Tès kondwi si se yon V8, kit se yon gwo blòk

Chevrolet korvèt, Ford Mustang и Plymouth Road kourè: Bravo Trio

Ki sa ki modèl ewo yo nan kil lwès la "Rio Bravo" ta chwazi si yo te fè komès chwal pou machin? Opsyon yo ofri isit la gen ladan Plymouth Road kourè a, Chevrolet korvèt, ak Ford Mustang.

Si ou vle yon machin espò Ameriken klasik jou sa yo, ou ka chwazi nan twa fòma: machin lwil oliv, machin pone, ak korvèt. Avèk yo, ou pral jwenn machin pwisan ase - tou de pou yon pwosesyon lis sou Boulevard pi renmen ou, ak pou patisipe nan rasanbleman veteran Liege-Wòm. Men, ki diferans ki genyen ak sa ki pi enpòtan - ki jan anpil plezi sou wout la fè twa varyasyon sou tèm nan nan yon espò koup ofri? Chrysler - fin vye granmoun, pa reyèl - voye nou yon 1970 Plymouth Road Runner, yon 7,2-lit bè désabonnement. GM te kouri yon Corvette 1968 ak yon V5,4 8L. Ak Ford reprezante pa petèt machin nan pone ki pi te sitèlman anvi nan tout tan, 302 Mustang Boss 1969 la ak yon motè V6500 senk lit jiska 8 rpm, nan ki sèlman 1628 yo te fè.

Plymouth Road Runner se yon machin lwil oliv reyèl

Premye a - Road Runner - se pi long, pi laj ak pi fò nan patisipan yo nan reyinyon an. Abondan 380 hp (SAE) akselere koup la 5,18 m long ak 1,7 tòn a 100 km / h nan mwens pase sèt segonn. Korvèt ki gen motè baz, Jaguar E-Type ak Maserati Ghibli Dory pa t 'kapab fè pi byen. Sa a se siyifikasyon final machin nan lwil oliv - lè kat elèv k ap flote nan kolèj nan Plymouth Road Runner yo fè aksidan yon supercar Ewopeyen nan yon limyè trafik, koute pwopriyetè a pi plis pase yon ti ponyen dola.

"Machin lwil oliv" vle di gwo pouvwa. Anyen ankò. Pou fè sa, konsèpteur yo te pran yon estanda Ameriken mwayèn klas koup (entèmedyè), ki byen lwen tèlman se pi plis pase senk mèt, ak anjandre nan li yon branche "gwo blòk" motè nan klas ki pi wo a (Fullsize), ki enkli ladan gwo sedan ak estasyon kabwèt nan pwa yo. sou de tòn e souvan plis pase senk ak yon mwatye mèt longè. Lè sa a, machin nan lwil oliv te pare.

Road Runner a sèvi ak yon manyèl Plymouth Belvedere (oswa modènize Satellite) kòm modèl baz li. Vèsyon ki pi fèb ("pou sekretè") Belvedere ak yon V3,7 6-lit devlope yon modès 147 hp. dapre SAE, se sa ki, ak yon fantastik 233 hp nan moman sa a. SAE mwens pase Road Runner nou an ak ekipman prèske idantik. Èske yon bagay tankou sa a bay yon bon rezilta?

Tic-Toc-Tach ak priz pistolè

Anplis motè 7,2 lit la, Plymouth Road Runner nou an tou gen yon tablodbò nwa ki rele Rallye ak sis kontwòl wonn. Sou bò gòch la se enigmatik "Tic-Toc-Tach la," yon konbinezon de yon revèy ak men ak yon takomèt, ki nan Amerik yo rele yon "takomèt" epi jwi respè prèske mitik nan mitan chofè ki gen anbisyon espòtif. Lè sa a, vini lejand shifter la sou bwat la kat vitès, tankou si li pouse yon kote byen fon nan mitan an nan devan an, pouse byen lwen moute ak antèt ak yon priz an bwa "pistolè" ki ta dwe pèmèt pou chanjman angrenaj rapid.

Nan kontras byen file ak ekipman espòtif sa a, yon sofa lajè devan, sou ki plis pase de reprezantan jèn yo an lò te kapab chita, si levye a Kovèti pou tèribl pa t 'entèfere ak janm yo. Konbinezon an nan koulè nan enteryè a - vèt ak lò - se tou okoumansman de deseni a selèb nan swasant yo, lè enteryè a nan machin nan pa t 'ankò sijè a dikte yo nan dekonsolasyon nan nwa li yo "style spòtif".

Syèj konplè, gidon ki sanble ak dirije ak priz pistolè. Pou tout bagay sa a - yon gwo blòk anba yon kouvèti devan long. Sepandan, ou toujou pa santi w tankou yon dansè lou. Lespri a nan sekretè a toujou genyen - malgre dekoratif tic-tac-zòtèy la anba nen li. Sepandan, yon kote pi devan, motè a rumbles dully, tankou si ap pale ak tèt li, ak koup la gwo tranble yon ti kras. Peze pedal anbreyaj ki vle pèse anvlòp la sou fwon an touye premye gout swe a. Byento, gen anpil lòt tonbe lè, kite pakin nan, nou oblije fè plizyè manèv, chak fwa yo te pè koube volan an. Pa gen servo! Chak vire lis, nan ki kò a panche ekstrèmman, pèrsu kòm yon siksè. Nan fè fas ak vwayaj la lou nan volan an endirèk, pafwa ou fè erè nan kòmanse nan twazyèm Kovèti pou, men Erezman V8 nan sèt lit pa enpresyone.

Road Runner bezwen yon men fò, men sansib

Sou yon seksyon gratis nan apeprè 30 km / h, nou deside eseye akselere. "Roaaar" tande, apre sa gen yon santiman ke yon moun pouse nou nan dèyè. Nou panse, petèt ki sa ki te pouse mechan sa a nan D '? Men, navigatè ki chita sou bò dwat la, pwopriyetè Road Runner vèt Jochen Grimm, rasire nou: "A plen gaz, kawotchou orijinal etwat yo jwe wòl kontwòl traction. Ou dwe reyaji byen vit ak kontreakte ak volan an menm nan twazyèm angrenaj."

Evidamman di, Road Runner rezistan a bezwen yon men fò men sansib pou pote fòs enkwayab li sou wout la - yon wout ki gen mwens koub. Transmisyon fasil-chanjman an, fren etonan serye ak gwo koupl pral ede w rete konfyans pandan w chita sou amebleman peluche nan chèz la lajè sèl. Yon machin ak yon pèsonalite manyen ke John Wayne, ki te jwe nan Rio Bravo, ta renmen. Gwo ewo lwès la tou te vin vit sèlman lè li te reyèlman nesesè.

Korvèt - e pa gen anyen plis

Yon korvèt se yon korvèt. Pa gen konpetitè e menm rival anvye. Se konsa depi 1953. Se sèlman soti nan 1956 a 1958 Ford te gen yon Thunderbird de chèz menm jan an konpak machin espò nan pwogramasyon li yo, ki pita evolye nan yon koup liksye maladwa. Nan kòmansman XNUMXs yo, Ford te deside lage De Tomaso Pantera nan peyi Etazini pou defye dominasyon Chevrolet nan spòtif la. Pwospè yo te deja enprime an angle, men enpòtasyon an gwo yo te antrave pa règleman strik US sou rezistans kolizyon. Jouk jounen jodi a, korvèt la rete sèlman machin nan espò gwo-echèl nan peyi Etazini an. Gen anpil fanatik enspire nan ansyen kontinan an.

Lè ou gade nan ajan C3 1968 la - ane a lè twazyèm jenerasyon Corvette la debut, ou envolontèman sonje koub yo pwisan nan figi Serena Williams '. Finalman, bliye konparezon an ak yon boutèy Coca-Cola! Apre w fin deplase soti nan yon gwo limousine Road Runner nan yon korvèt ki ba kontra enfòmèl ant, konparezon dirèk la fè w santi w tankou Sebastian Vettel nan machin Fòmil 1 li a. Korvèt la anvlope chofè a prèske tankou yon kapsil veso Gemini. Si yon chofè kout se dèyè volan yon korvèt, se sèlman manton an ak pètèt sideburns yo vizib - sof si li retire de mwatye mobil nan do kay la, ansanm ak fenèt la dèyè, epi li mete yo nan kòf la dèyè chèz yo. Paske C3 a gen yon do kay targa kòm estanda.

Pwobableman fasad machin ki pi long nan mond lan

Yon lòt diferans ak gwo Road Runner se ke nan korvèt 4,62m long ou chita prèske sou esyeu dèyè a. Kòm yon rezilta, petèt devan machin ki pi long nan mond lan lonje devan vit vit la nan pwent yon flèch. Malerezman, ak eksepsyon de koub yo nan de defans yo, li rete envizib nan chofè a. Sou bò a plis, li gen yon seri plen nan kontwòl ak yon parfe mete kat-vitès shifter.

Sèvi 1,5-lit V5,4 ak 8 hp. ase pou yon machin twò lou Grand Touris ak yon mas 304 tòn. s. dapre SAE pou avanse pou pi ak dinamik yo apwopriye. Anplis de sa, abandone bèl pouvwa sèt-lit machin yo te rekonpans ak yon ekonomize nan 81 kilogram nan pwa. Se poutèt sa korvèt la tire alantou kwen ak presizyon enkoni nan nenpòt ki Ameriken oswa Ewopeyen an. Avèk motè a pozisyone ba nan chasi a ak byen lwen nan dèyè a, viraj tou rete nan limit sere.

Smart aktè Dean Martin, ki moun ki jwe yon tip tafyatè jis tankou nan lavi reyèl, ta pwobableman chwazi korvèt sa a. Si sèlman paske ti fi yo ta byen vit ak ékivok rekonèt l 'nan salon an ak do kay la targa desann.

Ras Mustang

Se pa sèlman Bruce Springsteen te touche dwa pou yo rele Boss la - se privilèj sa a tou jwi pa amater nan vèsyon an espò nan 1969/70 Ford Mustang la. Pony machin 1967 lage. Depi nan kòmansman an, style Mustang tipik limyè devan yo te ogmante plis isit la. Anplis de sa, avèk èd nan yon dezyèm fenèt bò, konsèpteur yo jere yo pi byen entegre do kay la an pant (fastback) nan silwèt an jeneral nan kò a. Mèsi a sa a, yo ka kounye a dispanse ak najwar yo refwadisman bò nan baz la nan do kay la. Kidonk, 1965 Mustang SportsRoof (non Fastback la te tonbe) te vin tounen yon chwal kous Mustang, petèt menm machin nan pone ki pi bèl nan tout tan.

Tèm nan "machin pone" soti nan premye Ford Mustang la, ki gen siksè anjandre yon jenerasyon tout antye de bon mache espò koup: Chevrolet Camaro a, Pontiac Firebird, levasyon pwovokatè, Plymouth Barracuda ak AMC frenn. Sa yo kontra enfòmèl ant ak lejè modèl Ameriken, ki gen baz sis-silenn vèsyon peze sèlman sou 1,3 tòn, ka opsyonèlman dwe ekipe ak gwo sis-silenn ak sèt-lit V8 motè, ki, sepandan, pi souvan fè yo san pitye sou-motè. Anplis de sa, nan mond otomobil Ameriken an, "machin pone" sa yo ak motè pwisan yo pa toujou klase kòm "machin nan misk" (gade seksyon Definisyon nan Istwa Machin nan misk nan www.classicmusclecars.com).

Ready to Race Trans Am

An 1969, Mustang Boss 302, ansanm ak Mach 1 ki fèk debut, te definitivman etalyon an plis atletik nan ki estab mak la. Avèk yon vantilasyon ki mache sèlman sou motè Cobra Jet (428cc, 340hp) ak broch sekirite gon devan yo, Mach 1 a sanble pi enpresyonan pase yon Boss devan yon diner oswa garaj lakay ou. Men, menm lè sa a, amater konnen ke Boss 302 la se yon Mustang kous reyèl. Avèk li, ou ka antrene sou track la nan maten an, epi avèk kalm retounen lakay ou pou manje midi a douz.

Avèk Boss 302 la, konsèpteur Ford kreye yon Mustang adapte nan seri a kous Trans Am. Deplasman limite a sa sèlman senk lit, se konsa ogmantasyon nan pouvwa soti sitou nan pi wo vitès, pi kam kam aks ak pi gwo tiyo. Se konsa, 220 puisans (dapre SAE) nan yon V8 regilye senk lit se frape jiska 290 pou Boss la, kote li disponib nan 5800 rpm. Te ajoute nan sa a se yon lajman reamenaje espò chasi ak yon transmisyon kat-vitès ak angrenaj rèd.

Menm pwovokan, vwa nan nen nan ti V8 Boss la, ki ralanti pi vit pase kourè a Road ak korvèt, son menasan. Se yon enpresyon ki sanble ki te pwodwi pa vwayaj la anbreyaj long ki mete yon anpil nan estrès sou janm chofè a. Se sèlman nan santimèt ki sot pase yo priz la angaje ak fòs la nan yon pèlen lous. Apre lansman, nou okòmansman manke traction nan revs ki ba. Nan vire, nan plis pase 3500 rpm, stallion nan bwa parèt yo dwe kanpe sou pye dèyè li yo, peze solid li yo aks dèyè asfalt la ak yon tras lajè, rive nan surprenante gwo vitès nan vire, epi, si sa nesesè, ka fè nwa lavi a nan menm tankou yon atlèt tankou Korvèt.

Jenn zetwal nan Rio Bravo, chantè Ricky Nelson, ta pwobableman chwazi Boss 302 la. Dizwit moun toujou rèv gwo - tankou genyen yon Mustang nan yon kous machin.

DONE TEKNIK

Plymouth Road Runner 440 (1970)

MOTÈ Dlo-refwadi uit-silenn, kat-konjesyon serebral V8 motè, gri fè jete crankcase ak silenn tèt, arbr ak senk BEARINGS prensipal, sant camshaft, de tiyo chanm ki degaje konbisyon kondwi pa yon chèn distribisyon. Diam. silenn x konjesyon serebral 109,7 x 95,3 mm, deplasman 7206 cm3, rapò konpresyon 6,5: 1, maksimòm pouvwa 380 hp SAE nan 4600 rpm, max. koupl 652 Nm SAE @ 3200 rpm. Melanje: Carter kat-chanm karburateur; Ignisyon: batri / bobin Karakteristik: levye valv idwolik, jimo-tiyo echapman.

TRANSMISYON POUVWA. Kondwi dèyè-wou, konplètman senkronize kat-vitès transmisyon manyèl ak levye chanjman mitan-machin oswa twa-vitès otomatik sèl disk sèk anbreyaj. Rapò Kovèti pou 2,44: 1; 1,93: 1; 1,39: 1; 1: 1. Main Kovèti pou 3,54: 1 oswa 4,10: 1

KOD AK LIFT Self-sipòte kò asye, koup ak de pòt ak senk chèz. Sispansyon devan: endepandan ak janb triyangilè, janb transverse, sous torsion, estabilize; sispansyon dèyè: aks rijid ak sous fèy; absòbe chòk telescopic devan ak dèyè. Fren tanbou, si ou vle fren disk devan. Boul vis sistèm volan. Wou 14, si ou vle 15 pous; kaoutchou F70-14, opsyonèl F60-15.

DIMANSYON AK PWA Anp 2950 mm, tras devan / dèyè 1520/1490 mm, longè x lajè x wotè 5180 x 1940 x 1350 mm, pwa nèt 1670 kg.

Endikatè DINAMIK AK KONSOMYON Akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h nan 6,8 segonn, max. vitès 180 - 225 km / h Konsomasyon gaz apeprè 22 l / 100 km.

TÈM PWODIKSYON AK SIRKILASYON Soti nan 1967 rive 1980, pou 1970 - 15 koup, 716 Hardtop koup (san kolòn mitan), 24 dekapotab.

Chevrolet korvèt (1968)

MOTÈ Dlo-refwadi uit-silenn V8 kat-konjesyon serebral motè, gri an fè kas ak silenn tèt, arbr ak senk BEARINGS prensipal, de distribisyon chèn-kondwi chanm ki degaje konbisyon chanm, camshaft santral, dia. silenn x konjesyon serebral 101,6 x 82,6 mm, deplasman 5354 cc, rapò konpresyon 3: 10. Maksimòm pouvwa 1 hp. selon SAE nan 304 rpm, max. koupl 5000 Nm SAE @ 488 rpm. Melanje: Rochester karburateur kat barik; Ignisyon: batri / bobin Karakteristik: levye valv idwolik, jimo-tiyo echapman.

POUVWA TRANSMISYON Kondwi dèyè-wou, konplètman senkronize kat-vitès transmisyon manyèl, si ou vle twa-vitès manyèl oswa twa-vitès transmisyon otomatik, yon sèl-plak anbreyaj sèk. Rapò Kovèti pou 2,52: 1; 1,88: 1; 1,46: 1; 1: 1. Final kondwi 3,54: 1 oswa 4,10: 1. Karakteristik: si ou vle limite-glise diferans.

K B AK LIFT ankadreman Sipò te fè nan Des fèmen ak travès, doub kò plastik, do-kay ak de pati mobil. Sispansyon devan: endepandan ak pè janb triyangilè, sous bobin, estabilize. Sispansyon dèyè: endepandan ak janb longitudinal ak transverse, prentan transverse. Teleskopik absòbe chòk ak fren disk sou tout kat wou, boul vis sistèm volan. 15-pous wou devan ak dèyè, kawotchou 7.75-15, si ou vle F70-15.

DIMANSYON AK PWA Anp 2490 mm, tras devan / dèyè 1480/1500 mm, longè x lajè x wotè 4625 x 1760 x 1215 mm, pwa nèt 1480 kg.

DINAMIK AK FLUX Akselerasyon de 0 a 100 km / h nan 7,6 segonn, max. vitès jiska 205 km / h. Konsomasyon gaz sou 18 l / 100 km.

PWODIKSYON ak manyen tan Chevrolet korvèt C3, ki soti nan 1968 a 1982, sou 543 kopi. (tout opsyon).

Ford Mustang Boss 302 (1969)

MOTÈ Dlo-refwadi uit-silenn V8 kat-konjesyon serebral motè, gri fè jete ak silenn tèt, senk prensipal arbr arbr, de tiyo chanm combustion, distribisyon chèn-kondwi sant camshaft. Diam. 101,6 x 76,2 mm silenn x konjesyon serebral, 4942 cc deplasman, 3: 10,5 rapò konpresyon, 1 HP maksimòm selon SAE nan 290 rpm, max. koupl 5800 Nm SAE @ 393 rpm. Melanje: otolit karburateur kat-chanm, ignisyon: batri / bobin. Karakteristik: Sèvi motè pou modèl kous ak tiyo gqo, vitès limiteur ak plis ankò.

POWER TRANSMISSION Kondwi dèyè-wou, konplètman senkronize kat-vitès transmisyon manyèl, yon sèl-plak sèk anbreyaj. Kondwi final 4,91: 1, limite-glise diferans.

K B AK LIFT Self-sipòte kò asye, de-pòt koup, kat chèz. Sispansyon devan: endepandan ak janb triyangilè, janb transversal, sous bobin, absòbe chòk telescopic, estabilize. Sispansyon dèyè: aks rijid ak sous fèy, yon sèl absòbe chòk telescopic pou chak wou devan ak dèyè aks la. Fren disk / tanbou, boul vis. Wou 15 pous devan ak dèyè, kawotchou F60 x 15. Karakteristik: ranfòse eleman sou kò a.

DIMANSYON AK PWA Anp 2745 mm, tras devan / dèyè 1520/1490 mm, longè x lajè x wotè 4760 x 1810 x 1280 mm, pwa nèt 1375 kg.

DYNAM. Endikatè ak koule Akselerasyon ki ant 0 a 100 km / h nan 7,5 segonn, max. vitès jiska 205 km / h. Konsomasyon gaz sou 20 l / 100 km.

TÈM PWODIKSYON AK DISPOSITION Ford Mustang Boss 302: 1969 - 1628 inite, 1970 - 6318 inite. (pa gen kolòn nan mitan), 824 dekapotab.

Tèks: Frank-Peter Hudek

Foto: Arturo Rivas