Testna vožnja VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Ne hvala
sadržaj
Prvi kilometri za volanom verzije s povećanim razmakom od tla i dvostrukim prijenosom modela.
Najnovija edicija VW Passata definitivno nas ne razočarava - model ne samo da je jedan od najboljih predstavnika srednje klase po gotovo svim mogućim pokazateljima, već, kako su već pokazali brojni usporedni testovi, prevladava ravnoteža kvaliteta ne samo nad svojim glavnim protivnicima. , ali i nad predstavnicima znatno viših i skupljih kategorija, uklj. A6 na Audiju "Petica" BMW-u i Mercedesu E klase. Istina je da već dugi niz godina model odavno ne spada među najekonomičnije predstavnike svoje klase, ali s druge strane itekako zaslužuje biti uzor po nizu pokazatelja, poput volumena interijera, funkcionalnost, ergonomija, cesta. ponašanje, udobnost, multimedijska oprema i sustavi pomoći. I ako "normalni" VW Passat uspijeva nadmašiti ustaljenu srednju klasu, verzija Alltrack to čini još snažnije.
SUV? Crossover? Ne hvala.
Ideja iza VW Passat Alltrack je jednostavna koliko i genijalna. Poput kreatora SUV klase Subaru Outback i Volvo V70 Cross Country, ovo vozilo kombinira praktičnost velikog obiteljskog karavana s prednostima dvostrukog pogona i povećanog razmaka od tla. Već je dobro poznato da je Passat Variant jedan od najsposobnijih karavana na današnjem tržištu. Ovisno o položaju stražnjih sjedala, obujam ogromnog prtljažnika kreće se od 639 do 1769 litara, a nosivost doseže 659 kilograma. Automobil bez problema vuče prikolicu težine do 2,2 tone, a uz nadoplatu je u ponudi i Trailer Assist koji dodatno olakšava manevriranje prikolicom te se čak može kombinirati i sa samoparkiranjem.
Izrada je očita u svakom detalju
I prtljažni i putnički prostor puni su praktičnih rješenja koja svakodnevnu upotrebu čine ugodnijom. Kvalitetna izrada jedna je od tradicionalnih prednosti VW Passata, au modifikaciji Alltrack još više dolazi do izražaja: elegantne kožne/alcantara presvlake, ukrasni aluminijski umeci na instrument ploči i vratima, aluminijska kućišta na vanjskoj stražnjoj strani ogledala. , metalni rukohvati za prtljagu na krovu, odsutnost buke iz karoserije čak i na loše razbijenim cestama - solidnost performansi može se pratiti u svakom detalju ovog automobila.
Što se tiče sustava pomoći, VW Passat Alltrack može biti opremljen gotovo svime što je trenutno dostupno u srednjoj klasi, od kontrole vozne trake do nadzora mrtvog kuta, kočenja u nuždi, adaptivnog tempomata do automatskog parkiranja. Isto vrijedi i za multimedijsku opremu, uključujući praktične dodirne kontrole, navigacijski sustav s mnogo opcija i jednostavno povezivanje s pametnim telefonom. Među opcijama koje vrijedi dodatno platiti je vrhunski audio sustav Dynaudio Confidence koji prostranu dvoranu gotovo pretvara u koncertnu dvoranu na kotačima. Još jedna responzivna opcija kojom je bilo opremljeno testno vozilo je panoramski stakleni krov.
Ponašanje na cesti na kojem bi mnogi mogli zavidjeti
Na putu VW Passat Alltrack još jednom u praksi dokazuje da za dobro prianjanje i relativno dobru pogodnost za teške terene nije potrebno ulagati u teški SUV sa svim neizbježnim dizajnerskim manama. Zahvaljujući najnovijoj generaciji Haldex sustava pogona na sve kotače i opcijskoj pomoći pri naginjanju i terenu, Passat Alltrack pruža fantastičnu vuču na apsolutno bilo kojem kolniku, ali bez ijednih nedostataka automobila. s višim težištem. Izuzetno je impresivno da, kada se vozi brzo, ovaj automobil uspije biti okretan na cesti kao i "redoviti" Passat Variant.
Razmak od tla od 174 mm možda ne zvuči kao trkaći SUV, ali objektivno nije niži od onoga što nudi većina SUV-ova sa svojom naizgled znatno višom karoserijom. Sigurno i ravnomjerno dinamično upravljanje ide ruku pod ruku s izvrsnom udobnošću vožnje i impresivnom zvučnom izolacijom – VW Passat Alltrack obećava da će biti pouzdan partner na dugim putovanjima.
Biturbodiesel sa 240 KS i 500 Nm
Testni je automobil bio opremljen vrhunskim motorom za ponudu modela - dvolitrenim dizelskim agregatom s kaskadnim sustavom prisilnog zraka s dva turbopunjača. 240 KS i najvećim okretnim momentom od 500 Nm, dostupnim od 1750 do 2500 o/min, trenutno je najsnažniji četverocilindrični dizelski motor u klasi. Motor nije impresivan samo na papiru – ubrzanje s mjesta do 6,4 km/h za XNUMX sekunde i doista impresivna trakcija tijekom ubrzanja, u kombinaciji sa sedam-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, pruža dinamičke performanse koje su prije dvadesetak godina bile prioritet samo za teški strojevi visokog kalibra.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
Procjena
Prošli Alltrack
Passat Alltrack uvjerljivo pokazuje da ne trebate ulagati u SUV da biste postigli izvrsnu vuču, pristojne terenske performanse, pouzdanu funkcionalnost i optimalne performanse na dugim putovanjima. Štoviše, zahvaljujući dinamičnom upravljanju, automobil ne pokazuje niti jedan karakterističan nedostatak modela s višim težištem, potrošnja je također u razumnim granicama, a praktičnost, udobnost i vuča puno su bolji od većine modernih nasljednika. jednokratna terenska vozila.
tehnički detalji
| Prošli Alltrack | |
|---|---|
| Radni volumen | 1998 cm3 |
| Snaga | 240 k.s. (176 kW) |
| maks. okretni moment | 500 Nm pri 1750 - 2500 o / min |
| ubrzanje 0-100 km / h | 6,4 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | - |
| Najveća brzina | 234 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | - |
| Osnovna cijena | - |
