Testna vožnja "Ekspedicijski" UAZ Patriot

Zupčaste gume, stražnji diferencijal s bravom i vitlom - kako je UAZ Patriot pretvoren u ekspedicijski terenac i što je od toga došlo

Tržnici Uljanovskog automobilskog postrojenja već se dugo trude dati UAV Patriot SUV-u sliku "gradskog stanovnika". Sjećate se da je prije nekoliko godina puštena reklama za preuređeni Patriot, tvrdeći da je "Izgrađena za off-road", ali "ažurirana za grad"? Doista, automobil se počeo nuditi sa servo upravljačem, sustavom stabilizacije, parkirnim senzorima, a nešto kasnije dobio je i kameru za stražnji pogled, LED optiku, pa čak i multimediju na Androidu.

Osim toga, želja za privlačenjem novih kupaca rezultirala je pojavom mnogih posebnih verzija "Patriota". Primjerice, jedan je pušten za 70. godišnjicu UAZ-a, drugi je bio "vezan" za popularnog tenkovskog pucača World of Tanks, a najnoviji je bio posvećen nogometu. Posebni amblemi na tijelu, naljepnice uz bokove i logotipi "ušiveni" u traku za glavu informacijsko-zabavnog sustava. Sva ta "ljepota" neophodna je za SUV baš kao i spojler za podešenu "devetku".

No, nova "Ekspedicijska" verzija UAZ Patriota, koju smo testirali na Kavkazu, sasvim je drugačiji slučaj. Sva dodatna oprema ovdje je strogo na kućištu. Off-Road paket uključuje zaštitu upravljača, bateriju velikog kapaciteta i električno vitlo. Osim toga, automobil je opremljen zupčanim gumama BF Goodrich All-Terrain, stražnjom blokadom diferencijala, vučnom šipkom, zaštitnicima pragova i krovnim nosačem. Sklopive ljestve dizajnirane su da olakšaju utovar teške opreme za kampiranje u dodatni teretni prostor. I svi se ovi dodaci instaliraju izravno u tvornici, stoga imaju potrebnu potvrdu. Pa, a ekspedicijskog Patriota možete prepoznati izdaleka po svijetlo narančastoj boji tijela, koja se nudi ekskluzivno za ovu verziju i uspješno se kombinira s crnim prtljažnikom.

Upoznao sam Soči s lošim ljetnim vremenom. Pljusak koji je, kako se pokazalo, bio već peti dan zaredom, uveo je nepredviđene prilagodbe na prethodno planiranu rutu. Morali smo testirati novu posebnu verziju SUV-a na prijevoju Grachevsky, gdje smo se morali popeti sa Lazarevske strane. Međutim, tamošnje su ceste bile potpuno isprane, a u planinama su se spuštali blatovi, tako da su ovu stazu mogli prevladati samo veliki kamioni poput Urala.

Međutim, još uvijek nismo odustali od svojih planova da dođemo do Gračevskog, odlučivši se popeti na njega s druge strane kroz selo Distant. Ali prvo, čekali smo obilazak od gotovo 300 kilometara duž obale Crnog mora do mjesta naše prve stanice.

Još uvijek je zadovoljstvo voziti se nekoliko sati po asfaltu u ekspedicijskom vozilu s terenskim gumama. 2,7-litreni benzinski motor koji ostaje nepromijenjen, razvija 135 sila i okretni moment od 217 Nm (pri 3900 o / min), mora se cijelo vrijeme vrtjeti, na što odgovara histeričnom tutnjavom. Pretjecanje je teško, a ubrzanje brže od 100 km / h uopće je zastrašujuće - sustav stabilizacije, poput ostalih elektroničkih "pomoćnika", nije predviđen za novu posebnu verziju.

Opcije udobnosti uključuju samo klima uređaj, dodatni grijač unutrašnjosti i multimedijski sustav sa 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir. Uz to postoji navigator s unaprijed instaliranim kartama Rusije, Bjelorusije, Ukrajine i Kazahstana. Dobro je što ima dovoljno slobodnog prostora čak i u Patriotu prepunom opreme za kampiranje, a stražnji putnici ne moraju udarati nogama prednjim koljenima.

Napokon, nakon sedam sati putovanja cestama Krasnodarskog kraja i Adygee, ekspedicija je stigla do mjesta našeg prvog noćenja. Postavili smo kamp na planini, popularno nazvanu "Lenjinov lob", odakle se otvara zapanjujući pogled na planinsku visoravan u oblacima i selo Mezmay koje leži daleko ispod.

Odlučeno je da se na krov automobila postavi šator "UAZ", koji, međutim, nije uključen u osnovni set terenskog vozila "Ekspedicije". Za zadovoljstvo noćenja na visini od dva metra od tla, bez straha da će netko puzati prema vama, morat ćete platiti dodatnih 1 američkih dolara.

Sutradan je naša ekspedicija krenula prema prijevoju Gračevski. Ponovno pljusak kiše i vijugava skliska cesta s dugim usponima i spustima, prohodna uz zujanje u drugoj brzini. Ali sada je asfalt zamijenjen razbijenom zemljanom cestom koja vodi prema selu Distant. Prije je nosio grubo ime Spalorez, što bi najbolje odgovaralo ne naselju, već recimo zlikovcu iz Marvelovog svemira.

U stvari, ovdje se nekoć vadila drvena građa i proizvodili pragovi koji su se potom spuštali niz rijeku do Apšeronjska. Proizvedeni su za uskotračnu željeznicu, koja sada povezuje Daljinu s vanjskim svijetom. Sad njime dva puta dnevno vozi samohodni željeznički vagon - Motris, kojeg su mještani krstili "Matrix".

Nakon posljednjeg civilizacijskog uporišta, na našem putu započinje ozbiljan uspon - elektroničku podlošku za odabir prebacujemo u pogon na sve kotače i u niži stupanj prijenosa, forsiramo rijeku i jurimo dalje prema gore. Škripe, zvončice i ostale strane periodične pucketanja u "Patriotu" sada se doživljavaju prirodno kao i zvuk vjetra u reliktnoj bukovoj šumi u planinama Kavkaza. Cesta je prepuna rupa i lokva, o čijoj se dubini može samo nagađati. Svako malo potrebno je zaobići gromade koje se ruše sa padina. Nitko ne sumnja u čeličnu zaštitu od 3 mm upravljačkih šipki, ali svejedno ne želim još jednom provjeriti njegovu čvrstoću.

Na putu neprestano postoje rute i jame od blata, zauzvrat svladane "u trku". Na usponima, koji postaju sve strmiji, pokušavamo zadržati vuču i ne gubiti brzinu - inače ćemo morati skliznuti dolje i krenuti ispočetka. Povremeno je potrebno staviti u pogon vitlo čija je vučna sila od 4000 kgf dovoljna da automobil oslobodi viskoznog zarobljeništva.

I tako smo došli do prijevoja Gračevski i već smo na nadmorskoj visini od preko 1200 metara. Prethodno je kroz prijevoj prolazila važna transportna arterija koja je vodila ravno do Crnog mora, iza koje su se 1942. godine ovdje odvijale teške bitke između sovjetskih i nacističkih trupa. Bitke se još uvijek podsjećaju na ostatke obrambenih građevina, kao i na obeliske s crvenim zvijezdama i imena branitelja.

Svijetla boja Patriota služi kao dobar vodič da se ne izgubite u gustoj magli. Tvornica u Uljanovsku također nudi posebnu verziju terenskog vozila s karoserijom "zelenog metalika", ali čini se da je citrusna nijansa ipak puno povoljnija za ekspedicijsko vozilo. Skladno izgleda zajedno sa zelenilom alpskih livada i snijegom koji se još uvijek nije otopio, do kojeg se, kako se prije činilo, nije moglo doći automobilom.

Trošak "Ekspedicijskog" UAZ Patriota iznosi 13 dolara. Možda je ovo najpristupačniji automobil u Rusiji, koji ima svu potrebnu opremu za putovanje na teško dostupna mjesta. Za njih je on zapravo stvoren. Jer u gradu je "Patriot" i dalje zagušljiv i tijesan.

Vrsta	SUV
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4785/1900/2005
Međuosovinski razmak mm	2760
Zazor od tla mm	210
Volumen prtljažnika	1130-2415
Masa zapremina	2125
Bruto težina	2650
tip motora	Četverocilindrični, benzinac
Radna zapremina, kubnih metara cm	2693
Maks. snaga, h.p. (pri o / min)	134/4600
Maks. cool. moment, nm (pri o / min)	217/3900
Tip pogona, mjenjač	Pun, MKP5
Maks. brzina, km / h	150
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	Nema podataka
Prosječna potrošnja goriva, l / 100 km	11,5
Cijena od, $.	13 462