Tès kondwi Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: jis diferan

Citroën te yon lòt fwa ankò rache kouraj la sipriz pwòp kliyan li yo ak atire atansyon a nan konpetitè yo. Anvan nou se C4 Cactus - yon bèl pwodwi nan mak franse a. Kontinye tradisyon mak la pou kreye machin senp men orijinal se yon travay anbisye.

Nan tès Citroën, ekip mak la ak anpil atansyon kite enfòmasyon konplè pou laprès la. Li enfòme nou an detay sou materyèl yo ki fè panno kò ekstèn yo, ki rele Airbump (aktyèlman yo te fè nan "òganik tèrmoplastik an poliyiretàn"), eksplike divès fason yo diminye pwa, atire atansyon sou valè a nan gen yon ti 1,5, 2 lit torchon rezèvwa , men se pa yon mo te di sou predesesè a nan Cactus a - "The Ugly Duckling" oswa 2CV. Jis panse konbyen modèl Citroën te byen lwen tèlman echwe pou yo vin siksesè merite nan 3CV a - Dyane, Visa, AX, C8 ... An reyalite, sa a pa tèlman enpòtan ankò - machin nan tès, aparamman, se responsab pou istorik mak la. valè. Oke, se vre ke youn nan panno pwoteksyon kò yo ap tranble (pwobableman rezilta a nan yon kolizyon fèmen ak youn nan kòn yo pandan slalom). Wi, Airbump nan kesyon an se yon ti kras men notables separe de zèl la. Ki aktyèlman ba nou opòtinite pafè a pran yon gade nan nimewo 1980/2 nan magazin oto motor und sport epi site pawòl kòlèg nou an Klaus Westrup sou 2008CV la: "Pafwa yon bagay jis tonbe sou wout la, men pou fanatik li se pa. yon pwoblèm - jis paske yo sèten li pa ta ka yon bagay enpòtan." Ki, nan kou, pa vle di ke Cactus a merite yo dwe rele yon Citroën reyèl jis paske nan kèk nan libète sa yo. Sepandan, si li ka pran yon pozisyon fò nan klas la nan kwazman ti, nou pral eseye reponn ak yon konparezon konplè ak Ford Ecosport la, Peugeot XNUMX ak Renault Captur.

Ford: ekolojik olye pou yo Sport

Pwobableman, okòmansman Ford te gen kèk lòt plan pou modèl sa a. An reyalite, Ecosport te sipoze vann nan mache tankou peyi Zend, Brezil ak Lachin, men se pa an Ewòp. Sepandan, desizyon yo te chanje, e kounye a, modèl la vini nan kontinan an Old, pote yon sans de kèk brutality, ki se espesyalman aparan nan materyèl yo franchman senp nan enteryè a. Se enteryè a Spacious te fè nan plastik difisil, chèz yo devan ak dèyè gen sipò bò fèb. Dèyè lòj pasaje yo gen yon kòf desan ak yon volim nan 333 lit. Sepandan, ak yon chaj ki jis 409 kg, bagaj pa ta dwe twò lou. Yon wou rezèv monte sou kouvèti kago ki ouvèti sou kote, ki ogmante longè Ecosport la pa yon santimèt konplètman nesesè epi, anplis, afekte vizibilite dèyè. Yon kamera dèyè-vi ta itil isit la, men pa gen okenn ditou - ak eksepsyon de yon sistèm infotainment modèn, lis la nan ekipman adisyonèl se pito modès. Nouvèl la ki pi boulvèsan, sepandan, se ke Ford manke pa sèlman kèk opsyon sou la men, men tou bagay ki pi enpòtan, tankou ergonomics bon ak fren serye. Oswa yon chasi annamoni ak branche. Malgre ke Ecosport la bati sou platfòm teknoloji Fiesta a, ti kras ki rete nan woulib bèl li yo ak ladrès. Ti utilitèr la tranble sou boul kout, ak gwo yo kòmanse balanse. Lè konplètman chaje, foto a vin menm plis dépressions. Ford a antre nan kwen an ak yon anpil nan kò mèg, ESP a anvwaye nan pi bonè, ak volan an se trè kòrèk. Epi paske turbodyezèl 26,2 lit la gen yon travay redoutable pou peze 1,5 kg, Ecosport la reta dèyè rival li yo tren propulseur malgre bwat li yo byen chanje. Nan tèt li tout, modèl la te pi chè nan tès la.

Peugeot: karaktè yon kabwèt estasyon

An 2008, li te posib reyalize sa Peugeot pa t 'rive pou yon tan long: akòz gwo enterè nan achtè, li te nesesè yo ogmante pwodiksyon an. Ak byenke li commercialisés kòm yon kwazman, modèl la kapab tou wè sa tankou yon siksesè modèn nan 207 SW la. Chèz sa yo dèyè pliye trè fasil yo fòme yon lòj chaj ak yon etaj plat, yon wotè kwen loading nan sèlman 60 cm, ak yon chaj nan 500 kg, 2008 pwouve yo dwe konpayi asirans lan ki pi talan nan tès sa a. Sepandan, gen mwens plas pou pasaje dèyè pase pou opozan li yo. Chèz sa yo devan yo alèz boure, men vit machin lan fin literalman sou tèt chofè a ak volan an se san nesesite ti. Tou depan de karakteristik fizik yo nan chofè a, volan an Miniature nan kesyon an gen chans rive nan kache kèk nan kontwòl yo, men plis anmèdan, li fè volan an plis nève pase sa li aktyèlman se. 2008 reyèlman te tounen soti nan pi rapid ane a nan tès yo ant kòn yo, ak Piseta entèvni an reta ak byen, men akòz reyaksyon an twò piman bouk nan sistèm nan volan, machin nan mande pou yon konsantrasyon fò soti nan chofè a. Mèsi a sispansyon an rijid, 2008 parcours nan yon fason balanse epi jeneralman konfòtab, ki gen ladan lè rive kapasite plen chaj.

Anplis de sa, modèl la Peugeot montre pi bon Elastisite pase tout twa rival. 2008 ekipe ak vèsyon an fin vye granmoun nan 1600 cc PSA motè dyezèl la. Gade ak li, li satisfè sèlman Euro-5 estanda, men satisfè tout atant ki sòti nan yon motè dyezèl kiltive ak traction pwisan. Pouvwa devlope respire, traction se fò, ak konpòtman yo prèske andomaje. An reyalite, si li pa t 'pou Kovèti pou kòrèk déplacement, 2008 ta gen yon viktwa menm plis konvenkan nan propulsion. Sepandan, akòz pwen fèb nan ergonomics ak sistèm frenaj, modèl la rete sèlman nan twazyèm plas nan tablo final la.

Renault: plis siksè Modus

An reyalite, nan pwòp sans espesyal li yo, Renault Modus la te yon machin reyèlman bon - yon machin ki san danje, pragmatik ak tou senpleman fèt. Sepandan, li te rete youn nan modèl sa yo ki, malgre efò yo ak talan nan enjenyè ki patisipe nan kreyasyon yo, rete byen souzèstime pa piblik la. Renault te aparamman rive nan konklizyon an ke konsèp sa a pratik ak sans ka pote tounen nan mache a, sèlman nan yon nouvo, pake ki pi atire. Captur se ti nan aparans, men gen ase espas sou tablo pou pasaje yo. Fleksibilite nan enteryè a se tou enpresyonan. Pou egzanp, chèz la dèyè ka deplase 16 santimèt orizontal, ki, depann sou bezwen, bay ase espas pou janm pou pasaje dezyèm ranje oswa plis espas bagaj (455 lit olye pou yo 377 lit). Anplis de sa, bwat gan an gwo, ak yon amebleman pratik zip disponib tou pou yon ti frè. Lojik kontwòl fonksyon Captur yo prete nan men Clio.

Ak eksepsyon de kèk bouton dekonsantre - aktive tèmpo a ak mòd ekolojik - ergonomics yo ekselan. Sistèm enfotenm ekran tactile 1,5-pous la disponib a yon bon pri epi li gen kontwòl vrèman entwisyon. Si ou vle, navigasyon ka kalkile wout la an tèm de konsomasyon gaz ki pi ba posib, ki anfòm byen ak nati Captur a, paske li pa gen anpil Flair pou dinamik. Ti motè dyezèl 6,3 lit la ap rache, men li bay traction pwisan epi li pran vitès avèk fasilite. Li la tou byen ékonomi - konsomasyon gaz mwayèn nan tès yo te 100 lit pou chak 0,2 kilomèt - sèlman 100 l / 107 km konpare ak Cactus a pi lejè ki peze XNUMX kilogram. Nan vire, Captur a se inofansif kòm ren yo ESP yo san pitye. Nan mòd borderline, volan an ogmante anpil, men menm nan kondwi nòmal, fidbak la fèb ak santi volan an se byen sentetik. Li se etone, men nan tès wout Captur a se menm pi dousman pase Ford la.

Nan lòt men an, Renault depase tout opozan li yo ak konfò kondwi siperyè li yo. Kit li nan monte desann kout oswa long, avèk oswa san yon chaj, li toujou monte trè byen ak nan menm tan an gen chèz sa yo pi konfòtab. Captur abòdab ak rich ekipe tou touche pwen enpòtan pou fren efikas ak serye li yo. Lefèt ke Renault pa ofri modèl-a-modèl èrbag bò se ineksplikab bay bon pèfòmans modèl la.

Citroën: kaktis ak pikan

Youn nan bagay sa yo nou te aprann nan 95 ane Citroën nan istwa ki toujou chanje se ke yon bon Citroën ak yon bon machin yo souvan de bagay trè diferan. Sepandan, nou pa ka ede men rekonèt lefèt ke konpayi an te nan pi fò lè li te pi zele nan defann lide li yo - tankou nan Cactus, kote anpil bagay yo fè nan yon fason diferan, pafwa tou senpleman men éspirituèl. Pran, pou egzanp, kontwòl la konplètman dijital nan pi fò nan fonksyon yo nan machin nan soti nan ekran an tactile, ki pran yon tan long yo ka resevwa abitye, menm jan li menm kontwole sistèm nan èkondisyone. Lòt detay yo konfizyon nan premye, tankou prezans nan manyèlman louvri fenèt dèyè, difikilte pou yo pliye chèz la yon sèl pyès dèyè, oswa mank de yon tachomètr. Nan lòt men an, yon anpil nan atik gwo, chèz ba ak yon kabin trè dirab fè Cactus a pi modèn pase konpetitè li yo. Li peze 200 kg mwens pase yon C4 regilye, jan Citroën montre ak fyète. Sepandan, verite objektif la montre ke Cactus a se sèlman uit kilogram pi lejè pase nan 2008, ak ki li se bati sou egzakteman menm platfòm teknolojik la. An tèm de volim entèn, Cactus tou se pi pre klas la kontra enfòmèl ant. Toujou, kat pasaje yo ka jwi yon bon konfò - san nou pa mansyone gwo bri aerodynamic sou gran wout la ak lefèt ke sispansyon an se jeneralman lis, men pèdi kèk nan rafineman li yo anba chaj plen. Anviwònman chasi rijid yo pi byen adapte pou wout ki gen anpil vire. Nan kondisyon sa yo, C4 a tire byen vit ak san danje - petèt pa tankou antouzyasm tankou nan 2008, men san yo pa montre nève nan kontwòl. Anplis de sa, modèl la ofri fren ekselan ak pi bon ekipman sekirite nan tès la. Yon sans de fini konplete kondwi a. Anba kapo a se yon nouvo vèsyon motè dyezèl 1,6 lit ki satisfè estanda Euro 6 epi ki konsantre sitou sou efikasite. Menm angrenaj yo long nan yon transmisyon olye inegzakteman deplase pa ka kache tanperaman an bon nan motè a.

Se konsa, Cactus la te kapab konbine bon pèfòmans dinamik ak konsomasyon gaz ki pi ba nan tès yo.

"Nou gen tout rezon ki fè yo obsève ak enterè si wi ou non machin sa a kapab, sou tan, surpasser konpetitè plis elegant li yo ak nye avantaj pratik yo." Sa a te ekri pa Dr Hans Volterek an 1950 lè li te fè premye tès la nan 2CV a nan yon motè machin. ak espò. Jodi a, mo sa yo ale byen ak Cactus la, ki, nan adisyon a yon machin bon ak yon Citroen reyèl, te jere yo etabli tèt li kòm yon gayan diy.

KONKLIZYON

1. CitroenKonsistans toujou peye: anpil nan lide ki senp, men enjenyeu nan Spacious, konfòtab la ak san danje, kwake pa antyèman bon mache, Cactus yo te jere yo pote l 'yon viktwa ki byen merite nan konparezon sa a.

2 RenaultCaptur abòdab la depann anpil sou konfò, fonctionnalités ak espas enteryè, men montre kèk dezavantaj nan manyen. Ekipman sekirite a ta ka pi konplè tou.

3. PeugeotTanperaman 2008 motè a montre bèl ladrès, men sispansyon li yo pi sere pase sa nesesè. Feblès nan konfò woulib ba li twazyèm plas nan tablo final la.

4. batoSa a utilitèr ti se nan wotè nan opozan li yo sèlman nan espas ki la enteryè. Nan tout lòt disiplin yo, li rete lwen dèyè epi, anplis, li twò chè.

Tèks: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Kay " Atik " Vid » Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: jis diferan