Dušikov oksid N2O - Primjena i funkcije

Dušikov oksid - kemijski element N2O, koji je naširoko korišten u moto sportu. Zahvaljujući ovoj smjesi, automobilski inženjeri uspjeli su povećati snagu motora s 40 na 200 KS, ovisno o vrsti i strukturi motora koji se podešava.

NOS - sustav dušikovog oksida

NOS je kratica za sustav dušikovog oksida.

NOS - sustav dušikovog oksida

Prava popularnost dušikovog oksida došla je nakon njegove uporabe u moto sportu, naime u Drag Racingu. Ljudi su jurili u trgovine i servisne centre, odlučni da povećaju snagu svog željeznog konja. Zahvaljujući tome, srušeni su rekordi prolaska četvrtine milje (402 metra), automobili su otišli za 6 sekundi, a izlazna brzina premašila je 200 km / h, što ranije nije bilo moguće.

Razmotrimo glavne vrste sustava dušikovog oksida.

"Suhi" sustav dušikovog oksida

Najjednostavnije rješenje od svih je da se u usisnu granu montira mlaznica koja će biti zadužena za dovod nitroksida. Ali tu se susrećemo s problemom - smjesa nije korigirana, dovodi se više zraka nego goriva, stoga je smjesa loša, odakle dolazi do detonacije. U tom slučaju morate modificirati sustav goriva povećanjem impulsa otvaranja mlaznica ili povećanjem tlaka u tračnici za dovod goriva (kod motora s rasplinjačem potrebno je povećati područje protoka mlaznice).

“Mokri” nitro sustav

Dizajn "mokrog" sustava mnogo je kompliciraniji od "suhog". Razlika je u tome što dodatna ugrađena mlaznica ne samo da ubrizgava dušikov oksid, već i dodaje gorivo, stvarajući tako smjesu s pravim omjerom zraka i kisika. Količinu ubrizgavanja dušikovih i gorivih tvari određuje regulator posebno dizajniran za NOS sustave (usput, prilikom ugradnje ovog sustava nisu potrebna podešavanja u standardnom računalu automobila). Nedostatak ovog sustava je što je potrebno provesti dodatni vod za gorivo, što čini zadatak prilično napornim. "Mokri" sustavi su prikladni za motore koji imaju prisilno ubrizgavanje zraka pomoću turbopunjača ili kompresora.

Sustav izravnog ubrizgavanja

Sustav izravnog ubrizgavanja dušikovog oksida

Moderna i snažna opcija, provodi se unošenjem dušikovog oksida u usisni razvodnik, ali istodobno se dovod dušikovog oksida u svaki cilindar odvija zasebno, pomoću zasebnih mlaznica (po analogiji s distribuiranim sustavom ubrizgavanja goriva ali samo za dušikov oksid). Ovaj je sustav vrlo fleksibilan u postavljanju, što mu daje neporecivu prednost.

Znanstveno potkrepljivanje rada dušikovog oksida

Vjerojatno nikome nije tajna da bilo koji motor s unutarnjim izgaranjem radi na smjesi goriva i zraka. Međutim, zrak oko nas sadrži samo 21% kisika i 78% dušika. Normalni omjer smjese goriva trebao bi biti 14,7 prema 1 oni. 14,7 kilograma zraka na 1 kilogram goriva. promjena ovog omjera omogućuje nam uvođenje koncepta bogate i siromašne smjese. Prema tome, kada ima više zraka nego što je potrebno, smjesa se naziva siromašnom, naprotiv, bogatom. Ako je smjesa siromašna, onda se motor počne utrostručavati (ne radi ravnomjerno) i stati, s druge strane, kod bogate smjese može slično poplaviti svjećice i tada će i motor stati.

Drugim riječima, punjenje cilindara gorivom nije teško, ali sagorijevanje svega toga je problematično, jer gorivo gori bez kisika, a kao što smo ranije razgovarali, iz zraka ne možete prikupiti puno kisika. Pa odakle vam kisik? Idealno bi bilo da sa sobom nosite bocu ukapljenog kisika, ali u praksi je to smrtonosno. U ovoj situaciji u pomoć dolazi sustav dušikovog oksida. Jednom u komori za izgaranje, molekula dušikovog oksida raspada se na kisik i dušik. U ovom slučaju dobivamo puno više kisika nego kad se uzima iz zraka, jer je dušikov oksid 1,5 puta gušći od zraka i sadrži više kisika.

Uz sve svoje prednosti, ovaj sustav ima jednako značajan nedostatak. Sastoji se u činjenici da nijedan motor neće moći izdržati dugotrajno ubrizgavanje dušikovog oksida bez značajnih preinakakako naglo rastu radne temperature i udarna opterećenja. U pravilu je injekcija dušikovog oksida kratkotrajna i traje 10-15 sekundi.

Praktični rezultati korištenja dušikovog oksida

Jasno je da bušenje usisnog razvodnika nije lako i zahtijeva određene vještine i iskustvo, ali ako je sve napravljeno ispravno, tada instalacija sustava ubrizgavanja dušika praktički ne smanjuje resurse motora, međutim, ako vaš motor ima habanje ili mehanička oštećenja, tada će ih povećanje snage uslijed dušikovog oksida brzo dovesti do veće popravke.

Komplet za sustav dušičnog oksida

Kakav porast snage može dati dušikov oksid N2O?

• 40-60 ks za motore s 4 cilindra;
• 75-100 KS za motore sa 6 cilindara;
• do 140 KS s malom glavom cilindra i od 125 do 200 KS. s velikom glavom cilindra za Motori u obliku slova V.

* rezultati uzimajući u obzir različitost podešavanje motora nije provedeno.

Ako ne koristite namjenski sustav za ubrizgavanje dušikovog oksida, tada za maksimalne rezultate, nitro se mora uključiti u zadnjem stupnju prijenosa s maksimalnim gasom na 2500 - 3000 o/min.

Kada upotrebljavate nitros sustav, provjerite svjećice. mogu prijaviti detonaciju u cilindrima ako je goriva malo. U slučaju detonacije, poželjno je smanjiti veličinu injektora dušikovog oksida, ugraditi čepove s debljom elektrodom i provjeriti tlak u cijevi za gorivo.

Kada koristite sustav za ubrizgavanje dušikovog oksida, glavno je ne pretjerivati, jer inače vrlo lako možete ubiti svoj motor ili bilo koju drugu komponentu. Pametno se bacite na posao i sagradit ćete pravu pogonsku jedinicu.

Sretno ugađanje!

Pitanja i odgovori:

Mogu li staviti dušikov oksid u auto? Moguće je, ali učinak takve instalacije traje samo nekoliko minuta (ovisno o volumenu cilindara). Ovaj plin se ne koristi kao glavno gorivo, jer je njegova potrošnja vrlo velika.

Koliku snagu dodaje dušikov oksid? Bez većih preinaka na motoru, korištenje dušikovog oksida može dodati motoru 10-200 konjskih snaga (ovaj parametar ovisi o performansama motora i značajkama ugradnje).

Za što se koristi dušikov oksid? U automobilima se ovaj plin koristi za privremeno pojačavanje konjskog motora, ali glavna svrha dušikovog oksida je lijek (anestetik koji se zove plin za smijeh).