4Matic sistèm kondwi tout-wou

Manyen machin se youn nan faktè ki pi enpòtan sou ki sekirite wout depann. Pifò machin modèn yo ekipe ak yon transmisyon ki transmèt koupl nan yon sèl pè wou (devan oswa dèyè kondwi wou). Men, gwo pouvwa a nan kèk propulseur se fòse constructeurs yo pwodwi tout-wou modifikasyon kondwi. Si ou transfere koupl soti nan yon motè pèfòmans-wo nan yon sèl aks, glise nan wou yo kondwi pral inevitableman rive.

Estabilize veyikil la sou wout la epi fè li pi an sekirite ak plis serye nan yon style kondwi spòtif, li nesesè distribye koupl nan tout wou. Sa ogmante estabilite ak kontwòl transpò sou sifas wout enstab, tankou glas, labou oswa sab.

Si ou byen distribye efò yo sou chak wou, machin nan pa bezwen pè menm kondisyon ki pi grav nan wout ak sifas enstab. Pou akonpli vizyon sa a, constructeurs yo depi lontan te devlope tout kalite sistèm ki fèt pou amelyore kontwòl machin nan nan kondisyon sa yo. Yon egzanp sa a se diferans lan (an plis detay sou sa li ye, li dekri nan yon lòt atik). Li kapab entè-aks oswa entè-aks.

Pami devlopman sa yo se sistèm nan 4Matic, ki te kreye pa espesyalis yo nan pi popilè mak machin Alman Mercedes-Benz la. Ann konsidere ki sa ki sengularite nan devlopman sa a, ki jan li te parèt ak ki kalite aparèy li genyen.

Ki sa ki 4Matic sistèm kondwi tout-wou

Kòm deja klè nan entwodiksyon an, 4Matic se yon sistèm kondwi tout-wou, se sa ki, koupl la soti nan inite a pouvwa distribye nan tout wou pou ke, tou depann de kondisyon wout, chak nan yo vin youn nan dirijan. Se pa sèlman SUV plen véritable yo ekipe ak tankou yon sistèm (pou plis enfòmasyon sou ki kalite machin li ye, ak ki jan li diferan de kwazman, li isit la), men tou, machin, anba kapo a nan ki se yon pwisan motè ki degaje konbisyon entèn enstale.

Non sistèm lan soti 4WD (sa vle di 4-wou kondwi) ak otoMATIK (otomatik operasyon nan mekanis). Se distribisyon an koupl kontwole elektwonikman, men transmisyon pouvwa a tèt li se nan yon kalite mekanik, pa simulation elektwonik. Jodi a, nan tout devlopman sa yo, sistèm sa a konsidere kòm youn nan pi gwo teknoloji a ak ekipe ak nan yon pakèt domèn anviwònman.

Konsidere ki jan sistèm sa a parèt ak devlope, ak Lè sa a, ki sa ki enkli nan estrikti li yo.

Istwa a nan kreyasyon an nan tout-wou kondwi

Lide a anpil nan entwodwi kondwi tout-wou nan machin wou se pa nouvo. Premye machin nan kondwi plen wou se 60 Dutch Spyker 80 / 1903HP espò machin nan. Nan tan sa a, li te yon machin lou-devwa ki te resevwa ekipman desan. Anplis de sa nan transmèt koupl nan tout wou, anba kapo li yo te yon in-liy 6-silenn inite pouvwa gazolin, ki te yon rar anpil. Sistèm nan frenaj ralanti wotasyon an nan tout wou, e te gen otan ke twa diferans nan transmisyon an, youn nan ki te sant.

Apre jis yon ane, yon liy antye nan tout-wou kamyon kondwi te kreye pou bezwen yo nan lame a Ostralyen, ki te prezante pa Austro-Daimler. Modèl sa yo te pita itilize kòm yon baz pou machin blende yo. Pi pre nan konmansman an nan ventyèm syèk la, tout-wou kondwi pa t 'kapab sipriz nenpòt ki moun ankò. Epi Mercedes-Benz te patisipe tou aktivman nan devlopman ak amelyorasyon sistèm sa a.

XNUMXer jenerasyon

Condition yo pou Aparisyon nan modifikasyon siksè nan mekanis yo te prezantasyon an nan yon kado soti nan mak la, ki te pran plas nan kad montre nan mond pi popilè motè nan Frankfurt. Evènman an te pran plas an 1985. Men, premye jenerasyon an nan tout-wou kondwi soti nan otomobil la Alman antre nan pwodiksyon de ane pita.

Foto ki anba a montre yon dyagram ki te enstale sou yon modèl 124 Mercedes-Benz W1984:

Te gen yon blokaj difisil nan dèyè ak sant diferans yo (pou plis detay sou rezon ki fè ou bezwen bloke diferans lan, li separeman). Yon diferans entè-wou te enstale tou sou aks devan an, men li pa te bloke, depi nan ka sa a manyen veyikil la deteryore.

Premye seri-pwodwi sistèm 4Matic la te enplike nan transmisyon koupl sèlman nan evènman an nan yon vire nan aks prensipal la. Enfimite kondwi kat wou tou te gen yon mòd otomatik - le pli vit ke sistèm nan frenaj anti-fèmen te aktive, kat wou te enfim tou.

Nan devlopman sa a, twa mòd operasyon yo te disponib:

1. 100% kondwi dèyè-wou. Tout koupl ale nan esyeu la dèyè, ak wou yo devan rete sèlman Swivel;
2. Transmisyon pasyèl koupl. Wou devan yo sèlman pasyèlman kondwi. Distribisyon fòs yo devan wou yo se 35 pousan, ak dèyè - 65 pousan. Nan mòd sa a, wou yo dèyè yo toujou prensipal yo, ak sa yo devan sèlman ede estabilize machin nan oswa jwenn soti sou yon seksyon pi bon nan wout la;
3. 50 pousan fann koupl. Nan mòd sa a, tout wou resevwa menm pousantaj koupl nan menm limit. Epitou, opsyon sa a te fè li posib pou enfim blòk diferans esyeu dèyè a.

Sa a te modifikasyon nan kondwi a tout-wou itilize nan machin pwodiksyon nan mak la oto jouk 1997.

XNUMXyèm jenerasyon

Pwochen evolisyon transmisyon kondwi tout wou nan manifakti Alman an te kòmanse parèt nan modèl menm klas E a - W210. Li ta ka enstale sèlman sou machin sa yo ki te opere sou wout ak trafik men dwat, ak Lè sa a, sèlman sou lòd. Kòm yon fonksyon debaz, 4Matic te enstale nan utilitèr W163 M-klas yo. Nan ka sa a, kondwi a kat wou te pèmanan.

Kadna Diferansyèl te resevwa yon algorithm diferan. Se te yon imitasyon nan yon seri elektwonik, ki te aktive pa kontwòl la traction. Sistèm sa a ralanti wotasyon an nan wou a glise, akòz ki koupl la te pasyèlman redistribiye bay lòt wou yo.

Kòmanse ak jenerasyon sa a nan 4Matic, gen otomobil la konplètman abandone kadna rijid diferans. Jenerasyon sa a te egziste sou mache a jouk 2002.

III jenerasyon

4Matic twazyèm jenerasyon an parèt an 2002, e li te prezan nan modèl sa yo:

• C-klas W203;
• S-klas W220;
• E-Klas W211.

Sistèm sa a tou te resevwa yon kalite elektwonik nan kontwòl kadna diferans. Mekanis sa yo, tankou nan jenerasyon anvan an, yo pa te solidman bloke. Chanjman yo afekte algoritm yo pou simulation prevansyon nan glise nan wou yo kondwi. Pwosesis sa a kontwole pa sistèm nan kontwòl traction, osi byen ke pa sistèm nan estabilite dinamik.

IV jenerasyon

Twazyèm jenerasyon an te egziste sou mache a pou kat ane, men pwodiksyon li yo pa te fini. Li te jis ke achtè a te kapab kounye a chwazi ki transmisyon ekipe machin nan ak. An 2006, sistèm 4Matic la te resevwa plis amelyorasyon. Li ka deja wè nan lis la nan ekipman pou S550 la. Diferansyèl sant asimetri a te ranplase. Olye de sa, yo te itilize yon bwat planetè kounye a. Travay li bay yon distribisyon 45/55 pousan ant aks devan / dèyè yo.

Foto a montre yon dyagram nan katriyèm jenerasyon 4Matic tout-wou kondwi a, ki te itilize nan Mercedes-Benz S-Gwoup la:

1) arbr bwat; 2) Diferansyèl ak Kovèti pou planetè; 3) Sou esyeu dèyè a; 4) Kovèti pou sòti Side; 5) Side sòti kardan; 6) arbr elis nan aks devan an; 7) Multi-plak anbreyaj; 8) transmisyon otomatik.

Akòz lefèt ke mekanis yo nan transpò modèn yo te kòmanse resevwa pi plis ak plis contrôleur elektwonik, kontwòl la nan kontwole nan wou yo kondwi te vin pi efikas. Sistèm nan tèt li te kontwole gras a siyal ki soti nan detèktè nan sistèm divès kalite ki asire sekirite aktif nan machin nan. Pouvwa a soti nan motè a te kontinyèlman apwovizyone nan tout wou.

Avantaj nan jenerasyon sa a se ke li bay yon balans optimal ant manyen machin efikas ak traction ekselan lè simonte tèren ki graj. Malgre avantaj ki genyen nan sistèm lan, apre sèt ane nan pwodiksyon, devlopman plis li yo swiv.

V jenerasyon

4Matic senkyèm jenerasyon an parèt nan 2013, e li ka jwenn nan modèl sa yo:

• CLA45 AMG;
• GL 500.

Singularité a nan jenerasyon sa a se ke li se gen entansyon pou machin ki gen yon inite pouvwa transverse (nan ka sa a, transmisyon an pral vire wou yo devan). Modènizasyon an afekte konsepsyon actuators yo, osi byen ke prensip distribisyon koupl la.

Nan ka sa a, machin nan se devan-wou kondwi. Distribisyon pouvwa a tout wou kapab kounye a aktive pa aktive mòd ki koresponn lan sou panèl kontwòl la.

Kouman sistèm lan 4Matic travay

Estrikti sistèm 4Matic la konsiste de:

• Bwat otomatik;
• Transfè ka, desen an nan ki bay pou prezans nan yon bwat planetè (kòmanse nan katriyèm jenerasyon an, li se itilize kòm yon altènativ a yon diferans sant asimetri);
• Cardan transmisyon (pou plis detay sou sa li ye, osi byen ke kote lòt moun li itilize nan machin, li nan yon lòt revizyon);
• Devan kwa-aks diferans (gratis, oswa ki pa bloke);
• Diferans kwa-aks dèyè (li gratis tou).

Gen de modifikasyon nan 4Matic kondwi a tout-wou. Premye a fèt pou machin pasaje yo, epi dezyèm lan enstale sou SUV ak Minibuss. Sou mache a jodi a, gen souvan machin ki ekipe ak twazyèm jenerasyon sistèm 4Matic la. Rezon ki fè la se ke jenerasyon sa a se pi plis abòdab e li gen yon bon balans nan antretyen, fyab ak efikasite.

Yon lòt faktè ki enfliyanse popilarite nan jenerasyon patikilye sa a se ogmantasyon nan aktivite nan otomobil Mercedes Alman an. Depi 2000, konpayi an te deside diminye pri pou peye pou pwodwi li yo, epi, sou kontrè a, ogmante bon jan kalite a nan modèl yo. Mèsi a sa a, mak la te vin jwenn plis admiratè ak tèm "bon jan kalite Alman an" te pran rasin plis byen fèm nan lespri yo nan otomobilis.

Karakteristik nan sistèm lan 4Matic

Menm jan tout-wou kondwi sistèm travay ak transmisyon manyèl, men 4Matic enstale si transmisyon a se otomatik yo. Rezon ki fè la pou enkonpatibilite a ak mekanik se ke se distribisyon an nan koupl te pote soti pa pa chofè a, tankou nan pifò modèl nan tout-wou kondwi machin nan dènye syèk lan, men pa elektwonik. Prezans nan yon transmisyon otomatik nan transmisyon a nan yon machin se yon kondisyon kle ki detèmine si yo pral tankou yon sistèm dwe enstale nan machin nan oswa ou pa.

Chak jenerasyon gen prensip pwòp li yo nan operasyon. Depi de premye jenerasyon yo ra anpil sou mache a, nou pral konsantre sou ki jan twa dènye jenerasyon yo travay.

III jenerasyon

Sa a ki kalite PP enstale sou tou de Sedan ak SUVs limyè. Nan nivo sa yo taye, se distribisyon an pouvwa ant aks yo te pote soti nan yon rapò nan 40 a 60 pousan (mwens - aks devan an). Si machin nan se yon SUV plen véritable, Lè sa a, koupl la distribiye respire - 50 pousan sou chak aks.

Lè yo itilize li nan machin komèsyal oswa Sedan Biznis, wou devan yo ap opere nan 45 pousan ak wou yo dèyè nan 55 pousan. Yon modifikasyon separe rezève pou modèl AMG - rapò aks yo se 33/67.

Tankou yon sistèm konsiste de yon arbr elis, yon ka transfè (transmèt koupl nan wou yo dèyè), diferans kwa-aks nan devan ak dèyè, osi byen ke de aks aks dèyè. Mekanis prensipal la nan li se ka transfè a. Aparèy sa a korije operasyon an nan bwat la (ranplase diferans lan sant). Se transmisyon a nan koupl te pote soti nan yon Kovèti pou solèy (angrenaj nan dyamèt diferan yo te itilize pou devan yo ak dèyè aks aks).

IV jenerasyon

4Matic jenerasyon katriyèm lan itilize yon diferans silendrik, ki fèmen atravè yon anbreyaj de-disk. Pouvwa distribiye 45/55 pousan (plis nan dèyè). Lè machin nan akselere sou glas, anbreyaj la kadna diferans lan pou ke tout kat wou antre nan jwe.

Lè w ap pase yon vire byen file, glise anbreyaj la ka obsève. Sa rive lè gen yon diferans 45 Nm ant diferans wou yo. Sa a elimine akselere mete nan pi lou kawotchou chaje. Pou operasyon 4Matic, yo itilize sistèm 4ETS, ESP (pou ki kalite sistèm li isit la) osi byen ke ASR.

V jenerasyon

Singularité a nan senkyèm jenerasyon 4Matic la se ke kondwi kat-wou aktive nan li si sa nesesè. Rès la nan machin nan rete devan-wou kondwi (konekte PP). Mèsi a sa a, iben oswa nòmal wout kondwi yo pral pi ékonomi pase ak pèmanan kondwi tout-wou. Esyeu dèyè a aktive otomatikman lè elektwonik la detekte glise wou sou esye prensipal la.

Dekoneksyon PP a rive tou nan mòd otomatik. Singularite a nan modifikasyon sa a se ke nan yon sèten mezi li se kapab korije pozisyon nan machin nan lè yo ogmante zòn nan priz nan wou yo kondwi nan kwen jiskaske mekanis yo nan sistèm estabilite pousantaj dechanj yo aktive.

Aparèy la sistèm gen ladan yon lòt inite kontwòl, ki se enstale nan yon robo preselektif (mouye-kalite doub anbreyaj, se prensip la nan operasyon nan ki dekri separeman) bwat. Anba kondisyon nòmal, sistèm lan aktive 50% koupl distribisyon, men nan yon ijans, elektwonik la ajiste livrezon pouvwa a yon fason diferan:

• Machin nan akselere - rapò a se 60 a 40;
• Machin nan ale nan yon seri de vire - rapò a se 50 a 50;
• Wou devan pèdi traction - yon rapò de 10 a 90;
• Ijans fren - wou yo devan resevwa maksimòm Nm la.

Sòti

Jodi a, anpil otomobilis te omwen tande pale de sistèm 4Matic la. Gen kèk ki te kapab teste sou pwòp eksperyans yo pèfòmans nan plizyè jenerasyon nan tout-wou kondwi soti nan yon mak oto-renome mond lan. Sistèm nan poko gen konpetisyon grav nan mitan devlopman sa yo, byenke li pa ka refize ke gen modifikasyon merite ke yo te itilize nan modèl nan lòt constructeurs, pou egzanp, Quattro soti nan Audi oswa xdrive soti nan BMW.

Premye devlopman yo nan 4Matic te fèt sèlman pou yon ti kantite modèl, ak Lè sa a, kòm yon opsyon. Men, gras a fyab li yo ak efikasite, sistèm lan te vin rekonesans e li te vin popilè. Sa a pouse otomobil la repanse apwòch li nan pwodiksyon an nan kat-wou kondwi machin ak distribisyon pouvwa otomatik yo.

Anplis de sa nan lefèt ke 4Matic kondwi tout-wou fè li pi fasil simonte seksyon nan wout la ak sifas difisil ak enstab, li bay plis sekirite nan kondisyon ekstrèm. Avèk yon sistèm aktif ak fonksyonèl, chofè a ka konplètman kontwole veyikil la. Men, ou pa ta dwe konplètman konte sou mekanis sa a, depi li se pa kapab simonte lwa fizik. Se poutèt sa, nan okenn ka ou pa ta dwe neglije kondisyon elemantè yo nan kondwi san danje: kenbe yon distans ak limit vitès, espesyalman sou wout likidasyon.

An konklizyon - yon ti tès kondwi Mercedes w212 e350 ak sistèm 4Matic:

Minitest kondwi tout wou Mercedes w212 e350 4 matic

Kesyon ak Repons:

Ki jan 4 matic travay? Nan yon transmisyon konsa, koupl la distribye nan chak aks nan veyikil la, fè li youn nan dirijan. Tou depan de jenerasyon an (gen 5 nan yo), koneksyon an nan dezyèm aks la rive otomatikman oswa nan mòd manyèl.

Ki sa ki AMG vle di? Abreviyasyon AMG la vle di Aufrecht (non fondatè a nan konpayi an), Melchner (non an nan patnè li) ak Grossashpach (kote li fèt nan Aufrecht).