Tès kondwi Ford Fiesta Active ak Kia Stonic: twa-silenn turbokonpreseur
Tès Drive

Tès kondwi Ford Fiesta Active ak Kia Stonic: twa-silenn turbokonpreseur

Tès kondwi Ford Fiesta Active ak Kia Stonic: twa-silenn turbokonpreseur

Ti kwazman ak yon lit turbo motè - se pou li yon nouvo kè kontan sou wout la

Nan kategori a ti machin ak ogmante clearance tè, Ford fiesta a antre nan bag la ak nouvo vèsyon aktif li yo. Kia Stonik deja ap tann li la kòm premye rival. Nou te teste tou de modèl yo.

Nou te konn bay dilè lajan anplis pou kouvri otan plastik gri nan machin yo posib, oswa pou retire kò a yon dwèt pi pre pave a. Ak jodi a, pandan ke sispansyon an kontwovèsyal toujou popilè, gen nan yon tandans peye siplemantè pou ibrid leve soti vivan nan wout la. Kesyon an rive - poukisa? Epi espesyalman nan modèl enkonpak.

Ford Fiesta nan kwazman aktif la ak Kia Stonic gen sèlman tradiksyon devan wou, ki se byen komen nan machin nan klas sa a. Agiman ki pi wo a ka aksepte ak yon wink zanmitay nan pi plis - isit la pasaje yo chita de a twa santimèt pi wo pase nan Fiesta ak Rio regilye. Ak clearance siplemantè a ase pou pi wo koub, ki pa totalman egzat. Se poutèt sa, popilarite yo se pwobableman yon jan kanmenm konekte ak sa yo rele an. vi, pa vre?

Se konsa, nou te dirije nan zòn nan k ap grenpe, kote nou te pran vaksen final yo ak de kwazman. Avanti reyèl la pou yo kòmanse sèlman nan seksyon tès konfò nou an, ki poko gen kèk twou pou sètifikasyon tès nan wout la. Menm pasaj la nan yon vag long ak omwen twa tach mennen nan obsèvasyon enpòtan: modèl la Ford leve pi wo sou sous li yo, men tann yon ti jan anvan desann relativman dousman. Kia simonte monte pi kouray, men tou, ak jolte aparan ak pi fò bri nan kabin an.

Pale de bri, byenke nan mezi acoustic anba menm kondisyon kondwi rezilta yo nan Stonic la prèske nan menm nivo, pèsepsyon nan subjectif se souvan diferan, paske bri aerodynamic ak espesyalman motè a tande pi klè. Isit la, tankou nan lòt machin nan, anba kapo a se yon motè twa silenn yon lit ak yon spectre son, ki kèk modèl spòtif kat silenn eseye imite ak kondui acoustic yo nan lòd yo jwenn yon aksan difisil ak fò. Transmisyon Ford a gaye pi ba frekans epi li rete pi rete an jeneral.

Redimensionnement Silenn

Ti deplasman nan tou de machin yo konpanse pa turbokonpreseur ki jenere koupl ki nesesè yo - 172 Nm pou Stonic la ak uit plis pou Fiesta la. Nan tou de modèl, maksimòm lan rive nan 1500 rpm, men nan kondisyon pito teyorik. Nan pratik, pou egzanp, lè viraj nan 15 km / h nan dezyèm Kovèti pou, mòd nan turbo pral pran yon bon bout tan reyèlman reveye.

Sepandan, lè wap kondwi nòmalman nan pi wo vitès, tou de machin reyaji trè enèjikman, ak kèk nuans depann sou vitès aktyèl la. Kia gen yon lide plis espontane pase fiesta a, ki, malgre 20 puisans, pa gen okenn ankò akselere a 100 km / h ak se mwatye yon dezyèm dèyè done faktori. Li se sèlman sou track la ki pi wo a pouvwa vin aparan, kwake nan modération.

An tèm de konsomasyon, de machin yo tou egal: jis plis pase sèt lit pou chak 100 km rete nan bon pwopòsyon ak pouvwa yo ofri an. Si ou pa nesesèman vle motè a ki pi pwisan, pou 750 ero mwens ou ka jwenn yon 125 hp Fiesta aktif. twa-silenn turbo motè.

Nou retounen sou wout intercity la. Nan zòn milti-vire, modèl la Ford sanble yon ti kras plis ajil gras a volan an plis dirèk, epi si yon moun kòmanse vire fèt san pwoblèm, li nan yon Kia. Epi poukisa se Stonic a tèlman vit nan esè slalom? Machin yo Lè sa a, danse ant kòn yo nan limit la pouse, e depi Ford Piseta pa ka konplètman enfim, li kenbe chofè a anba kontwòl konstan li yo, ki pèdi pa sèlman tan, men tou, santi a volan.

Bon plas yo dezirab nan plis pase jis tès sa yo, men estanda fiesta espò plas yo, pandan y ap confortable, pa ofri anpil sipò lateral. Nan lòt men an, benefis do ou nan yon sipò lonbèr reglabl ki jeneralman pa disponib sou chèz sa yo pi laj Kia.

Konsepsyon enteryè a nan konpayi Koreyen an estrikteman konsantre sou bèl kalite machin nan kontra enfòmèl ant nan 90s yo: plastik solid ki, gras a epesè a ak bon jan kalite sifas yo, gade ekstrèmman dirab epi yo trete kòm pwòp tankou nan modèl la Ford. Nan kèk kote, plastik la se mens plen ak kim, e gen menm yon ti kwi nan taye devan pòt la. Anplis de sa, bann dekoratif gen yon fòm imitasyon kabòn yon ti kras plis abondan ak antoure ekran an.

Chofè a peze li pi souvan paske bouton fizik sistèm enfotenm Sync 3 yo itilize prensipalman pou kontwole sistèm mizik la. Nan Kia, yo tou mennen nan fonksyon yo itilize souvan. Nan lòt men an, ou ka sèlman pale ak Stonic la atravè Siri oswa Google, men modèl la sipòte Apple CarPlay ak Android Auto nan vèsyon debaz la kòm estanda (pou Ford - pou 200 ero). Konekte ak yon smartphone atravè aplikasyon yo mansyone se san pwoblèm, kidonk, ou ka ekonomize € 790 sou yon sistèm navigasyon Kia. Sepandan, resepsyon enpòtan radyo dijital (DAB) yo ofri tou avèk li.

Kia pa ofri kèk bagay

Sepandan, kontwòl kwazyè ki baze sou rada se soti nan kesyon an, kòm li (tankou € 750 dirije limyè yo) se sèlman apwovizyone nan yon jenn gason ki soti nan Kolòy (€ 350 nan pake sekirite II). Stonic ofri sèlman yon aparèy kontwòl vitès senp, ak valè a chwazi pa parèt sou kontè vitès la - yon karakteristik kirye nan kèk machin Azyatik.

Fiesta aktif la tou gen sa a kalite kontwòl kwazyè. Miwa bò li yo ak sa yo ap viv yo tankou ti jan yo gade nan foto yo. Yon sistèm avètisman trè rekòmandab avèg koute 425 ero, ki gen ladan kaskèt glas vèrni ak motè elektrik pou plisman yo.

Kouvèti dèyè yo louvri san sipò yon motè elektrik. Dèyè yo, 311 ka chaje nan Fiesta a, ak 352 lit bagaj nan Stonic la. Yon karakteristik pratik nan tou de machin se etaj la kòf mobil. Pou Fiesta a, li koute 75 ero, men lè chaje, li ka kanpe dwat, epi Lè sa a, ou ka mete yon etajè anba li yo kouvri kòf la. Nan Stonic, w ap gen jwenn yon kote pou panèl sa a yon lòt kote.

Yon lòt karakteristik orijinal Ford se pwoteksyon kwen pòt la (€ 150), ki otomatikman glise sou kwen an lè yo louvri epi li pwoteje tou de pòt la ak machin ki estasyone bò kote a. Pi bon plas yo, nan kou, yo nan ranje devan an, men de pasaje granmoun pa chita byen sere nan do a. Sepandan, chèz dèyè Kia a gen yon ti kras plis dans padding.

Se konsa, de avanturyé yo byen ekipe pou lavi chak jou, men, jan nou sipoze nan kòmansman an, pa gen okenn jistifikasyon rasyonèl pou ogmante pri sou tokay konvansyonèl yo. Fiesta a pral oblije peye apeprè 800 ero plis pou yon vèsyon menm jan ekipe nan aktif la, pandan y ap Stonic la ap mande w pou 2000 ero plis pase pri a nan Rio an. Kont sa yo, sepandan, ou jwenn yon ka konplètman separe, pa sèlman diferan pati ekstèn.

Sa a ka afekte desizyon an achte, men se pa nesesèman. Apre yo tout, yon machin ta dwe pote kè kontan, epi si li mande pou yon peman adisyonèl, ki se nan yon rapò an sante ak plezi pèsonèl la resevwa, nou pral di - byen, nan kou!

konklizyon:

1. Ford fiesta aktif 1.0 Ecoboost Plus

Kantite pwen

Ak nan vèsyon an aktif fiesta, li rete yon konfòtab, trè ekilibre machin subcompact ak ranport nan tout seksyon nan konparezon sa a eksepte pou sijè sa a nan pri.

2. Kia Stonic 1.0 T-GDI Lespri Bondye

Kantite pwen

Si konfò pa tèlman enpòtan pou ou, ou pral jwenn yon altènatif gwo nan Stonic la chik. Sepandan, pa gen okenn ksenon oswa ki ap dirije limyè devan isit la.

Tèks: Tomas Gelmancic

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Kay " Atik " Vid » Ford Fiesta aktif ak Kia Stonic: twa-silenn turbo

Add nouvo kòmantè