Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Yon kote nan Japon, gen Therios Kid, ki se mwatye yon mèt pi kout pase Therios ou wè nan foto aktyèl yo. Yon sèl sa a ka sanble tankou yon granmoun, yon adilt akote timoun piti, men lè ou jete Teriosa a nan mitan machin Ewopeyen an mwayèn sou santral Ewopeyen an (oswa Sloveni) wout, li toudenkou vin nan morveu. Oke, oke, li nan wotè, men an pati paske nan clearance nan tè desan, an pati paske nan kò a nan kamyonèt la nan wout. Sinon, nan 3 mèt nan longè, li se kout, ak 85 mèt nan lajè, trè etwat ak mens. ...

Si lavi chak jou fòse ou san wont etwat espas pakin nan yon vil mouye omwen yon fwa, e menm plis konsa plizyè fwa nan yon jounen, ou ka jwenn yon patnè zanmitay nan Therios. Yon fwa ou nan yon espas pakin estanda, ou ka (prèske) louvri tout pòt yo sou tou de bò yo. Epi ou ka rekonesan l 'pou sa.

Men, rezon ki fè yo dwe reyèlman fò vle yon sèl etwat. An menm tan an, osi lontan ke ou posede Therios, ou pral rantre nan yon rèd nan masochist dou. Mezire lajè kadav ou, mezire tou zepòl pasaje ki pi òdinè yo, ajoute tou de mezi e espere ke sòm total la pa depase yon bon mèt. Etrwatite a transverse, okoumansman de bon Katrs yo fin vye granmoun nan yon distans, nan Terios se 1 mèt, ki vle di ke koud gòch chofè a (si li se pa egzakteman sis ane fin vye granmoun) ap fwote fè tèt di kont manch pòt la, ak men dwat li pral chèche espas ki dèyè men gòch pasaje a.

Epi, koulye a pou yon lòt sipriz: nan do a, kote ki gen plas pou twa pasaje (twa senti sekirite, pèmi gouvènman an pote senk moun nan Therios, men sèlman de zòrye!), Gen yon pous kèk mwens tèt. Pandan tès yo, nan pratik, kapasite admisib nan SUV sa a te tcheke, ak Tester yo (granmoun, men ki gen dimansyon anba mwayèn) kenbe tèt ak egzakteman kat kilomèt. Sepandan, malgre frèt la deyò, yo te trè cho. ...

Se konsa, anpil pou enkyetid ou. Si ou pa sispann li, Lè sa a, ou se sou track dwat la. Ou ka wo, men tèt ou pa pral glise sou plafon an epi ou ka gen janm long epi ou dwe admèt ke ou te deja chita nan pi gwo machin ki gen mwens chanm jenou.

Menm nan dèyè. Gen ou ka kontan (byen, si ou pa chofè a nan machin sa a) pa posibilite ke ka enklinezon nan dosye dwe fèt san pwoblèm ajiste a mwatye prèske nan tranzat solèy la.

Yon fwa ankò, bòt la se pa byen klere, ki sitou pran sèlman yon woulib mitan-gwosè, ak posibilite pou elajisman pa ankouraje kòm maksimòm lit ki disponib yo se sèlman 540 lit. Ou pral gen dwe fè atansyon lè procesna bagaj ou. se, premye a tout moun, trè si ou vle.

Therios te sou wout la pou prèske senk ane e nou te deja teste li nan magazen an Auto. Depi lè sa a, li te teknikman mete ajou; Motosiklèt la deja aklame te deplase sou yon pwodwi plis modèn, ki disponib tou nan modèl la Daihatsu YRV, ki nou dènyèman te ekri sou. Se poutèt sa, motè a se nouvo, ki gen ladan blòk la ak piston. Yo gwosè pou konjesyon serebral yo pi gran pase dyamèt la, ki deja teyorikman pwomèt pi bon koupl motè.

Nan tèt la se yon nouvo valv oswa camshaft kontwòl (DVVT) sistèm ki pran anpil avantaj de posiblite yo konsepsyon teyorik, men tou, pèmèt motè a Thorne nan vitès segondè. Se konsa, motè sa a siyifikativman ogmante koupl la: gen plis, epi valè maksimòm li yo rive nan vitès motè pi ba pase anvan. Se konsa, nan pifò kondisyon (mwen vle di tou nan kondwi wout) motè a kòmanse parfe ak yon fwa ankonbre chay anbreyaj la disparèt, men gen yon gwo anvi vire, yon bon enpresyon pèfòmans jeneral, men tou, yon volim dezagreyab (an pati soti nan pou izolasyon son pòv) ak yon kantite mil gaz ase wo.

Wi, si w chwazi yon SUV Kwochè pou yon machin vil, kèlkeswa jan ti, ou pral krache nan basen ou. Malgre ti gwosè li, Terios deja peze plis pase yon tòn epi, malgre etwat li, sifas devan li yo se byen gwo. Faktori a pa endike koyefisyan rezistans lè a, men menm si li se yon dosye pou SUV, li toujou siyifikativman pi wo pase sa yo ki nan machin pasaje modèn. Nenpòt bagay ki soti mwens pase disan kilomèt de lit, se tankou genyen lotri a. Epi pa gen okenn kote pou pote plent.

Depi tès Terios anvan nou an, machin nan tou te yon ti kras amelyore, men trè ti kras reyèlman. Aparans la te resevwa yon gade diferan nan kapo a ak yon eksepsyonèl modifye (ansanm ak limyè devan yo nan yon nouvo konsepsyon), men enteryè a te prèske pa manyen - sèlman lajè a nan pati nan jenou te ajoute yon santimèt siplemantè, ki sanble ak yon krache. lanmè. Ou toujou oblije mande pasaje a leve jenou yo pou chanje angrenaj, pedal akseleratè a toujou twò lwen sou bò gòch la epi li toujou santi w ap chita nan yon machin 80s.

Èrgonomi tou rete yon ansyen enigm Japonè; volan an se mens, plastik ak pòv, ak switch yo toujou gòch ak demode; Gayan an Context se switch la vit devan vit nan pòt chofè a. An jeneral, enteryè a ak k ap viv nan li yo pa enpresyonan: tout eswi glas yo trè pòv (tou de eswiyan ak lave, ki toujou pa ka konbine nan yon sèl mouvman nan levye a), ak nan 100 kilomèt pou chak èdtan yo prèske konplètman initil; torchon an dèyè ka sèlman travay toujou; plas la sou Tòpiyè a se pa endividyèlman reglabl, men yo toujou fèb kou nan li; ak kèlkeswa anviwònman an, diferans lan nan klima ant devan ak dèyè veyikil la enpòtan.

Menm Japonè presizyon an pati echwe (kouti yo pa gen okenn ankò pou modèl e gen yon creak soti nan taygat la), miwa yo pòt yo twò ba ak pyès ki nan konpitè a twò reprize kout. Gen yon sèl limyè andedan (ak yon lòt nan kòf la), se yon sèl glas nan vizyèr la, yon bwat sou tablodbò a san yon seri, pa gen Capteur tanperati deyò (nou pa mansyone yon òdinatè sou-tablo), pa gen okenn moso nan kwi, pa gen okenn fèmen aleka santral, pa gen okenn. ... Se konsa, nan Daihatsu yo tonbe nan dòmi yon ti jan. Twoub la pa rekonpanse pa grafik yo chanje nan kontè yo oswa pa yon senp, men plis pase satisfezan, an tèm de aparans ak fonksyon, yon reseptè radyo.

Lè yo itilize nan vil la, pi fò nan defo yo pral mwens anmèdan, epi si ou jwenn sou wout la ak Therios, yo pral (prèske) bliye pou tan ke yo te. Deyò, li ka sanble anfantin, men anba vant la li se byen yon SUV reyèl. Li te gen pèmanan kondwi tout-wou, men gen yon diferans reyèl nan mitan an, ki vle di pa gen okenn blag ak kondwi a: li se toujou ap transmèt nan tout kat wou yo. Nan evènman an nan yon pann, yon elektrik switchable sant fèmen diferans ka ede, ki vle di ke nan ka sa a omwen de wou ap Thorne, youn sou chak aks. Si ou toujou an plas, pran konfò nan lefèt ke vant veyikil la, ansanm ak pati k ap deplase yo, se ase ase ke ou gen plis chans pa pral blese.

Sinon, si Terios yo pa sispann, ou ka konte sou yon favorab sipèvizyon kout, ki se bon pou eksepsyonèl la, espesyalman lè ou "atake" yon pant pi apik. Kòm sa yo, Terios yo pèmèt ou jwe nòmalman vre jwèt nan wout nan labou, nèj ak sifas ki sanble, malgre pwòp tèt ou-sipòte (men rezonab ranfòse) kò li. Jis pa bliye kawotchou yo dwa!

Pifò nan tout li se ki asosye ak Therios sou vwayaj long. Gen, ou bezwen mande konfò (enteryè lajè, men gwonde nan motè, van an ak kèk siflèt adisyonèl ki gen orijin enkoni) ak pèfòmans. Motè a sèlman vire la a yon vitès nan apeprè 100 kilomèt pou chak èdtan, ak Lè sa a, li kòmanse pèdi pouvwa trè vit; yon ti kras paske nan volim nan ki ba, yon ti kras paske nan angrenaj yo long katriyèm ak senkyèm. Trè bon mekanik kite yon enpresyon gwo nan vitès ki ba, se konsa li disparèt ak woulib la ka vire nan yon dekont fatigan.

Trè regrèt. Nan vil la, sou wout vil yo ak nan jaden an, kondwi se bèl ak fasil. Manyablite nan motè a manifeste poukont li nan tout kondisyon ki anwo yo, presizyon nan levye a Kovèti pou konplete enpresyon a bon, ak kondwi a trè bon pèmèt ou rete nan net pou yon tan long ak deplase machin nan konplètman respire soti nan direksyon an gen entansyon, ki ka kontwole. Ladrès gwo li se tou evidan nan tout, sitou akòz ti sèk la monte piti. Nan kondisyon sa yo, Terios yo vrèman chofè-zanmitay.

Se poutèt sa non an pale pou tèt li: ak Therios, ou pral santi gwo nan vil la ak nan jaden an, men nan lòt kote, santiman yo pral plis depann sou kritè pèsonèl ak kapasite nan padonnen. Sinon: èske w konnen nenpòt machin ideyal?

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Daihatsu Terios 1.3 DVVT CXS

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	DKS
Pri modèl baz:	15.215,24 €
Pri modèl tès:	15.215,24 €
Pouvwa:	63kW (86 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	16,1 s
Vitès maksimòm:	145 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	7,7l / 100km
Garanti:	Jeneral garanti 2 zan oswa 50.000 mil

Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - longitudinal devan monte - twou ak konjesyon serebral 72,0 × 79,7 mm - deplasman 1298 cm3 - rapò konpresyon 10,0: 1 - pouvwa maksimòm 63 kW (86 hp) c.) nan 6000 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 15,9 m / s - dansite pouvwa 48,5 kW / l (66,0 l. tiyo pou chak silenn - blòk metal limyè ak tèt - piki multipwen elektwonik ak ignisyon elektwonik - refwadisman likid 120 l - lwil motè 3200 l - batri 5 V, 2 Ah - altènatè 4 A - katalis varyab
Transfè enèji:	motè kondwi tout kat wou - yon sèl anbreyaj sèk - 5 vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,769 2,045; II. 1,376 èdtan; III. 1,000 èdtan; IV. 0,838; v. 4,128; ranvèse 5,286 - bloke sant diferans (elektrikman angaje) - angrenaj nan diferans 5,5 - rims 15J × 205 - kawotchou 70/15 R 2,01 S, ranje woule 1000 m - vitès nan 27,3rd Kovèti pou nan XNUMX rpm / min XNUMX km / h
Kapasite:	vitès maksimòm 145 km / h - akselerasyon 0-100 km / h 16,1 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,4 / 6,8 / 7,7 l / 100 km (petrol san plon, lekòl primè 95)
Transpò ak sispansyon:	Sedan - 4 Pòt, 5 Syèj - Oto-Sipòte - Cx = N/A - Off Road Van Avant - 5 Pòt, 5 Syèj - Oto-Sipòte Kò - Cx: N/A - Devan Single Sispansyon, Pye Spring, V-Travès, Stabilizer - Dèyè Rijid, doub ray lonjitidinal, baton Panhard, sous dlo bobin, absòbe chòk teleskopik - fren sikwi doub, disk devan, tanbou tanbou, volan pouvwa, ABS, EBD mekanik fren pakin dèyè (levye ant chèz) - volan ak etajè ak pignon, pouvwa volan, 3,5, XNUMX vire ant ekstrèm
Mass:	machin vid 1050 kg - pwa total akseptab 1550 kg - pwa trelè akseptab ak fren 1350 kg, san fren 400 kg - chaj do kay akseptab 50 kg
Dimansyon ekstèn:	longè 3845 mm - lajè 1555 mm - wotè 1695 mm - anpatman 2420 mm - tras devan 1315 mm - dèyè 1390 mm - distans minimòm pou tè 190 mm - reyon woulib 9,4 m
Dimansyon enteryè:	Longè (tablodbò a dèyè chèz) 1350-1800 mm - lajè (nan jenou yo) devan 1245 mm, dèyè 1225 mm - wotè pi wo pase chèz la devan 950 mm, dèyè 930 mm - longitudinal chèz devan 860-1060 mm, ban dèyè 810 - 580 mm - longè chèz devan 460 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 46 l
Bwat:	nòmalman 205-540 l

Mezi nou yo

T = 2 ° C, p = 997 mbar, rel. vl. = 89%, estati odomètr = 715 km, kawotchou: Bridgestone dueler
Akselerasyon 0-100km:	15,2s
1000m soti nan lavil la:	37,3 ane ( 130 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	12,7 (IV.) S
Fleksibilite 80-120km / h:	24,4 (V.) p
Vitès maksimòm:	145km / h (V.)
Konsomasyon minimòm:	9,8l / 100km
Maksimòm konsomasyon:	11,9l / 100km
tès konsomasyon:	11,0 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	43,6m
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm	60dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm	58dB
Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm	58dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm	68dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm	66dB
Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm	66dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm	73dB
Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm	72dB
Tès erè:	ékivok

Evalyasyon jeneral (249/420)

• Si ou gade nan Terios la kòm yon machin pasaje chak jou, li echwe nan plizyè fason, espesyalman an tèm de ergonomie, chanm ak sekirite - twa pwen kle. Sinon, li gen mekanik ekselan epi, ansanm ak kèk lòt avantaj, li kapab yon machin bèl pou difikilte chak jou ak vwayaj Dimanch nan enkoni. Yon move twa se jis sa li bezwen.

• Eksteryè (12/15)

  Sa a se pa pwodwi a plus ankò, menm jan li te sou mache a pou prèske 5 an. Coutures yo ak aparans yo trè pre yon klas ekselan.

• Enteryè (63/140)

  Bò a trè move nan Therios. Pou pati ki pi li se mwayèn, raman pi wo pase mwayèn, souvan anba mwayèn. An tèm de chanm, li deside pa wotè (ak an pati pa lajè), ergonomics ak materyèl yo trè pòv yo. Li te pèdi tou paske nan bri a ak ekipman olye ki ra.

• Motè, transmisyon (30
  
  
  / 40)

  Motè a manke volim, espesyalman nan revs segondè. Kovèti pou la twò lontan, men li orè trè byen ak konplètman satisfè menm chofè a ki pi mande.

• Kondwi pèfòmans (70
  
  
  / 95)

  Akòz trè bon mekanik, mwen bay nòt yon anpil nan pwen, sèlman move pedal kanpe deyò, epi paske yo te rijid aks la dèyè, li se konvenyan vale twou soti nan enpak, ki se trè inkyétan, espesyalman pou pasaje dèyè ban an.

• Pèfòmans (23/35)

  Low vitès tèt vini nan jwe isit la akòz pèfòmans pòv sou otowout. Fleksibilite se ekselan nan vitès jiska 80 kilomèt pou chak èdtan, men pi wo nan vitès ki pi wo. Overklokin se avèk fòs konviksyon pi bon pase te pwomèt la.

• Sekirite (34/45)

  Distans kanpe la twò long pou yon machin ak akseptab pou yon SUV. Senkyèm chèz la pa gen yon zòrye, men se sèlman yon senti sekirite de pwen, gen sèlman de èrbag. An tèm de sekirite aktif, li kole sitou akòz essuie-glaces defo, bò bon an se bon kat wou kondwi epi, kòm yon rezilta, yon bon pozisyon sou wout la.

• Ekonomi

  Konsomasyon se akseptab pou kò sa a, men an tèm absoli li se absoliman wo. Pri a nan yon machin se pa ba, men prèske tout machin kat wou yo se byen chè. Anplis de sa, garanti a se mwayèn, ak potansyèl la revente - paske li se yon SUV - se byen serye.

Nou fè lwanj ak repwòch

sansibilite jaden

etwat ekstèn

wotè entèn yo

dèksterite

pèfòmans nan pi wo vitès

konsomasyon gaz

sèlman de èrbag

eswi glas

etwat enteryè

plastik ak enteryè ki pa ergonomic

miwa pòt ki ba

pye sere

bri andedan