Tès kondwi Audi SQ5, Alpina XD4: majik la nan koupl

Eksperyans de machin chè ak pwisan ki pwomèt yon anpil plezi sou wout la.

De machin yo nan foto a gen 700 ak 770 mèt Newton. Li difisil jwenn yon lòt modèl SUV pwisan nan klas sa a ak pi plis traction. Alpina XD4 a ak Audi SQ5 ban nou gwo kantite koupl ki fèt nan konbisyon espontane ak anpil lòt bagay itil..

Peyizaj nan foto nou yo souvan twoub epi yo sanble ap pase machin. Sa a se paske fotogwaf nou yo eksprime pèsepsyon vitès nan travay yo. Men, gen kèk machin ki pa bezwen mèt fotografi pou fè pye bwa ak touf flote pase yo - koupl la enkwayab se ase yo kreye imaj imajinè sa a. Kòm se ka a ak Alpina XD4 ak Audi SQ5.

Si anvi ou pou modèl SUV yo bese dènyèman paske yo deja bwete ak enfim, de machin sa yo ka relanse dife etenn ou an. Paske yo se pi bon an nan klas yo epi yo twò chè yo dwe masiv: Audi mande pou omwen 68 ero pou modèl li yo, pandan y ap Alpina a kòmanse nan 900 ero.

Cute manyen an

Nan vire, se yon fòs ki fèt nan chanm motè yo, ki fè paysages yo twoub ki sòti bò la. Apre sa, yo gen ke eksklizivite ki fè mèt kay la SUV premye a nan mitan egal. Sa a se vre nan Audi paske S-anblèm nan mete l 'apa de ord yo nan Q5 la. E menm plis konsa pou XD4 la, paske sa a se pa sèlman yon BMW, ak yon Alpina reyèl.

XD4 a pwodui sou liy pwodiksyon BMW pa lòd Alpina ak pati apwovizyone tankou motè, transmisyon, lojisyèl, enteryè, chasi ak wou. Se poutèt sa, li sanble Harmony tankou nenpòt modèl estanda - nan kèk respè menm pi bon, pou egzanp ak yon volan ak yon sa yo rele. Lavalina kwi. Li pa gen tankou yon kouch epè ak Se poutèt sa se pi bèl nan manyen la pase gwo kwid seri. Se poutèt sa, nou bay yon pwen adisyonèl nan seksyon an pou bon jan kalite a nan ekzekisyon.

Kidonk, dapre kritè sa a, Alpina egal a nivo Audi. Rezon ki fè li lag byen lwen dèyè nan evalyasyon kò a gen fè ak konsepsyon an jeneral nan machin nan. Fòm nan do kay nan XD4 a sanble ak yon koup, e sa a gen dezavantaj li yo - pou egzanp, difikilte pou leve soti nan dèyè a, pòv vizibilite lè pakin soti nan dèyè a, ak restriksyon sou kantite maksimòm kago.

Chaj la ti pa gen anyen fè ak yon do-kay koup, men li tou limite lanbisyon sou vwayaj long. Avèk kat gwo gason nan kabin an, kapasite XD4 la deja fin itilize epi kèk bagaj yo ta dwe kite lakay yo. Se pa rezon ki fè yo se chasi a branche pou wout segondè? Nan nenpòt ka, XD4 a pa ka fè konpetisyon ak Sedan yo nan mak li yo an tèm de konfò woulib. Anplis de sa, modèl SUV gen yon sispansyon rèd byen bonè nan kenbe kò a segondè nan balanse.

Nan ka a espesifik nan machin nan tès Alpina, sa a se complétée pa wou anplis 22-pous, ki jiska dènyèman te sèlman gen entansyon pou modèl branche. Se konsa, li pa gen sipriz ke Alpina a reyaji olye Woody ak sa yo sou kote sou gran wout la. Sepandan, pou nenpòt ki inegalite, kawotchou yo premye vire. Nan ka a nan modèl ti kwa-seksyon, ba ki ba vle di mwens èrbag ak Se poutèt sa mwens Elastisite.

Kòm yon rezilta, machin nan gravite nan direksyon pou wout segondè, paske gen tout-wonn fidbak soti nan chasi a apresye. Isit la ou toujou ap enfòme sou estrikti a nan sifas asfalt la, ou santi ou yon koneksyon dirèk ak chasi a ak souri ak satisfaksyon nan fen nan dèyè subtile sèvi nan kwen plis efori. Sou wout sa yo, XD4 demontre yon gwo faktè spektak. Bagay la sèlman ki konfonn nou yon ti kras se volan an pouvwa ki pa inifòm - enklizyon nan aparan nan yon asistan spirited te dènyèman sezi nou ak kèk modèl BMW.

Nan lòt men an, se sèlman eksitasyon an kontinuèl ki te koze pa reyaksyon yo nan motè a, yon inite twa lit ak, tèt ou, kat turbochargers. De ti yo travay sitou nan vitès ki ba, ak gwo yo nan gwo vitès. Malgre ke motè inline-sis la se pwòp tèt ou-ignisyon, acousticly li nan sitou byen restriksyon ak ronron nan chaj pati.

Konsèpteur Alpina a kache konesans nan pouvwa vre li ak yon sans enkonsyan nan siperyorite. Li sèlman vini nan avan an lè ou pwolonje janm dwat ou. Turbin yo Lè sa a, Thorne nòmalman ak koupl la leve a 770 Nm, ki pote yon souri menm lè yon souflèt la rale tounen. Fason a kont traka Alpina fè akselerasyon prèske segondè se yon manifestasyon nan kondwi liksye vre.

Twou nwa turbo

Ak nan Audi V6 la, inite a pèrsu plis tankou yon sis-silenn pase yon dyezèl. Lè w manyen yon bouton, ou ka ajoute gwonde atifisyèl V8 a, ki malerezman, son pa sèlman nan kabin an, men tou nan zòn ki antoure a. Nan 700 Nm, SQ5 a rale prèske menm jan ak XD4 a, men isit la koupl la soti nan yon sèl turbokonpreseur ki sipòte pa yon COMPRESSOR elektrik nan aparèy la konsomasyon. Lide a se yon solisyon fleksib. Men, nan pratik?

Nou te souvan kritike Audi motè paske yo te ezite reponn a demann pou plis pouvwa jan yo te branche pou pwosedi a tès WLTP. Ak SQ5 a tranble ezite nan twou a fè nwa turbo an premye jiskaske li jwenn yon fason soti. Lè li te kòmanse, li te sanble yo dwe ki te fèt pa kèk kalite bann envizib elastik, anvan li te kraze lwen ak flote pou pi devan.

Transmisyon otomatik la ap eseye kenbe motè a nan mòd gwo poussée, ak dilijans chanje angrenaj, ap eseye pote l 'soti nan letaji. Tout bagay sa a nwaye gwo mouvman koupl evoke pa pwomès la nan 700 Nm - ou espere yon lis deplwaman poussée inisyal epi ou jwenn gwo vitès. Dezyèmman, li entèfere ak kondwi lis - byenke modèl la Audi sanble pi lejè pase Alpina a (tankou sou yon echèl), li espontaneman vire, malgre fidbak endiferan, ak pasaj konfyans li yo nan vag long sou pave a gen tandans montre yon karaktè difisil.

Sepandan, li manke yon koneksyon dirèk nan chemen XD4 la. Nan vire, lè w ap kondwi sou monte desann sou gran wout la, pwouve 21-pous SQ5 a konpòte li pi politès ak pasaje li yo pase sou wout segondè a. Sepandan, bonis nan konfò pa soti nan yon woulib douser, men soti nan pi konfòtab, pi bon ki gen fòm chèz dèyè. Kòm nan seksyon an sekirite, kote li se pa pi bon frenaj la ki ranport, men yon seri pi rich nan sistèm sipò.

Mèsi a plon an nan seksyon kò a, li fè SQ5 a genyen yon viktwa nan evalyasyon kalite - byenke motè twa lit li yo soufri de kèk iregilarite twòp ak Se poutèt sa akselere ak depase pi dousman. An favè li, sepandan, li vo mansyone lefèt ke, an mwayèn, Audi a ki pi fèb konsome yon ti kras mwens gaz dyezèl pase Alpina nan tès la. Sa a bay li yon avantaj emisyon.

Pri

Seksyon pri a rete. Isit la, nou premye evalye pri baz la nan machin tès la, ansanm ak tout atribi adisyonèl yo ki jwe yon wòl nan nòt nan evalyasyon an bon jan kalite - pou egzanp, nan Audi, sa yo se sispansyon lè, lustraj acoustic, yon diferans espò ak yon Virtual. Panèl enstriman dijital kabin. Menm ak adisyon sa yo, modèl la se siyifikativman pi bon mache pase Alpina la.

Sepandan, imedyatman apre sa, nou deplase sou ekipman estanda, kote Alpina gen yon avantaj. Pwopriyetè yo nan konpayi an - fanmi an Bofenzipen soti nan Buchlohe nan Allgäu - pa achte machin chè epi voye machin yo bay achtè ak bon ekipman ke eslogan mak la "Manifakti machin eksklizif" nan fòm lan nan yon plak espesyal ka dekore nenpòt ki rezon. nan modèl Alpina yo. Menm jan ak XD4.

By wout la, plak sa a tache ak konsole sant lan. Èske sa pa ta dwe bay kliyan an plis konfyans nan desizyon yo? Malgre ke li fini dezyèm nan tès sa a, li ka gen konfyans ke li te fè yon chwa premye klas.

Konklizyon

1. Audi SQ5 (454 pwen)

Se lidèchip SQ5 a nan bon jan kalite reyalize nan seksyon an kò. V6 dyezèl li desevwa ak yon motè turbo pwononse, men se relativman ékonomi.

2. Alpina XD4 (449 pwen)

Avèk fòse-chaje nan kat turbo, sis la respire k ap travay kreye yon anpil nan koupl. Chè men byen ekipe XD4 la pèdi sou karosri koup-style li yo.

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann