Tès kondwi Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: 1820 hp tounwa

Modèl kabwèt elit ak motè V8 ak transmisyon doub mezire fòs sou wout la ak tras

Audi nouvo a Gen anpil bagay sou RS 6 la, men pa gen kontrent vizyèl. Ak ki sa ki 600-puisans kabwèt la Avant kapab? BMW Alpina ak Mercedes-AMG te voye tou konbine V8 yo ak modèl bwat jimo pou tès konparatif.

Panse imen gen pwòp sistèm jesyon estabilite li yo, ki rele konsantrasyon. Foli a nan tout bagay sa a se ke se sèlman kèk jere jwenn yon bouton yo vire l 'sou yo ak sou. Pou pifò moun, aksyon li oswa inaksyon aktive pa enfliyans ekstèn. Pa inaksyon nou vle di sans nan sekirite, menm sekirite, ke nou kounye a eksperyans nan plis pase 250 km / h sou koub la lajè parabolik ki se yon pati nan kous la Fòmil 1 nan Hockenheim. Kat-lit V8 twò grav motè ibrid la vire nan katriyèm Kovèti pou nan plis pase 6200 rpm epi li deja souse kap vini U-vire a soti nan orizon an.

Ou deja konnen sou kapasite yo enpresyonan nan sistèm frenaj la, ki, apre tantativ repete, delivre valè konstan nan apeprè 11,4 m / s2 ak èd nan pratik nan kawotchou gwo. 285/30 R 22 - nan ane 1980 yo, tout Guild la nan mèt akor ta tonbe nan enkonsyan kolektif la nan je dimansyon sa yo. Nan nenpòt ka, chita dèyè volan an, ou pa panse sou ki jan diminye li nan santimèt ki pi pre a anvan ou vire Spitzker la.

Sepandan, si w t ap kondwi yon R8, ou pa t ap panse ak anyen pandan motè V10 la t ap rele dèyè w. Epi, koulye a piston yo nan inite a 600 hp. yo emèt bas modere kòlè lè ou panse a kanpe nan yon kay mèb nan yon wonn sou wout lakay ou. Pitit fi ou a bezwen yon biwo lekòl, li pral ale lekòl byento. Volim nan lòj bagaj nan 1680 lit se pi piti a nan konparezon sa a (BMW Alpina: 1700 lit; Mercedes: 1820 lit), men nan pifò ka yo plis pase sa ki nesesè pou lavi chak jou.

Èske se yon konsolasyon medsin? Non!

Bezwen chak jou sa yo, jan nou konnen, pi souvan varye ant yon kous ekstrèm ak yon magazen mèb, ak chak nan twa kabwèt estasyon yo ta dwe kouvri yo nèt. Se poutèt sa Audi peze RS 6 li yo nan - nan ka sa a, nou pa vle di lòj la bagaj, men tout lòt bagay.

Se motè a pyese pa yon senti starter-dèlko, ki, sepandan, pa gen travay la nan akselere, men fondamantalman retabli pouvwa a nan 8 kilowat pou ke motè a ka etenn osi souvan ke posib (jiska 40 segonn), konsa amelyore ekonomi an. Nan chaj redwi, kat silenn (nimewo 2, 3, 4 ak 8) andikape. Sinon, motè a V8 akselere sou pwòp li yo, bay 800 Nm nan jis plis pase 2000 rpm. Yon uit-vitès transmisyon otomatik ak koupl konvètisè dirije traction, se konsa raj la nan akselerasyon se toujou fò ase san yo pa reflete dram nan eksteryè a. Èske chasi a okipe tout bagay sa yo? Repons lan kout se wi. Ak lontan: RS 6 la ankò itilize sa yo rele prensip DRC nan dyagonalman konekte klape adaptasyon (ak twa kalite karakteristik), sous dlo, yon diferans espò (distribye fòs la kondwi ant wou yo dèyè) ak volan kat wou.

Jwèt Table

Avèk yon distribisyon pwa 55,2 a 44,8 pousan ant aks yo, se katriyèm jenerasyon kabwèt estasyon pwisan an nan frizè nan nivo modere nan predesesè li yo; BMW Alpina ak Mercedes-AMG mete yon ti kras mwens estrès sou aks devan an. Nan nenpòt ka, tout teknoloji yo itilize transfòme konpòtman tipik nan A6 Avant la nan dinamik pwisan ak juicy. Espesyalman lè w ap kondwi sou wout segondè ak koub, modèl la Audi minimize distans la ak chofè li yo, ki moun ki chita yon ti kras pi wo pase sa nesesè nan chèz la espò ki antoure l '.

Tout lòt bagay - o mwen! Menm si ou santi ou anvi kondwi yon Audi, ou ka abitye ak li si ou vle. Malgre rapò a Kovèti pou pwogresis, ou pral jwi ogmantasyon konstan nan koupl; Te ajoute nan sa a se yon rapò balanse ant viraj byen file ak ase kalm nan gwo vitès. Nan moman sa a, chasi a avèk fòs konviksyon sipòte Avant la nan kwen, estabilize li, asire yon wo nivo de sekirite sou wout la epi pafwa bay enpresyon nan yon fen dèyè M'enerve, depi jiska 85 pousan nan fòs la kondwi ka rive nan dèyè a. aks.

Sepandan, sa a pa reflete nan pi bon valè yo mezire - ni nan disiplin yo nan dinamik wout, ni nan akselerasyon longitudinal, kote mas ki pi wo nan tès la nan 2172 kg siprime tanperaman an nan RS la. Menm an tèm de konsomasyon gaz - malgre sistèm nan ibrid modere. Omwen a, sa a se yon moso nan ekipman estanda, kontrèman ak lòt eleman yo mansyone teknik, ki pouse pri a Audi pi wo a nivo a olye anbisye nan Mercedes, se konsa pale. Men kounye a, yon ti tan apre Spitzker Hockenheim la, konsantrasyon an la ankò - vire adwat, pa mache sou akseleratè a, rapouswiv, antre nan vire nan kous la san fren (sinon nou pral vire sou kote), understeer yon ti kras ak kòmanse akselere bonè.

Nou antre nan bwat kote BMW Alpina B5 Biturbo Touring la ap tann nou. Apre sa, li bon ke li ap tann pou nou, paske li pa bezwen - apre tout, B5 a pa wè tèt li kòm yon ranplasman pou M5 a, ki BMW kontinye abandone kòm yon opsyon touring. Men, menm anvan ou rive nan sòti nan liy twou san fon an, ou kòmanse gen dout konsantre sou pi gwo konfò nan pwodwi yo nan yon manifakti ti-echèl.

Janm dwat la dezespereman ap eseye separe inite a pouvwa 4,4-lit soti nan janm li; li kole sou li plis pase de lòt modèl yo. Alpina chanje konsomasyon ak tiyo echapman motè BMW V8 la, ogmante kapasite refwadisman an, enstale sa yo rele an. chanèl kominikasyon ant glasyè lè konprese pou misyon pou minimize pulsasyon presyon. Yon lòt bagay?

Wi, ZF 8HP76 uit-vitès transmisyon otomatik te resevwa kèk rafineman, anplis, kèlkeswa mòd nan fonksyone, li travay dapre yon estrateji ki idantik. Se sèlman lè chofè a deplase levye a nan pozisyon "S" pwen chanjman yo chanje. Se konsa, li se kounye a, se konsa - plen konsantrasyon, sèvo a ESP ap travay, paske ou pa t 'atann swa imedyat la nan pouse a, oswa li yo - tankou anvan - dòz fasil. Ala yon motè! 608 HP! Rale li se yon ti jan pi long epi li pral retire penti a nan fèy papye bèt sa a soti nan Allgäu, lakay Alpina, ak nan 2000rpm li pake moute 800Nm nan koupl, tèt la nan ki se yon plato antye pwolonje jiska 5000rpm.

Si se konsa, wi!

E son an? Tactile, ton baz cho ak nuans ki graj limyè, trayi yon karaktè fò, men pa janm pèsistan - nan yon mo, manyifik! Nan ka sa a, inite a, lafòs ranpli ak yon presyon nan 1,4 bar, fòse yo remoke yon chaj relativman ti nan 2085 kg ak konvèti sa a nan pi bon akselerasyon an lineyè, omwen jiska 200 km / h. Mercedes-AMG san pran souf la. ale pi wo, men se pa pou lontan - paske se sèlman BMW Alpina a ale san limit, rive nan 322 km / h.. Yon lòt travay ke li fè trè byen se de chanjman senti. Isit la, machin nan rete pi estab ak Se poutèt sa deplase pi vit soti nan yon Audi lou ame ak yon fen dèyè san patipri gratis. Men, kote yon ti kras nan libète se akeyi, B5 a santi l twò restrenn.

Nan prensip, mouvman kò pa nesesèman fè manyen douser - chanje pwen chaj la ka ede. Isit la B5 a lite plis ak twòp mèg lateral nan kwen ki surcharge wou an devan deyò, pafwa ak yon vire byen file, fèmen nan esyeu dèyè (si ou vle, 25% tansyon ak presyon fèmen) kòmanse rale yon lòt lide. pase sa nesesè. Nan nenpòt ka, Touring a manke ke etranj manyablite natirèl nan de lòt "lestonmak yo" - wi, yo se egzakteman sa, e sa a se cham yo.

Paske kite l rete ant nou, Alpina pa deplase dousman. Menm lè ou kite li vole sou kous la, rès la nan ou dwe travay di. An patikilye, koub yo lajè montre Flair tipik mak la a pou viraj tankou yon machin kondwi dèyè-wou ak priz trè bon malgre tout-wou kondwi.

Espò kondwi egzèsis

An menm tan an, santi a nan volan an se yon ti jan ton desann - isit la menm RS 6 a ofri fidbak plis espesifik, nou pa mansyone E 63 S la. Traction ak efò volan nan Volan aktif entegre yo se jis jan yo ta dwe. - tise byen balanse. ak yon sans de inifòmite. Epitou, volan maksimòm B5 a wou dèyè se yon modès 2,5 degre, pandan y ap Audi a se de fwa sa (lè yo vire nan direksyon opoze a nan vitès ki ba). Ti defisyans Alpina a nan ladrès yo konpanse pa konfò nan sispansyon segondè ke machin nan okipe parfe gras a konfigirasyon an balanse adapte ak wou ak kawotchou nan menm gwosè a.

Modèl-espesifik klape adaptasyon vini nan yon gran varyete gwoup pèfòmans - jis twa, nan yo ki mwayen an (Sport) pi byen kostim karaktè totalman dinamik nan Touring la. Li siyifikativman diminye mouvman kò a nan vag long sou pave, ak vag kout ale yon ti kras pi fasil, men pèdi nan gwo twou san fon, konfòtab chèz BMW epè-boure.

Mèsi a pakèt opsyon ajisteman yo, yo se vrèman pami pi bon mèb otomobil ou ka kounye a kòmande - konpare ak lòt konpetitè, yo sèlman manke ase sipò lateral. Pòt chofè a nan Mercedes-AMG la louvri ak yon sifle epi ou tonbe nan yon chèz koki opsyonèl ki pa gen okenn pwoblèm sipò lateral. Pa ak pwofondè chèz, men ak amebleman. Pa gen pwoblèm. Èske ou pa tande son endispoze sa a, kòm si E te rale ou epi li peze sou ou?

Soti nan pwen de vi sa a, ou ka imajine tout bagay, pou egzanp, ke w ap patisipe nan yon ras DTM sou track vil la nan Singen oswa nan ayewopò an nan Diepholz e ke fenèt yo bò dèyè yo gen inscription "R. Ash" oswa "Fritz K." (Kreuzpointner - non an te twò lontan pou fenèt la nan Benz kous li). Li pa tankou gen yon jimnastik antye dèyè ou ki ka fasil vale yon bwat 1640 x 920 x 670 mm.

E 63 S la pa lakòz estrès limyè nan tout, men jon pou pi devan. Petèt twò agresif, paske B5 a ka fè egzèsis la menm nan entansite a menm, men san yo pa yon pouse fò nan zepòl yo. Anplis de sa, depi nan kòmansman an, transmisyon otomatik nèf-vitès la ak anbreyaj mouye kòmanse bite gòch ant pè angrenaj chak fwa.

Sinon, pa gen anyen lòt moun vin nan chemen an nan pwisan 612bhp T la, ki ak karaktè machin kous li yo mande pou konsantrasyon ak implique yon determinasyon kache ak severite ki ale pi lwen pase volan an ki graj. Enpresyon sa a soti nan aks la dèyè reamenaje konpare ak modèl la baz (ak eleman sispansyon nouvo, yon ba estabilize espesyal ak koneksyon diferans), osi byen ke ajisteman an chasi jeneral, ki gen ladan yon sistèm espesyal transmisyon doub. Youn nan sèlman nan twa konpetitè yo, se modèl la Mercedes-AMG kondwi sèlman pa wou devan li yo, ki, sepandan, pa mennen nan dezavantaj reyèl an tèm de estabilite ak ladrès nan gwo vitès.

Pa gen lòt sistèm volan ki pèmèt palmis ou santi asfalt la tèlman byen, pa gen youn nan yo kalibre pa men chofè a ak presizyon konsa nan koupl la pi gwo. Kòm yon rezilta nan tout remix chasi sa a, Mesye T. kondwi nan kwen ak kous la ak dinamik briyan tankou yon madanm marye Alman grate nouy tranche soti nan yon tablo nan yon chodyè bouyi - nan de ka yo, vitès la se stupéfiants. .

Natirèlman, Layout debaz la prèske toujou pèmèt ou dekole ren yo nan dèyè a, men wou yo devan toujou ap mòde byen. Yon fwa ou konnen ki jan yo mèt vyolans lan nan 8 bar kat-lit V1,5 motè a epi fèmen silenn yo, ou pral kenbe machin nan sou track. Kit ou sou yon ti wout oswa sou yon tras ras, ou ka tande òkès la solanèl jwe mach la viktwa toupatou. Ak nan fen jounen an, Hockenheim sanble ap apwoche yon wout ak viraj anpil nan Reims Valley la.

Pou pi devan ak pòt yo

Oke, dakò ke son an nan motè a twin-turbo V8 ak yon filtè patikil pa rive nan ansyen ògèy li yo, men kenbe vòlkanis pasyone li - byenke apre yon kòmanse frèt nan maten an, vwazen yo pa kouri dèyè ou ame ak Villas long. Yo pa t 'kapab menm kenbe avèk ou nan machin nan, kèlkeswa sa. Sòf si ou konplètman rann tèt ak dezi a jwe ak ale nan yon seremoni konplèks nan aktive mòd nan drift nan ale nan devan garaj la.

Lè sa a, koupl la maksimòm de 850 Nm dirije sèlman nan esyeu la dèyè ak gras a ang lan volan maksimòm gwo, ang yo gwo gwo drift yo jwenn, nan ki se pati nan dèyè dirije yon kote sou bò la. Sa rive sou twotwa ak nenpòt ki priz, pa gen pwoblèm ki jan fò. Tankou yon bagay pa bezwen okenn moun, men li adapte trè byen nan mozayik la nan kalite nan E 63 S. Machin sa a montre karaktè ki pi fatigan ak reyalize pèfòmans nan pi bon sou wout la ak plezi kondwi maksimòm.

Nan fen a, BMW Alpina jere reyalize yon bagay ki sanble, men isit la anfaz la se sou yon lòt bagay. Nan Audi, sepandan, balans ki genyen ant teknoloji sofistike, rezilta yo ak depans yo pa balanse ankò, byenke fondasyon an trè bon. Petèt yon vèsyon Plus egzat ap soti nenpòt moman? Li pa pral premye fwa. Kòm frape popilè a di, mwen renmen pi enteresan an nan tout panse yo.

Konklizyon

1. BMW Alpina B5 Biturbo plantasyon (461 балл)

Plis kontrent nan segman sa a? Sa a se diman posib. Nan Trio sa a, B5 a pozisyone kòm yon modèl ékonomi, konfòtab epi yo pa modèl la pi chè ak bon dinamik Longitudinal. Èske li entelijan? Pa tèlman.

2. Mercedes-AMG E 63 ST (458 pwen)

Plis konpetitif nan segman sa a? Sa a se diman posib. Ekselan ak natirèl dinamik nan wout la, yon kondwi kolosal, ki pafwa toufe. Ak nan tèt li tout koupe, anpil espas.

3. Audi RS6 Avant (456 pwen)

Plis ekipman nan segman sa a? Sa a se diman posib. Sa a kontribye nan pi bon manyen RS6 a nan tout tan, men li pa rezilta nan anyen eksepsyonèl. Genyen nòt bon jan kalite gras a asistan.

Tèks: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Kay " Atik " Vid » Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: chanpyona ak 1820 hp