Testna vožnja VW T-Cross: nova područja

Vrijeme je da testiramo najmanji crossover u Volkswagenovom asortimanu

VW malim T-Crossom produbljuje prodor u najpopularniji segment tržišta. Kolika je crossover verzija Pola?

Strategija Wolfsburga prema najmlađem članu SUV obitelji nikoga nije iznenadila – kao i u nizu drugih slučajeva u proteklih nekoliko godina, Nijemci su dopustili da se sva natjecanja odigraju i suoče sa svim potencijalnim problemima. , nakon čega su došli do svoje zrele interpretacije. To se dogodilo s Tiguanom, T-Rocom, a sada to vidimo i u T-Crossu koji u španjolskoj verziji Seat Arone već dobro kotira na tržištu i ozbiljno konkurira većoj Ateci.

Iako je ovo prvi VW-ov SUV bez dvostrukog pogonskog sustava, T-Cross teško da će teško privući pažnju publike. S 4,11 metra duljine, samo je 5,4 centimetra duži od Pola, čiju platformu koristi, no u pogledu visine njegova je superiornost čak 13,8 centimetara, a model može ponuditi puno više nego što to na prvi pogled izgleda. izgled.

Izvrsni trocilindrični TSI

Model je na tržištu debitirao s 1,0-litrenim turbobenzincem s filtrom za čestice u varijantama od 95 i 115 KS, a dostupna je i snažnija verzija s poznatim 7-stupanjskim DSG mjenjačem. 1,6-litreni TDI sa 95 KS na ljeto će se dodati, a slijedi poznati 1.5 TSI sa 150 KS.

Zapravo je automobil od 1230 kilograma u potpunosti zadovoljan trocilindričnim motorom od 115 konjskih snaga i savršeno usklađenim ručnim mjenjačem sa šest brzina. Poskočni 1.0 TSI lako vuče, zvuči sjajno i mirno održava brzinu od 130 km / h i više bez nepotrebnog stresa. U svakodnevnom životu teško da vam treba više ...

Za razliku od mnogih novijih primjeraka SUV-ova i crossovera s previše krutom šasijom koja ugrožava udobnost bez utjecaja na dinamiku ceste, postavke ovjesa T-Crossa vrlo su pozitivne. Inženjeri su uspjeli postići ravnotežu koja izolira udarce i sprječava bočne vibracije u zavojima. Sustav upravljanja, pak, daleko je od definicije "sportski", ali omogućuje laganu i preciznu vožnju, kojoj se izravni konkurenti trenutno nemaju čemu suprotstaviti.

Više prostora za putnike i prtljagu nego Polo

Dizajn interijera strogo slijedi kanone Wolfsburga - čiste forme, čvrste karakteristike i kombinacija materijala u kojoj praktičnost prevladava nad nepotrebnim efektima. Prevladavaju tamni tonovi i tvrde površine, ali tehnika nudi mnogo mogućnosti za diverzifikaciju slike svijetlim akcentima u boji. Sportsko-udobna sjedala vjerna su svom imenu, velikodušno su dimenzionirana i nude sve što vam je potrebno da se osjećate dobro, od velikodušnog područja bokova do izvrsne bočne potpore cijelom tijelu. Standardni zaslon osjetljiv na dodir na armaturnoj ploči, pak, nadopunjen je logičnim i razumljivim navigacijskim i multimedijskim elementima.

Međutim, jedna od najznačajnijih prednosti T-Crossa su njegove unutarnje dimenzije. Putnici iznadprosječne razine mogu udobno sjediti bilo gdje u kabini bez brige o koljenima ili kosi. Istodobno, položaj sjedenja povećan za deset centimetara u usporedbi s Polom poboljšava vidljivost s vozačevog sjedala i olakšava manevre kako prilikom parkiranja, tako i prilikom ulaska i izlaska iz malog SUV-a.

Što se tiče prtljažnog prostora i mogućnosti transformacije volumena, T-Cross je ozbiljno superiorniji od svojih konkurenata, uključujući španjolskog "rođaka" Arona. Pritom stražnja klupa nudi ne samo nagnuti naslon u omjeru 60 prema 40, već i mogućnost uzdužnog pomicanja u rasponu od 14 centimetara, dok obujam prtljažnika varira od 385 do 455 litara s okomitim naslonima. a u konfiguraciji s dva sjedala doseže najviše 1 litru. Opcijski, postoji mogućnost preklapanja naslona vozačevog sjedala, pri čemu T-Cross može bez problema prevoziti predmete duge do 281 metar – dovoljno za bilo koju vrstu sportske opreme.

Pristojne cijene

Oprema najmanjeg predstavnika u liniji SUW VW definitivno ne zadovoljava definiciju "malog" i uključuje sve moderne mjere i sustave za poboljšanje udobnosti i sigurnosti u vozilu - od vozačevog sjedala podesivog po visini do ekrana dijagonale od 6,5. inča u bogati arsenal elektroničkih sustava za pomoć u vožnji.

Model je na bugarskom tržištu predstavljen u benzinskoj verziji 1.0 TScTSI sa 85 kW / 115 KS. sa šestostepenim ručnim mjenjačem (33 275 leva s PDV-om) i sedmostepenim mjenjačem DSG (36 266 leva s PDV-om), kao i 1.6 TDI dizelskim verzijama s ručnim mjenjačem s pet brzina (36 659 leva s PDV-om) i sedmostepeni DSG mjenjač (39 644 leva s PDV-om)

ZAKLJUČAK

Žongliranje platformskim arhitekturama jedna je od glavnih disciplina VW inženjera, ali još jedna inkarnacija MQB-a je doista nevjerojatna štos. Volkswagen T-Cross - mala vanjština, ali izuzetno prostrana i fleksibilna unutrašnjost s pamtljivim oblicima i izvrsnom stabilnošću u smjeru. Nije ni čudo što klasični tipovi tijela polako izumiru...

Tekst: Miroslav Nikolov

Fotografije: Volkswagen