Tès kondwi Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: avyon de gè inivèsèl
Twa envite soti nan 80s yo, nan diferan fason ak yon lespri inik nan tan yo.
Porsche 924 la gen yon pwoblèm - non, de. Paske Datsun 280ZX ak Ford Capri ofri plis: plis silenn, plis deplasman, plis ekipman ak plis eksklizivite. Èske modèl kat silenn ak transmisyon karaktè ki pi spòtif?
Jaden flè mòn lan sanble ranpe frèt nan branch yo. Isit la, akote pon an Münsten tou pre Solingen, chwal ou ka literalman mache nan gwo larivyè Lefrat la. Pi wo tren Almay la kwaze vout la 465-mèt nan Wupper Valley a ak sanble neglije twa nan konpatiman 80s nou an. Pou konparezon, nou te pote nan yon Porsche 924 1983, yon Ford Capri 2.8i ki gen menm laj, ak yon 280 Datsun 1980ZX.
An reyalite, youn nan pi ansyen se konstriksyon an nan 924 la, ki te tou vin pi chè dènyèman akòz bri a alantou 911 la. Anplis, sa a se toujou menm modèl ki nan ane 90 yo te kapab achte nenpòt kote pou yon jounen travay epi pèsonn pa te vle. Rezon ki fè la se senp: 924 a se pa yon 911, ki se poukisa li te rele derisively "Porsche pou mèt pwopriyete yo."
Limyè kamyon motè
Olye pou yo yon boxer nan do a, li gen yon motè inline-kat kache anba yon kouvèti devan long. Ak repons lan se wi, bisiklèt sa a se pratikman "twazyèm men". Okòmansman, kondui yo nan inite de lit Audi 100 ak VW LT yo dwat, yon modèl ki lejè. Malgre ke anpil allusion nan reyalite sa a, an reyalite, moun yo nan Porsche te reamenaje bisiklèt la nan yon lespri espòtif - nan kou, otank posib. Nouvo tèt silenn lan ak sistèm piki Bosch K-Jetronic pwodui 125 hp. soti nan yon blòk fè jete. Pouvwa revele nan vitès ki ba, gen yon dezi pou pi wo - men toujou sa a se pa yon motè espò kous.
Avèk chasi a, bagay yo byen diferan. Malgre ke li se bati nan estanda VW Golf ak konpozan tòti, li se kapab nan manyen siyifikativman pi gwo pouvwa (jiska 375 hp nan 924 Carrera GTR la) ak satisfè tout anbisyon espòtif. Mo majik isit la se bwat. Lè w pwezante transmisyon an devan aks dèyè a, yon distribisyon pwa balanse nan 48:52% reyalize.
Konplo konsepsyon sa a se pa yon dekouvèt Porsche. Menm nan dènye syèk la, De Dion-Bouton te gen bilding sou yon prensip menm jan an. An 1937, enjenyè Alfa Romeo Tipo 158 Alfetta te itilize li nan klas kous pi wo a - e Alfetta a toujou konsidere kòm youn nan machin kous ki gen plis siksè tout tan. Se konbinezon an nan ekipman estanda ki soti nan enkyetid la ak yon chasi espò nan 924 la pyese pa yon enteryè ki se evidamman ki gen fòm pa dezi a ekonomize lajan. Levye yo ak switch Gòlf, prèske pa gen okenn insonorisation, volan difisil - men yo toujou anblèm nan ak Porsche Crest la fèmen seri a gan.
Nou antre nan machin nan soti nan foto yo delivre pa Monheim-Car, ajiste chèz yo espò bèl ak kondwi sou wout yo nan mòn yo. Isit la 924 la santi l byen epi li pataje sa a ak chofè a ak siyal acoustic klè. Motè a vire kouray soti nan 3000 rpm epi li kontinye rev jiska 6000 san okenn ensidan etranj. Jis gade nan volan an - kounye a volan an se reponn ak dirije 924 la nan yon direksyon ki pafè. An jeneral, Porsche sa a, ki pi bon mache pou tan li yo, ka dekri kòm "prozaik". Definisyon sa a se asire w ke ou tanpri konsèpteur li yo, ki moun ki rekòmande li kòm yon "machin lavi ki long" epi li ba li yon garanti sèt ane san rouye. Anplis de sa, nan tan sa a, 924 la te gen entèval antretyen ki pi long - yon chanjman lwil oliv chak 10 km, yon chèk sèvis chak 000 km.
Cha modèn
Konplètman diferan nan karaktè se twazyèm jenerasyon Ford Capri la. Li toujou vle yon bagay nan men ou. Volan li bezwen kenbe sere epi li bezwen yon men fò k ap gide. Yon chasi fèy-spring sou yon aks dèyè rijid fè li "yon cha ak yon konsepsyon modèn," jan pwopriyetè machin nan ak Ford Capri pèseptè Raoul Wolter soti nan Kolòy mete li. Li pwobableman konnen pi byen, men li te kondwi Capri pou 25 ane. Modèl yo montre isit la itilize pa Voltaire pou chak jou - tou de an ete ak nan sezon fredi.
"Se pou sa machin yo fèt." Mesye a gen rezon. Konbinezon an ble/ajan koulè se tankou klasik tankou fòm tipik ak devan long ak dèyè kout. Menm soti nan faktori a, wotè woulib Capri sa a te redwi pa 25mm, ak chòk gaz Bilstein pran swen nan kou kenbe - ki pa efikas nan dèyè a menm jan yo ye sou yon esyeu devan MacPherson.
Karakteristik sa a ka ba ou moman pè, sitou lè ou rev 2,8-lit V6 a epi ale sou 4500 rpm. Lè sa a, motè an fè jete pouvwa ak koupl nan nouvo nivo ki pi wo - ak aks dèyè a toudenkou pran lavi. Volan an sansib bay chofè a tout opòtinite pou vire travèse oswa plis, chèz yo Recaro boure nan Alcantara sèlman nan 1982/83 kenbe l 'fèm nan men l' lè w ap pran yon desizyon. Nan moman sa yo, yon sans de konpetisyon rive nan kabin bon jan kalite sa a. Espesyalman lè chofè a nan Capri gade nan koleksyon an nan mont - ak sonje karyè nan tras nan modèl la Cologne. Sepandan, pifò vèsyon kous yo te reamenaje ak sous dlo kowaksyal ak chòk dèyè (ak yon sezon prentan fèy vèr kòm yon alibi pou ajisteman).
Anpil pwopriyetè Capri yo te ranfòse motè jete yo, doue ak yon fòs materyèl desan - isit la akor klasik byen vit mennen nan siksè. Agiman ki pi fò an favè Capri a se pri a: anba 20 mak se pri ki pi bon mache yon achtè te resevwa.
Kontrèman ak machin nan espò Kolòy, Datsun 280ZX a pa janm te bon mache. Depi premye li yo, li te vo prèske 30 mak. Vèsyon tèt turbo li yo ak 000 hp, pwi a 200 mak, te pi chè machin nan Japonè nan Almay. Menm nan vèsyon yo atmosferik, achtè te resevwa yon modèl rich mèb ak 59 + 000 chèz ak trè bon pèfòmans dinamik. Eleman do-kay asye pur pou A-poto yo, A-gwo poto, devan ak dèyè fenèt yo, goutyè lapli ak chok montre ke Japonè yo te gen entansyon grav. Pou yon frè adisyonèl nan 2 mak, seri a nan aplikasyon yo ka elaji ak do kay la targa.
Nan mache an mas nan peyi Etazini, seri Z la byen vit vin machin nan espò ki pi byen vann. Sepandan, yon sèl metal mawon-bèj nan foto nou yo te delivre ak vann nan Almay. Li gen yon seri de sèlman 65 kilomèt ak sanble yon machin yon ane fin vye granmoun. "Premye pwopriyetè a, yon jèn doktè soti nan Bèlen, sele tout kavite yo nan 000 sa a imedyatman apre achte," se konsa pwopriyetè aktyèl la, Frank Lautenbach, eksplike kondisyon an ekselan nan bèt kay li.
Li ak Porsche 924 pataje yon resanblans ak machin pwofesyonèl la - motè L28E inline-sis te bati tou nan SUV la. Nissan Patrol. Blòk motè a gen jèn nan Mercedes-Benz - an 1966, Nissan te achte Prince Motor Company, ki te pwodwi sou lisans epi amelyore motè M 180 la.
Datsun 280ZX gen 148 hp. ak 221 Nm nan koupl. Operasyon an lis swa nan inline-sis la chita byen sou chasi a alèz reglabl ak yon mouvman volan limyè. Avèk anviwònman sa yo, Japonè yo pa respekte karaktè spòtif 924 la, men an jeneral, yo jwenn yon foto Harmony. Datsun 280ZX nan pi bon nan vwayaj long - li se yon vwayaj grandiose vre, vire vit men trankil kondwi nan yon eksperyans plezi. Enteryè a, dekore nan yon style tipik Japonè e menm tactilely ilistre evolisyon nan plastik, fè fas a chofè a. Soti nan konsole sant la, enstriman wonn gade nan li, ki enfòme sou tanperati a ak presyon lwil oliv, vòltaj chaje ak tan astwonomik.
Dosye a ka pliye desann pou fè plas pou bagaj, ki ta ase pou vakans de moun ki pral nan yon vwayaj ki long. Espas yo ofri san gad dèyè se bon jan kalite komen twa modèl yo, ki bon pou klasik chak jou. Motè fleksib yo pèmèt ou monte san yo pa deplase souvan, men yo ka aji yon fason diferan tou lè gaz la konplètman louvri. Vrè atlèt regilye ki ka toujou jwenn nan yon pri trè bon.
Konklizyon
Editè Kai Clouder: Trio sa a ranpli m 'ak antouzyasm. Porsche 924 la jwe wòl yon machin dirab ki te konstwi selon dikte rezon ki fè yo, Ford Capri, ak dèyè danse li, parfe reprezante kraze ak restriksyon boujwa. Datsun 280ZX a sezi m 'pi plis. Yon atlèt Japonè gwo klas ki gen yon istwa rich - ak yon avni.
Tèks: Kai Cowder
Foto: Sabine Hoffman
detay teknik
| Datsun 280ZX (S130), proizv. 1980 | Ford Capri 2.8i, proizv. 1983 | Porsche 924, manifaktire an 1983 | |
|---|---|---|---|
| Travay volim | 2734 cc | 2772 cc | 1984 cc |
| Pouvwa | 148 k.s. (109 kW) nan 5250 rpm | 160 k.s. (118 kW) nan 5700 rpm | 125 k.s. (92 kW) nan 5800 rpm |
| Maksimòm koupl | 221 Nm nan 4200 rpm | 220 Nm nan 4300 rpm | 165 Nm nan 3500 rpm |
| Akselerasyon 0-100 km / h | 9,2 s. | 8,3 s | 9,6 s |
| Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h | pa gen okenn done | pa gen okenn done | pa gen okenn done |
| Top vitès | XNX km / h | XNX km / h | XNX km / h |
| Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la | 9,8 l / 100 km | 11 l / 100 km | 9,5 l / 100 km |
| Pri baz | € 16 (nan Almay, comp. 000) | € 14 (Capri 000 S nan Almay, comp. 3.0) 2 | € 13 (nan Almay, comp. 000) |
Kay " Atik " Vid » Datsun 280ZX, Ford Capri 2.8i, Porsche 924: avyon de gè versatile
