Odrastanje: vozili smo Audi Q3
Inače, nije sve u veličini i ne podržavam ideju da bi svaki automobil nove generacije trebao biti veći od prethodnika. Međutim, postoje ljudi koji također kupuju automobile po veličini. Nažalost, njihove su garaže premale i jednostavno ne mogu imati veći automobil. I zato im ne treba.
Naravno, Audi Q3 nije automobil za ljude koji imaju malo garaža. Možda se netko nađe, ali i najmanji Q spada u red premium automobila. Tako da s cijenom, sada, nakon velikog remonta, besramno ga upisujem kao auto. I da, i zato što je veći.
Prethodna generacija je bila dosta dobra. Od 2011. godine, kada je Q3 pušten u prodaju, odabralo ga je više od milijun kupaca, s obzirom na to da je u sve to vrijeme automobil samo jednom bio kozmetički uređen. Ali sada, s drugom generacijom, dolazi potpuno redizajniran i prije svega odrastao. No, ovdje ne igraju ulogu samo centimetri, već i cjelokupna slika. Prema Nijemcima, Q3 je sada ravnopravan član Q obitelji koju je Audi rezervirao za prave SUV-ove. Ako samo na brzinu preletite preko auta, s ovim se morate složiti - pogon na sva četiri kotača, terenski program vožnje, sustav za sigurno spuštanje i što se još nađe.
No činjenica je da je malo njegovih klijenata doista zavedeno na prvi pogled. Stoga bi takav automobil trebao impresionirati ne samo svojim sposobnostima. Prva uočljiva razlika je sportski izgled. Ako je prethodnik još uvijek izgledao pomalo nezgrapno, možda čak i previše okruglo i napuhano, sada novi Q3 ima puno sportskiji izgled. Linije su izraženije, maska se ističe (po kojoj se, usput rečeno, odmah zna kojoj Audijevoj obitelji pripada), čak i veliki kotači čine svoje. Za mnoge će Q3 biti dizajnerski pogodak u punini. Sada više nije premalen, ali s druge strane nije ni prevelik, pa nije ni nezgodan i naravno još uvijek puno jeftiniji od većeg Q5. Također ima koristi od nove tehnologije, što znači da će, primjerice, novi Q3 već serijski biti dostupan s LED rasvjetom, dok će pametne, odnosno matrix LED lampe biti dostupne uz nadoplatu.
Unutrašnjost je također uvjerljiva. Ima malo zajedničkog sa svojim prethodnikom, također zato što slijedi nova dizajnerska načela Audija. To daje oštrije linije, naravno središnji zaslon s crnim staklom kao vodećim elementom. Mnogo smo puta rekli da je ozaren i osjećajan, ali s druge strane, toliko je elegantan i sladak da mu moramo oprostiti. Otisci prstiju također. Ispod njega, u uobičajenom obliku, nalaze se gumbi i prekidači za upravljanje uređajem za ventilaciju, a čak i ispod su tipke za pokretanje motora i tipka za kontrolu glasnoće za audio sustav, što je pomalo nezgodno. No, ne brinu ih toliko sami gumbi koliko baza na kojoj se nalaze, dok je udaljenost između njih toliko velika da se odmah čini da tu nešto nedostaje. No, na sreću Nijemaca, ovo je ujedno i jedina mana novog Q3. Barem na prvu loptu.
S druge strane, nadzorna ploča poboljšava raspoloženje. Po prvi put u Audiju uvijek je digitalni, bez obzira na odabranu opremu. Ako se kupac odluči za središnji MMI zaslon zajedno s navigacijom, osnovnu digitalnu instrumentnu ploču naravno će zamijeniti Audijev virtualni kokpit. Na tragu starije braće, Q3 nudi Wi-Fi, Audi povezivanje s drugim vozilima i prometnim znakovima, navigaciju Google Earth, mobilne aplikacije i povezivost te naravno vrhunski audio sustav Bang & Olufsen s 3D zvukom s 15 zvučnika ... .,
Najmanje novo u rasponu motora. Motori su više nego nepoznati, ali naravno redizajnirani i ažurirani. U početku će biti dostupna tri benzinska i jedan dizelski motor, a obitelj će se kasnije proširiti.
A putovanje? Više nego ne isto za sve Audi u posljednje vrijeme. To znači iznadprosječno, jer je sinergija motora, mjenjača (uključujući pogon na sve kotače), šasije i pogona uistinu vrhunska.
Uostalom, automobil je duži (gotovo deset centimetara), širi (+8 cm) i niži (-5 mm) u odnosu na prethodnika, a međuosovinski razmak također je duži gotovo 9 centimetara. Zbog toga je zajamčen ugodan osjećaj unutra, a stražnja klupa zaslužuje posebne pohvale. Sada se može uzdužno pomicati za čak 15 centimetara, što automobil čini još prikladnijim za upotrebu. I u kabini i u prtljažniku. Samo odlučite gdje.
