Zamjena prednje i stražnje uljne brtve radilice

Tijekom rada motor automobila podnosi različita opterećenja uz stalnu promjenjivost načina rada. Kako bi se osigurala učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem, značajno smanjenje trenja, trošenje dijelova, kao i izbjegavanje pregrijavanja, koristi se posebno motorno ulje. Ulje u motor dolazi pod pritiskom, gravitacijom i prskanjem. Razumno pitanje je kako osigurati nepropusnost motora tako da ulje ne iscuri iz njega? Za to su ugrađene uljne brtve, prije svega, ispred i iza radilice. 

U članku ćemo razmotriti značajke dizajna uljnih brtvi radilice, utvrditi uzroke i karakteristike njihovog trošenja, a također ćemo shvatiti kako sami zamijeniti ove uljne brtve.

Opis i funkcija uljne brtve radilice

Dakle, za normalno funkcioniranje automobilskog motora potrebno je kvalitetno i stalno podmazivanje trljajućih dijelova. Jedan od glavnih elemenata motora je radilica, čija oba kraja strše prema van. Radilica se podmazuje pod visokim pritiskom, što znači da je potrebna kvalitetna brtva s obje strane. Ovi pečati djeluju kao pečati. Ukupno se koriste dvije brtve:

• prednja strana, obično manja, ugrađena je iza remenice radilice u prednjem poklopcu. Može se integrirati u pumpu za ulje;
• straga je obično velika. Smješten iza zamašnjaka, ponekad se mijenja s aluminijskim poklopcem, pruža nepropusnost bez propuštanja ulja u kućište spojke ili mjenjač.

Kako to izgleda i gdje je instalirano

Kao materijal za proizvodnju koristi se fluoroelastomer ili silikon. Prije se punjenje kutije za punjenje koristilo kao stražnja brtva za ulje, ali ima sposobnost propuštanja ulja kad motor radi pri velikim brzinama. Oblik uljnih brtvi je okrugao, a gornji materijali od kojih su izrađeni omogućuju da ne izgube elastičnost u širokom temperaturnom rasponu. Promjer žlijezde mora biti takav da čvrsto priliježe površinama sa svih strana. 

Također, uljne brtve mogu se instalirati na bregaste osovine ako ih pokreće remen. Obično je uljna brtva bregastog vratila iste veličine kao i prednja uljna brtva radilice.

Kada kupujete nove brtve, važno je odabrati kvalitetne proizvođače i pridržavati se sljedećih točaka:

• prisutnost opruge unutar žlijezde;
• na rubu trebaju biti urezi, oni se nazivaju "destilacijom ulja", a također štite od prašine koja dolazi na sam rub;
• urezi na žlijezdu trebaju biti usmjereni u smjeru rotacije osovine.

 Trošenje uljne brtve radilice: uzroci i posljedice

Prema propisima, prosječni radni vijek uljnih brtvi je oko 100 kilometara, pod uvjetom da je automobil radio u normalnim uvjetima, a također se pravodobno održavao, a motor nije radio na kritičnoj temperaturi.

Koji su uzroci kvara uljne brtve:

• oštećenje uljne brtve zbog nepravodobne promjene ulja ili ulaska stranih sitnih čestica koje se transportiraju uljem, oštetila površinu uljne brtve;
• pregrijavanje motora ili njegov dugotrajni rad na kritičnoj temperaturi. Ovdje punjenje počinje polako "preplanuti", a kad temperatura padne, gubi elastičnost, ulje počinje curiti;
• nekvalitetan proizvod. To je često zbog kvalitete materijala, upotrebe slabe opruge, pogrešno nanesenih ureza i deformiranog oblika same brtve koja ne zaobilazi prirubnicu radilice;
• zbog povećanog pritiska u sustavu podmazivanja (velika količina plinova iz kartera), kao i pretjerano visoke razine ulja, brtve ulja se istiskuju, jer ulje nema kamo otići, a tlak izlazi na najranjivije mjesto, ali ako su brtve visoke kvalitete, tada ulje može izaći iz brtvi ;
• netočna ugradnja nove uljne brtve. Prije ugradnje morate pročitati upute za ugradnju kako unutrašnjost žlijezde ne bi ugrizla. Inače, postoje teflonske brtve za ulje, čija instalacija zahtijeva potrebne vještine i posebne alate, ali o tome kasnije.

Glavna posljedica istrošenosti uljne brtve radilice je smanjenje razine ulja. Ako se uljna brtva samo znoji, tada možete upravljati automobilom neko vrijeme, inače je potrebna hitna zamjena uljne brtve. Osim što mu nedovoljna razina ulja izravno šteti i smanjuje životni vijek trljajućih površina dijelova, ulje zagađuje motorni prostor, oštećuje servisni i zupčasti remen, što može dovesti do ozbiljnih posljedica.

Dijagnoza istjecanja ulja kroz brtve ulja radilice

Neki motori već od prvog kilometra troše određenu količinu ulja postavljenu propisima proizvođača. Nakon 100 000 kilometara potrošnja ulja raste na 1 litru na 10000 XNUMX km, što se također smatra normom. 

Prije svega, dijagnostika se provodi u obliku površinskog pregleda motora na curenje, ako razina ulja sumnjivo naglo padne. Kad motor radi, pazimo na boju ispuha, ako nije siva, ugasimo motor, otvorimo čep hladnjaka ili ekspanzionu posudu, te uzmemo rashladnu tekućinu na uzorak. Ako antifriz miriše na ulje, a prisutna je i uljna emulzija, veća je vjerojatnost da je brtva glave motora istrošena.

U nedostatku vidljivih razloga za potrošnju ulja, auto dižemo na dizalicu i pregledavamo ga s prednje i stražnje strane. Curenje ulja ispod brtvi se osjeća curenjem s prednjeg poklopca, kao i prisutnošću uljnih mrlja na dijelovima ovjesa, jer ulje prska kada dođe na remen. Istrošenost stražnje uljne brtve teže je dijagnosticirati, jer se u ovom području nalazi uljna brtva ulaznog vratila mjenjača. Propuštanje određenog brtvila možete odrediti mirisom, jer se motorno i mjenjačko ulje oštro razlikuju po mirisu (drugo miriše na češnjak).

Ako nije moguće utvrditi područje curenja, operite motor, prijeđite određeni broj kilometara i ponovno pregledajte jedinicu u području brtvi.

Zamjena prednje brtve ulja + Video

Da biste zamijenili prednju brtvu radilice, morate se opskrbiti minimalnim setom alata, čistom krpom, sredstvom za odmašćivanje (možete koristiti sredstvo za čišćenje karburatora). Ovisno o konstrukcijskim značajkama motora, postupak zamjene uljne brtve može se razlikovati. Za naš primjer uzmimo prosječni automobil s poprečnim motorom.

Koračni postupak uklanjanja prednje brtve ulja:

• pomaknite ručicu 5. stupnja prijenosa i stavite automobil na ručnu kočnicu;
• prije uklanjanja desnog kotača ili podizanja automobila na dizalo, morate zamoliti pomoćnika da pritisne kočnicu dok ne otkinete maticu remenice radilice;
• uklonite kotač otvaranjem pristupa remenici;
• ovisno o vrsti zatezanja servisnog remena, potrebno ga je ukloniti (povlačenjem zatezača ili popuštanjem učvršćenja generatora);
• ako motor ima pogon razvodnog remena, morate demontirati zupčanik radilice;
• na nožici radilice u pravilu se nalazi ključ koji će ometati demontažu i montažne radove. Možete ga ukloniti kleštima ili kliještima;
• sada, kada je brtva ulja ispred vas, potrebno je očistiti površinu radilice posebnim raspršivačem, a također očistiti krpom sva prljava i masna mjesta;
• pomoću odvijača izvučemo uljnu brtvu i uklonimo je, nakon čega obradimo sjedalo sredstvom za raspršivanje;
• ako imamo redovnu uljnu brtvu, tada radnu površinu podmažemo motornim uljem i stavimo novu uljnu brtvu, a stara uljna brtva može se koristiti kao kavez;
• novi dio mora čvrsto stati, pazite da se unutarnji dio (rub) ne zamotava, nakon ugradnje uljna brtva ne smije viriti izvan ravnine prednjeg poklopca motora;
• tada se sklop izvodi obrnutim redoslijedom, nakon čega je potrebno razinu ulja dovesti u normalu i pokrenuti motor, nakon nekog vremena provjeriti nepropusnost.

Za cjelovito razumijevanje postupka zamjene prednje uljne brtve radilice, preporučujem vam da pročitate sljedeći videozapis.

zamjena uljne brtve radilice vaz 8kl

Zamjena stražnje brtve ulja + Video

Za razliku od zamjene prednje, zamjena stražnje uljne brtve je radno intenzivniji proces. To je zbog činjenice da će zahtijevati demontažu mjenjača, kvačila i zamašnjaka. Toplo preporučujem da odmah kupite uljnu brtvu ulaznog vratila kako u budućnosti ne biste morali posebno uklanjati mjenjač da biste ga zamijenili. 

Postupak zamjene glavne brtve radilice:

• pripremamo potreban alat, izbacimo negativni priključak iz akumulatora i pripremimo se za demontažu mjenjača;
• odvojite mehanizam za odabir stupnja prijenosa ili radni kočni cilindar od kućišta mjenjača;
• otkinemo maticu s kotača, podignemo automobil na lift ili ako ste u jami, onda podižemo potrebnu stranu i uklanjamo prednji lijevi kotač;
• odvrnite maticu glavčine, zatim odvojite kuglični zglob poluge i pomaknite zglob upravljača u stranu tako da oslobodite poluosovinu iz njega;
• demontaža poluosovine provodi se izvlačenjem iz mjenjača;
• osiguravajući da su svi senzori i ostali priključci odvojeni od mjenjača, nastavite s odvajanjem mjenjača od pogonske jedinice;
• nakon što smo odvrnuli sve vijke reduktora s motora (najmanje 10), pomoću nosača, izvučemo mjenjač i izvučemo ga iz sjedala. To će trebati najmanje jednog pomoćnika, jer je težina mjenjača najmanje 30 kilograma;
• nakon uklanjanja mjenjača, usredotočite se na stanje uljne brtve ulazne osovine i po mogućnosti ga zamijenite, čak i ako nema znakova zamagljivanja, ali kilometraža automobila prešla je granicu od 100 000 kilometara;
• tada je potrebno ukloniti košaru i disk spojke, koji su pričvršćeni sa 6 vijaka na zamašnjak;
• nakon demontaže paketa kvačila, ispred nas se pojavljuje zamašnjak, koji je također pričvršćen na prirubnicu radilice sa šest ojačanih vijaka, a za njihovo odvrtanje potrebno je popraviti zamašnjak kako bi se izbjeglo okretanje;
• odvrtanjem zamašnjaka dolazimo do stražnje uljne brtve radilice. Ovisno o dizajnu, mijenja se kao zasebni rezervni dio ili zajedno s metalnom prirubnicom. Provodimo slične mjere za čišćenje sjedala, uklanjamo uljnu brtvu na isti način kao i prednju i instaliramo novu na isti način;
• daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom.

Za jasnije razumijevanje zamjene stražnje uljne brtve radilice, pogledajte ovaj video.

Zamjena stražnje uljne brtve radilice motora VAZ-2101-2107.

Značajke zamjene teflonske uljne brtve radilice

Uz konvencionalne uljne brtve od fluorokaučuka, postoje analozi, čija cijena prelazi 1.5-2 puta - uljne brtve s teflonskim prstenom. Osobitost ugradnje takve uljne brtve je u tome što se ugrađuje isključivo na očišćenu površinu i uz pomoć posebnog igla. Nakon ugradnje morate pričekati 4 sata, a za to vrijeme uljna brtva će sama "sjesti", glavna stvar je da tijekom tog vremena ne okrećete radilicu. 

Kada promijeniti uljne brtve

Zamjena uljnih brtvi vrši se u tri slučaja:

• jako pregrijavanje motora;
• obilno istjecanje ulja i ispod brtvila;
• tijekom remonta motora s unutarnjim izgaranjem.

Nužno je kupiti kvalitetne uljne brtve. Govoreći o prednjoj uljnoj brtvi, mogu se koristiti analozi poput Elringa i Glasera, jer ih je u tom slučaju lakše zamijeniti. Stražnja uljna brtva, poželjno je kupiti originalnu proizvodnju, međutim, visoka cijena natjera vozače da prestanu birati analogni, što bi se uskoro moglo pretvoriti u nepredviđenu zamjenu glavne brtve.

 Sumirati

Dakle, uljne brtve radilice su kritični dijelovi koji osiguravaju nepropusnost sustava za podmazivanje i štite prirubnice radilice od prašine. Iznimno je važno ne propustiti trenutak istjecanja ulja ispod brtvi kako se motor ne bi oštetio zbog nedovoljne razine ulja. Dovoljno je vizualno pregledati motor zbog curenja ulja i rashladne tekućine pri svakom tehničkom pregledu kako biste uvijek bili sigurni u svoj automobil. 

Pitanja i odgovori:

Kada promijeniti prednju uljnu brtvu radilice? Prosječni radni vijek uljnih brtvi radilice je oko tri godine, odnosno kada kilometraža automobila dosegne 100-150 tisuća kilometara. Ako ne propuštaju, ipak se preporuča zamijeniti ih.

Gdje je prednja uljna brtva radilice? Ovo je brtva radilice koja sprječava curenje ulja. Prednja uljna brtva nalazi se na remenici radilice sa strane generatora i razvodnog remena.

Zašto curi uljna brtva prednje radilice? Prvenstveno zbog prirodnog trošenja. Dulji zastoji, osobito na otvorenom zimi. Nedostaci u proizvodnji. Neispravna instalacija. Prevelik tlak plina u karteru.