Tès kondwi Ford Focus ST, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI: yon branch fanmi atlèt kontra enfòmèl ant
Gen yon repons senp nan kesyon an sou premye jwenn - nan kou, VW Golf GTI a te premye a. Men, li ankò e ankò te oblije defann tit wayal li nan modèl espò kontra enfòmèl ant - fwa sa a kont sè enkyetid la. Skoda Octavia RS ak Ford Focus ST.
Menm si ou pa admire VW Golf la, ou pa ka ede men admèt ke GTI a se orijinal la ki te prezante pwòp style li yo e li te vin tounen yon modèl pou anpil moun, ak tout modèl espò kontra enfòmèl ant dwe inevitableman viv jiska li. Lonbraj li sanble pi gwo pase figi l ', ak anpil nan manm yo te tou senpleman boule pa li. Nouvo Skoda Octavia RS la gen entansyon evite tankou yon sò pa sèlman senbolikman, ak yon anpatman pwolonje ak yon kòf separe. Ak Ford Focus ST la soufle soti machwè lajè li yo, demontre yon prezans masiv.
Ford Konsantre ST ale pi lwen pase
Yon bagay klè: tout twa modèl reklamasyon yo dwe machin nan premye nan fanmi an, ki dissipe annwi nan vwayaj la chak jou, ak ki vwayaj la an vakans se pa sèlman tòti. An menm tan an, pi wo a tout, gen espwa nan jwenn plis plezi nan lavi pase yon machin konvansyonèl ka ofri. Premye a tout, Ford Focus ST a ofri egzakteman sans sa a nan avantur ke enjenyè yo de pli zan pli anpeche modèl ki te reyalize adaptabilite pafè.
Konsantre ST ale pi lwen pa sèlman vizyèlman, men tou nan konpòtman. Fason ki graj nan modèl la vizib menm lè yo kòmanse motè turbo kat silenn lan. Wi, se dwa - epi nou koule dlo nan je sou gwo motè senk silenn predesesè a lè règ echapman voye l nan oubli. Men, wa a mouri - viv wa a! Inite Ford Focus ST de-lit la fè son twonpèt tankou yon bann sèf, epi li pa gen "solisyon rezonab" acoustics ditou. Nati dou ka rele bri sa a pa nesesè, men moun ki gen plis emosyonèl pral definitivman renmen li.
Konpare ak modèl Ford, menm VW Golf GTI a toudenkou kòmanse son dou. Li itilize tou yon "konpozitè son" pou anplifye ak dirije son an souf nan lè admisyon nan kabin an. Sepandan, GTI a se tou senpleman plis adapte nan vwayaj long distans epi li pa ranfòse bas kòm pèsistan. Konsepsyon son nan Skoda Octavia RS la soulve plis kesyon - byenke anba kapo a gen prèske menm motè a de lit (GTI soti nan Golf Performance se 10 hp pi pwisan), li se yon jan kanmenm anòmal grosye ak revit.
Skoda Octavia RS - ant de tab ...
Malgre ke acoustics sa a amoninize ak spoiler nan dèyè espektakilè nan Skoda Octavia RS la, tout bagay sa a pa fòme yon inite òganik ak espas enteryè a konsantre sou sèvis piblik maksimòm nan lavi chak jou - Se poutèt sa, larenn nan kòf la sanble tonbe ant de chèz, ki. , nan lòt men an, fè li mwens atire moun ki ap chèche pou yon modèl espò pou itilizasyon fanmi. Sepandan, ak vèsyon station wagon li yo, li ta ka, tankou modèl anvan an, satisfè fanatik machin ak kapasite transpò ak spòtif epi yo dwe nan pi gwo demann menm kòm yon dyezèl ekonomik TDI CR - vèsyon station wagon, ki ou pa kapab. pa jwenn ni nan VW oswa Ford.
Vrè, nan yon modèl ki gen yon do kay an pant ak yon gwo taygate, gen ase espas pou detann ak tout fanmi an, men espesyalman pou vwayaj long, konfò nan sispansyon an Octavia satisfè sèten limit - apre tout, menm pou yon frè adisyonèl, Skoda pa ofri absòbe chòk adaptasyon, tankou nan GTI a, ki kapab parfe kenbe nepe a ant kondwi konfòtab ak konpetitif. Se sèlman lè yo chaje nèt, Skoda Octavia RS montre yon bon kapasite pou absòbe monte desann sou move wout - pi graj vag yo sou pave a ak pi vit nan ou deplase, se pi bon sous dlo yo ak amortisseurs travay, ki montre nati a klasik nan sispansyon nan espò.
Men, kèlkeswa jan ou di ou tweak Octavia a, li difisil pou limen etensèl nan cham. RS la santi jis fason li ye a - gwo. Dimansyon kò limite mobilite, ki ka mezire tou nan tès dinamik wout yo. Konpare ak VW Golf GTI a, Skoda lag dèyè nan tès chanjman rapid.
Gòlf GTI kanpe deyò devan tout moun
An reyalite, Skoda Octavia RS la pa manke preparasyon pou mezire pouvwa - an tèm de akselerasyon, li menm depase yon sèl ki pi pwisan ak 30 hp. Konsantre. Men, isit la tou, li pèdi soti nan VW Golf GTI a - espesyalman ant 180 ak 200 km / h. RS la se youn nan sèlman nan twa modèl yo ki te patisipe nan tès la transmisyon doub-anbreyaj, lidè nan enkonteste nan vitès chanjman an. . Lè nou te fè konparezon an, VW Czech pa t 'gen yon vèsyon manyèl transmisyon.
Men, avantaj Octavia a te pote ak pyès ki nan konpitè chè li yo te tounen soti yo dwe olye iluzyon. Depi transmisyon otomatik la pa mache nan liy ak anbisyon spòtif chofè a, li fòse yo entèvni ak levye a Kovèti pou kòm pa gen okenn plak volan pratik sou machin nan tès yo.
Lè sa a, ou jwenn sou VW Golf GTI a epi byen vit dekouvri ke difisil H-ki gen fòm chanjman manyèl la ka konplètman satisfè pou pilòt la. Malgre sa, konsèpteur yo te pote GTI a nan yon degre pèfeksyon ke kritik la sèlman ka dirije nan pri a - e petèt pèfeksyon nan tèt li.
Paske VW gòlf GTI la depi lontan sispann yo dwe ki entimide kontra enfòmèl ant ak disipline nan nivo nan pèfòmans-oryante espò touris mayifik. Ni modèl itilize gaz pi efikasman, sa ki fè li pi dinamik epi li pa glise pi vit ant pilon yo, ni li kwen tankou sevè sou wout mòn gras a yon seri elektwonik diferans ki entèfere ak fren yo. Egzat, konpetan ak fasil yo jwe.
Yon mond nan atak etènèl
Sa a vire soti yo dwe yon leson reyèl nan tès wout louvri: se sèlman yon modèl espò ak ase fleksib sispansyon ka kenbe wou yo sou wout la nan tout sikonstans, bay priz la pi byen, ki estab direksyon nan vwayaj e konsa depase tout moun, ki gen ladan chen yo nan bwa tankou Ford Focus ST la.
Modèl Ford a antre nan mond lan nan atak inplakabl tankou okenn lòt, anbrase okipan li yo ak sipò chèz bò pwononse, yon turbocharger opsyonèl ak presyon lwil oliv ak mezi tanperati. motorsport. Aparamman, Ford Focus ST a gen gwo plan. Vreman vre - li sanble gen entansyon pou lis wout la devan l 'tankou yon pist artistik, andire enpak la nan tout monte desann nan wout la ak fè eksperyans tout difikilte yo nan fòs santrifujeur - jiskaske tou de chofè a ak machin nan kòmanse naje nan swe. , fòse yo opere nan limit posiblite yo. Ou menm. Avèk Ford Focus ST a, w ap gen pou w lite pou w pèdi kontwòl direksyon paske fòs kondui yo lakòz modèl wou devan an ap deplase ale ak tounen. Se konsa, si ou pa gen yon priz fèm sou volan an, li pi bon kenbe COMPRESSOR a ba lè w ap kondwi sou move wout.
VW gòlf GTI swiv Konsantre fasil
Kidonk, yon moun santi ke li pral fò anpil vit ak nan aksyon sa yo aktif li espere reyalize rezilta ekselan. Ki sa ki nan plis, atlèt la Ford reyaji nan chanjman nan chaj ak yon chaj kaprisyeuz sou dèyè a nan machin lan anvan Piseta a aktyèlman entèvni byen ta. Ak isit la emosyon kouvri yon View kritik nan reyalite: yon sèl pi fèb ak 20 hp. VW gòlf GTI a swiv ou nan glas la rearview efor, ki dekri yon liy klè nan kwen yo san yo pa gade enkyete nan tout. Li klè poukisa: li pa fòse yo kenbe tèt ak chòk la nan sispansyon an, peze volan an ak gid levye a Kovèti pou sou yon vwayaj ki long nan chak Kovèti pou.
Natirèlman, tout bagay sa yo ka yon anpil plezi, menm jan ou ka aktivman pase tan lib ou. Menm lè a, ou jwenn tèt ou nan yon mond kote mekanis kontwòl strik te konn egziste. Jwe wòl nan dompte yon étalyon sovaj ak fè li pliye nan volonte ou ka vrèman enteresan. Men, sa mande kèk eksperyans, ki pa tout potansyèl achtè yo genyen. Ford Focus ST a se yon machin pou moun ki gen konesans ak, pi wo a tout moun, ki kapab.
Isit la, deblozay se pa sèlman yon karakteristik karaktè, men tou li vin yon pati nan eksperyans chak jou. Definitivman, nan konparezon sa a, modèl Ford ofri chape ki pi radikal nan reyalite a gri - nati pasyone li plen ou ak antouzyasm, men ou dwe dakò pou yo viv ak li chak jou epi yo dwe kapab peye li. Paske nan mòd spòtif, motè a kat silenn Ford Focus ST konsome gazolin ki pi chè 98-oktan, e menm konsomasyon mwayèn li nan tès la se prèske de lit pou chak 100 km pi wo pase konsomasyon VW Golf GTI a ak yon lit. yon fwa ak yon mwatye plis pase pi gwo, men yo toujou yon ti kras pi lejè Skoda Octavia RS la. Pi wo emisyon CO2 Focus la menm ogmante taks la (an Almay), ki Ford (ibid) yon ti jan konpanse ak pri yon ti kras pi ba li yo.
Opsyon gayan
Se konsa, an tèm de valè, Ford Konsantre ST a se prèske sou yon par ak gòlf la ak Octavia, ak nan seksyon an sekirite li se tou pre Skoda. Ak eksepsyon sa yo, li ram dèyè plis oswa mwens toupatou. Tanperaman ekstrèm li pral siman touche l 'anpil fanatik, men kèk pwen touche nan tès konparezon nan kalite sa a.
Skoda Octavia RS la ap eseye tou jwenn yon avantaj sou modèl VW la - pa tèlman nan radikalism, men nan plis espas. Men, sa echwe enpresyone VW Golf GTI a, ki se kontrekare pa detay byen panse-soti tankou yon etaj bòt doub, pi bon konfò ak konpòtman pi dinamik, pi ba konsomasyon gaz ak pi gwo valè revente. Kidonk, li yon lòt fwa ankò defini paramèt yo ke yon machin espò kontra enfòmèl ant dwe satisfè yo nan lòd yo domine sou lòt moun. GTI a te e toujou se orijinal la.
Tèks: Markus Peters
Konklizyon
1. VW gòlf pèfòmans GTI
Kantite pwen
Manevrabilite malgre konfò, pi bon pèfòmans malgre ekonomi - li difisil pou vini tou pre adaptabilite GT a.
2. Skoda Octavia RS
Kantite pwen
Yon anpil nan espas nan RS se pa ase pou pou genyen. Chasi a twò sere ak manyen la toujou délisyeu.
3. Ford Konsantre ST
Kantite pwen
Mèsi a ajisteman radikal, konsantre ST la genyen kè, men se pa premye plas nan tès la.
detay teknik
| Ford Konsantre ST | Skoda Octavia RS | VW gòlf GTI Pèfòmans | |
| Motè ak transmisyon | |||
| Kantite silenn / kalite motè: | 4-silenn ranje | 4-silenn ranje | 4-silenn ranje |
| Travay volim: | 1999 cm ³ | 1984 cm ³ | 1984 cm³ |
| Fòse ranpli: | turbokonpreseur | turbokonpreseur | turbokonpreseur |
| Pouvwa: | 250 k.s. (184 kW) nan 5500 rpm | 220 k.s. (161 kW) nan 4500 rpm | 230 k.s. (169 kW) nan 4700 rpm |
| Maksimòm. wotasyon. moman: | 360 Nm nan 2000 rpm | 350 Nm nan 1500 rpm | 350 Nm nan 1500 rpm |
| Transmisyon enfeksyon: | devan. | devan. | devan |
| Transmisyon enfeksyon: | Etap 6 mekanisyen. | 6 etap. 2 kon. | Etap 6 mekanisyen. |
| Estanda emisyon: | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6 |
| Montre CO2: | 169 g / km | 149 g / km | 139 g / km |
| Gaz: | gazolin 98 N | gazolin 95 N | gazolin 95 N |
| Pri | |||
| Pri baz: | 49 990 lv. | 49 290 lv. | 54 015 lv. |
| Dimansyon ak pwa | |||
| Anpatman: | 2648 мм | 2680 мм | 2631 мм |
| Tras devan / dèyè: | 1544 mm / 1534 mm | 1529 mm / 1504 mm | 1538 mm / 1516 mm |
| Dimansyon ekstèn | |||
| (Longè × Lajè × Wotè): | 4358 × 1823 × 1484 mm | 4685 × 1814 × 1449 mm | 4268 × 1799 × 1442 mm |
| Net pwa (mezire): | 1451 кг | 1436 кг | 1391 кг |
| Pwodwi itil: | 574 кг | 476 кг | 459 кг |
| Pwa admisib total: | 2025 кг | 1912 кг | 1850 кг |
| Diam. vire: | 11.00 m | 10.50 m | 10.90 m |
| Trailed (ak fren): | 1600 кг | 1800 кг | |
| Kò a | |||
| View: | hatchback | hatchback | hatchback |
| Pòt / Syèj: | 4/5 | 4/5 | 4/5 |
| Kawotchou tès machin | |||
| Kawotchou (devan / dèyè): | 235/40 R18 Y / 235/40 R18 Y | 225/40 R18 Y / 225/40 R18 Y | 225/40 R18 Y / 225/40 R18 Y |
| Wou (devan / dèyè): | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 8 J x 18 / 8 J x 18 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Akselerasyon | |||
| 0-80 km / h: | 5 s | 4,9 s | 4,8 s |
| 0-100 km / h: | 6,8 s | 6,7 s | 6,4 s |
| 0-120 km / h: | 9,4 s | 8,9 s | 8,9 s |
| 0-130 km / h: | 10,7 s | 10,3 s | 10,1 s |
| 0-160 km / h: | 16,2 s | 15,4 s | 14,9 s |
| 0-180 km / h: | 20,9 s | 20,2 s | 19 s |
| 0-200 km / h | 27,8 s | 27,1 s | 24,6 s |
| 0-100 km / h (done pwodiksyon): | 6,5 s | 6,9 s | 6,4 s |
| Maksimòm. vitès (mezire): | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h |
| Maksimòm. vitès (done pwodiksyon): | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h |
| Distans frenaj | |||
| 100 km / h fren frèt vid: | 36,9 m | 37 m | 36,2 m |
| 100 km / h fren frèt ak chaj: | 36,9 m | 36,3 m | 36,4 m |
| Konsomasyon gaz | |||
| Konsomasyon nan tès la l / 100 km: | 10,8 | 9,3 | 9 |
| min. (wout tès sou ams): | 6,4 | 6,2 | 6,1 |
| maksimòm: | 14,6 | 11,8 | 11,6 |
| Done pwodiksyon konsomasyon (l / 100 km ECE): | 7,2 | 6,4 | 6 |
Kay " Atik " Vid » Ford Konsantre ST, Skoda Octavia RS, VW gòlf GTI: yon branch fanmi atlèt kontra enfòmèl ant
