Zamjena amortizera Audi 100 c4

Ako je vaš Audi c4 počeo zaspati na neravninama i počeo se sve više ljuljati ispred vas, možda ste ostali bez prednjih amortizera. Možete ih provjeriti na sljedeći način.

Okrenite se ispred auta tako da pritisnete jedan od blatobrana i trgnete ruke u stranu, ako prednji kraj još koji put zanjiha, onda znajte da treba zamijeniti prednji amortizer na strani koja je zanjihala.

Iako ovo nije Zhiguli, takva dijagnostička metoda je prikladna, možda će se to promatrati kao posljednje sredstvo.

Prije nego što nastavite sa zamjenom prednjih amortizera, preporučljivo je napraviti poseban ključ. Zahvaljujući ključu, zamjena prednjih amortizera bit će mnogo brža i tehnički ispravna.

Izrada posebnog ključa je jednostavan proces i ne oduzima puno vremena. Odabiremo komad cijevi s unutarnjim promjerom centriranim na promjeru stabla prigušivača od 25 mm i duljinom većom od duljine potpuno ispruženog stabla od oko 300 mm.

Riža. 1 - Duljina šipke amortizera.

Također nam je potrebna matica 34. Nakon što smo izbušili njezin unutarnji dio kako bi odgovarao promjeru šipke, brusimo jedan rub matice, napravimo ravnu površinu. Drugom stranom zavarimo maticu na kraj cijevi. Na kraju cijevi izbušimo rupu za bradu, tako da nam je zgodno okrenuti ključ, možete zavariti maticu na vrhu i napraviti ključ u ruke ili glavu.

Riža. 2 - Matica amortizera.

U trenutku uklanjanja amortizera, nažalost, nije bilo vremena za izradu ključa, ili bolje rečeno, potrebni materijali nisu bili pri ruci, ali o tome se nisam unaprijed pobrinuo. Stoga ću u nastavku opisati barbarski način zamjene amortizera.

Skinite poklopac.

Riža. 3 - Poklopac roštilja.

Otpustite prigušnu maticu.

• Riža. 4. Odvijte maticu amortizera.
• Ovaj dio rada je detaljnije opisan u članku Zamjena nosača amortizera.
• Odvijte 3 matice nosača amortizera i uklonite ga.

Riža. 5 - Stroj za usitnjavanje.

Uklanjamo podlošku i samu drobilicu. Ako je pokvaren, trebat će ga zamijeniti.

Pogledamo unutra i vidimo onu zlosretnu maticu koju treba odvrnuti da bi se izvukao prednji amortizer.

Slika 6 - Matica za pričvršćivanje amortizera.

Sada da dođemo do matice moramo podići prednji dio automobila. Da imamo ključ, ne bismo morali ovo raditi.

Uzmi krpu.

Slika 7 - Matica i prigušnica mijeha.

Prvo pokušavamo pričvrstiti plinski ključ. Ako uspijemo, pokušavamo odvrnuti maticu.

Riža. 8. Odvrnite maticu amortizera.

To mi nije donijelo željeni rezultat, pa sam morao pribjeći pomoći dlijetu i čekiću. Pod takvim pritiskom orah nije izdržao i na kraju sam ga pobijedio.

Odvrtanjem matice možete ukloniti stari i ugraditi novi amortizer.

Riža. 9 - Novi amortizer Audi c4.

Slika 10 - Stari amortizer Audi c4.

Fotografija starog amortizera nastala je mnogo kasnije, pa zato i izgleda tako loše. Na fotografiji vidimo da je šipka amortizera spuštena do kraja i niti ne ide gore, iako je na prethodnoj fotografiji novog amortizera šipka na vrhu, a ako je spuštena dolje, onda je njen prvobitni položaj polako prihvatio.

Nakon postupka, prikladno je srušiti se.

Zamjena stražnjih stupova audi c4 vw audi škoda seat

Razlog za zamjenu stražnjih amortizera na njegovom Audiju c4 bilo je jako prevrtanje stražnjeg dijela automobila, posebno pri prolasku ležećih leđa.

Podignite stražnji dio automobila i uklonite stražnji kotač.

Riža. 1 - Stražnji amortizer.

Da bismo uklonili stražnju oprugu, moramo odvrnuti maticu donje čahure amortizera i ukloniti vijak.

Riža. 2 — Donje pričvršćivanje amortizera.

Otpustite maticu i uklonite vijak. Ako se zasun ne otpusti, dizalicu možete zamijeniti tako da je naslonite na gredu i polako podignete dok pokušavate izvući zasun.

Slika 3 - Rasteretite donji nosač amortizera pomoću dizalice.

Otpustivši donji nosač, odvrnite 3 matice gornjeg nosača, s glavom 13.

Slika 4 - Gornji nosač amortizera.

Nakon odvrtanja 3 matice uklonite stražnju rešetku.

Slika 5 - Klinovi gornjeg pričvršćivanja.

Riža. 6 - Stražnja rešetka.

Prije rastavljanja stražnjeg amortizera potrebno je zabilježiti položaj osi donjeg nosača, u odnosu na gornju čašicu amortizera, kako bi se kasnije mogao sastaviti na isti način kao što je bio.

Riža. 7 - Položaj stražnjih stupova.

Riža. 8 - Stražnja rešetka.

Zatežemo oprugu vezicama sve dok amortizer ne počne lagano visjeti.

Slika 9 - Zatežemo oprugu.

Nakon što smo rasteretili amortizer, moramo odvrnuti pričvrsnu maticu.

Slika 10 - Matica za pričvršćivanje amortizera.

Da bismo to učinili, potreban nam je nasadni ključ od 17 i poseban ključ za držanje šipke amortizera, koji možete sami izraditi.

Za izradu posebnog ključa potrebna nam je šipka promjera nešto manjeg od unutarnjeg promjera cjevastog ključa, u mom slučaju oko 15 mm, u kojoj je potrebno napraviti rez širine 6 mm ..

Greda mora biti odabrana točno po principu ključ u ruke, jer greda manjeg promjera možda neće izdržati opterećenje. Prvi put sam uzeo šipku, oko 10 mm, na kraju sam je morao ponoviti.

Stavili smo sve na svoje mjesto. Prvo zategnemo gornje matice, a zatim zakačimo donji vijak. Ako ne možete centrirati sve odjednom, nemojte zaboraviti dizalicu koju podupiremo uz gredu kako bismo izvadili vijak.

Zatežemo sve pričvrsne matice silom od 25 Nm, ako nema ključa, trebate povući bez fanatizma, lako možete slomiti pričvrsne vijke.

Kako zamijeniti prednju oprugu, amortizer Audi A6 C5

Nećemo zalijevati puno vode u uvodu, ali prijeđimo odmah na stvar kada je riječ o zamjeni prednje opruge odnosno amortizera Audija A6 C5.

Zimi, kada je bilo jako hladno, jedna od opruga prednjeg ovjesa Audija A6 C5 je otkazala i pukla točno po sredini. Ispostavilo se da je slomljeni komad opruge jednostavno pritisnuo drugu polovicu na vrh.

1. Audi je zbog opruge, odnosno onoga što je od nje ostalo, osjetno potonuo i morao sam voziti iz straha od usnulih policajaca i ostalih rupa na cesti.
2. Također sam bio jako zabrinut da će ovjes raditi pod velikim opterećenjem i, osim opruge, također bi bilo potrebno zamijeniti amortizer, zračnu oprugu, bumpstop, gornju i donju lajsnu.
3. Također, nisam imao pojma koji bi još dijelovi i alati mogli biti korisni za popravke, pa sam se morao osloniti na sebe i nove opruge koje je kupio Lesjofors (art. 4004236).

Proces zamjene prednjih opruga Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Škoda Superb)

Kao i svaki popravak ovjesa automobila, počinje sigurnim skidanjem kotača i zaustavljanjem automobila, a ne samo povjeravanjem svog života dizalici.

Kada ste u prostoru za darove, prvi korak je odvrnuti vijak koji drži gornje krakove amortizera.

Budite oprezni, ovaj vijak se s razlogom zove "Hitlerova osveta", jer se jako kiseli i može ga biti vrlo teško odvrnuti.

Preporučam da ne žurite s zamahom čekića, već prvo očistite sve utore, pokušajte ga okrenuti i obilno polijte tekućim ključem. Preporučljivo je ostaviti proizvod da stoji nekoliko sati ili dana.

Nakon toga zavrnemo maticu kako ne bismo oštetili navoj i translatornim pokretima izvadimo je iz zgloba upravljača.

Ako nakon savršene manipulacije vijak ne popusti, onda, kao opciju, pokušajte zagrijati šaku ili bušiti vijak čekićem (vibracijski zadatak).

Zatim odvrnite vijak koji drži donju ruku i ušicu amortizera. Ne bi trebalo biti problema, ako je pričvršćen polugama, tada ćete morati stisnuti polugu ili odvrnuti stabilizator.

Sada moramo skinuti gornje poluge sa zgloba upravljača, budući da Audi ima aluminijske poluge, nije preporučljivo udarati po njima.

Izvadio sam ključ iz kutije s alatom i skinuo poluge s zgloba volana.

Sljedeći korak je odvrnuti tri vijka na nosaču okvira ispod razmaka od čađe. Istina, za ovo sam morao ukloniti plastičnu zaštitu.

Nakon muke, uho amortizera nije se htjelo odvojiti od donjeg kraka, no nosač je pomogao, skinuli smo cijeli sklop letve i odnijeli ga gdje će se dalje popravljati.

Svatko tko uklanja podupirač da zamijeni oprugu ili amortizer, imajte na umu kut od 11 stupnjeva pod kojim gornji nosač mora biti u odnosu na jezičak amortizera.

Stoga, ako ne razumijete ili ne znate kako se kut podešava, savjetujem vam da stavite oznake i uzmete ih u obzir tijekom instalacije.

Zatim odvrnite gornje vijke nosača i uklonite ga zajedno s polugama.

Za referencu ću reći da ako mijenjate i nadlaktice za Audi A6, A4 ili Passat, onda imajte na umu da treba postaviti razmak od ruba nosača do ruku, u mom slučaju (imam Audi A6 C5) 57 mm. Za druge modele može biti drugačije.

Sada možete nastaviti s analizom amortizera. Da biste to učinili, povucite oprugu ili ono što je od nje ostalo. Koristio sam nekoliko zip vezica, ima ih mnogo na tržištu.

1. Zatim morate odvrnuti maticu s nosača, koja mora biti pričvršćena šesterokutom kako bi se spriječilo pomicanje.
2. Budući da je bilo vrlo malo mjesta, morao sam koristiti glavu i plinski ključ.
3. Zatim sve rastavljamo, uklanjamo maticu, nosač, podlošku, kolju gornje opruge, čep s prtljažnikom, donju ploču i samu oprugu.

Pregledavamo sve dijelove na istrošenost i mijenjamo ako je nešto sumnjivo. Meni osobno je sve bilo u dobrom stanju, a novi kineski nije ništa bolji od originala, pa sam samo opruge kupio. Provjerio sam amortizer, radi glatko i bez zastoja, pa ga nisam ni mijenjao.

Tada počinje ono najteže, to je pravilo novih proljeća. Budući da su prednje opruge prilično snažne, ne mogu se sastaviti sa slabim vezama, možete biti osakaćeni.

Koristio sam dva para vezica za kabele, uz to sam stalno osiguravao užetom, ali nisam mogao dobiti potpornu maticu.

Riješio problem s još dvije ruke. Pomoćnik je pomoću improviziranih sredstava povukao šipku amortizera za 1 - 1,5 cm i to je bilo dovoljno da se sve okrene.

Sada kada napokon možete sve montirati, ne zaboravite pomaknuti gornju opružnu ploču za 11 stupnjeva od amortizera tako da gornji nosač pravilno sjedne.

Također provjerite je li opruga pravilno postavljena na ploče. Trebao bi se nasloniti na izbočine.

1. U završnoj fazi postavljamo prednji nosač natrag na Audi i zatežemo sve vijke potrebnim momentom N * m.
2. Momenti zatezanja vijaka:
3. Čeljust kočnice do zgloba upravljača 120
4. Vijak za pričvršćivanje kraka vodilice na podokvir 80 Nm i zategnite za 90°
5. Vijak za pričvršćivanje stezne ruke na pomoćni okvir 90 Nm i zategnite za 90°
6. Matice za pričvršćivanje naušnice stabilizatora 60 ili 100 Nm
7. Vijci za pričvršćivanje vanjskih CV zglobova na glavčine prednjih kotača 90 Nm i zategnuti za 180°
8. Štitnik kočnice do zgloba upravljača 10
9. Zglobne matice za poluge iznad okretnog gumba 40
10. Vijci kotača 120
11. Spojne matice na vrhu amortizera 20
12. Spustite ruke do zgloba upravljača 90
13. Matice za pričvršćivanje poluge stabilnosti poprečnog presjeka 25
14. Što se tiče donje ruke, dodaću da se njen vijak mora zavrnuti do kraja, samo na automobilu koji stoji na zemlji, kako tihi blok ruke ne bi prerano otkazao.
15. Ako netko nije razumio zamjenu prednjih opruga ili amortizera na Audiju A6 C5, preporučujem da pogledate detaljan video.

U videu je sve ispričano što detaljnije i razumljivije. Nadam se da je ovo nekome od pomoći.

1. Na kraju rada postavljamo kotač i provjeravamo rezultat rada, ispod možete vidjeti što se dogodilo prije zamjene, a što se dogodilo s prazninom nakon.
2. Pripazite na svoje automobile i sve popravke obavite sami u garaži, jer to nije teško kad ima toliko uputa za popravak.

Amortizeri za Audi 100 C3 i C4 - što staviti

Amortizeri Audija 100 C3 i C4, iako imaju razlike, imaju mnogo toga zajedničkog. Razlikuju se, u pravilu, ovisno o ovjesu kojim je automobil opremljen. Originalne amortizere za ova vozila isporučuje Sachs i Boge. Po izvedbi su dvocijevni regali punjeni uljem ili plinskim uljem.

Mišljenja o kvaliteti i performansama ovih amortizera su različita, ali uglavnom pozitivna. Prilično su udobni za vožnju, osjećaju se samouvjereno na neravnim cestama.

Prednji amortizeri za Audi 100 C3 i C4

Prednji amortizeri obje generacije modela Audi 100 koji se razmatraju nisu podijeljeni prema strani ugradnje, već se razlikuju po vrsti ovjesa vozila.

Osim toga, bilo je još puno originalnih artikala koji su bili samo službena zamjena ili su bili namijenjeni različitim regijama.

Na Audi 100 C3 mogla su se ugraditi 2 tipa ovjesa, a na C4 su već bila 3.

Iako su na svakom od ovjesa ugrađeni amortizeri s različitim brojevima artikla, svi su istih dimenzija (u obje generacije) i međusobno su zamjenjivi. Značajne razlike mogu biti samo u brtvi amortizera. Tako su, primjerice, na ovjesu s opcijom "loše ceste" ugrađeni uljni nosači, a na druge dizelski nosači. Inače, na C3 i C4 su isti.

Dimenzije prednjih amortizera na Audiju 100

Nabavljačev kod	Suspenzija	Promjer šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina kućišta (bez stabla), mm	Hod, mm
C3 tijelo	443413031G	Norma	25	47,6	367	196
443413031D	"Loše ceste"
C4 tijelo	443413031G	Norma
Quattro (pogon na sva četiri kotača)
4A0413031M	Спорт

4A0413031M

443413031G

Izvorni nosači ovjesa za ove automobile sada praktički nisu traženi. Prvo, zbog činjenice da su automobili proizvedeni dugo vremena, vrlo ih je teško pronaći u prodaji, a drugo, visoka cijena.

Donja tablica prikazuje najpopularnije analoge prednjih podupirača. Za Audi 100 C3 i C4 i za sve ovjese isti su.

CreatorPrice, rub.Nafta Plin Ulje

Nabavljačev kod
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Zadnji amortizeri za Audi 100 (S3, S4)

Stražnji stupovi C3 i C4 također nemaju konektor na strani ugradnje, a po analogiji s prednjim položaj se razlikuje ovisno o ovjesu. Ali iste su veličine i međusobno su zamjenjivi.

Ali zapravo se razlikuju samo stražnji stupovi Audija 100 C4 (Quattro) s pogonom na sve kotače. Dolaze u različitim veličinama i dizajnom.

Ali dimenzije standardnog C3 / C4 i ovjesa "loša cesta" ili "Sport" su iste, tako da se mogu međusobno mijenjati, glavna stvar je da je njihova krutost prikladna.

Dimenzije stražnjih amortizera na Audiju 100

Nabavljačev kod	Suspenzija	Promjer šipke, mm	Promjer kućišta, mm	Visina kućišta (bez stabla), mm	Hod, mm
C3 tijelo	443513031N	Norma	12	60	360	184
443513031G	"Loše ceste"
C4 tijelo	4A9513031B	Norma
4A0513031K	Спорт
4A9513031S - standard; 4A0513031D - sport;	Quattro (pogon na sva četiri kotača)	-	-	346	171

443513031G

4A9513031K

Zamjenjivi originalni stražnji amortizeri su u velikoj potražnji. Razlozi su isti kao i za frontu. Za sve Audi 100 C3 i C4 sa svim ovjesima (osim Quattro) analozi su isti.

ProizvođačStavkaCijena, rub.

Stražnji amortizeri za sve Audi 100 C3 i C4 (osim C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Zadnji amortizeri za Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Kule	DH1147	1200
Bog	32-505-F	4100

Koje amortizere za Audi 100 C3 i C4 je bolje kupiti

Kayaba amortizeri bit će najbolji u izvedbi i kvaliteti. Imaju dobru upravljivost i karakteristike preživljavanja, relativno krute.

Kao što praksa pokazuje, vlasnici Audija 100 C3 i C4, odabirom nosača Kayaba, često preferiraju ulja za prednje kotače serije Premium, a za stražnje kotače - serije Ultra-SR. Mekši su od plinsko-uljnih, udobniji na neravnim cestama i po karakteristikama sličniji originalima.

Nešto manje popularne su dizelske serije Kayaba Excel-G. Tvrđe su i udobnije za brzu i dinamičnu vožnju.

Ako KYB-ovi nisu pristupačni, Fenox amortizeri su najbolji izbor. Usput, oni su najpopularniji među vlasnicima "stotih" Audija. Ovo je savršena kombinacija cijene i kvalitete. Prilikom odabira Phenoxa, većina vozača preferira i uljne amortizere.

Rešetke na Audiju 100 C3 i C4 je potrebno promijeniti, kao i na drugim mjestima, ovisno o stupnju istrošenosti. U prosjeku, originalni amortizeri žive 70 tisuća kilometara.