Tès kondwi Ford Capri, Taunus ak Granada: twa koup ikonik soti nan Kolòy

Reyinyon Nostalgic nan twa sis-silenn Euro-Ameriken nan 70s yo

Jou yo lè Ford te manifakti ki pi Ameriken an Almay te fèt nan machin yo nou toujou soupi pou jodi a. Capri "Inite", Taunus "Knudsen" ak "barok" Granada etone ak fòm manyifik yo. Motè gwo vwa V6 yo ranplase V8 ki manke nan mache mas la.

Sis-silenn motè kouri anba kouvèti yo long devan nan twa konpatiman yo. Yo kounye a mwens komen pase Jaguar XJ 6 oswa Mercedes / 8 koup la. Avèk style fastback dinamik yo, yo tankou Ameriken nan style tankou Mustang, Thunderbird oswa Mèki Cougar, men se pa tankou awogan, gqo ak anvayi. An tèm de vitès ak dinamik, yo menm yo pa enferyè a ti Alfa Giulia a e menm konpetisyon ak yon sèl la lejand. BMW 2002. An reyalite, jodi a yo dwe nan gwo demann ak trè chè.

Tout se vre, men trè dousman. Avèk gwo difikilte, pi karismatik nan twa a, "total" Ford Capri la, te kraze baryè a 10 euro, men se sèlman ak yon deplasman nan 000 lit ak pi bon nan tout ak konplètman ekipe GT XL R la - paske achtè veteran toujou vle a. pi bon. Se poutèt sa, yo pa ap chèche pou vèsyon pi modès ak pi bon mache. By wout la, yon sèl 2,3 ka tounen yon 1300 - sa a se avantaj nan modèl mas ak anpil pati komen ki tipik pou mak ki pa elit. Yon ka konplètman diferan - yon leman pou envestisè RS 2300 - li se prèske okenn kote yo ka jwenn. Men, lè yon kopi otantik parèt, pri li se sou 2600 ero.

Yon Capri 1500 XL ak yon motè V4 ki fè bwi koute $8500 e li ta dwe omwen de fwa pi chè paske li pratikman pa egziste sou mache a. Menm jan ak li, de lòt koup Ford, Taunus Knudsen (yo te rele apre Ford Prezidan Simon Knudsen) ak "barok" Granada a, gen kalite yon "klasik" ki ra, recherché ak chè - men yo pa, paske yo te. se jis yon Ford, se sa ki pa fè pati elit la. Mak prestige la ale, memwa nan reverans timoun ale - sof si yo te mete ou nan dòmi nan chèz la dèyè kòm yon timoun. Yo pa t 'menm genyen tès yo konparezon nan otomobil ak espò machin. Oke, Capri RS la se te yon icon spò motè e li te gen siksè nan kous machin. Men, èske tout bèl pouvwa a nan seri gayan yo nan swasanndis yo eklips 1500 zèb granpapa m 'ak yon motè V4 65 hp? ak yon Borg-Warner twa-vitès otomatik? Apenn.

Bulk machin ak ekipman ki senp

Ford te toujou gen prejije kont machin ki pwodui an mas ak ekipman senp. Pa gen okenn motè ki fèt ak briyan, pa gen okenn sispansyon tèt-mouche, pa gen solisyon teknik avanse, eksepte pou janb MacPherson la. Ford se obeyisan, serye, byen swaye - moun achte li paske yo kwè je yo, epi yo pa konsiderasyon yo teknik nan amater. Pou lajan yo, achtè a jwenn yon gwo machin ak anpil chrome ak dekorasyon anpenpan. Ford se volim, BMW se konsantre.

Sa a se vre? Ann wè sa nou genyen. Sispansyon endepandan dèyè? Wi, Granada koup ak panche tankou BMW ak Mercedes. Yon aks dèyè difisil nan konstriksyon konplèks yon Alfa Romeo? Wi, gen senk transpòtè nan Taunus Knudsen. Fren disk dèyè? Okenn kote. Sepandan, yo menm tou yo disparèt nan BMW 02. Upper camshaft? Wi, men sèlman pou motè inline kat silenn. Yon fòm ak bon aerodynamic? Wi, yon Capri ak yon rapò 0,38 ak yon ti zòn devan, gras a ki li rive nan yon desan 190 km / h ak jis 125 hp.

Bisiklèt fè jete ki pwomèt yon lavi ki long

Ak sa ki sou motè a V6? Èske yon ansyen kwen jete voye ba nou nan yon bwat an bwa soti nan Amerik an 1964 enpresyone ak bon karakteristik li yo nan katalòg la? Olye de sa - yon ti kapasite lit, yon konsepsyon senp. Se vre, vitès mwayèn piston 10 m / s nan vitès nominal se sansasyonalis ki ba - egzak opoze a nan motè Jaguar XK yo. Sa a montre kouman motè ultra-kout-konjesyon serebral serye yo. Men, èske gen moun ki mande w sou vitès mwayèn piston yo nan machin ou a?

Ak yon plis repons lan se wi, paske V6 a pa gen yon senti distribisyon, ki kontribye nan garanti ofisyèl pou tout lavi li yo. Èske gen yon bagay ki vrèman modèn sou twa modèl Ford yo? Petèt li nan yon etajè trè dwat ak volan ki bay bon enfòmasyon sou wout la.

Capri a se yon vèsyon koup nan Escort la.

Tankou Mustang Ameriken li yo, Capri a egziste paske nan fòm li yo. Natirèlman, pa gen moun ki te achte li paske nan desen an senp ke li eritye kòm yon platfòm soti nan eskòt la. Sa a te premye Capri a montre bon pwopòsyon. Silwèt li se lajè ak ba, ak yon anpatman long ak anlè kout.

Capri dwe inik li nan pwofil kòrèk li yo - ak fenèt bò parabolik dèyè, tankou sou Porsche 911 la; yon kwen fòman vle pèse anvlòp la vire dèyè zèl la epi li bay dinamik adisyonèl nan liy lan. Konsèpteur Britanik Ford yo, ki moun ki prensipalman modèl figi Capri, modèl fenèt la dèyè kòm yon entèpretasyon elegant nan lide jeneral fastback la.

Kontrèman ak Taunus Knudsen Coupe ak Baroque Granada Coupe, "inite" Capri la pa konte sou manier débordan. Modèl la se frè ki pi piti ak plis atletik nan Taunus P3, ke yo rekonèt kòm "benyen an". Pou yon Ford nan tan an, li sanble yo dwe kenbe nan yon minimòm, ak limyè devan dous ak limyè dèyè etwat. Se sèlman bulges yo sou chok yo, anblèm nan heraldik ak imitasyon nan vantilasyon yo devan esyeu dèyè a fè jistis nan "annoble" kitsch tipik Ford ak delye lespri a.

Gwo deplasman, vitès traction ki ba

Bèl nan je a, bèl monte. Sa a se pi plis pase vre pou modèl la 1972-ane fin vye granmoun 2,6-lit ak ra koulè vèt fonse metalik la ak twal amebleman nan "mawon Maròk" soti nan koleksyon an nan Capri espesyalis Thilo Rogelin. Capri 2600 GT XL ranplase sa yo goodi teknik manke ak yon resèt dogmatik ak nourisan pou kwit manje lakay ou.

Ou pran pi gwo V6 ki disponib nan motè konpayi an liy-up, anfòm li nan yon machin dous ak pi lejè, melodi chasi ki pi senp lan, epi yo bay kèk konfò brikabrak nan yon espesyalman ki fèt de-plis-de-chèz taksi. Kondwi plezi pa soti nan plizyè camshafts gwo vitès, men soti nan akselerasyon lis san chanjman Kovèti pou souvan, kòmanse nan vitès motè ki ba ak yon gwo deplasman. Machin nan jete koryas fè pa renmen revs segondè e menm nan 6000 rpm fanfar raucous li anonse limit la anwo kay la.

Machin nan deplase avèk konfyans ak kalm, ak anpil atansyon pwoteje nè yo nan chofè a. V6 ki pa canonical (ak balans mas pafè tankou yon inline-sis paske chak baton koneksyon gen pwòp crankpin li) kouri nan 5000 rpm tou dousman ak san vibrasyon. Santi pi byen ant twa ak kat mil. Lè sa a, Capri pwouve ke kondwi plezi pa gen anyen fè ak prestige; Vèsyon an 2,3 lit pral fè menm bagay la. Granpapa a susmansyone nan 1500 XL otomatik la se pwobableman pa paske li manke wòl nan dominan nan yon bisiklèt gwo nan yon machin ti ak limyè. Amater pale sou prezans nan sis la ak yon kouvèti devan konvèks ak de tiyo echapman nan do a. Lis, ultra presi transmisyon kat vitès se tou yon pati nan kè kontan nan Capri ki byen ekipe nan Rögelain.

Doub vant nan Angletè

Vèsyon an 1500 santi l tankou yon sable amann nan Capri Alman an, espesyalman lè yo konpare ak Woody eskòt Britanik la. Li difisil pou kwè ke tou de machin yo gen menm chasi. An tèm de motè, "inite" Capri nou an mennen yon lavi doub nan Angletè.

Variant Britanik 1300 ak 1600 yo itilize motè eskòt Kent OHV aliye olye de motè V4 balans arbr; Kontrèman, GT 2000 la se yon V4 Anglo-Saxon ak dimansyon pous ak 94 hp. Nan ekstansyon de-silenn lan, modèl tèt la se 3000 GT ak yon motè Essex V6 ak silenn plat-tèt. Gen kèk ki pa renmen li, paske, jan yo di, li pa t 'kapab kanpe operasyon alontèm nan plen gaz. Men, èske kritè sa a enpòtan pou mèt kay jodi a nan yon machin klasik ak yon woulib dou epi sèlman nan sezon an cho?

Avèk yon karburateur Weber de twa barik, motè Essex la devlope 140 hp. ak nan 1972 li te rive nan Almay kòm pwent pwen an nan seri a motè Granada (ak 138 hp akòz yon mòflè diferan) ak yon Capri facelifted, intern yo te rele 1b. Chanjman ki pi enpòtan yo se: pi gwo limyè dèyè yo, bonbe kapo kounye a pou tout vèsyon, ansyen motè V4 ranplase pa Taunus "Knudsen" inite sou tèt cam inline, siyal vire nan chok yo, vèsyon sivil 3000 GXL. Avyon de gè sevè RS ​​2600 a gen yon dispozisyon modere. Koulye a, li mete ti chok modèst, pa vale anpil gaz ak akselere nan 100 km / h nan 7,3 segonn, pa 3.0 segonn tankou BMW 8,2 CSL la.

Kout-konjesyon serebral motè ak Elastisite etonan

Koupe Taunus "Knudsen" nan "Daytona jòn" ki soti nan koleksyon Roegeline ki byen konsève se yon vrè bijou Ford pou moun ki konprann ak apresye lespri kalm mak la. Nan sans ak eksperyans kondwi se trè pre dekri Capri 2600 la; vre yon V2,3 6-lit ak 108 hp. kouri yon ti kras douser, men lè w ap kondwi vit pandan fotografi, li te konplètman ekivalan. Isit la, tou, elastisite a ekselan nan motè a kontra enfòmèl ant jete-fè enpresyone, ki, malgre konjesyon serebral notables li yo, akselere piti piti epi san jerks nan katriyèm Kovèti pou deja apre 1500 rpm.

Isit la, tou, chanjman se yon powèm antye, vwayaj la levye se yon ti kras pi long, men plis Britanik - angrenaj yo angaje youn apre lòt, ak chofè a santi reyaksyon an sèk nan mekanis la. Non entèn Knudsen se TC, ki vle di Taunus Cortina. Tankou Escort ak Capri, sa a se plis nan yon devlopman angle. Konsèp li yo swiv Cortina Mk II nan wou dèyè epi li reprezante yon opozisyon teknik ak predesesè Alman li yo, Taunus P6. Men, li la tou tipik nan Ford: pafwa V-twin, pafwa nan liy, pafwa Kent, pafwa CVH, pafwa wou devan, pafwa estanda kondwi dèyè - konsistans pa janm te youn nan fòs mak popilè a.

Nan vèsyon kat-silenn li yo, Knudsen te fòse yo rezoud pou fè bwi, yon ti kras flematik motè ki prèske jere yo kache pwogrè nan tèt la transverse ak anlè kam. Men, avèk yon V6 anba kapo a, tonm Knudsen yo sanble ak solèy klè. Lè sa a, ou konprann ke pa gen anyen lòt bagay enfliyanse karaktè nan machin nan tankou motè a. Tout pakè pyès ki nan konpitè yo pa itil isit la.

Taunus la gen yon espas pi gwo.

Men, lè yo reyini ansanm, tankou nan ka a nan GT a ak XL nan Daytona Yellow GXL la, moun ki dèyè volan an faux-espò ak tablodbò Mustang-style ka yon trete reyèl. Santi nan spaciousness se pi plis jenere pase nan Capri la etwatman pwepare, epi ou pa chita tankou gwo twou san fon. Nan vèsyon an koup nan Knudsen, rès yo nan style strik bay fason nan rechèch la pou efè. Malgre chèz yo epè syèd nwa ak laparans trase, tout bagay sanble trè flachi, yon rèl byen lwen soti nan fonksyonalite solid Capri la. Pi plis Ameriken, plis alamòd - jeneralman tipik nan swasanndis yo.

Li pa t 'jouk redesign Knudsen a an 1973 ke li sispann, ak GXL revètman bwa amann, jeni ultra-lizib olye pou yo Mustang sanble. Konsole sant la nan machin Daytona jòn sanble li te achte nan mache a, byenke li se faktori - men omwen gen yon endikatè presyon lwil oliv ak yon ammèt. Li se yon pitye ke figi a nan machin nan lis. Griyaj la ludik ak gwo travès entegre se viktim nan nouvo fason Ford a ki pi senp.

Kontrèman ak Capri a, koup Knudsen la gen yon chasi pi konplèks ak yon rijid aks dèyè sispann soti nan sous bobin. Menm jan ak desen ki sanble soti nan Opel, Alpha ak Volvo, li se jisteman kontwole pa de BEARINGS longitudinal ak de branch reyaksyon sou chak wou. Yon eleman kondwi santral separe aks la soti nan diferans lan. Nan Capri a, se sèlman sous fèy ak de kout travès Longitudinal ki responsab pou sous ak gide aks rijid la.

Sepandan, Ford la bèl nan twa manch yo pi vit viraj paske li se pi plis net. Tandans understeer li yo se olye modere ak nan mòd borderline tradwi nan wotasyon ki byen kontwole dèyè.

Pouvwa nan nivo 2002

Akòz fen a devan lou, Taunus koup la vire ak kèk kontrent. Li te gen anviwònman estipid ki pèmèt li kondwi nenpòt moun ki, ak konpòtman stoik li yo sou wout la ka vire nan yon vire modere sèlman ak itilizasyon san restriksyon nan pouvwa a motè menmen.

Menm lè sa a, Taunus sa a pa pèmèt espò monte. Modèl brikabrak pou glisman lis sou wout la, ak li ou kondwi tou dousman epi san tansyon. Kapasite yo limite nan chasi a pa pèmèt pou konfò patikilyèman bon kondwi - li reyaji nan monte desann olye sèk, yon ti kras pi bon pase Capri la. Move wout la okazyonèl rezilta nan monte desann inofansif ak yon trè stab men otreman inelastik ak ralanti-reyaji aks devan doub gwo bout bwa. Isit la pozisyon MacPherson la pi sansib pou enpak yo.

Akoustik ki toujou bon nan 2,3 lit V6 nan Taunus Coupe a toujou fè yon diferans nan konpetitè ki pi reflechi ak pi byen branche. Dènye kat Trump nan sizyèm lan se siperyorite nan yon gwo volim ak yon eksè nan tou de silenn. Li fasil extrait yon tanperaman tèt chaje nan 108 hp nan carter motè a. pandan ke menm briyan Enjenieri 2002 BMW kat-silenn reyalize sa a atravè travay fè bwi ak difisil.

Pou pati li yo, modèl la BMW demontre yon siperyorite klè nan viraj yo nan wout peyi, osi byen ke imaj ak demann. Dènyèman, sepandan, diferans lan pri pou bon egzanp te diminye an favè Ford. Koulye a, rapò sa a soti nan 8800 12 a 000 220 ero pou BMW. Fanatik klasik otomobil yo te deja remake zwazo nan paradi tankou jòn jako tankou Knudsen Coupe a epi, sa ki pi enpòtan, reyalize ki jan vèsyon pi wo yo ra nan bon kondisyon yo. Isit la, menm do kay la vinil - manyen final la nan otantisite Iconiţă - se deja ogmante pri a. Ansyen frè siplemantè a pou 1000 mak kounye a ka byen fasil koute alantou EUR XNUMX.

Granada koup la gen yon V6 XNUMX-lit trè chaje

Nan wouj panyòl Granada koup la, cham lan nan yon machin lwil Ameriken ak yon gwo motè nan yon machin kontra enfòmèl toudenkou sispann travay. Granada se deja yon machin gwo dimansyon pou kondisyon Ewopeyen an, ak ti de-lit V6 la se byen konplèks nan yon pwa nan 1300 kilogram, paske nan revs ki ba li manke koupl la bezwen akselere. Se poutèt sa chofè a Granada gen chanjman dilijans epi kenbe pi wo rev.

Sepandan, aksyon sa yo pa kostim nati a kalm nan koup la gwo, ak pri a ogmante anpil. Sepandan, li pi bon pou Granada a gen yon V6 de lit flagran pase yon V4 ki pa fini, nou pa mansyone pita Essex la (avètisman - kòd faktori HYB!).

Enb klasik Ford V6 motè a devlope 90 hp. tou nan yon 5000 rpm dou. Pou Caprino "inite a", yo te ofri yon vèsyon nan 91 gazolin la ak yon rapò konpresyon redwi ak 85 hp. An 1972, Granada te woule liy asanble a kòm yon bèt Alman-angle yo te rele Konsil / Granada. Apre eskòt la, Capri ak Taunus / Cortina, sa a se etap nan katriyèm nan direksyon pou optimize seri a nan liy ak nouvo Ford nan Ewòp estrateji.

Pèp yo nan Kolòy ak Dagnam yo gen dwa kèk nasyonal otodeterminasyon sèlman nan relasyon ak yon seri a motè. Se poutèt sa Granada Britanik la te okòmansman disponib ak yon V4 de-lit (82 hp), yon V2,5 6-lit (120 hp) ak, nan kou, machin Essex wa a, ki fè distenksyon tèt li an konparezon ak V6 analòg Alman an. ansanm ak yon fil pous. , se tèt silenn Heron ak tèt piston konkav.

Granada vini nan twa estil kò

Koupe 2.0 lit nou an nan wouj Panyòl montre modesti boujwa, tou de an tèm de motè ak mèb. Dapre aparans li, premye pwopriyetè a te pran retrèt, paske amebleman konvansyonèl, machin senp, ak rims asye olye pou yo rim alyaj ta gen kondwi yon sipòtè Ford patikilyèman oryante nan nivo yon GL oswa Ghia. Anplis de sa, modèl la 1976 pa exude entoksikasyon an san limit nan tòl barok ki te tipik nan premye ane Granada yo. Mwens chrome, pwòp koub lis nan ranch yo, se teknik la libere nan ansyen twou wòch yo gwo twou san fon; espò wou olye pou yo liksye wou asye pur. Modèl 99 lit nou an egal ak Konsil la, eksepte Konsil XNUMX lit la sèvi ak yon motè kat silenn Ford Pinto XNUMX hp ki pi ekonomik ak pisan.

Te gen twa opsyon kò - "klasik ak de pòt", ak kat pòt ak yon koup. Ridikil, Konsil la disponib nan tout variantes V6, men se sèlman nan motè 2,3 ak 3 lit. Nan vèsyon Consul GT la, li itilize tou griyaj la Granada - men nan yon nwa ma ke kèk fanatik rekonèt. Nan ti bout tan, li te nesesè yo mete bagay sa yo nan lòd.

Mat nwa olye pou yo chrome

An 1975, tèt branch Alman Ford, Bob Lutz, te sispann pwodiksyon Konsil la e li te ranfòse seryezman Granada. Menm lè a, S-pakè a parèt ak yon chasi espò, amortisseurs gaz ak yon volan kwi. Kat gwo Trump prensipal Granada sou konpetitè Opel yo se yon aks dèyè konplèks ak janb enkline - okòmansman byen envizib akòz mank nan amann akor. Sous dlo yo twò mou, ak pi enpòtan, absòbe chòk yo twò fèb. Lè w deplase soti nan Capri ak Taunus nan Granada, ou santi w tankou w ap vwayaje sou yon kabann.

Bon jan kalite a segondè nan kò a ak yon son solid lè fèmen pòt yo se tou enpresyonan. Menm lè a, Granada santi l tankou yon machin lou. Modèl la deja ouvè a segman nan-wo fen, ak siksesè angilè li yo ranfòse angajman nan bon jan kalite. Si li te yon 2.3 Ghia ak yon twati, amebleman syèd ak yon karakteristik lou jete aliminyòm griyaj devan, nou pa ta dwe manke soti. Li te kapab yon vèsyon Sedan. Oto? Pi bon pa, pa gen anyen espesyal sou kondwi Ford C-3 la.

Twa machin obeyisan ak rekonesan

Èske li posib yo dwe kontan ak yon Ford - ak machin sa a òdinè pou tout moun? Wi, petèt - menm san yo pa obligasyon pèsonèl, san yo pa memwa timoun otobyografik ak eklate menm jan an nan emosyon. Tou de Capri a ak Taunus a ak Granada a se machin obeyisan ak apresye ki jwi wout la gras a yon gwo motè, pa yon konsepsyon klere. Sa fè yo dirab, fasil pou repare ak serye nan tan kap vini an. Lefèt ke yo ra fè yo, pami lòt bagay, yon bon envestisman. Ane yo grangou pou Capri ak konpayi yo finalman nan tan lontan an.

KONKLIZYON: Edited by Alf Kremers for the Ford Coupe

Evidamman di, pou bote, mwen renmen Capri pi plis la - ak mens li, figi prèske mens. Kouvèti devan long li yo ak dèyè kout an pant (fastback) ba li pwopòsyon pafè. Nan vèsyon an 2,6-lit, pèfòmans dinamik viv jiska pwomès la nan yon fòm rasyal. Vitès pi wo a se 190 km / h, 0 a 100 km / h nan mwens pase dis segonn, tout san bri scandales. Nan vèsyon an GT XL, li kreye yon santiman nan liks ak bon jan kalite, pa gen anyen ki manke dèyè volan an, pa menm pouvwa volan. Mèsi a nati orijinal ak kiltirèl li yo, Capri gen tout rezon pou vin yon icon.

Granada se premye nan tout konfò. Bon bisiklèt, chasi ak aksan konfòtab. Men, L-vèsyon an sanble twò mèg pou mwen. Soti nan Granada, mwen espere maten abondans nan GXL oswa Ghia.

Ewo nan kè m 'yo rele Taunus. Variant nan 2300 GXL pa kite anyen yo dwe vle. Li vit, trankil ak konfòtab. Pa gen anyen spòtif sou li - li pa vire anpil, ak pon rijid li yo sèlman renmen bon wout. Li gen pwòp karaktè li ak feblès, men li se onèt ak fidèl.

An tou, tout twa modèl Ford sètènman gen avni veteran yo. Ekipman serye ak yon lavi sèvis long ak san elektwonik - isit la ou tou senpleman pa bezwen fè reparasyon. Eksepte petèt yon ti soude.

DONE TEKNIK

Ford Capri 2600 GT

MOTÈ ki gen konpòtman egzanplè 2.6 HC UY, 6-silenn V-motè (60 degre ang ant ranje silenn), tèt silenn (kwa koule) ak gri blòk fè jete, silenn bank asimetri, yon sèl baton konekte sou chak koud arbr. Krankshaft ak kat bi prensipal, tiyo sispansyon paralèl patrone pa baton leve ak bra rocker, fè x konjesyon serebral 90,0 x 66,8 mm, deplasman 2551 cc, 125 hp nan 5000 rpm, max. koupl 200 Nm @ 3000 rpm, rapò konpresyon 9: 1. Youn Solex 35/35 EEIT koule vètikal doub-chanm karburateur, bobin ignisyon, 4,3 L lwil oliv motè.

POWER GEAR Kondwi dèyè-wou, kat-vitès transmisyon manyèl, anbreyaj idwolik, si ou vle Borg Warner BW 35 otomatik transmisyon ak konvètisè koupl ak twa-vitès bwat planetè.

K B AK LIFT Self-sipòte kò asye fèy ak defans devan soude. Front sispansyon endepandan ak sous kowaksyalman konekte ak absorbers chòk (MacPherson janb), pi ba manm kwa, sous bobin, estabilize. Esyeu dèyè a se rijid, sous dlo, estabilize. Teleskopik absòbe chòk, etajè ak lye volan. Fren disk nan devan an, doub fren tanbou sèrvo nan dèyè a. Wou 5J x 13, kawotchou 185/70 HR 13.

DIMANSYON AK PWA Longè x lajè x wotè 4313 x 1646 x 1352 mm, anpatman 2559 mm, pwa 1085 kg, tank 58 l.

Karakteristik dinamik ak konsomasyon vitès maksimòm 190 km / h, akselerasyon ki ant 0 a 100 km / h nan 9,8 segonn, konsomasyon 12,5 l / 100 km.

DAT PWODIKSYON AK SIRKILASYON Capri 1, 1969 - 1972, Capri 1b, modènize, ak motè 4-silenn aliye ak yon arbr anlè olye pou yo V4, 1972 - 1973. Tout Capri 1 incl. te fè nan UK a, 996.

Ford Taunus 2300 GXL

MOTÈ Modèl 2.3 HC YY, 6-silenn V-motè (60 degre ang labank silenn), gri jete blòk silenn fè ak tèt, bank silenn asimetri. Arbr ak kat bi prensipal, angrenaj kondwi camshaft santral, tiyo sispansyon paralèl opere pa branch leve ak bra rokeur, fè x konjesyon serebral 90,0 x 60,5 mm, deplasman 2298 cc, 108 hp ... nan 5000 rpm, max. koupl 178 Nm @ 3000 rpm, rapò konpresyon 9: 1. Yon Solex 32/32 DDIST vètikal koule doub chanm karburateur, bobin ignisyon, 4,25 lit lwil motè, prensipal koule lwil oliv filtre.

POUVWA TRANSMISYON Kondwi dèyè wou, kat vitès manyèl oswa Ford C3 twa vitès otomatik.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-metal kò ak Des ranfòse soude anba a. Sispansyon devan endepandan ak pè travès, sous bobin, estabilize. Dèyè aks rijid, travès Longitudinal ak branch reyaksyon oblik, sous bobin, estabilize. Teleskopik absòbe chòk, etajè ak lye volan. Fren disk nan devan an, fren tanbou ak volan pouvwa nan dèyè a. Wou 5,5 x 13, kawotchou 175-13 oswa 185/70 HR 13.

DIMANSYON AK PWA Longè x lajè x wotè 4267 x 1708 x 1341 mm, anpatman 2578 mm, tras 1422 mm, pwa 1125 kg, chaj 380 kg, tank 54 l.

Karakteristik dinamik ak konsomasyon vitès maksimòm 174 km / h, akselerasyon ki ant 0 a 100 km / h nan 10,8 segonn, konsomasyon 12,5 l / 100 km.

PERYODD PWODIKSYON AK SIKLASYON Ford Taunus TC (Taunus / Cortina), 6/1970 - 12/1975, 1 kopi.

Ford Grenade 2.0 л.

MOTÈ ki gen konpòtman egzanplè 2.0 HC NY, 6-silenn V-motè (60 degre ang labank silenn), gri blòk fè jete ak silenn tèt, bank asimetri silenn. Krankshaft ak kat BEARINGS prensipal, Kovèti pou kondwi sant camshaft, tiyo sispansyon paralèl opere pa leve branch bwa ak rokeur bra, fè x konjesyon serebral 84,0 x 60,1 mm, deplasman 1999 cc, pouvwa 90 hp ... nan 5000 rpm, vitès piston mwayèn nan vitès rated 10,0 m / s, lit pouvwa 45 hp / l, max. koupl 148 Nm @ 3000 rpm, rapò konpresyon 8,75: 1. Yon Solex 32/32 EEIT koule vètikal jimo-chanm karburateur, bobin ignisyon, 4,25 L lwil oliv motè.

POWER GEAR Kondwi dèyè-wou, kat-vitès transmisyon manyèl, si ou vle Ford C-3 transmisyon otomatik ak koupl konvètisè ak twa-vitès bwat planetè.

KOD AK LIFT Self-sipòte tout-asye kò. Front endepandan sispansyon sou doub wishbones, sous bobin, estabilize. Sispansyon dèyè endepandan ak janb inclinaison, sous kowaksyal ak absòbe chòk ak estabilize. Teleskopik absòbe chòk, etajè ak pignon sistèm volan, si ou vle ak rapèl idwolik. Fren disk devan, fren tanbou dèyè. Wou 5,5 J x 14, kawotchou 175 R-14 oswa 185 HR 14.

DIMANSYON AK PWA Longè x lajè x wotè 4572 x 1791 x 1389 mm, anpatman 2769 mm, tras 1511/1537 mm, pwa 1280 kg, chaj 525 kg, tank 65 l.

Karakteristik dinamik ak konsomasyon vitès maksimòm 158 km / h, akselerasyon ki ant 0 a 100 km / h nan 15,6 segonn, konsomasyon 12,6 l / 100 km.

DAT PWODIKSYON AK SIRKILASYON Ford Consul / Granada, modèl MN, 1972 - 1977, 836 kopi.

Tèks: Alf Kremers

Foto: Frank Herzog

Kay " Atik " Vid » Ford Capri, Taunus ak Granada: twa koup Iconiţă soti nan Kolòy