Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

sadržaj

Zračni jastuci su jedan od glavnih atributa modernog automobila. Teško je povjerovati, ali prije 40 godina nitko od čelnika industrije nije ih niti pomišljao ugraditi, a sada SRS sustav (off. Naziv) mora biti u svim proizvedenim automobilima. Barem bez njih, proizvođač ne može vidjeti NHTSA certifikat.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Mnogi vozači također shvaćaju da im ovaj uređaj može spasiti živote i odlučuju se za sigurnije modele.

Stoga je prije kupnje važno zanimati koliko je zračnih jastuka uključeno u paket, a kako biste bili pametni u tom pitanju, predlažemo da se upoznate ne samo sa suhom teorijom uređaja zračnog jastuka, već i s njihove vrste, mjesta ugradnje, moguće kvarove, pa čak i vijek trajanja (relevantno za kupnju rabljenog automobila).

Kada i kako su se pojavili zračni jastuci

Po prvi put su razmišljali o stvaranju jastuka još 40-ih godina, iako ne za vozače, već za vojne pilote. Ali stvari nisu išle dalje od patenata. Kasnih 60-ih Ford i Crysler također su počeli raditi u tom smjeru, ali s jednom manom - zračni jastuci su percipirani kao alternativa sigurnosnim pojasevima.

GM je ubrzo stao na kraj ovom problemu, izdavši 10 automobila opremljenih zračnim jastucima. Statistika je pokazala samo 000 smrtnih slučajeva (i onda jednu od srčanog udara). Tek tada je NHTSA to shvatila kao obećavajući smjer i donijela zakon o obaveznoj prisutnosti zračnih jastuka u svakom automobilu.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

A budući da je američko tržište tada bilo najveće, europski i japanski proizvođači brzo su se prilagodili i ubrzo počeli razvijati vlastite razvoje u tom smjeru.

Priča završava 1981. Mercedes-Benz izdaje W126, gdje su zračni jastuci bili upareni sa zatezačima pojaseva. Ovo rješenje omogućilo je izravnavanje do 90% udarne sile. Nažalost, najbolji rezultat još nije postignut.

uređaj

Prije nego što shvatimo kako funkcioniraju zračni jastuci, krenimo u kratki obilazak glavnih elemenata SRS sustava, budući da sam zračni jastuk nije sve.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Što imamo:

  • Senzori udara. Postavljaju se ispred, sa strane i iza tijela. Njihov je zadatak popraviti trenutak sudara i brzo prenijeti informacije u ECU;
  • Plinski generator ili sustav tlaka. Sastoji se od dva squiba. Prvi osigurava 80% plina koji puni jastuk, a drugi 20%. Potonji puca samo u teškim sudarima;
  • Torba (jastuk). Ovo je ista bijela tkanina, odnosno najlonska školjka. Materijal podnosi ogromna kratkoročna opterećenja i vrlo je lagan, zbog čega se brzo otvara pod pritiskom plina.

Sustav također uključuje senzor suvozačevog sjedala tako da u trenutku sudara sustav zna je li potrebno otpustiti suvozačev zračni jastuk ili tamo nema nikoga.

Osim toga, ponekad je akcelerometar uključen u SRS, koji određuje udar automobila.

Princip rada modernog zračnog jastuka

Zbog svoje debljine i mekoće, zajedno s remenima, jastuk obavlja tri funkcije:

  • ne dopušta osobi da udari glavom o volan ili kontrolnu ploču;
  • prigušuje inercijsku brzinu tijela;
  • spašava od unutarnjih ozljeda uzrokovanih naglim usporavanjem.

Na posljednje se vrijedi usredotočiti. U sudarima pri velikim brzinama inercijska sila je takva da unutarnji organi udaraju u kosti, što uzrokuje njihovo pucanje i krvarenje. Primjerice, takav udarac mozga u lubanju često je fatalan.

Kako funkcionira SRS sustav već se može naslutiti iz uređaja, no ipak vrijedi ponoviti:

  1. Tijekom nesreće, senzor udarca detektira sudar i prenosi ga na ECU.
  2. ECU upravlja plinskim generatorom.
  3. Squib pumpa izleti van i plin se pod pritiskom dovodi u metalni filter, gdje se hladi na željenu temperaturu.
  4. Iz filtera ulazi u vrećicu.
  5. Pod utjecajem plina, vrećica se naglo povećava u veličini, probija kožu automobila i napuhuje se do određene veličine.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Sve se to događa za 0.3 sekunde. Ovo vrijeme je dovoljno da se “uhvati” osoba.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Usput, zato bi se karoserija automobila trebala deformirati harmonikom. Dakle, ne samo da gasi inerciju, već i daje SRS sustavu vremena da spasi osobu od ozbiljnih ozljeda.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Nakon što se aktivira, zračni jastuk će se potpuno ispuhati u roku od nekoliko minuta kako bi se omogućio pristup službama spašavanja ili omogućio vozaču da sam napusti vozilo.

Vrste i vrste zračnih jastuka

Nakon 1981. razvoj jastuka nije prestao. Sada, ovisno o klasi automobila, proizvođači mogu ponuditi različite izglede SRS sustava koji minimiziraju ozljede u različitim vrstama nesreća.

Mogu se razlikovati sljedeće verzije:

prednji

Najčešći tip, koji se nalazi čak i u najpovoljnijim automobilima. Kao što naziv implicira, štite vozača i suvozača u frontalnom sudaru.

Glavni zadatak ovih jastuka je ublažiti inerciju kako putnici ne bi udarili u kontrolnu ploču i volan. Mogu se razlikovati po veličini ovisno o udaljenosti između torpeda i prednjih sjedala.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Sami po sebi, neće se otvoriti, čak i ako su slučajno pogođeni. Ali postoje određene sigurnosne mjere. Primjerice, putnik ne bi trebao držati prtljagu u rukama, a prilikom ugradnje dječje sjedalice potrebno je deaktivirati suvozačev zračni jastuk posebno predviđenom tipkom.

Središnji

Ovaj pogled se pojavio prije nekoliko godina, i ne, jastuk se ne nalazi na središnjoj konzoli, već između prednjih sjedala. Dakle, služi kao elastična barijera između vozača i suvozača.

Aktivacija se događa samo pri bočnom udaru, a glavna zadaća ovog zračnog jastuka je spriječiti da vozač i suvozač udare glavom jedan o drugog.

Inače, tijekom testa pokazalo se da ovaj jastuk minimizira i ozljede prilikom prevrtanja automobila na krov. Ali oni su instalirani samo na premium automobile.

bočni

Ovi zračni jastuci se aktiviraju pri bočnom udaru i štite vozača i putnike od ozljeda ramena, zdjelice i trupa. Nisu tako veliki kao prednji, ali, sudeći prema rezultatima crash testova, u stanju su apsorbirati i do 70% sile udarca.

Nažalost, ova vrsta jastuka se ne nalazi na automobilima proračunske kategorije, jer tehnologija omogućuje složenu ugradnju u police ili naslone sjedala.

Zavjese (glava)

Zavjese ili, kako ih još zovu, jastuci za glavu, također su dizajnirani da zaštite sudionike u prometu od ozljeda i krhotina stakla tijekom bočnog sudara. Postavljaju se uz okvir prozora i stupove, čime prvenstveno štite glavu. Nalazi se samo na premium automobilima.

Koljeno

S obzirom da prednji zračni jastuci štite samo glavu i trup vozača i suvozača, najviše je ozljeda bilo na nogama. To se posebno odnosilo na koljena. Stoga su proizvođači osigurali zaseban jastuk u ovom području. Oni rade istovremeno s prednjim zračnim jastucima.

Jedina stvar, u prisutnosti ove vrste zračnog jastuka, vozač mora pratiti udaljenost između koljena i torpeda. Uvijek bi trebao biti veći od 10 cm. Inače će učinkovitost takve zaštite biti niska.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Lokacija u autu

Da biste utvrdili gdje i koji jastuci se nalaze u automobilu, uopće nije potrebno otvarati tehničku dokumentaciju. Propisi obvezuju proizvođače da svoje lokacije obilježe gravurom ili oznakom.

Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Dakle, možete saznati jesu li određeni zračni jastuci u vašem automobilu na sljedeći način:

  • Prednje su označene graviranjem na središnjem dijelu volana i na štitu iznad pretinca za rukavice;
  • Koljena su označena na isti način. Gravura se nalazi ispod stupa upravljača i ispod pretinca za rukavice;
  • Bočni jastuci i zavjese daju sebi oznaku. Istina, morat ćete ga pažljivo tražiti, jer ih proizvođači vole sakriti zbog estetike.

Usput, pri kupnji rabljenog automobila ne biste se trebali fokusirati samo na oznake. Jastuci su jednokratni, a auto je već mogao biti u nesreći. Stoga je bolje pogledati obloge pored oznaka zračnih jastuka. Ako na koži ima pukotina, rupa ili tragova popravka, najvjerojatnije jastuka više nema.

Pod kojim uvjetima funkcionira sustav zaštite?

Također je vrijedno istaknuti sljedeću točku – jastuci ne rade tek tako. Stoga, kada vozite, nikada vam neće letjeti u lice bez razloga. Štoviše, čak i u slučaju nesreće pri brzini do 20 km, senzor neće dati signal za otpuštanje zračnih jastuka, budući da je sila inercije još uvijek premala.

Zasebno, vrijedi napomenuti slučajeve kada vlasnik automobila odluči popraviti unutarnje presvlake na mjestu jastuka. Kako biste spriječili slučajno otvaranje i naknadne ozljede, trebate ukloniti terminale iz baterije i tek tada pristupiti popravcima.

Kako radi zračni jastuk u automobilu?

Smetnje

Kao i svi sustavi na vozilu, jastuci su vezani za računalo i dijagnosticirani su putem mreže na vozilu. Ako dođe do kvara, vozač će to znati po treperećoj ikoni na nadzornoj ploči.

Greške mogu uključivati:

  • Greška ili kvar sustava;
  • Neispravno spajanje zračnog jastuka;
  • Oksidacija žica ili kontakata (često nakon pranja);
  • Kvar senzora šoka;
  • Nema signala iz upravljačke jedinice, pojaseva, jastuka ili senzora;
  • Kvarovi osigurača (možda je kontakt isključen);
  • Nepravilna ugradnja novih jastuka ili volana.

U slučaju bilo kakvih kvarova obratite se servisu. Budući da će biti moguće samostalno saznati stvarno tehničko stanje jastuka samo u vrijeme nesreće, što je preplavljeno tužnim posljedicama.

Također je vrijedno imati na umu da će se prilikom kupnje starog automobila (od 15 godina) jastuke morati nedvosmisleno mijenjati, jer je punjenje uloška već "iscrpljeno" tijekom godina. Danas zamjena samo jednog jastuka košta od 10 rubalja. Ako je sigurnost prioritet, možda bi se isplatilo potražiti mlađi automobil.

Glavni » Korisni savjeti za vozače » Zašto su vam potrebni zračni jastuci u automobilu: princip rada, vrste i uvjeti rada

Dodajte komentar