Tès kondwi Ford Focus vs VW Golf: li ta dwe reyisi kounye a
Tès Drive

Tès kondwi Ford Focus vs VW Golf: li ta dwe reyisi kounye a

Tès kondwi Ford Focus vs VW Golf: li ta dwe reyisi kounye a

Nan premye tès konparezon an, nouvo Konsantrasyon 1.5 EcoBoost la konpetisyon ak gòlf 1.5 TSI la.

Plis pase yon fwa nan ane sa yo, Ford rival konsantre a ak gòlf la VW, men machin ki soti nan Kolòy raman te pran premye plas. Èske katriyèm jenerasyon an ap vire kounye a?

Pi bon bagay nou te fè jiskaprezan se avèk deklarasyon sa a nan men anplwaye Ford ki akonpaye premye mache nouvo Focus la. Yon demann trè konfyans ke omwen mèt pwopriyete yo nan yon Kuga oswa Mondeo Vignale gen chans rive nan pran ak kèk ezitasyon. Ak tout lòt moun se pwobableman mande ki jan bon katriyèm jenerasyon Focus la vrèman se.

Kòm machin nan tès premye, Ford anbake yon 1.5 EcoBoost ak 150 hp. an vèsyon spòtif ST-Line la, ki pral fè konpetisyon ak referans nan klas kontra enfòmèl ant VW gòlf la. Variant 1.5 TSI BlueMotion ak nivo segondè ekipman Highline ekipe tou ak yon motè petwòl 1,5-lit turbo, men pwodiksyon li se sèlman 130 hp. Li sanble tankou yon dezekilib, men li pa, paske pou pri a, tou de machin tès yo nan lig la menm. Konsantrasyon an koute 26 € nan Almay ak gòlf la € 500, e menm si tou de kandida yo mennen l 'bay menm nivo ekipman, gòlf la pral sou € 26 pi chè.

Èske ou dako? OK. Se konsa, tounen nan machin yo. Vizyèlman, Konsantre a, ki nan Variant ST-Line ki pi ba a dekore ak yon griyaj nwa siwo myèl, lèv beke, difize ak echapman doub-sided, sanble byen respektab, pandan y ap youn nan pi kout vini ak douz. e deja nan 3,5 santimèt Golf sanble yon jan kanmenm plis timid. By wout la, pa gen anyen plis ka ajoute isit la. Paske lide debaz ki dèyè modèl ekolojik BlueMotion yo ekskli òf yon pake vizyèl R-Line ansanm ak yon chasi espò, volan aksyon pwogresif ak sispansyon adaptasyon. Men, nou pral pale sou sa yon ti kras pita.

Premyèman, tcheke dimansyon yo nan tou de enteryè. Tout bagay bon isit la - an tèm de espas ak lòj bagaj, Konsantre a se kounye a nan egalite ak Golf la Spacious. Pou egzanp, yon kòf Ford (ak wou rezèv) kenbe 341 a 1320 lit (VW: 380 a 1270 lit); Kat pasaje yo ka byen anfòm nan tou de machin yo, ak Konsantre nan dèyè a ofri siyifikativman plis espas pou janm men yon ti kras mwens espas pou tèt. Li se vo anyen ke chèz li yo mete wo ak byen mou, byenke yo rele yo "espò" nan Ford.

Petèt menm pi bon

Jiska kounye a, pwen ki fèb nan modèl la te olye kèlkonk kalite materyèl, men tou, kèk solisyon nan detay. Isit la li te nesesè yo fè moute pou pèdi tan, se konsa konsèpteur yo definitivman mete nan yon anpil efò. Menm jan ak gòlf la, konsole sant la kounye a ofri ase plas pou ti atik ak kousinen kawotchou, pòch pòt yo kouvri ak te santi, vantilasyon lè yo pi bon pou manyen yo, ak pati pyès sa yo gwo nan tablodbò a yo te fè nan plastik mou.

Li se yon pitye ke inite kontwòl èkondisyone a bati nan yon panèl polymère rijid. E ke bagay sa yo ta ka menm pi bon se demontre pa Golf la, ki se pi dirab nan plizyè fason, ak konsole sant li yo. Vrè, isit la ak soti nan VW gen materyèl chè mou, men dezi a ekonomize lajan ak degize plis abilman - pou egzanp, ak yon koulè inifòm nan tout pati ak yon teksti sifas ki sanble. Anplis de sa, pasaje dèyè yo jwi koud boure ak sipò bouch, pandan y ap Focus la ofri sèlman plastik difisil.

An reyalite, rekò Gòlf la se enfotenm totalman entegre ak pre-pwograme ak sistèm navigasyon ke nenpòt moun ka pwobableman okipe sèjousi. Men, fè atansyon: dilè VW ap mande ou pou yon 4350 BGN ki fè mal pou Dekouvri Pro yo. Sou Konsantrasyon ST-Liy, prèske kòm konpetan senkro 3 ak navigasyon, byen pozisyone tactile, entèlijan kontwòl vwa ak koneksyon rezo se yon pati nan ekipman estanda a.

Bon tankou toujou

Dinamik wout yo te toujou youn nan fòs Focus yo. Kit li ranje yon ti kras douser oswa pi file, chak jenerasyon fyè pou li gen yon chasi ki se yon anpil plezi nan kwen pandan y ap kenbe okipan yo soti nan chòk - menm ak pa gen okenn volan dirèk ditou. ak klape adaptab. Se poutèt sa, li pa etone ke machin tès nou an swiv tradisyon sa a nan pi bon fason posib.

Ki kote dispozisyon fasil sa a soti? Soti nan lefèt ke vèsyon Konsantre ST-Liy la gen absòbe chòk rèd ak sous pi kout pa dis milimèt, avèk èd nan ki menm ti iregilarite absòbe byen rijid ak yon ti jan apeprè. Si ou pa renmen sa a, nou ka rekòmande yon chasi estanda oswa, pi bon ankò, elektwonik reglabl absòbe chòk la pou premye fwa (€ 1000).

Sepandan, nan konparezon sa a, akor a pa poze yon pwoblèm pou modèl la Ford. Depi gòlf 1.5 TSI a pa ka bay lòd ak klape adaptasyon, sispansyon an se egalman rèd isit la, ak machin nan rebondi sou jwenti yo lateral ak twati kay menm plis bri.

An menm tan an, sistèm volan Ford la pa gen anyen pou kritike. Kòm toujou, li reponn a kòmandman volan ak Flair enèji, ak presizyon, bay Konsantre a yon fraîcheur nan ladrès. Li nan etonan konbyen nan traction machin sa a te pote soti nan kwen sere ak sere, menm nan Acct plen. Inconvénient la sèlman nan anviwònman sa yo dinamik se kèk nève, sa ki ka anbete ou lè w ap kondwi sou gran wout la.

Gòlf pa ka epi li pa vle sedwi ou ak manyè ajil sa yo. Nan lòt men an, nan prèske tout sitiyasyon, li kanpe konfyans sou wout la, byen fèm swiv direksyon an vle. Sepandan, si pwoblèm leve, li ka trase alantou kwen ak menm presizyon ak enèji.

Ford tèt kondwi

Sepandan, enpresyon nou sou motè gazolin BlueMotion 130 hp li yo pa tèlman konvenk. Desan (1400) mèt Newton nan 0,2 rpm, turbokonpreseur varyab jeyometri turbine, kontwòl aktif (ak dezaktivasyon) nan silenn yo - an reyalite, motè sa a se yon machin gwo teknoloji. Sepandan, nan kondisyon mond reyèl la, inite kat silenn lan santi l pito soumèt, rale fèt san pwoblèm, men pito grimly, epi li gwonde nan tout seri rev la. Anplis de sa, kontrèman ak motè Ford la, li pa ekipe ak yon filtè patikil epi li poko omologasyon an akò ak WLTP la. Lefèt ke konsomasyon mwayèn li yo nan tès la se 0,4-XNUMX lit gazolin pi ba se pa patikilyèman rekonfòtan.

Pi plis pouvwa anpil ak 20 hp. apwoche travay li yo ak pi gwo lanbisyon. 1,5-lit motè petwòl EcoBoost sou Konsantre. Motè a twa-silenn, ki ka dezaktive youn nan silenn yo, ede Ford la kontra enfòmèl ant reyalize pi bon pèfòmans nan dinamik nan chenn ki rive jiska 160 km / h ak nan menm tan an gen yon bèl vwa anroue. An konsekans, se ton an fonse nan motè a twa-silenn transmèt soti nan sistèm lan echapman. Izolasyon twazyèm chanm konbisyon an nan chaj pasyèl la konplètman envizib, men sèlman amelyore eksperyans motè a.

Nenpòt moun ki sispann byen genyen

Ford tou pèfòme pi byen nan seksyon sekirite a. Anplis de sa nan pakèt sistèm asistans chofè li yo, li ofri pèfòmans frenaj parfèt, pandan y ap gòlf la demontre yon feblès dwòl isit la. Sa a, nan kou, mennen nan dediksyon.

E ki rezilta match la? Oke, Ford ranport - menm pa yon maj jistis enpòtan. Felisitasyon pou bòs mason yo soti nan Kolòy ak travayè faktori yo nan Saarlouis. Pa osi balanse an detay tankou modèl VW, men pi bon pase predesesè li a, Focus la ranplase Golf la pa tèlman nouvo an dezyèm plas. An reyalite, kòmansman mache li pa t 'kapab pi bon.

KONKLIZYON

1.FORD

Wi, li te travay! Avèk fren fò, ekselan kondwi ak espas egal, konsantre nan nouvo te genyen premye tès la konparatif malgre enpèfeksyon nan kèk detay.

2. VWApre ane nan pa teste yon rival li reyèl, ak yon motè fatige ak fren fèb, VW te vin dezyèm dèyè Konsantre an. Sepandan, li toujou bay enpresyon balans ak kalite.

Tèks: Michael von Meidel

Foto: Ahim Hartmann

Kay " Atik " Vid » Ford Konsantre vs VW gòlf: li ta dwe gen siksè kounye a

Add nouvo kòmantè