Kondwi tès Bentley Continental GTC
Nou sezi nan triyonf la nan fòm ak pwogrè teknik nan volan an nan dekapotab nan nouvo nan mak la Britanik yo
Pandan sis dènye ane yo, Bentley te pwodwi plis pase 10 machin chak ane. Sou echèl la nan mache a mas, sa a se yon gaspié sèlman, men pou yon suite liksye, figi a se grav. Chak ane kantite moun ki rich nan mond lan ap grandi, lavant de machandiz deliks yo pran momantòm san rete, ak pwodwi yon fwa-moso yo ap rapidman ogmante nan sikilasyon. Sepandan, kay la nan mak Britanik lan nan Crewe, ki selebre santyèm li yo ane sa a, pa sanble yo dwe akable.
"Globalman, 10 machin nan yon ane se pa anpil, menm pou nou," eksplike Bentley Product Direktè Pyè Guest. - Si nou distribye kantite lajan sa a nan tout mache kote mak nou an reprezante, li sanble ke plizyè douzèn, maksimòm dè santèn de machin yo vann chak ane nan chak peyi. Chans pou yon pwopriyetè Bentley satisfè yon lòt machin menm jan an nan peyi lakay yo se minim. Malgre figi lavant yo ap grandi, li toujou yon pwodwi liksye olye ki ra. "
Anvan gwo dimansyon kwazman Bentayga a, Continental la te veyikil ki pi tap chache nan pwogram Bentley la. An menm tan an, apeprè 60% nan achtè pi pito kò a koup. Aparamman, abitid la ki mennen yon vi prive pi fò pase tout avantaj ki genyen nan yon dekapotab. Malgre ke li se vèsyon an dekapotab ki pèsonèlman sanble m 'ideyal Gran Turismo la.
Epi li pa gen pwoblèm si echap swa ou pi renmen rete nan kay tan sa a. GTC Continental la gen pwòp echap Airy li yo, ki se kounye a menm peyaj ak pi efikas. Chromed vantilasyon lè nan baz la nan tèt yo delivre lè cho dirèkteman nan kou a nan chofè a ak pasaje devan. Santi tankou gen prèske pa gen okenn diferans nan lòt dekapotab ki gen menm fonksyon an. Chofaj adisyonèl ede fè yon woulib louvri-tèt pi alèz nan tanperati frèt deyò. Ak nan kou, gen yon vit devan isit la, ki siyifikativman diminye nivo a bri soti nan kouran an lè fèk ap rantre. Pitye a sèlman se ke li dwe leve nan men nan fason a fin vye granmoun alamòd.
Sepandan, si frison nan apèn perceptible nan van nan cheve ou anwiye, ou ka izole tèt ou soti nan mond lan deyò pa peze yon bouton - epi apre 19 segonn ou pral plonje nan silans tranble-enspire. Sa a se konbyen tan li pran yo leve GTC mou anwo a, ki disponib nan sèt koulè yo chwazi nan, ki gen ladan yon tout-nouvo opsyon tweed-relyèf. Pi bon nan tout, kondwi a do-kay ka aktive san yo pa kanpe nan vitès jiska 50 km / h.
Natirèlman, li ta komik yo atann izolasyon bri estidyo soti nan dekapotab a, tankou GT koup la. Men, menm avèk anpil eleman k ap deplase nan estrikti a, machin nan kenbe tèt ak ekstèn stimuli acoustic nan yon nivo éblouisant segondè. Se sèlman nan gwo vitès van an kòmanse plenn apèn notables nan rakor yo nan fenèt yo bò, ak sou asfalt la chipped yon kote, gwo twou san fon nan ark yo wou, kawotchou yo lajè nan Pirelli P Zewo chante ansanm. Sepandan, okenn nan pi wo a anpeche ou kominike nan prèske yon chuichui.
Ou ka gade mekanis Bentley plisman mou do kay la endefiniman - li rive konsa grasyeu ak grasyeu. Li se menm plis etone ke malgre gwosè a pa ti nan machin nan, epi, Se poutèt sa, ban an dousè, lèt la adapte nan yon lòj san patipri kontra enfòmèl ant dèyè dezyèm ranje a nan plas. Sa vle di ke gen toujou plas pou lòj la bagaj nan machin nan. Menm si gen volim li retresi a yon modès 235 lit, li ap toujou anfòm yon koup nan valiz mitan-gwosè oswa, di, yon sak gòlf. Sepandan, ki moun ki gen sousi si nan nenpòt vwayaj long sèvis la gardyen oswa èd pèsonèl anjeneral responsab pou livrezon an nan afè pèsonèl mèt kay la GTC?
Karakteristik prensipal enteryè GTC a se pa yon tèt mou plisman e pa menm yon asanblaj dyaman ki gen fòm sou taye kwi a, ki an mwayèn pran apeprè 10 veso an po jenn ti towo bèf, men absans yon ekran manyen konsa abitye jodi a. An reyalite, nan kou, gen yon tactile isit la, ak yon yon sèl olye gwo - ak yon dyagonal nan 12,3 pous. Men, jis yo pran li epi enstale li sou konsole sant lan, menm jan se fè nan dè santèn de lòt machin, li ta twò komen pou moun yo nan Crewe. Se poutèt sa, ekran an entegre nan youn nan avyon yo nan modil la wotasyon triyangilè.
Mwen bourade yon bouton - ak olye pou yo ekspozisyon an, kadran yo klasik nan tèmomèt la, konpa ak kronomètr klere, ankadre pa taye nan koulè a nan panèl la devan. Men, si ou sispann epi fèmen ignisyon an, ou ka debarase m de yo, kwake pou yon ti tan, vire kabin an Continental GTC nan enteryè a nan yon motosiklèt liksye. Nan konpayi an tèt li, tankou yon solisyon yo rele pa gen anyen plis pase dijital dezentoksikasyon, ki trè avèk presizyon dekri tout sans nan sa k ap pase. Nan dominasyon jodi a nan gadjèt, pafwa ou vle pran yon ti repo nan ekran yo omniprésente.
An menm tan an, ou tou senpleman pa yo pral kapab konplètman dekonekte soti nan teknoloji modèn pandan w ap kondwi yon Bentley Grand Tourer - yon Gadgets se toujou ap parèt devan je ou. Epi, koulye a li se tou yon ekran, ki se pa enferyè nan gwosè ak grafik nan yon sèl prensipal la. Anplis aparèy yo tèt yo ak done yo nan òdinatè a sou-tablo, prèske nenpòt enfòmasyon ki soti nan konplèks la miltimedya ka parèt isit la, ki soti nan lis la nan pèfòmè sou bati-an ki gen kapasite difisil nan kat navigasyon. Men, èske li vrèman nesesè?
"Se tout sou pwopòsyon yo," designer nan chèf nan mak la, Stefan Zilaff, kenbe repete, ki moun ki pentire ak Lè sa a, kreye nan metal youn nan machin yo nan mond lan ki pi elegant ak rekonèt. Vreman vre, pwopòsyon yo nan nouvo Continental GTC a chanje ansibleman konpare ak predesesè li yo. Wou devan yo se 135mm pi devan, anlè devan an pi kout epi distans prestijye sa yo rele soti nan aks devan an nan baz gwo poto vit machin lan ogmante ansibleman. Liy lan bonèt tou fin yon ti kras anba a.
Natirèlman, nou te deja wè tout bagay sa yo sou koup la, men li se sou machin nan louvri-tèt ke efò yo nan Zilaff ak kòmandman l 'yo li pi klè. Apre yo tout, Continental GT koup la se, an reyalite, yon fastback ak yon liy do-kay karakteristik ki detire nan kwen nan anpil nan kòf la, ki fè li konsa monolitik. An menm tan an, se dèyè a nan dekapotab la konseptyèlman fèt nan yon fason konplètman diferan. Kòm yon rezilta, silwèt a nan lèt la te tounen soti yo dwe menm plis enpetan ak lejè, kwake pa konsa pou sa rekonèt.
Atansyon a sou detay se pa mwens etone. Avèk foto eleman endividyèl, ou ka san danje ilistre mo "pèrfèksyonism" nan diksyonè lekòl la. Pou egzanp, baz la nan optik yo tèt, chatwayant nan solèy la, tankou linèt kristal pou wiski. Vant lè yo nan defans devan yo ak planch orizontal yo dekore avèk nimewo 12 la, tankou si pa chans fè referans a lwayote a tradisyon yo nan bilding motè nan Crewe. Oval yo ki ap dirije nan limyè yo ke, répéta pa tailpipes yo, yo ankadre nan taye fè nwa, ak relief an XNUMXD sou defans yo dèyè matche ak koub yo sezisman nan kò Adriana Lima a. Pa gen okenn fòs ankò yo konsidere tout pèfeksyon sa a soti an deyò de la. Mwen vle gen tan pwan kle yo ak prese pou pi devan ankò san yo pa kanpe.
Eksperyans nan kondwi nan GTC a Continental se konplètman inik. Non, non, suralimante 12-lit W6,0 la, ki ak kèk chanjman deplase isit la soti nan kwazman nan Bentayga, se pa nan tout sou kondwi nan zòn wouj la nan takomèt la. Motè a gen yon rezèv traction lokomotiv ak konfyans kondwi pa machin nan pi lejè pou pi devan anba nan fon an anpil. Kòm si 2414 kg sa yo nan mas yo pa la. Youn gen sèlman alalejè manyen akseleratè a - e kounye a, w ap kondwi pi vit pase koule a. Akselerasyon nan nenpòt vitès trè fasil. Menm si ou bezwen ale trè vit, pa gen okenn bezwen vire motè a jiska maksimòm 6000 rpm la.
Men, si sitiyasyon an dikte, dekapotab liksye a pare pou rankontre prèske nenpòt rival li. Lè w kòmanse ak de pedal, paspò 635 lit. soti nan. ak 900 Nm akselere GTC a nan santèn nan premye nan jis 3,8 segonn, ak apre yon lòt 4,2 segonn zegwi a kontè vitès pral vole sot pase 160 km / h. Sepandan, apre de oswa twa lansman sa yo, ou pral pèdi tout enterè nan sa a kalite plezi.
Wit-etap "robo" ZF la montre pi bon bò li yo nan mòd sa yo. Pandan akselerasyon entansif, bwat la, eritye pa koup la Continental ak dekapotab, ansanm ak platfòm la MSB soti nan twazyèm jenerasyon Porsche Panamera a, ale nan angrenaj ak rekonèt pedantri Alman yo. Nan yon ritm kalm, transmisyon an ka tonbe nan reflechi, tankou si se pa konprann ki sa egzakteman yo vle soti nan li kounye a.
Ki sa ki nan reyèlman enteresan se nan pakèt domèn anviwònman chasi. Nan mòd mechatronics debaz, ki rele Bentley, ak aktive chak fwa ou kòmanse motè a, sispansyon an ka santi twò sere. Sa a se espesyalman aparan sou asfalt fin vye granmoun ak inegal. Ki sa nou ka di sou Sport, ki se sèlman apwopriye pou yon sifas parfe lis. Men, li ase chanje machin pou lave mòd nan Comfort, ak wout la lis soti tankou si nan menen nan dwèt ou. Ni plak sou wout la asfalt, ni monte desann vitès yo kapab deranje lapè a sou tablo kwazyè sa a.
Se konsa, se GTC a Continental pi bon Gran Turismo a, kòm Bentley rele li? Nan lide mwen, li te rive nan premye liy lan pou distans ki pi kout posib. Apa de l ', pa gen anpil jwè nan Tanporèman nich la nan dekapotab liksye. Ou pral gen yo chwazi ant ultra-konsèvatif Rolls-Royce Dawn la ak super-teknoloji Mercedes-AMG S 63 la. Epi chak nan yo se konsa inik nan sans li ke yon moun ka diman pale seryezman sou konpetisyon dirèk. Premye a tout, li se yon kesyon de gou. Epi, menm jan ou konnen, yo pa diskite sou li.
| Kalite kò | De-pòt dekapotab |
| Dimansyon (longè, lajè, wotè), mm | 4850/1954/1399 |
| Ampatman, mm | 2851 |
| Pwa twotwa, kg | 2414 |
| kalite motè a | Petwòl, W12, turbo |
| Travay volim, mèt kib cm | 5950 |
| Pouvwa, hp ak. nan rpm | 635/6000 |
| Maks. fre. moman, Nm nan rpm | 900 / 1350-4500 |
| Transmisyon, kondwi | Robotik 8-vitès plen |
| Maks. vitès, km / h | 333 |
| Akselerasyon 0-100 km / h, sec | 3,8 |
| Konsomasyon gaz (vil, gran wout, melanje), l | 22,9/11,8/14,8 |
| Pri soti nan, USD | 216 000 |
