Xpeng G3 - Bjorna Nyland recenzija [Video]

Bjorn Nyland je dobio na testu Xpeng G3, kineski električni crossover koji bi se trebao pojaviti na norveškom tržištu kasnije ove godine. Na kanalu već tri dana objavljuje videa o autu. Vrijedi ih vidjeti sve, usredotočimo se na test dometa.

Xpeng G3, specifikacije:

• segment: C-SUV,
• baterija: 65,5 kWh (interna verzija: 47-48 kWh),
• recepcija: 520 jedinica kineski NEDC, 470 WLTP ?, oko 400 kilometara u realnom smislu?
• vlast: 145 kW (197 KS)
• cijena: protuvrijednost 130 tisuća rubalja. U Kini, u Poljskoj, protuvrijednost je oko 160-200 tisuća zlota,
• natjecanje: Kia e-Niro (manji, granični B-/C-SUV), Nissan Leaf (niži, C segment), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 Recharge (veći, puno skuplji).

Xpeng G3 - test dometa i druge zanimljive činjenice

Nyland se upravo vratio s Tajlanda i stoga je u karanteni. Njegova pravila su nešto labavija u Norveškoj nego u drugim europskim zemljama: građanin se mora kloniti drugih, ali može napustiti dom. Zato je mogao voziti auto.

domet

Prema Nylandu, automobil se ne osjeća kao Tesla niti vozi kao Tesla. Sadrži samo nekoliko elemenata koji podsjećaju na automobile kalifornijskog proizvođača, na primjer, mjerače slične Teslinom modelu S/X.

Vozeći kabina je prilično bučna, buku stvaraju gume na tvrdoj podlozi.

Potrošnja energije automobila na 14 stupnjeva Celzijevih na testnoj udaljenosti od 132 km - automobil je pokazao 133,3 km - bila je 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), što znači svjetski lider u učinkovitosti pogona... Razina napunjenosti pala je sa 100 posto na 69 posto ("520" -> "359 km"), što znači da maksimalni domet Xpeng G2 je 420-430 kilometara po punjenju.

Međutim, tako je glatka vožnja uz brzinu "pokušava zadržati 90-100 km/h" (računajući 95, GPS: 90 km/h), u Eco načinu rada.

Ako pretpostavimo da se vozimo dužom rutom, moramo pretpostaviti da automobil koristimo u rasponu blizu 15-80 posto napunjenosti baterije, što smanjuje udaljenost koju treba prijeći na 270-280 kilometara. Tako s jednim punjenjem možemo putovati na relaciji Rzeszow-Wladyslawowo i još nam je ostalo nešto energije za lokalna putovanja.

Naravno, kada ubrzamo do brzine na autocesti (120-130 km/h), maksimalni domet leta će pasti na oko 280-300 km s punom baterijom [preliminarni izračuni www.elektrowoz.pl]. Prema Nylandovim procjenama, maksimalni domet leta pri brzini od 120 km/h trebao bi biti 333 kilometra, što je i dalje vrlo dobar rezultat.

Inače, recenzent je i to naveo Korisni kapacitet baterije Xpenga G3 je otprilike 65-66 kWh.... Proizvođač ovdje tvrdi 65,5 kWh, tako da znamo da Xpeng prijavljuje neto vrijednost.

> Xpeng P7 je kineski konkurent Tesla Model 3 dostupan u Kini. U Europi od 2021. [video]

slijetanje

Xpeng G3 koji je pregledao Nyland ima kineski GB / T DtC konektor za brzo punjenje koji podržava do 187,5 kW snage (750 V, 250 A), prema opisu utičnice. Međutim, potpuno napunjena baterija radi na 430 volti, što znači da maksimalna snaga punjenja oko 120-130 kW (pri punjenju se koristi veći napon).

Na desnoj strani automobila nalazi se druga utičnica, ovaj put za AC punjenje. Kada se puni iz zidne stanice za punjenje, Nyland je postigao izlaznu snagu do 3,7 kW (230 V, 16 A). Moguće je da je to posljedica neadekvatne prilagodbe automobila europskim izvorima energije.

Krovna kamera i ostale zanimljivosti

Lokalni prodavač čita naziv vozila na engleskom kao [ex-pen (g)]. Stoga, nemojte se sramiti izgovoriti to [x-peng].

Cestovna vaga je pokazala da je vozilo s vozačem i opremom teško 1,72 tone. Xpeng G3 je bio 20 kg teži od Nissan Leafa (1,7 tona) i 20 kg lakši od Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 tone).

> Kineska električna vozila: Xpeng G3 – iskustvo vozača u Kini [YouTube]

Kineski električar posjeduje automatski zatezač remenakoji radi i u normalnim situacijama. Na primjer, automobil je čvršće držao vozača pri brzom prelasku na kružnom toku.

Xpeng G3 može samostalno parkirati, a nakon epidemije opremljen je mehanizmom za "dezinfekciju" kabine, zagrijavajući je na visoku temperaturu 60 minuta. U tom slučaju klima uređaj radi u zatvorenom krugu, a zrak se zagrijava do 65 stupnjeva Celzija.

Izbočeni element krova je komora. Može se proširiti na istraživanje okolice:

Zbrajanje

Automobil se pokazao puno bolje od MG ZS EV koji je Nyland koristio tijekom svog boravka na Tajlandu. Recenzent je izračunao da ako bi morao birati između MG ZS i Xpeng G3, svakako bi se kladio na G3... Drugi električar je nešto skuplji, ali bolje napravljen i ima veći domet.

Svidjelo mu se.

Urednička napomena Www.elektrowoz.pl: Kina koristi NEDC proceduru za mjerenje pokrivenosti, koja je već povučena iz Europe zbog nerealnih rezultata. Međutim, koliko znamo, barem je jedno ažuriranje izvršeno u Nebeskom Carstvu. To potvrđuje Nylandov test. jer pri pretvaranju kineskih raspona u prave, sada ćemo koristiti djelitelj 1,3.

Moguće je da će to minimizirati stvarne vožnje kineskih električara.

Evo svih Nylandovih videa:

Ovo bi vas moglo zanimati: