nesesè. pratik sof si tè a glise epi pye chofè a lou. 320 Nm nan koupl ki disponib kounye a sou motè a sèlman sou òf se twòp pou wou yo devan pou kont li, ak vèsyon an tout-wou kondwi opere ak anpil mwens jerk sou volan an ak ti kras pa gen okenn ralenti.

Sèl motè a? Ford te gade byen nan sa ki te vann nan Ewòp ak (kòrèkteman) te jwenn ke tankou yon machin ta pi enteresan nan konbinezon ak yon turbodyezèl de lit. Epi kòm yon pi gwo chwa nan motè ta okòmansman vle di ta ka gen yon mank (oswa menm plis) dapre vèsyon an ki pi vann, yo te deside ke pou apeprè sis mwa Kuga a ta disponib sèlman ak motè sa a (ak manyèl sis vitès. transmisyon). Nan sezon otòn la (nou pral gen yon ti kras pita), li pral ansanm ak yon XNUMX-lit senk-silenn turbo motè gazolin (tou ak yon transmisyon otomatik), men nan kou nou pa dwe bliye ke Ford ofri tou dyezèl plis pouvwa anpil .

Depi Lapès te kreye sou baz Focus oswa C-Max, mirak espasyal pa ta dwe espere nan men li. Avèk yon anpatman 2.690 milimèt ak yon longè jeneral 444 santimèt, devan ak dèyè (malerezman, ban dèyè a toujou) chita alèz, men kòf la soufri kòm yon rezilta.

Lapès la pa enpresyonan an tèm de volim telechaje, men konpetitè yo ap konbat ak pwoblèm ki sanble tou. Pou yon vakans fanmi, 360 lit baz ka pa ase, men depi konpetitè yo sèvi tou ak restriksyon menm jan an, Ford te aparamman deside pa pèdi kliyan sou sa.

Sepandan, yo ka atire pa lefèt ke taygat la ka sèlman louvri pasyèlman (fenèt dèyè ak yon ankadreman) oswa konplètman, ke woulo pwoteksyon an ka retire epi estoke nan espas ki la bay nan pati ki pi ba nan kòf la, e ke Lapès la apre (senpleman) pliye chèz yo dèyè se anba a plat nan kòf la serviced. Depi fenèt la dèyè se pa egzakteman yon "transpò vètikal varyete", men sitou akòz fòm espòtif li yo, pant li yo plis an favè bon aparans pase itilizasyon, èske ou pa konte sou Kuga a kòm yon kamyon fanmi? sepandan, pou itilize chak jou, bagay sa a se pratik epi, pi wo a tout moun, Kuga a se youn nan machin yo pi bèl nan kalite li yo nan moman sa a.

Dèyè a se yon kwaze ant yon station wagon ak yon ti minivan, li gen karakteristik trè spòtif ki ale byen ak yon nen off-road ki pi dirab ak bonbe (ak devan plastik) defans.

Karakteristik konsepsyon yo te pran nan konsèp Iosis X te revele an 2006, ak banza a trè rekonètr nan yon Ford ak trapèz jimo ak limyè dèyè. Ki fanmi Kuga a soti imedyatman klè soti nan enteryè a, ki se yon melanj enteresan nan bon jan kalite trè wo, men tou, materyèl yon ti kras enferyè, ak an jeneral bèl pou pasaje yo ak kontribye nan bon chita.

Kuga a ap sitou disponib ak de pakè ekipman: tandans (ou rekonèt li pa aksan yo ble oswa zoranj nan enteryè a) ak Titàn (gen plis ajan andedan ak deyò), tou de nan yo ki pral rich nan tou de ekipman sekirite ak konfò . ESP se toujou estanda, menm bagay la tou ak èkondisyone, ignisyon motè yo dwe fè pa peze yon bouton, gen yon priz 220 volt, koòdone iPod, Bluetooth. ...

Epidemi an rive sou wout Sloveni nan mwa septanm nan, ak pri (pou vèsyon an tout-wou kondwi) nan Almay ap kòmanse nan 26.500 € 26. Lè ou konsidere rapò a nan pri pou modèl Ford nan mache yo Sloveni ak Alman, li ka konkli ke Kuga a pral yon milyèm (oswa yon santyèm) pi bon mache nan peyi nou an, kidonk pri yo pral pwobableman kòmanse soti nan XNUMX mil ero.

Dusan Lukic, foto:? faktori