Tès kondwi Ford Fiesta ST ak VW Polo GTI: ti atlèt nan 200 hp chak.

Kilès nan de timoun piti grangou yo ki gen pouvwa pote plis kè kontan sou wout la?

Wòl nan ti modèl espò yo byen klè distribye: VW Polo GTI a se yon tinen pwisan, ak Ford Fiesta ST a se yon entimidatè grosye. Malgre ke motè turbo li yo se yon sèl silenn pi piti, pwodiksyon li se tou 200 hp. Li toujou enkoni ki moun ki pral pouswiv ki moun, rapouswiv oswa rapouswiv.

Pou yon chanjman, fwa sa a nou premye mete sou kote sijè a nan espas enteryè ak fonctionnalités. Isit la, Polo regilye a te pwouve tan ak tan ankò yo dwe difisil bat. Non, jodi a nou pral pale premye nan tout bagay sou plezi kondwi - apre tout, otreman rival rezonab Ford Fiesta ak VW Polo yo teste nan vèsyon espò nan ST ak GTI, respektivman. Se konsa, ann kòmanse touswit ak pati kote nou evalye eksperyans kondwi a.

Dapre kat anrejistreman yo, tou de machin yo gen yon pouvwa nan egzakteman 200 hp. Sepandan, foals sa yo soti nan ekèstr diferan. VW gen yon turbokonpreseur de lit kat silenn ak piki konbine nan silenn ak manifoul admisyon ki bay konsepsyon plen gaz nan 4000 rpm. Menm nan 1500 rpm, koupl la se 320 Nm. Nan yon konparezon dirèk, modèl Ford se 30 mèt Newton, mwatye yon lit ak yon silenn antye mwens.Anplis de sa, Fiesta ST la kouri sou sèlman de silenn nan mòd chaj pasyèl. Sepandan, sa a se aparan sèlman pa yon konsomasyon yon ti kras pi ba nan tès la - 7,5 l / 100 km, ki se 0,3 l mwens pase Polo a.

Sansasyonalis ST, pwòp tèt ou-chanje GTI

Mèsi a Pake a Pèfòmans € 950, ST a pa sèlman gen yon seri diferans sou aks devan an, men li tou enfòme chofè a nan pwen yo chanjman ideyal soti nan tablodbò a, epi, lè kòmanse nan Acct plen, ede l 'kontwole kòmansman an. Avèk mòd nan kòmanse aktive ak pedal akseleratè a konplètman deprime, rev yo rete nan apeprè 3500, ak lè yo kite pye gòch la nan anbreyaj la, ti Ford la akselere nan 6,6 segonn a 100 km / h. Malgre ke done yo faktori ki manke yon ti kras mwens pase yon dizyèm, machin nan demontre enkwayab, pi wo a tout pèfòmans acoustic.

Motè twa-silenn nan sèlman debouche tout potansyèl li nan puisans li nan 6000 rpm epi li bay yon konsè atifisyèlman ranfòse men pa vle di anòmal-son konsè sou wout la. Angrenaj yo nan sis vitès transmisyon manyèl chanjman an ak yon fasilite enkwayab ak vwayaj kout - yon plezi reyèl nan travay ak presizyon ki se prèske dezyèm nan okenn nan klas sa a.

Sa a se laverite espesyalman pou Polo a paske, kontrèman ak predesesè li yo, vèsyon an GTI se kounye a pa ekipe ak yon transmisyon manyèl, e sa se aktyèlman yon inconvénient lè li rive yon ti machin espò. Petèt transmisyon an doub-anbreyaj aktyèlman orè angrenaj pi vit, men se kèk nan emosyon a pèdi pou tout tan. Anplis, DSG ap aji twò prese epi li montre feblès nan lansman. Chofè ak anbisyon spòtif yo énervé pa lefèt ke menm nan mòd manyèl, aparèy la priyorite seleksyon pwòp Kovèti pou li yo ak otomatikman chanje nan yon Kovèti pou ki pi wo akote limite vitès la. Se vre, kòmandman yo ba volan yo egzekite imedyatman, men pwosesis la déplacement tèt li pran yon ti tan pi long pase sa li ta dwe.

Polo a Sport ka kanpe sou liy lan kòmanse menm san yo pa yon kontwòl lansman pedal fren. Subjectif, machin nan kase lwen blòk yo kòmanse pa konsa pou sa pwisan, objektif, men se pa efò pran momantòm. Sepandan, mezi yo montre ke, malgre pwa ki pi wo nan yon santèn kilogram, modèl la se sou par ak konkiran li yo e menm anba a done yo faktori. Avèk akselerasyon entèmedyè, li ratrape ak konkiran nan nan dizyèm nan yon dezyèm e menm rive nan yon vitès tèt nan 5 km / h (237 km / h).

Malgre akor a chasi pi egzak, VW Polo GTI a rete yon patnè obeyisan ki toujou pare bay nan epi yo pa enpoze anyen sou nenpòt ki moun. Sou wout segondè, Ford fiesta ST a atake chak kwen ak anprèsman, pafwa leve volan an dèyè soti nan andedan an, viraj ak yon vektè koupl ak si ou vle limite-glise diferans, Polo a rete net pou yon tan long. Kòm li apwoche limit la priz, li kòmanse understeer ak fòs Piseta a fè travay li yo. Ou kapab asire w ke sa a, men li se yon ti jan enèvan pou chofè ki gen anbisyon espòtif.

Kondwi yon Fiesta se yon eksperyans inoubliyab

Se menm bagay la tou ak sistèm volan an. Vre, nan Polo a li dwat, men se pa tankou byen file, kreye yon santiman atifisyèl ak Se poutèt sa pratikman pa di chofè a sou kondisyon an nan sifas wout la ak priz sou aks devan an. Ak lefèt ke fiesta a se nan tankou yon nivo enpresyonan wo se akòz, pami lòt bagay, Michelin kawotchou yo Supersport, ki otreman ekipe nan machin ki gen omwen de fwa puisans la.

Se konsa, sou tè a pwouve, ST a fè yon chanjman liy doub prèske sèt km / h pi vit. Ak fè li pi klè: aktyèl Porsche 911 Carrera S la se sèlman XNUMX km / h pi vit. Nan ka sa a, nan kou, lefèt ke, kontrèman ak modèl la VW, isit la, nan mòd Track, sistèm nan ESP ka konplètman enfim - men Lè sa a, pilòt la dwe reyèlman konnen sa li ap fè. Fren Ford yo gen de fwa - yo travay byen epi kenbe efikasite yo atravè tantativ repete, men yo byen vit chofe jiska tanperati ki wo anba chay lou.

Ak nan kèk lòt disiplin, fiesta a nòt mwens pwen pase reprezantan VW la. Premyèman, ak dimansyon prèske ki idantik ekstèn, Polo a ofri plis espas ak yon pi bon eksperyans taksi. Pòt yo estanda dèyè fè li pi versatile, byenke sistèm nan mizik opsyonèl bat pran yon fraksyon nan espas ki la bòt. Se vre, pou yon lòt 800 ero, Ford ofri tou ST a nan yon vèsyon kat pòt, men kèk nan karakteristik sekirite nan fiesta regilye a, tankou rekonesans pyeton, siveyans otomatik distans ak asistans pakin otomatik, yo pa disponib pou modèl espò an tèt la.

Olye de sa, chèz Recaro ak sipò lateral sipèb yo estanda isit la, byenke yo ka yon pwoblèm nan BMI ki pi wo a 25. Epi kòm nou deja ap pale sou konfò, amortiz adaptasyon GTI a bay konfò parfe amonize kondwi nan manyen yon bouton. Menm nan mòd espò, machin nan pa jwe twò difisil. Pandan ke yo nan ST a, okontrè, vwayaj la sispansyon se minimòm ki nesesè epi, pi wo a tout, monte desann wout yo pa absòbe san eksepsyon. Li se tou mwens ensonorize pase Polo a.

Pouvwa vini nan yon pri

An tèm de pouvwa ak ekipman, pri yo pou de machin ti ka rele jis. Nan Almay, fiesta ST la ki nan lis nan lis pri a jiska 22 ero, ki koresponn ak 100 ero pou chak puisans. Machin nan tès, sepandan, ajoute € 111 nan ki kantite lajan pou pake a kwi Exklusiv, ki te pote ST a nan adisyon a kwi espò plas, èkondisyone otomatik, sistèm odyo, gwo sistèm navigasyon ak wou 2800-pous. Pi enpòtan, sepandan, se limyè devan yo ki ap dirije (€ 18) ak pake a Pèfòmans, ki se absoliman esansyèl pou chofè espò (€ 750).

Depi Polo a disponib sèlman ak kat pòt ak yon bwat DSG, modèl la koute omwen 23 ero, oswa apeprè 950 ero pou chak puisans. Menm ak wou yo si ou vle 120-pous (€ 18) ak Sport Chwazi sispansyon, modèl la rete prèske € 450 anba pri Fiesta aktyèl la. Sepandan, yo nan lòd pou modèl la VW yo dwe pote jiska nivo a nan yon prèske konplètman ekipe Ford tès machin, yon kèk plis nòt bezwen fèt nan konfigurateur la. E depi sèvis adisyonèl yo souvan pi chè nan Wolfsburg pase nan Kolòy, yon GTI konparab aktyèlman vin yon ti kras pi chè.

Polo a finalman ranport nan sòm total, men fanatik nan ekstrèmman enjustifye fiesta ST la pral siman padonnen sa.

Tèks: Clemens Hirschfeld

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Kay " Atik " Vid » Ford fiesta ST ak VW Polo GTI: 200 hp atlèt ti kras chak.