Sve generacije Chevroleta Camaro

Amerika. Od kraja Drugog svjetskog rata u Sjedinjenim Državama rođeno je više od sedamdeset milijuna djece. Početkom 60-ih većina te generacije završila je srednju školu. Dobivaju prava. Odgajani u duhu rokenrola, mladi ljudi ne žele se voziti sporim i dosadnim automobilima svojih očeva. Dajte im nešto izvanredno, dopadljivo, glasno.

Potaknute hirovitostima starije generacije, automobilske tvrtke utrkuju se u stvaranju moćnih čudovišta s suludom potrošnjom goriva i direktnim ispuhom. U nezaustavljivu utrku uključen je i američki koncern Chevrolett. Proizvođač je postigao sjajne rezultate i još uvijek zauzima jedno od vodećih mjesta na tržištu automobila. Lavovski udio takve popularnosti donio je brend Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

Povijest modela Camaro započinje novitetom u automobilskoj industriji. Karoserija u stilu automobila ponija odmah je zainteresirala tvrdoglavu mladost. Model s brojem tijela 100001 stvoren je kao testna verzija prije serijske proizvodnje.

Sportski kupe s dvoja vrata bio je prvi američki automobil s mišićima iz obitelji camaro. Automobil je bio opremljen motorom zapremine 3,7 litara za šest cilindara. Sva vozila u ovom modelu imaju pogon na stražnje kotače. A proizvođač nije namjeravao odstupiti od svoje vizije klasičnih automobila.

1967. Camaro Z / 28

Sljedeća generacija automobila u ovom pregledu bio je Z / 28. Vremenom je proizvođač napravio neke promjene na šasiji automobila, a također ga je opremio i snažnijim motorima. Zahvaljujući tome, nekoliko je generacija stari automobil zadržao svježinu i udovoljavao potrebama tržišta.

U usporedbi s prethodnom verzijom, automobil je dobio osjetljiviju kontrolu. Tehničke promjene također su utjecale na pogonsku jedinicu. Ovaj je put oprema imala glasan i nestabilan V-oblik osmocilindričnog motora u to vrijeme. Jedinica od pet litara razvijala je 290 konjskih snaga.

Maksimalna brzina koju je automobil mogao biti bila je 197 km / h. No, zahvaljujući proždrljivosti Chevroleta, kretao se linijom od stotinu kilometara na sat za 8,1 sekundu.

1968. Camaro Z / 28 Cabrio

Kao što možete vidjeti na fotografiji, sljedeća verzija Camaro prve generacije razlikovala se od prethodne karoserije. U početku je model stvoren kao osobni automobil za Petea Estesa, direktora Chevrolet-ovog odjela General Motorsa.

Automobil je sastavljen ručno. Uprava tvrtke potpisala je dozvolu za serijsku proizvodnju. Međutim, javni automobili nisu bili opremljeni disk kočnicama na svim kotačima. Na haubi također nisu imali usis zraka.

1969. Camaro ZL 1

Najnoviji model prve generacije Camara stvoren je za natjecanje na rally stazama. Snaga pogonske jedinice bila je veća u odnosu na prethodne analoge. Za to je proizvođač ispod poklopca automobila ugradio V-8 motor. Zapremnina mu je bila nevjerojatnih sedam litara. Zbog visokih troškova model nije dobio veliku seriju.

Prema nekim izvješćima, tvrtka je objavila ograničeno izdanje. Njegova je značajka bio aluminijski blok cilindara, koji je bio 45 kilograma lakši od konvencionalnog motora. Snaga jedinstvene jedinice također se povećala na 430 konjskih snaga. Ukupno je proizvedeno 69 srebrnih automobila ponija. Od toga je 50 naručio službeni prodavač Fred Gibb.

1970. Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Drugu generaciju superautomobila otvorio je model prikazan na fotografiji. Novost je stekla više atletska i agresivna obilježja. Osim toga, postala je teža. Stoga je u motorni prostor ugrađen nestandardni 3,8-litreni motor. Osnovna konfiguracija ove serije sada uključuje šestocilindrični motor zapremine četiri litre.

Ljubitelji automobila kojima se svidio V-8 dobili su petolitarsku varijantu s 200 konja. Ubrzo je postava dopunjena manje proždrljivim automobilima. To je bilo zbog zaostale benzinske krize. Stoga je prodaja automobila naglo pala.

1974. Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro dobio je pojačani odbojnik (u skladu s novim sigurnosnim zahtjevima za brza vozila). Prema tehničkim karakteristikama promijenio se i model.

Osnovna konfiguracija pogonskih jedinica uključuje dvije mogućnosti. Prvi je šestocilindrični. A drugi je 8-cilindrični blok. Oba motora imala su jednak obujam - 5,7 litara.

U drugoj polovici 70-ih pooštreni su standardi za emisije ispušnih plinova. Vlada je povećala porez na posjedovanje moćnih vozila. Jedna za drugom razvijaju se poboljšani ispušni sustavi koji značajno smanjuju snagu automobila. Sve je to pridonijelo padu prodaje sljedeće verzije mišićavih automobila.

1978. Camaro Z28

Sljedeća serija druge generacije doživjela je određeni lifting. Grubi metalni odbojnici sada su bili prekriveni plastikom. Automobil je dobio modificirane prednje bokobrane, masku hladnjaka i optiku.

Budući da je bilo nemoguće povećati snagu motora, inženjeri tvrtke koncentrirali su se na ovjes i sustav upravljanja. Automobil je postao mekši i jasniji kako bi reagirao na okretanje volana. Preuređeni ispušni sustav udovoljavao je emisijskim standardima, ali je dobio "sočan" sportski zvuk.

1985. Camaro IROCK-Z

Camaro prikazan na fotografiji stvoren je posebno za utrke u kojima je marka djelovala kao generalni sponzor. Izvanmrežni trkaći ponikar sportska je inačica Z28.

Budući da su pravila natjecanja dopuštala upotrebu nestandardnih motora, novost je oživjela tradiciju ugradnje urlajućeg petolitarskog agregata kapaciteta 215 konjskih snaga ispod haube. Automobil je bio opremljen disk kočnicama na svim kotačima.

1992. Camaro Z28 25^th godišnjica

U čast 25. godišnjice rođenja prvog Camara, na prednjoj ploči automobila s ograničenom serijom pojavio se odgovarajući natpis. Uz dodatnu naknadu, automobilist je mogao naručiti lijepljenje sportskih pruga po cijelom tijelu i značke za obljetnicu. Ovaj je model zatvorio liniju treće generacije.

Automobil Camaro Z1993 Indy Pace Car 28

Ime marke govori o cilju proizvodnje prve automobila četvrte generacije. Službeni pokrovitelj sljedećih utrka u Indianapolisu-500 ovom je događaju pridružio početak četvrte sezone Američkog sna. Sigurnosni automobil F-1 natjecanja dobio je glatke linije karoserije i snažan motor.

Isti je Z28 postao osnova za stvaranje automobila. Ažurirani motor imao je isti oblik V-8 kao i prethodni automobili. Zahvaljujući poboljšanom sustavu opskrbe gorivom i distribucije plina, razvio je 275 konja. Ukupno je s proizvodne trake sišlo 645 primjeraka ove serije.

1996 Camaro SS

Novost, vrlo slična peiskaru, vizualno se doimala nižom od prethodnice. Na haubi se pojavio ogroman usis zraka. Prednji dio automobila izrađen je u uobičajenom stilu Z / 28 - oštrog nosa i blago slomljenog branika u sredini.

Prefiks SS ukazuje na sportske karakteristike modificiranog Amerikanca. Automobil je dobio 5,7-litreno "srce" u obliku V-8. Automobil je razvio snagu od 305 konjskih snaga. Bila je to lakša inačica standardnog motora. Izrađen je od aluminija umjesto od lijevanog željeza. Teža inačica motora s unutarnjim izgaranjem proizvodila je samo 279 konja u istoj zapremini.

2002. Camaro Z28

U ljeto 2002, General Motors najavio je ukidanje Chevrolet Camara (i, slučajno, Pontiac Firebird). Wall Street Center za svjetsku ekonomiju donio je tako tešku odluku. Burzovni analitičari rekli su da tvrtka ima previše tvornica i da stoga mora smanjiti proizvodnju.

Kraj četvrte sezone obilježila je pojava ograničene verzije Z28 s uvlačivim krovom. Četvrtina automobila bila je opremljena mehaničkim mjenjačem sa šest brzina. Kao pogonska jedinica, jubilarna (35. izdanje asortimana modela) dobila je osmicu u obliku slova V, razvijajući 310 konjskih snaga.

2010 Camaro SS

Automobili pete generacije prestali su izgledati poput klasičnog Chevrolet Camara. Ispostavilo se da je novost bila toliko lijepa da je odmah osvojila nagradu "Simpatija publike". U 2010. godini prodat je nevjerojatan broj serijskih automobila s tijelom konceptnog automobila prikazanog na Salonu automobila 2009. godine.

61 vozača sada je uživalo u "bogatom basu" osmocilindričnog V-motora. Snaga je razvila kapacitet od 648 konjske snage. A ovo je u stock verziji.

Od tog trenutka tijelo ostalih predstavnika ove "obitelji" nije pretrpjelo značajne promjene. Zahvaljujući tome, Camaro je prepoznat čak i bez značke.

Testni automobil Camaro Z / 28 za Nurburgring

Model 2017. zaključuje pregled. Obnovljeni i ispod haube Z / 28 s motorom LT4 stigao je na trkalište u Njemačkoj u rekordnom vremenu za američku moćnu obitelj. Predstavnik šeste generacije prekrivao je prsten za 7 minuta i 29,6 sekundi.

Automobil je opremljen novim sustavom kontrole proklizavanja i deset-stupanjskim automatskim mjenjačem. U načinu rada gusjenica, robot sam određuje optimalnu brzinu, koja osigurava glatko prebacivanje bez nepotrebnog gubljenja vremena. Zajedno s "pametnim" mjenjačem radi 6,2-litreni V-twin motor sa 8 cilindara. Maksimalna snaga motora je 650 konjskih snaga.

Ovaj pregled pokazuje da američki automobili mogu imati podcijenjenu eleganciju. Istodobno, tijekom čitave povijesti proizvodnje niti jedan model serije Camaro nije postao dosadan svakodnevni automobil.