Tès kondwi Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971

Twa espò koup ki reflete divèsite otomobil nan 60s ak 70s.

Lè Alfa Romeo te prezante 46 GT Veloce a 2000 ane de sa, Ford Capri 2600 GT ak MGB GT yo deja etabli estanda nan koup espò. Jodi a nou yon lòt fwa ankò envite twa modèl pou yon ti mache.

Kounye a yo ap gade youn lòt ankò. Yo kache, yo toujou ap fikse youn nan je lòt - padon, limyè devan yo - jan yo te fè yon fwa nan kòmansman ane 70 yo. Lè sa a, lè Alfa Romeo te yon konpayi ki gen yon repitasyon solid nan klas machin touris, Ford te premye lanse santi machin lwil oliv sou wout Alman yo, ak nan wayòm lapli li yo, moun MG yo te aplike avantaj ki genyen nan yon kò koup sou roadster ajil nan. Modèl B yo. Menm jodi a, nan tire foto dou nou an, gen yon sans de konpetisyon nan lè a. Sa a se pwobableman fason li ta dwe lè twa machin espò rankontre - nan ka sa a Alfa Romeo 2000 GT Veloce a, Ford Capri 2600 la ak MGB GT la.

Ann sispann pou yon ti tan nan ane 70 yo, oswa pito nan 1971. Lè sa a, 2000 GT Veloce a se yon mak nouvo modèl epi li koute 16 mak, pandan y ap vèt fonse Capri I nou an, yon ti tan anvan kree dezyèm seri a, yo vann pou 490 mak. Ak blan MGB GT la? Nan 10 li pral koute sou 950 1971 mak. Ou ta ka achte twa VW 15s pou kantite lajan sa a, men kòm ou konnen, plezi nan yon machin espò toujou mande lajan adisyonèl - menm si li pa pi pwisan oswa pi vit pase yon modèl regilye ak yon motè desan. Li te MGB GT a ki te kritike sevè nan sans sa a osi bonè ke 000 pa otomobil ak espò tèsteur Manfred Jantke: "An tèm de pwa a nan yon Sedan kat pòt ak motè leve limyè, modèl la etwat de chèz se byen lwen enferyè. nan machin espò yo. mwens kantite travay ak mwens pri.”

Isit la li dwe di franchman ke jodi a ni pi wo kalite espò yo ni pèfòmans dinamik jwe yon wòl. Jodi a ta dwe montre yon lòt bagay - ki jan diferan filozofi machin yo te nan nò peyi Itali, ansanm Rhine a ak nan Isles Britanik yo. Ak nan lòd pa jwenn nan kèk kalite Rating, malgre avètisman sa a, patisipan yo pral prezante nan lòd alfabetik.

Fòm pou tan etènèl yo

Se konsa, Epi kòm Alpha. GT Veloce 2000 la deja ap tann pou nou ak yon motè cho - bèl tankou yon foto, ak an menm tan an yon kopi 1972 san restore. Men, ann kontinye epi ale - non, fwa sa a nou pa pral fè sa, paske je nou vle wè an premye. Fòmèlman, GTV 2000 la se te yon ansyen zanmi - paske, entèdi pale, modèl nou an diferan sèlman nan kèk detay soti nan 1963 Giulia Sprint GT la, premye koup la 2 + 2 ki fèt pa Giorgio Giugiaro nan Burton.

Kwen an fèy metal frape ki kouri nan nen an devan motè a ak depi nan konmansman an trè te bay machin nan tinon a "devan pèrle", yo te chanje nan modèl divès kalite ant 1967 ak 1970 an favè yon devan lis (ak entwodiksyon de sa yo rele kwen an devan). Wonn bonn Alfa a tou fose non Giulia nan espò koup la). Ak limyè devan jimo dekore modèl la anvan tèt, 1750 GTV la. 2000s eksteryè yo se vrèman nouvo nan griyaj la chrome ak gwo limyè dèyè yo.

Men, ann mete men nou sou kè nou epi mande tèt nou - ta dwe anyen amelyore ditou? Jouk jounen jodi a, koup ekskiz sa a te literalman pèdi anyen nan cham li yo. Liy sa a, soti nan kwen anwo nan defans devan yo nan dèyè a an pant ki te toujou sanble ak yon yatch liksye, toujou etone ou jodi a.

GTV se yon atlèt san dout

Admirasyon pou wè a ap kontinye nan enteryè a. Isit la ou chita pwofondman ak alèz, menm nan plas ou santi ke yo te pran swen nan sipò lateral ase. Touswit apre sa, je ou tonbe sou tachomèt la ak kontè vitès, ant ki gen sèlman de ti endikatè nan tanperati gaz ak awozaj, ki nan modèl la anvan yo te chita sou konsole nan sant. Men dwat la yon jan kanmenm espontaneman repoz sou kwi-vlope levye an pant chanjman an, ki - omwen ou santi - mennen dirèkteman nan bwat la. Avèk men gòch ou, kenbe kouwòn an bwa sou volan an byen fon nan mitan an. San okenn dout, sa a se yon machin espò.

Lè nou limen motè GTV la, gwonde pwisan ak sonorite nan pi gwo inite kat silenn Alfa Romeo tout alyaj ki genyen jiska dat la imedyatman brase yon swaf pou an komen - pa pi piti paske ou konnen li soti nan 30 motè Grand Prix nan konsepsyon debaz li yo. .-s. Men, malgre lefèt ke anpil lwanj yo te chante pou motè sa a twin-cam, otè a nan liy sa yo pa ka fè anyen men mete aksan sou yon lòt fwa ankò ki jan enpresyonan inite sa a de lit ak 131 hp se.

Machin nan long vwayaj espontaneman reyaji nan chak mouvman pedal akseleratè, li gen etonan vyolans entèmedyè, ak nan menm tan an, menm jan vitès ogmante, li son tankou anvi atake jan nou konnen soti nan machin kous. Li se byen klè ke ak sa a wou ou ap toujou gen yon ti kras pi vit pase sa ou aktyèlman bezwen.

Chasi a eritye de Julia parfe matche ak karaktè GTV. Vire yo pa nan tout entimidasyon koup la limyè, ak chanjman nan kou, nan kou, se fè tankou yon blag lè gen sèlman de dwèt sou volan an. Men, si nan ka ki pi mal la tout kat wou ak fren disk ka glise an menm tan an, yon ti ajisteman ak volan an ase. Kèk machin yo fasil pou kondwi tankou Alfa Romeo 2000 GT Veloce la.

Pri ki ba, aparans enpresyonan

Men, e si nou anvi plis pouvwa, men lajan nou an pa ase pou yon Alfa GTV relativman chè? Nan anpil ka repons lan se te: Ford Capri 2600 GT. Pri ki ba li yo te agiman ki pi fò an favè modèl sa a spòtif pou tout fanmi an - nan kou, ansanm ak sanble gwo. Konpare ak karosri Bertone, vèt fonse 2600 GT XL ki soti nan koleksyon espesyalis Capri Thilo Rögelein jwe yon wòl macho, paske li gen yon figi pi laj ak plis miskilè, ak yon tòpiyè long ak yon bou kout, li gen klasik atletik. pwopòsyon. machin. Relasyon an ak Ameriken Ford Mustang pa ka refize kèlkeswa ang lan (byenke rasin yo nan modèl la tounen nan Angletè epi li te baze pa sou Falcon a, tankou nan Mustang a, men sou Ford Cortina la). Soti nan gwo modèl Ameriken an te vini yon pli ekspresif devan wou yo dèyè, nan ki de griyaj dekoratif yo bati. Wi, Capri viv pa fòm li. Ak rekonesans absoli li yo.

Ka bon jan kalite sa a dwe amelyore plis ak yon lis prèske kontinuèl nan atik adisyonèl ak Pwodwi pou Telefòn ki te travay trè byen ak Mustang la. Nan konsekans imedya de premye Capri a nan mwa janvye 1969, achtè yo te kapab chwazi ant senk pakè ekipman, epi, pa kòmann-nan yon kèk gadjèt, transfòme machin yo nan yon bagay tankou yon faktori inik.

Prefabrike machin

Nan lòt men an, teknikman Capri a se trè senp. Modèl la pa gen ni motè ki fèt ak briyan, ni yon chasi konplèks, men li rete yon machin masiv ki fèt ak konpozan Ford estanda, ki gen ladan yon aks dèyè rijid ak motè jete. Okòmansman, sepandan, chwa a enkli twa motè V4 soti nan modèl yo 12M / 15M P6 - 1300, 1500 ak 1700 cc. Sis-silenn V-inite yo te disponib soti nan 1969, okòmansman nan deplasman 2,0 ak 2,3 pous. , 1970 lit; machin ki ekipe ak yo ka rekonèt pa protrusion nan kapo. Sa a, nan kou, dekore modèl nou an ak yon inite 2,6 hp 125-lit pwodwi depi XNUMX.

Anplis de sa, se vèsyon an GT XL meble byen elegant. Panèl enstriman an gen yon modèl woodgrain epi, ansanm ak kontè vitès la ak tachomètr, gen kat pi piti enstriman wonn pou mezire presyon lwil oliv, tanperati awozaj, nivo gaz nan tank la ak chaj batri. Anba a, sou konsole nan sant plake, se yon revèy, ak yon levye chanjman kout soti - tankou nan Alfa - soti nan yon anbreyaj kwi.

Asanble a koryas gri jete fè akselere anpil soti nan revolisyon ki ba ak sanble ap boujonnen pi byen ant twa ak kat mil rpm. Kondwi kont san chanjman Kovèti pou souvan plezi inite sa a trankil ak trankil plis pase yon apante vit. Kòm yon kesyon de reyalite, sa a se pa yon V6 reyèl, men yon teknik boksè, paske se chak baton ki konekte nan jounal pwòp arbr.

Se plezi machin sa a delivre chofè li a inegalman kouvri pa vwayaj la trè limyè nan absorbers yo chòk. Ki kote Alfa a avèk kalm swiv direksyon an, Capri a rebondi sou bò a ak tou senpleman pwepare li yo rijid fèy-prentan aks. Li pa tèlman mal, men li byen byen mèb. Nan yon tès pi gwo nan Capri nan otomobil ak espò machin, Hans-Hartmut Münch rekòmande absòbe chòk gaz osi bonè ke lè 1970 kontinyèlman amelyore konpòtman wout la.

Se konsa, nou rive nan MGB GT a, yon seri 1969 ki fè ou santi w ane dèyè pase lè w ap chita nan yon Alfa oswa Ford. Koup fastback chik ki fèt pa Pininfarina te prezante an 1965, men konsepsyon li yo baze sou MGB ki te parèt dezan anvan. Modèl nou an imedyatman montre chanjman ke MG te fè nan sans teknik nan bèstzele yo pandan peryòd 15 ane pwodiksyon an - prèske pa gen okenn chanjman. Èske sa pa yon reprimann blan 1969 MGB GT Mk II la? Egzakteman opoze a. Men sa pwopriyetè Sven von Bötticher ki soti Stuttgart di: “Se santiman sa a pou kondwi pi bon kalite ak otantik ki fè chak kondwi ak machin sa a yon plezi reyèl.

Dach ak èrbag

Dach la ak klasik, bèl enstriman wonn ak yon twa-rayon detache volan montre ke GT sa a se yon modèl ki fèt pou US. An repons a nouvo lwa sekirite MG yo, yo te bati nan roadster la, osi byen ke enteryè a, yon panèl enstriman masiv boure, surnome "kousen Abingdon".

British Motor Corporation jete 1,8 lit kat-silenn inite a ak pi ba camshaft ak baton leve son pi graj ak raspier nan san fè anyen konsa pase motè yo nan de lòt patisipan yo nan reyinyon an. Avèk katrevensenk chwal konfyans ak tout koupl ou bezwen jis pi wo a san fè anyen konsa, fason ekselan nan machin sa a fè bwi fè travay li se admirab depi premye mèt la. Ki nan kou gen fè ak bwat la. Avèk yon levye kout joystick ki soti nan bwat la tèt li. Èske li posib pou gen yon switch ki pi kout ak pi sèk? Petèt, men li difisil pou imajine.

Premye enpresyon lè nou frape wout la se ke aks la dèyè rijid transmèt nenpòt monte desann nan taksi a san filtè. Lefèt ke Anglè sa a toujou byen mare nan asfalt la se yon revelasyon reyèl. Sepandan, manèv rapid sou wout la mande pou fòs, tankou yon bato ki gen twa ma. Ak janm dwat ou bezwen byen antrene pou jwenn kèk efè frenaj. Kondwi nan yon fason trè senp - kèk rele li par excellence Britannique. Nan nenpòt ka, MGB GT a se yon gerizon efikas pou annwi otomobil, yon disiplin ke Alfa ak Ford modèl yo te metrize tou prèske nan pèfeksyon.

Konklizyon

Editè Michael Schroeder: Yon spòtif pur-sang Italyen, yon machin lwil oliv Alman ak yon malfra Britanik bon natire - diferans lan reyèlman pa t 'kapab pi gwo. Kòm yon oratè wout, mwen ta renmen modèl Alfa pi plis la. Sepandan, mwen te tonbe nan renmen ak vèsyon yo pwisan nan Capri a yon bon bout tan de sa, ak rafine MGB GT a te yon jan kanmenm evite m 'jiska kounye a. Jodi a li te vin klè ke se te yon erè.

Tèks: Michael Schroeder

Foto: Uli Ûs

detay teknik

Alfa Romeo 2000 GT Veloce	Ford Capri 2600 GT	MGB GT Mk II
Travay volim	1962 cc	2551 cc	1789 cc
Pouvwa	131 k.s. (96kW) nan 5500 rpm	125 k.s. (92 kW) nan 5000 rpm	95 k.s. (70 kW) nan 5500 rpm
Maksimòm koupl	181,5 Nm nan 3500 rpm 181,5	200 Nm nan 3000 rpm	149 Nm nan 3000 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	9,0 s	9,8 s	13,9 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	pa gen okenn done	pa gen okenn done	pa gen okenn done
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	12-14 l / 100 km	12 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Pri baz	16 490 mak (nan Almay, 1971)	10 950 mak (nan Almay, 1971)	15 000 mak (nan Almay, 1971)