Ferrari FF Tès Drive: Katriyèm Dimansyon an
Tès Drive

Ferrari FF Tès Drive: Katriyèm Dimansyon an

Ferrari FF Tès Drive: Katriyèm Dimansyon an

Sa a se vrèman yon Ferrari diferan: FF a ka pliye chèz sa yo tankou yon kabwèt estasyon, pote kat moun epi fè flote kontwole nan nèj la. Epi an menm tan, li kreye nouvo dimansyon nan dinamik wout la.

Eseye byen peze dwèt endèks yon men sou gwo pous la. Koulye a, kase dwèt ou. Non, nou pa pral asosye w ak sèten kalite mizik ak rituèl korespondan yo ki fèt pandan y ap koute li. Nou jis ap eseye ba ou omwen yon lide vag sou ki jan fasil nouvo Ferrari a se lanse soti nan kwen. Etalon Italyen pi ras la, malgre pwa pwòp li yo nan 1,8 tòn, sanble limyè tankou yon plim - enjenyè konpayi an te reyalize yon bagay vrèman enpresyonan.

Lanmou nan je premye

Si ou renmen kondwi, ou pa ka ede men renmen FF a - menm si aparans nan machin sa a fè ou sonje soulye espò anpenpan. Verite a se ke modèl la ap viv sanble pi bon pase foto a. Nenpòt dout sou fòm Pininfarina yo disparèt le pli vit ke ou rankontre fas a fas ak machin sa a enpresyonan ak flare tipik li yo mak fender, diferan griyaj chrome devan ak kontou fen dèyè wayward.

Mèsi a FF, mak Ferrari re-envante tèt li san yo pa chanje tradisyon ansyen li yo. Men sa ki chèf konpayi an, Luca di Montezemolo, di sou sa: "Pafwa li enpòtan pou kraze ak sot pase a. FF se pwodwi ki pi revolisyonè nou kapab epi nou vle posede kounye a.”

Blan kare

Ferrari Kat, abreje kòm FF. Bagay sa a esansyèl dèyè abrevyasyon sa a se pa tèlman prezans nan kat chèz (e gen reyèlman anpil nan yo), kòm, pi wo a tout moun, sistèm nan kondwi tout-wou. Deja nan Mas Jenèv Motor Show la, yo te demontre sistèm nan kesyon an, ak enjenyè nan konpayi divès kalite meli moulen sou konsepsyon modèn lan, konte angrenaj ak kesyone sanble, vle konnen sèlman yon sèl bagay: sa a mirak reyèlman travay?

Si, certo - wi, nan kou! Bèt wouj la, tankou si li te destine reyalize trajectoire ideyal la nan mouvman li yo, konpòte li nan yon vire kòm si li te deplase sou ray imajinè. Nouvo sistèm volan an trè senp epi li mande pou yon direksyon minim, menm nan kwen sere. Chofè nan Ferrari 458 Italia deja konnen santiman sa a prèske sureèl nan kondwi. Ki sa yo pa ka fè eksperyans, sepandan, se ke Ferrari kapab kounye a rkree manyen prèske pafè sou sifas ki glise, ki gen ladan nèj. Se sèlman nan kwen ki long volan an santi l san nesesite. "Nou te deja wè sa," Montezemolo ri, "e nou te pran swen ogmante rezistans nan gouvènman an pa dis pousan."

AI

Scuderia deside teknoloji yo ta travay san yo pa diferans lan devan-a-dèyè sant, ki se tipik nan pifò machin AWD. Transmisyon sèt vitès doub-anbreyaj la, tipik nan Ferrari, baze sou prensip transmisyon an epi li entegre nan yon inite komen ak yon diferans vektè koupl dèyè, pandan y ap wou yo devan kondwi pa yon pè anbreyaj milti-plak ki dirèkteman makonnen ak arbr motè a. Sa a sa yo rele inite transmisyon pouvwa (oswa PTU pou kout) entèvni ak transmisyon a sèlman lè gen yon risk pou yo pèdi nan traction pa wou yo dèyè. Ki, nan chemen an, k ap pase byen raman: 95 pousan nan tan FF la kouri tankou yon klasik bèt kondwi dèyè-wou.

Mèsi a yon diferans elektwonikman kontwole dèyè ak sistèm PTU ekipe ak de jij nan kabòn mouye, FF a ka kontinyèlman varye traction la transmèt nan chak nan kat wou li yo. Nan fason sa a, tandans nan koube twòp oswa koube danjere minimize, men si nenpòt nan tandans sa yo toujou prezan, Piseta vini nan sekou an.

Distribisyon pwa FF a kreye tou kondisyon fò pou manyen eksepsyonèl: 53 pousan nan pwa total machin nan se sou esyeu dèyè a, epi motè sant-devan an monte byen dèyè esyeu devan an. Fòmasyon nan mekanik nan machin sa a se tou senpleman etonan, Ferrari F1-Trac òdinatè a byen vit kalkile vyolans la nan kat wou yo ak metriz distribye pouvwa a. Se sèlman lè wou yo devan manyen asfalt la ak wou yo dèyè yo sou asfalt ak traction pòv machin nan montre Vibration trè ti kras.

Plen plezi

Yon bon jwèt, men fò anpil chè, septik yo pral di. Men, ki moun ki pran swen bagay sa yo nan Ferrari, ki kreye yon nouvo dimansyon nan konpòtman an nan machin espò sou wout la? Kondwi ak pedal akseleratè a te entèprete nan yon nouvo fason kalitatif. Si ou frape bon moman an, FF a pral kapab rale ou soti nan nenpòt ki kwen nan vitès eklatman, san yo pa menm danje a mwendr nan enstabilite. An reyalite, machin nan ka fè li tèlman vit ke tout moun enstenktiv rive soti nan vire volan an yon ti kras. Pouvwa kolosal machin nan natirèlman pa vini poukont li - nouvo motè douz silenn ki gen 660 puisans akselere nan vitès ki ta ka prèske fè mal kolòn vètebral la nan matris ou, ak son li se tankou im nan endistri motè Italyen an.

Nap antre nan tinèl la! Nou louvri fenèt yo, gaz sou fèy metal - ak isit la pèfòmans nan espektakilè nan douz piston inondasyon bon sant la radyan lou nan kwi otantik. By wout la, atipik pou Italyen, se lèt la byen fè.

FF a gwonde byen fò de fwa, epi sou reta anreta anvan yon kwen, transmisyon an Getrag tounen soti nan katriyèm nan dezyèm Kovèti pou pa milisgond; endikatè a chanjman wouj klere nèrveu lè zegwi a takomètr rive nan 8000.

Jwèt ti gason granmoun vle ale fou. Men, pilòt la gen yon lòt, pa mwens enteresan altènatif. Nou chanje kat etap pi wo - menm nan 1000 rpm 500 nan maksimòm 683 Nm ki disponib - distribisyon an nan poussée nan mòd opere diferan se prèske tankou yon motè turbo. Sepandan, motè a FF pa gen yon turbokonpreseur; olye de sa, li vale gwo pòsyon nan lè fre ak yon apeti privilégié - tankou yon Italyen ki manje pasta pi renmen li. Nan 6500 rpm, FF a reyaji ak kòlè tipik nan motè natirèlman aspirasyon nan kalib sa a epi li konpòte li tankou yon kobra wa anraje pandan yon atak.

Rès la pa gen pwoblèm

6,3-lit V12 a klere pa sèlman ak pouvwa li; Malgre ke li se 120 cheval pi pwisan pase predesesè 5,8-lit li nan modèl la Scaglietti, kounye a li gen 20 pousan pi ba Euro konsomasyon gaz estanda: 15,4 lit pou chak 100 kilomèt. Genyen tou yon sistèm start-stop. An reyalite, Ferrari reyèl ta prefere rakonte istwa sa yo bay madanm yo - yo menm yo pa gen anpil chans yo dwe patikilyèman enterese nan detay sa yo.

Sansasyon nan FF yo disponib pou jiska kat moun. Yo tout ka mete yo nan yon sèl chèz konfòtab, pran plezi ak sistèm nan amizman miltimedya si ou vle, epi, sitou, ou dwe kontan teste kijan yon supercar tankou FF a ka tranpe enpèfeksyon wout ak ekspètiz Mercedes - gras a yon chasi byen branche. ak amortiz adaptatif. . Ann pa bliye sou gwo kantite bagaj ki ka ranmase nan kago a.

Sèl kesyon ki rete se: èske li vo peye 258 ero pou yon machin konsa? Li se etonan ki jan FF travay, repons lan se kout ak klè - si, certo!

tèks: Aleksann Bloch

foto: Hans-Dieter Zeifert

Mòd motonèj

Pran yon gade pi pre nan foto sa a: Ferrari nan nèj la?! Jiska dènyèman, sa a te mwens komen pase touris plaj sou rivaj yo nan Antatik.

Sepandan, gras a nouvo sistèm kondwi 4RM tout-wou ak modil PTU ki responsab pou aks devan an, FF a gen priz enpresyonan, menm sou sifas glise. Bouton an Manettino kounye a menm gen yon mòd nèj dedye pou mouvman ki pi an sekirite nan kondisyon negatif. Si ou jis vle gen kèk plezi, ou ka deplase kurseur la nan Comfort la oswa pozisyon Sport epi jwi flote yo FF nan nèj la ak koule elegant.

Kè sistèm transmisyon doub sa a rele PTU. Sèvi ak de angrenaj li yo ak de disk anbreyaj, PTU a senkroniz rpm nan de wou yo devan ak kat premye angrenaj yo nan transmisyon an. Premye Kovèti pou PTU a kouvri premye ak dezyèm angrenaj transmisyon an, ak dezyèm Kovèti pou la kouvri twazyèm ak katriyèm angrenaj yo, respektivman. Nan pi gwo vitès transmisyon, yo konsidere veyikil la pou yo pa bezwen plis asistans traction.

detay teknik

Ferrari ff
Travay volim-
Pouvwa660 k.s. nan 8000 rpm
Maksimòm

koupl

-
Akselerasyon

0-100 km / h

3,7 s
Distans frenaj

nan yon vitès nan 100 km / h

-
Top vitèsXNX km / h
Mwayèn konsomasyon

gaz nan tès la

15,4 l
Pri baz258 200 Euro

Add nouvo kòmantè