Zamjena motornog ulja

Starenje motornog ulja: aditivi i mazivost s vremenom opadaju. U krugu ulja nakuplja se prljavština. Vrijeme je za zamjenu ulja.

Ispuštanje motocikla

Motorno ulje jedan je od "trošljivih dijelova" benzinskog motora. Tijekom vremena, kilometraža, toplinsko opterećenje i stil vožnje će pogoršati svojstva podmazivanja ulja i njegovih aditiva. Ako želite dugo uživati ​​u svom motoru, mijenjajte ulje u intervalima koje je proizvođač automobila naveo u servisnom priručniku.

5 smrtnih grijeha koje ne biste trebali počiniti tijekom pražnjenja

• NE ispustite ulje odmah nakon vožnje: opasnost od opeklina!

• NE zamijenite BEZ zamjene filtera: stari filtar može brzo začepiti novo ulje.

• NE ispustite ulje u odvod: ulje je poseban otpad!

• NE ponovno upotrijebite stari o-prsten: ulje može kapati i doći u kontakt sa stražnjim kotačem.

• NE ulijte automobilsko ulje u motore motocikala!

Promjena motornog ulja - počnimo

01 - Uklonite vijak za punjenje

Prije zamjene ulja pustite motocikl dok se ne zagrije (ne vruće). Zaštitite pod garaže velikom krpom koja može upiti malo prskanja. Ovisno o modelu motocikla, prvo odvrnite ispušni čep sa problematičnih plastičnih štitnika. Kako ne biste morali stalno uzimati mamine zdjelice za salatu, počastite se tavicom za skupljanje ulja. Da bi ulje istjecalo iz motora odozdo, potrebno je uvući dovoljno zraka odozgo. Sada odvrnite čep za punjenje ulja.

02 - Pustite da ulje iscuri

Sada otpustite vijak za ispuštanje imbus čegrtaljkom i polako ga odvrnite. Kako biste spriječili kapanje ulja, koje je još uvijek jako vruće, učinite zadnjih nekoliko okreta krpom.

Za potpunu zamjenu ulja potrebno je zamijeniti filter za ulje. Postoje dvije vrste filtera. Prva vrsta filtera izgleda kao limena limenka i već ima kućište. Ostali filteri izgledaju kao presavijena mini harmonika i sastoje se od filter papira. Ovi filtri moraju biti ugrađeni u kućište na strani motora.

03 - Uklonite filter ulja s kućištem

Upotrijebite ključ s čegrtaljskim filterom za ulje kako biste olakšali otpuštanje filtra u kutiji.

Ovaj novi filter ima O-prsten koji se prije montaže mora premazati tankim slojem ulja.

Prije ugradnje novog filtera za ulje, provjerite je li identičan filteru koji se mijenja (visina, promjer, brtvena površina, navoji, ako je primjenjivo, itd.). Čvrsto zategnite novi uložak filtra za ulje prema uputama u dnevniku. Odlučne upute pripadaju proizvođaču vozila.

04 - Filter ulja bez kućišta

Filtri poput mini harmonike smješteni su u kućište držano središnjim vijkom ili vijcima koji se nalaze na rubu.

U gotovo svim slučajevima, ovaj poklopac se nalazi na prednjem dijelu motora. Nakon odvrtanja poklopca (napomena: ispuštanje ostatka ulja), uklonite stari filter (obratite pozornost na položaj ugradnje), očistite kućište i postavite novi filter u ispravnom smjeru.

Ovisno o proizvođaču, brtve i O-prstenovi nalaze se na tijelu, poklopcu ili središnjem vijku; morate ih sve zamijeniti (pogledajte naše savjete za mehaničke brtve za detalje.

Nakon što zatvorite kućište i zategnete vijke moment ključem, uklonite sve mrlje od ulja s motora sredstvom za čišćenje. Ozbiljno shvatite ovo čišćenje. U protivnom će se prilikom zagrijavanja motora ispuštati plinovi neugodnog mirisa i stvarati će se vrlo tvrdoglave mrlje.

05 - Napunite uljem

Nakon zamjene O-prstena i zatezanja odvodnog vijka u skladu s uputama proizvođača, može se dopuniti novo ulje.

Za točnu količinu, viskoznost i specifikacije pogledajte priručnik za vozilo. Da biste uštedjeli puno posla, također brzo zamijenite O-prsten vijka za punjenje.

06 - Ugradnja Stahlbus odvodnog ventila

Kako biste si olakšali život pri sljedećoj zamjeni ulja i radi čišćeg rada, instalirajte odvodni ventil Stahlbus umjesto originalnog vijka za ispuštanje. Sada će se ukazati prilika za to i tako ćete malo poboljšati svoj motocikl.

Za ispuštanje, ako imate odvodni ventil Stahlbus, sve što trebate učiniti je odvrnuti zaštitnu kapicu i pričvrstiti priključak za brzo crijevo na ventil. Ovaj uređaj za blokiranje otvara ventil i dopušta ispuštanje ulja u određenu posudu.

Kada uklonite priključak crijeva, ventil se automatski zatvara i sve što trebate učiniti je navrnuti zaštitni poklopac. Ne može biti jednostavnije: na ovaj način čuvate navoje kartera i više ne morate mijenjati O-prsten. Cijeli asortiman odvodnih ventila Stahlbus pronaći ćete na www.louis-moto.fr u odjeljku Moj motocikl.

07 - Provjera razine ulja

Sve što trebate učiniti je pospremiti garažu, pravilno zbrinuti iskorišteno ulje (upotrijebite sredstvo za uklanjanje mrlja od ulja, poput sredstva za čišćenje kočnica kako biste uklonili neugodne mrlje od ulja na podu) i na kraju možete sjesti u sedlo!

Iz sigurnosnih razloga, prije vožnje ponovno provjerite razinu ulja, osobito ako vaš motor ima uljni filter ugrađen u pomoćno kućište.

Ukratko o ulju

Ništa ne radi bez ulja: trenje klipova, površina ležaja i zupčanika uništit će svaki motor u tren oka.

Stoga je vrlo važno provjeravati razinu ulja u svom vozilu na dva kotača i redovito je mijenjati. Zapravo, ulje stari, začepljuje se zbog abrazije metala i ostataka izgaranja te postupno gubi mazivost.

Naravno, ulje mora imati viskoznost koju je propisao proizvođač vozila i mora biti posebno formulirano za motocikle ili skutere: motori motocikala rade znatno većom brzinom. U većini slučajeva i njihove prijenose je potrebno podmazati motornim uljem. Spojka (u uljnoj kupelji) također radi u ulju. Odgovarajući aditivi osiguravaju dobru stabilnost na smicanje, tlak i temperaturu te zaštitu od trošenja. Napomena: automobilska ulja sadrže dodatna maziva i namijenjena su motorima sa suhim kvačilom. Kod ove vrste proizvoda spojke u uljnoj kupelji mogu skliznuti.

Odaberite pravo ulje: Sintetička ulja nadmašuju mineralna ulja pri visokim temperaturama, zaštiti od hladnog starta, smanjenom trenju i zaštiti od taloga. Stoga su posebno prikladni za korištenje u sportu i za motore po mjeri. Međutim, nisu svi motori, posebno spojke, sposobni za ulja visokih performansi. Molimo unaprijed konzultirajte ovlašteni servis. Ako ga želite promijeniti, a vaš motocikl ima veliku kilometražu, važno je prvo ga očistiti i održavati.

Drugo rješenje je korištenje polusintetičkog ulja, koje većina spojki dobro podnosi. Moderna motorna ulja također se često proizvode postupkom sinteze ugljikovodika: ova se bazna ulja proizvode kemijski u rafineriji pomoću procesa katalitičkog hidrokrekinga. Njihova je kvaliteta znatno poboljšana i učinkovitija su od mineralnih ulja, posebno u pogledu karakteristika puzanja, kao i toplinske i kemijske nosivosti. Imaju i druge prednosti: brže podmazuju motor nakon pokretanja, održavaju motor čistim i bolje štite komponente motora.

Za motocikle proizvedene prije 1970. godine ne preporučamo korištenje sintetičkih ulja. Postoje multi-grade i multi-grade ulja posebno formulirana za starije motocikle. Konačno, zapamtite da koje god ulje odabrali, uvijek morate pažljivo zagrijati motor. Motor će vam zahvaliti i trajati dulje.

Klasifikacije motornih ulja

• API - Američka klasifikacija motornih uljaKoristi se od oko 1941. Klase "S" odnose se na benzinske motore, klase "C" na dizel motore. Drugo slovo označava razinu performansi. Primjenjivi standardi: SF od 1980., SG od 1988., SH od 1993., SJ od 1996., SL od 2001. itd. API CF je standard za ulja za automobilske dizel motore. API stupnjevi za dvotaktna ulja (slovo "T") se više ne koriste. Ulja za mjenjače i kardanske osovine klasificiraju se od G4 do G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organisation) - Japanska klasifikacija motornih ulja. JASO T 903 trenutno je najvažnija klasifikacija za motorna ulja za motocikle u svijetu. Na temelju zahtjeva API-ja, JASO klasifikacija definira dodatna svojstva koja, između ostalog, osiguravaju ispravan učinak ulja u spojkama i mjenjačima s mokrim karterom. Ulja su razvrstana u kategorije JASO MA ili JASO MB na temelju karakteristika trenja kvačila. Klasa JASO MA, a trenutno klasa JASO MA-2, ima veći koeficijent trenja. Ulja koja odgovaraju ovoj klasifikaciji imaju posebno visoku kompatibilnost sa spojkama.

• ACEA - Europska klasifikacija motornih uljaKoristi se od 1996. Klase A1 do A3 opisuju ulja za benzinske motore, klase B1 do B4 za motore dizelskih automobila.

• Viskoznost (SAE - Društvo automobilskih inženjera)Opisuje viskoznost ulja i temperaturni raspon u kojem se može koristiti. Što se tiče modernih višegradnih ulja: što je manji W ("zimski") broj, ulje je tečnije po hladnom vremenu, a što je veće W bez W, to je film za podmazivanje otporan na visoke radne temperature.